【自動車】「世界初」の爽快ドライブ？ ピラー（柱）ないフロントウインドー車が誕生へ [無断転載禁止]©2ch.net
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窓枠や柱（ピラー）のない樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が今2017年秋にも日本にお目見えしそうだ。帝人が新素材を開発し、京都市の電気自動車（EV）開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。
帝人が新素材「ポリカーボネート（PC）樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。自動車のフロントウインドーは高い視認性や衝突安全性、優れた耐候性などが求められるため、これまではガラス窓が使われてきた。
国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。
PC樹脂はガラス窓の代替品として注目されているものの、ガラスに比べて「耐磨耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより、表面が傷つきやすいという課題があった」（帝人）という。紫外線で黄色に変色しやすいなどの問題もあったが、帝人は産業機械メーカーとコーティング技術を共同開発し、日本の保安基準だけでなく、欧米の耐磨耗性の基準を満たすことに成功した。
通常、自動車のフロントウインドーはガラスを支え、衝突時に乗員を守るピラー（Aピラー）が存在する。安全性を高めるにはAピラーを太くする傾向にあったが、前方の視界を妨げるデメリットがあった。今回、帝人は「通常ならAピラーがあるフロントウインドーの周辺部に厚みを持たせることにより、世界で初めてAピラーレスの自動車を実現した」という。
続きはURL先
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/09/news_20170905154624-thumb-645x380-120772.jpg え、これ？
なんかスレタイ詐欺だな
思ってたのと違う >>97
それが良いと思うのだが、見えることで安心して、
カメラと実視点の違いで死角になってる部分を確認しなくなる可能性を
恐らく自動車メーカーは恐れているんじゃないかな
歪むけど視野角広く取れば良い気もするが、
視界が混乱して余計事故の元になる可能性もあるし
やっぱ完全透過型の高強度フレームを待つしかない気がする >>3
逆にノーガードで
胴体の半分くらいモノアイな
ゾアッグとか弱点まるだしな気もする (´＜○＞`) >>81
（‘人’）
そうなんだ！昔のプラモデルみたい
>>94
実は長らくオーバーフェンダーを警察から認められ無かった理由がＡピラーとの錯誤の関係でそうだったんだよ(笑)
フェンダーミラーとサイドミラーの関係も外圧なんだ(笑)
勉強に成ったね(笑) 太いAピラーが死角になるって話は昔から
スポーツカーの分野を除いて常に話題になってきた
なのに今回組み合わせた車が「トミーカイラZZ」
モロ、スポーツカー
なんでこんな掛け合わせした？需要ないだろ 車検ごとにクリーニングとコーティングを強制されそうだな >>1
ランチアストラトスのほうが進んだデザインだった どうせピラーレスにするならモビリオみたいなやつじゃないと何のインパクトもない なんかMR-2みたいでカッコ悪い
革新的な車なんだからデザインももっと極めて >>2
写真見たらタダのオープンカーだし
ひっくり返ったらもう死んでるから別にいいんだろ ボリカ製ならまず、ヘッドライト黄ばまないようにしてくれ。 >>67
(´・ω・`)ルノーのスポールスピダーみたいなスピードスター系にするの無理やったんや。これが日本人の限界かwww >>127
勉強になったのはお前と警察の老害だろwww >>2
ロールバー付いてるじゃん、見えないの？？？ 通常のルーフがある車だと結構大変そう ピラーに電装品のハーネスやら今時はエアバッグもついてるからその辺をどうするか
ルーフの前を支える柱がない状態で板金工程や塗装工程を流さなならん
ルーフクラッシュやらODBでウィンドウが割れないと危険度も上がるかも 戦闘機みたいに全方位見れるようにならないのはなぜ？ Aピラーって窓支える以外にも、正面から衝突した時に
