【JR西】昼特きっぷ、来秋販売終了 ＩＣＯＣＡ移行促す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ西日本は７日、京阪神間の路線で、正規より運賃が最大４７％安くなる回数券「昼間特割きっぷ」の販売を来年９月末に終了すると発表した。販売終了後、利用は来年１２月２９日まで可能で、通常の回数券は販売を続けるという。
ＪＲ西によると、昼特きっぷは国鉄時代の１９８３年に発売された。京阪神の駅間を結ぶ５７区間で平日の日中と土日などに使え、６枚１組で有効期間は３カ月。主な駅で購入可能で、例えば、大阪―京都間は３５０円で正規より２１０円安い。金券ショップの自動販売機などでばら売りされるケースもあった。
ＪＲ西は、来秋から交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」に乗車回数などに応じてポイントをつける事実上の割引を導入する方針で、昼特きっぷの利用者にイコカへの移行を促したい考えだ。（広島敦史）
販売終了が決まったＪＲ西日本の「昼間特割きっぷ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170907003419_comm.jpg
配信2017年9月7日17時12分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK974V21K97PTIL00Q.html 今後は昼間の利用で47％分のポイントをつけてくれるんだよな？ 出会いは億千万の胸騒ぎ
生命のときめき駅のきっぷ、駅のきっぷ メルカリで青春18切符の値段が何故だかあまり下がらない
使用期限が今週日曜のはずだが 旅行で関西行くときは金券ショップでお世話になってたのに…
もう私鉄の企画切符買うしかないか 金券屋のせいで・・・
頻繁に乗ってくれる客へのサービスの意味もあったのにな
まあ、新快速、快速なんて昼でもいつも座れないくらい混んでるしＪＲにはうまみないもんな 何度も乗らないと割引ならないなら阪急にする
別にＪＲに乗らなくても困らない 三ノ宮ｰ大阪間410円が270円になるから使っていたけど、
急がないから阪急か阪神にするわ。 同じだけ割り引いてくれりゃ喜んで移行してくれるよ？ 昼特が安すぎた
他は確かに阪神や阪急より高いが、JRは新快速っていう無料特急走らせてるから少々高くても仕方ないのだ 新快速の指定席作ってくれるのなら定価でもいいよ
作らないならこれからは私鉄の企画券かな 京都の四条通周辺以北の移動なら、新快速と阪急の時間差が無いので
特に京都・三宮間の乗り換えを嫌っていた層の阪急への転移が相当進むだろうね。
なにせ阪急の株主優待乗車券は大体450円前後と格安だからね。 JR京都駅って到着しても周り何にもないじゃん
昼得切符で京都を例に出すのは間違ってるよ 大阪山科間でよく使ったなぁ
平日昼間乙ってやつだ
わかる人にはわかる 広島に住んでいる俺には何のことやらさっぱり分からん。 JRは五時まで阪急・阪神は四時までこの一時間がでかい。 首都圏のバス得みたいな制度だとイマイチ
紙の切符を極力減らして改札機のメンテナンスを楽にしたいんだろうな ,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
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从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │ >>13
それが関西鉄道圏の特徴だわな
JRと私鉄が並行して走ってるのに、JRが割高になったら
乗る人いなくなるのが分からんのだろうか >>38
絶対ないｗ
こんなの５％くらいだせいぜい
圧倒的な時間差あるのにそこまで移行しない
京都は四条が斜陽傾向で京都駅にも大きな軸があるのに
新快速の味を知ってる人間が阪急乗ったらかったるいだろ これ普通に券売機で買うほうが安いやん
土日の外出でよく使う便利なきっぷなのに残念 昼特で私鉄と同じ位の値段で速いから乗ってたのにやめるなら私鉄乗るわな
だいたい京都駅は繁華街と離れてる事忘れてるのか？？ >>38
東京界隈も私鉄と競合区間かなりある
だいたいは私鉄が安いが
どっちもそれなりに乗ってる 漫画まとめサイト「超マンガ速報」「ONEPIECE速報」が閉鎖 前日にネタバレサイト摘発
https://goo.gl/kfT6Eo >>1
JR西日本独自かと思ったら国鉄からあるのかよwww 金券屋の食い物でしかないクソ商品
むしろ今の今まで残してた営業課がバカすぎる
IC移行が進まない、金券屋が窓口占有するって再三言われてたのにホント無能だな これクレカで買って使いまくってたので
コスト増えるわ 駅前の券売機がなくなるのか。
毎日昼前に大量の空箱回収と切符の補充に来てたおじさん気の毒だな。 >>46
切符何枚ももって窓口にタムロしてる乞食連中気持ち悪いわほんと。 >>12
ところがフリー切符を平日にも売れと言うと
「バカかお前」
と言われるのがこの2ちゃんねるwww
矛盾じゃないかwww >>26
京都～神戸てそんなに多いの？
大宮(さいたま)～横浜てそこまで聞かないが…
ましてや京都、大阪、神戸が独立している関西と、大宮も横浜も(千葉も)東京の延長状態の関東でそんな状態なのに。 >>51
JRは、神戸よりさらに遠くから、
阪急阪神は三宮からの地下鉄JRの乗り換えで席を埋める。
そして途中駅から客を拾っていく。 >>44
