【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 18時05分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。
火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の電車の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
およそ１５０人の乗客は警察や鉄道会社の誘導で電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
近くにいたＮＨＫの職員によりますと、建物から上がった炎は風にあおられて線路側に向かい、停車していた電車の屋根に燃え移ったということで、電車は火がついたあと、少し移動して再び止まったということです。
一方、警察によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも合わせて８０平方メートルが燃えましたが、これまでに火はほぼおさまり、住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせています。
現場は小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505030418/ >>652
防護無線の受信が上手く機能しない場合も想定できるから、対向列車の抑止が完了しているか確認は必要だよ。
安易に降ろして万が一対向列車に轢かれたらどうするんだよ。電車はみんなが思っているほどすぐに停まれない。
ホームから転落して、別の客が非常停止ボタン押したあとに救護してることあるけど自殺行為だよ。 これを機に
南新宿、参宮橋、代々木八幡
を廃止しよう
歩くか別の駅でいいだろ、あの辺の人は 京王井の頭線の前身は帝都電鉄という名前の小田急系列の会社だった。
戦時中の国策で東急電鉄に小田急、京王、帝都、京急が合併させられた。
戦後、もとの会社に戻す段階で、小田急は井の頭線は小田急井の頭線になると思っていた。
しかし、国が京王軌道(今の京王電鉄)の京王線と高尾山線の収入だけでは会社が厳しいといって、小田急に京王に井の頭線を渡せということに。
だから、京王軌道+帝都電鉄=京王帝都電鉄になって、京王電鉄に名前が変わった。
小田急井の頭線だったら、下北沢駅ちかくにあった、小田急小田原線と井の頭線の連絡線がそのまま残って、渋谷発着の箱根のロマンスカーができた。
当然、小田急と京王はなかが悪いわ。
下北沢駅の乗り換えも不便になったし。 >>527
ただ下北沢駅前は消防車すら侵入できないワースト密集地で
火の手があがると下北沢全域全焼すると言われてるからな
とにかく道路事情からゴミゴミした密集世田谷大陸は
火炎の海になりやすく世田谷ごと燃えて誰も助からない言われてるくらい危険極まりないから
特に世田谷区の下北沢と三軒茶屋 >>675
どこが勝ちなんだよ
お前ら完敗じゃねーか
行間開けるのは優しさかw w w
余計な事すんなハゲ！ 京王線もあるし京急もあるしいくらでもあるやん？
バスでそこまで振り替えるだけのことよ・・・ >>541
日本海ときたぐにの事故で懲りてるはずなのに >>670
それは結果論
異常を認めたら列車を止めろってのは大原則
結果的に停止位置が火事現場になってしまったが支障箇所の外方で止めれてたら◯でしょ？
俺でも絶対押す >>677
踏切事故でもないのに踏切の非常ボタン押すのは間違いだよな。 ゴジラが暴れているのに 普段通りにそばを走る電車ってのも、ありえなくはないってことかw >>524
アキバの加藤智大の乱に比べてたら
他人事だろｗ
あのときでさえ携帯スマホでバシャバシャなんだからよｗｗｗ >>650
電車は前が見えた時にブレーキ踏んでも絶対に止まれないから
見えてれば基本的には止まれる（ことになってる）車の基準で考えてはいけないでしょ？
>>657
これは女がーゆとりがーって言うより教育の問題だと思うんだけどなぁ >>626
北陸トンネル火災事故を調べると幸せになれるかも >>698