荷重をルーフから後ろへと伝える役割もあると思うんだけど、その辺どうなんよ・・・
まあオープンカーなら関係ないけど ボーイング７７７みたいに、東レの炭素繊維を使った自動車は出ないのだろうか？ 古くなった車のヘッドライトみたいに窓が黄ばんでくるのは嫌だな だけじゃない！テイジン！！
カトリーヌちゃんは元気だろうか？ PCなんてもうヘッドライトに使われてて数年で黄色や真っ白になってるぞ
これはダメ コレを見てから出直せ
ttps://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20140209-00000009-wordleaf/20140209-00000009-wordleaf-0df1e1090b9235fc78c77e1ad96e4c506.jpg >>126
おれもこれやってみたい
扇風機の超すごいやつw 横断歩道渡る歩行者のスピードと
交差点左折しながら徐行するAピラーの枠に
うまーく同調して隠れててドキッとすることがある
最近は特に太くなって三角窓もなくなって
頻度多くなった あと、冬は寒すぎやし雨の日乗れないし夏暑すぎじゃね? コンセプトカーだと６０年代あたりからあったような気がするけど、やっと実用化するのかな。
でもＡピラーってぶつかったとき重要なんだろ。 なんかにぶつかった時に瞬時に損害賠償額表示する機能ほしい 横槍入れるとウィンドー(窓)じゃなくてウィンド(風)シールドでしょ。 ピラーにスクリーン付けて透過させる技術はまだ実用化されないのか
もう4、5年たつのに 馬鹿はピラーがどうこうに反応してるけど、
このニュースのポイントは保安基準を充たす樹脂製のフロントウィンドウが出来たってことだからね
最大のメリットは軽量化 写真のようなオープンならともかく、今の乗用車のAピラーにはカーテンエアバッグを納めてあったり
するから、>>97のようにする方がいいと思うがなあ。 ピラーがないんじゃなくて、透明なピラーになってるんだろ 現行アクセラのダッシュボードにこんなのついてるよね デザインとしてはあってもいい
水族館みたいな合成合わせの硝子でもつかうのか
旭とセントラルの株買っとこWWW 昔のジムニーはピラーどころかフロントガラスそのものがなかったで。 >>168
俺は面白いと思うぞそれ
AIとビッグデータで大体の数字はすぐに出せそう なんだオープンカーか
UFOみたいなタイプかと思ってワクワクして開いたのに 誰も書いていないから言うが、
ラジコンカーでは普通の話・・・
ポリカの方が鋼板よりも衝撃強度は遥かに強い・・・ あ、指紋付いちゃった
アルコールスプレーシュッシュ 摩耗性能が上がったと言ってもでもガラスに比べたら
傷がつきやすかったり変色しやすかったりするんでしょ？ 京○ラしかり
なんでここら辺の作るものって革新的だけど
なんかなーってモノが多いのは俺の偏見？ コーティングしたって10年間青空駐車に耐えられるわけない
定期的に施工しなきゃいけないだろうし スマート クロスブレードも、Aピラーが無かったよ。 >>179
軽量化が出来ても安全性が落ちるなら意味が無いんだが。
今は亡きサーブはムーステストなんてやってたが、
ピラーレスで衝突時に乗員の防護は大丈夫なのかね？ ピラーは確かに視界的に邪魔だが
だからといって全面ガラス張りにするのもどうかと思う
個人的には眺めが良くなるメリットより、夏で日差しがもろに入ってくるデメリットの方が勝るんだが 電車も一時期省エネで極限まで耐久性を無くして軽量化したけど結局事故が無くならず最近は衝突安全性を重視したものになった。
バカは事故が起こらない前提で設計するが想定外の事故は必ず起きる。 液晶じゃ反応速度が遅いから有機EL必須だな。 ミラーレス車も 調べもしないで書いてる。
昔からショーカーや少量生産車、レーシングカーである。 そんなことよりアクセルとブレーキを隣同士に配置するのを止めろ >>206
心配ならピラーつければいいだろw
ガラスがポリカになるメリットは軽量化って言ってるだろ阿呆www 丸見えじゃどこからも見られてるわけで
恥ずかしいわ ひっくり返ったらどうするとか、衝突したらどうしようとかは愚問。衝突しなければ良いし、そう言う運転出来る人だけが乗れる特別な車。
もらい事故で死ぬのはどの車でも同じだから考えなくて良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