だが朝も昼間もだぞ？
朝は殆ど定期、昼間は定期は少数派では？ >>1
おいおい…
金券ショップのバラ売りを言い訳にしたメチャクチャな値上げだな
3ヶ月で6枚、つまり月1回出かけるだけで3割引4割引の切符だったんだが
ICOCA割引なんて月20日以上乗ってようやく定期券並みってとこだろ？ あー、これ関西私鉄が息吹き返すな。
一定金額チャージしていたら昼得並みに割り引く制度やらんと客持って行かれるぞ。 JR西はこの秋値上げラッシュ
近畿には関係ないがのぞみ早特も終了するし まともに切符もICカードも買えない貧乏人が私鉄に流れる構図ワロタ >>1
こういう事するから民営化反対なんだよ
郵政民営化もそうだが必ず料金が上がるだろ
ＪＲなんて私鉄より軒並み料金高いし まあ関西の交通ICカードはICOCAの独り勝ちだからね
近鉄、京阪もICOCA陣営になってるし。
三井住友にそそのかれてクレジット決済なんかするから・・・・・←PiTaPa >>61
阪国人のアホチョンはすぐ民営化～って言うからね
だから大阪なんて黒字の地下鉄を民営化しようとしてる >>57
昼特は割引高すぎ。
普通に時差、土休日の割引でいいだろ。 >>45
国鉄というか大阪鉄道管理局な。
常に阪急と阪神の攻勢に晒されてきた。 >>31
大阪に帰る際、青春18を使って中国地方を通ったけどあの鈍行率は異常かと思った >>41
京都の四条行くのにJRそもそも使ってるやついたらただのアホ
京都駅自体伊勢丹やヨドバシがあって集客力四条と遜色ないのに
大阪の三越伊勢丹と違って京都伊勢丹はそれなりなので念のため >>54
バカ？
正規運賃からダンピングしてただけ
ダンピングに慣れすぎ そんなもんより、青春18切符の廃止か青春18切符の一人5万円ぐらいの値上げのほうを頼む🙏 要は金券屋転売厨とその利用者の排除だろｗ
そしてICに紐付けする事でビックデータも増えるしな
あと昼特切符の廃止で自動改札機の切符利用の負荷を減らして
メンテ代が安くなるからねぇー 私鉄にするか、不要な外出を減らす。
どっちにしろ、JRを使うことは無くなるな。 単純に改札機のランニングコスト低減策じゃないか？
磁気券はコストがやたら掛かるからね
多分バス特みたいな制度になるんだろうな
でも昼特は圧倒的だったから無くなるのは残念だ 元が他私鉄に比べて高いんだよ。遠距離になるほど
値上げばっかりしてた時代を未だに引きずってる
それでも特定料金で抑えてる区間がある
近郊区間だけでも、歪な設定を抜本的に見直したほうがいい >>76
いびつでもなんでもない
サービス考えたら安すぎるくらい
定期も値上げすればいい >>76
違う
中距離だけやたら高いの間違いだ
長距離になると安くなる >>77
君の場合は大阪京都を正規の710円にしろって意見だな >>18
反対でJRが自滅すれば
また割引切符売るだろ 昼特はさておき
滋賀県民から余計に金取んのはやめろ >>80
何の問題があるのかすらわからん
そんなに頻繁に大阪行って何してんだか(呆) 昼特の廃止で金券ショップはそれなりに打撃を受けるだろうけど、特定区間で切符を分割したら安くなる仕組みがある以上完全にはなくならないだろうな。
ICで乗ると分割購入より安くなるくらいのポイントが付く、とでもなれば話は別だが、よくてせいぜいPASMOのバス特に毛が生えた程度のポイントなんだろうな。 昼得なくなるなら阪急に移るわ。
うちから梅田まで15分くらいしか変わらんし JR西とチケ屋はウインウインな関係だと思ってたんだがな。
阪急はそこそこ早いし遅延も少ないから久々にビッグチャンス 民営化以降、JRが一人勝ち過ぎたからな
これで私鉄は息を吹き返すだろう >>86
阪急は客が増えると、阪神梅田口や京王みたいな6-6-6ダイヤになるかもな。
特急６本(河原町、烏丸、桂、高槻市、茨木市、淡路、十三、梅田)
快速を急行に改称で６本、
普通６本(河原町発梅田ゆき３本、河原町発天下茶屋ゆき３本、淡路で北千里系統と接続) >>68
関東の人かな？
差は縮まったが、まだまだ京都の中心は四条通。 >>60
1976年の国鉄の大幅値上げから、1995年の阪神大震災までは、その図式。
大震災の復旧の早さでJR慣れしたのと、高槻など中間部はJRのほうが速くて安いので私鉄に乗らなくなったな。
これからは元に戻りそう。 >>65
国鉄時代に新快速は117系の転換クロスシートを採用。
※関東なら、踊り子みたいに特急料金を徴収する。 >>68
伊勢丹ねぇ。。。
伊勢丹、、、ねぇ。。。 特に地方から出てきた人間だとJRしか使わないと言う奴が意外に多いんだよ
私鉄等は極端な言い方すれば得体の知れない乗り物だからJRが一番信用できるといった考え
早さ、値段、本数等は基本二の次 >>89
淡路の工事が完成したら阪急が本気だすかもな >>94
高校で初めて私立学校に行って
違和感感じまくりだった俺みたいなもんか >>92
今もとってる、つか京阪も始めてるし。
通勤ライナーだけどwww 私鉄JRの金額の差はガタガタ言うくせに都市部の地下鉄代に関してはノーコメントなのなｗｗ
京都神戸大阪のぼったくり価格。
だからバ関西人って言われるんだよ。 よく金券屋対策とか言ってる人がいるけども
金券屋に流れる前に誰かがJRで買ってる訳だから
対して痛手でも無い気がするんだが。
ICを普及させてる方が主目的に思える。 >>98
ゆりカモメや横浜市や北総や東葉や埼玉高速は棚に上げるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