押したら駄目だよｗ
踏切の非常ボタン押すのは踏切事故の場合。 >>695
電車の屋根って燃えるんだな。
ちなみに、車内はほとんどが難燃性のもので出来てるから、火事になっても中吊り広告と人間以外は燃えない。 緊急停止ボタンが押されて自動的に電車が止まったけど、その場所が火事現場の真横だったって
タイミングが悪いと言うかなんと言うか。 最近の小田急はおかしい。
痴漢撲滅キャンペーンがどうのこうのとアナウンスする一方で
目の不自由な方への声掛け推奨のアナウンスしたり、すごい違和感。
あっち系が上層に紛れ込んだ可能性高い。 これか。
「きたぐに」事故の前の1969年にも北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で
列車火災が発生したが、この時は列車乗務員が機転を利かせて
当時の規程を無視して列車をトンネルから脱出させ、速やかな消火作業を可能とした。
このため死傷者を生じさせなかったが、
国鉄上層部はこれを「規程違反」として乗務員を処分し、運転マニュアルの見直しを行っていなかった。
そのため事故列車は、長大トンネルの中間で規程どおりに停止せざるを得ず、結果として大惨事を惹起した。 外部からの自動停止ボタンだったらすぐに手動で解除できる
よう改良すべきだな
あと車掌と運転手と本部と常に繋がっているヘッドフォン
通話システムを装着させるべきだな。現場を移動しても
リアルタイムで情報を共有する >>699
福知山線の事故の時はそれで対向列車が助かったという話だから
間違いじゃないだろ
消防車が渡る為に押したとか大きなお世話の可能性もあるが 男VS女って話じゃなく、真面目な話、男の車掌でも機転が利かないデクの棒は山ほどいる。
だが、女性車掌で機転利くやつは今のところ出会った事がないのは確か。いない事はないと思う。
少なくともうちの会社では女性の現業って会社のアピールの為のポストだから特に乗務員に辞められると驚くほど騒ぎになるから甘やかされてると思う。 >>685
こらこえーわ
乗客しゃれにならんかったろうな
写真撮ってるけどwwwwwwww 踏切非常停止ボタンが押されていたら、火災以外の要因も考えられるから停まって安全確認するのが原則。
そのまま走行させて火災以外の別の要因で事故になったらどうするんだ。 >>531
代々木八幡裏手の代々木５丁目のあの辺
大使館も並ぶ超高級住宅地ながら
春の小川暗渠にして出来たあの線路脇だけ
路地裏みたいな木造ボロ家屋密集地 数千人はいるであろう箱根に遊びに行ったロマンスカーの観光客がかわいそすぎる マニュアルと言うなら全国で組織的に踏み切りの非常停止ボタンが一斉に押されたときの
対応マニュアルとかあるんかな 今回は色々重なり過ぎているデステニー。
魔の小田急、住居密接区間の沿線火災、踏切非常ボタン、火災横に停車、名物美人車掌・・・
これを回避出来たのは、消防隊のお陰。
と言うか、消防隊が電車に取り付いているのに電車を動かすなよ(-o-;) >>657
その突っ走った日本海の運転士は、「内規違反」として暫くは冷や飯食いだった。 >>722
隣で火があがってんのに？
まあでも燃え移るとは思わなかったのか 小田急下り通勤組だけど明日運転止まってたら
どう通勤すりゃいいのかサッパリわからんよ… 火事の前で停止させられた乗客はふざけんな！と思っただろうな >>553
だよな。火の恐ろしさを知ってる側と勝手に対向線路に出る危険を知ってる側 >>673
ここで具体的な事例を出して、女が、と言っている人って
世の中の一般的な傾向として、女のほうが無責任であるという背景から
その中で代表的な事例として出してるんだよ。
それを理解せずに、ただ男の事例を出したって反論になってない。 >>587
＞輸送司令
なにかあるとすぐ長時間閉じ込められたりするのもこの人の命令？ 小田急はほんとマニュアル人間しかいないのは分かる
これが京王線ならこうはなっていない >>699
その理屈でいくと、福知山線の事故ではもっと被害者が出てたな
ボタン押されなかったらもう一編成突っ込んでた >>553
危険性って
これずっと止まってるつもりだったの？ >>137
どこまでもアホだなお前。
トシいくつ?
ジジイ? 消防士がいなかったらヤバかったんじゃね
女は問題解決する脳が無いからこういうのは無理 テロかと思った。
電車の屋根って可燃物で作られているのか？
ガソリンでも掛けられなければああゆう風には燃えない でも、小田急線って朝は
新宿まで乗る人は少ないよな。
大半が代々木上原で降りちゃうし。
明日の通勤は問題ねえよ。 >>733
女でも男でも責任感あるやつは責任感ある
無いやつは男でも女でも無い
男女関係ない 当時の国鉄のマニュアル改定、
「トンネル内の火災の場合トンネル内で停車しない等」 となったようだが、
これからは
「トンネルに限らず火災現場で停車しないこと」って追記しなきゃダメってことか。 >>698
それは通常の時の話。
列車以外で火災が起きた場合は、止まらずに走り抜けるのが基本。
止まってしまった場合、火が燃え移って大惨事になる。
北陸トンネル火災事故や韓国の地下鉄でも列車そのものは大丈夫だったのに
止まったことで火災に巻き込まれて大事故になった例はある D-ATS-Pになって非常停止ボタン押されると周囲の電車に緊急制動かかるから大変だ。 >>542
そのすぐ手前の代々木八幡駅が
90度角度でカーブ切ってる特殊な駅で
しかも地下に千代田線と首都高、上に山手通りがあるから
小田急線のあの辺で複々線とか
そこだけ広げても代々木八幡駅のところで絶対ムリなんだよ >>553
関係者？
2ちゃんであんまりアホな事言うと迷惑だと思うよ >>742
ネットにあげられるのは嫌だって人もいるんだよ
若い人には割と多いよ年配の人でもいるけど 誰も指摘しないから
レスさせてもらいますが止まらずに通りすぎてれば燃えなかったのでは
ないでしょうかね >>729
そのまま走行させて、線路内に障害物があって衝突して脱線する可能性とかは考えないのか？ 小田急沿線住民は知ってることだけど、
最近の小田急は人身事故やら何やらで運休が多すぎ
そして今回の火災に対するお粗末な対応
構造的な問題があるとしか思えない >>725
マニュアルは有りますよ。心得ですけど。通常は指令に報告し指示を仰ぐと思います。 >>177
上原から千代田線走ってるから国交省の人は99%大丈夫
新宿行く人が大変だな 航空機と比べて鉄道は非常時の避難誘導が甘いわな 旅客機だとどんな機種でも何秒以内に乗客全員
避難できないと駄目とか過去の事故から学んだ規定がある >>720
そういう話をしてる場合じゃないんじゃボケ。
お前に女を避難する資格なし。
能無しのタコ。 >>739
ID変えんと書けんのかよ
お前オッサンだろ
ケンカなら相手してやんぞ >>746
人間ってバカみたいだなあ
AIのほうが賢く対処しそう 規則ばかりで機転の利かないドン臭い連中ばかりなんだろう アスペ「停止ボタンの緊急停止だから」
健常者「真横で燃えてるから早く動かせ」
アスペ「点検始めます」
健常者「？？？」 >>524
最近は結構歳とったオッサンオバハンもそんな振る舞いだよな。呆れるわ。避難の邪魔。 何が複々線化工事完成間近だよｗ
ずいぶん脆弱な路線じゃないか。平日なら大変だったな。 小田急は最悪だな
消防隊員が電車を止めて強制的にドアを開けさせなかったら大惨事だな 小田急線とかけまして〜
あの女性運転士とかけます〜
萌えました あのね急行はね 小田急電鉄はね
前方火事でも突っ込んじゃうんだよ 突っ込んじゃうんだよ
キュッキュッキュッキュッキュッキュッ急行はね
とーまれないんだ とーまれないんだ とーまれないんだけれど 車輌燃えてるのに踏切の安全かよ アホすぎて涙がでるわ 非常ボタンを押したやつも
車掌も
少しは自分のすることの影響を考えてから行動をとれと
でも今の世の中そんなゆとりがいっぱいだからなー外人もいっぱいだし >>768
機転きかせて起こる責任より
マニュアルに従った方が責任にはならなくていんだろうよ 小田急の事だから、始発から動けばいいレベル
動いても平気で間引き運転してくるだろうなｗ 震災か戦争かそのうちまる焼けの電車が走ってんだろうな これ、満員電車だったらどうしたんだろうか
車両の移動なんか出来ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
