【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４ [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 20時44分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
電車は本厚木発、新宿行きの各駅停車で、およそ１５０人の乗客は、警察や鉄道会社の誘導によって電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
一方、消防によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも、合わせて８０平方メートルが焼けましたが、これまでに火はおさまり住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は、新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせていて、小田急電鉄によりますと今のところ運転再開の見通しは立っていないということです。
現場は、小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
出火当時はボクシングの練習中
警察によりますと、火が出たボクシングジムは１階が練習場、２階が練習生の宿舎、そして３階は物置として使われていたということです。出火当時、１階では練習が行われていて、ジムの関係者は「上の階でパチパチと音がしたあと火が燃え広がった」と話しているということで警察が出火の原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505044605/ 消防や警察は何故小田急に連絡しなかったの？
すぐに小田急に連絡しておけば、火災現場よりも手前で止まれただろ？ 小田急に連絡もしないで電車を強制的に止めた消防と警察がどう見ても悪いだろ。
そんな状況で死人を出さずに小田急は良く頑張ったな。 小田急線が停まったから出勤できないというのは嘘つきの言葉なんです >>475
火災発生直後に消防が小田急に沿線火災を伝えていたら、火事現場を避けて止めることも徐行指示を出して乗務員に注意を促すこともできたはず
乗務員の目視だけを頼りにするのはダメだ
燃えてたのが屋根だったから車両の前後にいる気づきようがない
すぐにドアを開けると飛び出す乗客もいるから、まずは車両を少し動かして現場から離れることを優先させたのは悪くなかったと思う >>518
日本語が理解出来ない馬鹿丸出しだったか。
相手にした私の方が悪かったなww >>509
＞めっちゃ昔の火災事故
?桜木町事故？ 京急線乗っていると、
生麦のあたりのＪＲとの線路に挟まれた狭い土地に民家建っているのが見えるけど
あそこで火事があったらＪＲも京急も止まると思って見ている。
あんなところ建築許可だすなよ。 やっぱ怖いから藤沢からJRに乗り換えるか
JRも停電やってるから信用ならんけど 関東運輸局から警告くらうのは小田急だからw
小田急が悪いことになるんです 小田急を叩いてるんじゃないよ。
小田急に責がないと言ってる世間知らずを叩いてるんだよ。 >>476
無知な客や一般大衆の肩を持つマスゴミと
それに乗っかる監督官庁＝国土交通省のバカ役人のせいだわ。 >>509
難燃性の意味を履き違えてるよ。
難燃性は火は付くけど燃え広がらないって意味だから。 >>492
屋根自体は金属。そこに絶縁と難燃性の塗料。屋根上での作業のために滑り止めのチップ、ゴム製？を吹き付けてあると思う。 ひとことでいうと連絡と対処のシステムが悪い
想定力がない。
沿線上の火事が予想されていなかった
非常ボタンが線路障害物の場合だけ想定されていた >>499
鉄道の過失でもなければ警察の過失でもないよ
踏切とATCが連動してるのは警察が勉強する分野じゃないし大体連動か非連動かは会社によって違う
これが警察の過失になると鉄道どころか警官があらゆる施設の設計と動作を知ってないと駄目になるでしょ >>509
サンクス、あれ絶縁樹脂か。
何か変なぶつぶつを混ぜて塗料が塗られているとは思っていたが。
言われてみれば、架線ショートして垂れてきたら悲惨なことになるね。 警視庁と小田急電鉄の公式発言出てるのに
お前ら、好き勝手に朝まで言ってろ >>529
YES
桜木町事故を受けて屋根は金属製から木製に戻された >>506
指令と連絡が取れないほどの緊急事態ならば、その場の判断は乗務員に委ねられてるだろ
今回も車両を現場から動かしたのは、消防士から指示されて乗務員が動かした方がいいと現場で判断したからだろ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、スバル車輌謹製のツインターボモーターと全輪駆動システムを搭載したＡＷＤ電車なら、迷うことなく一気に駆け抜けたような気がして仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 代々木上原駅つかって通勤してたこともあったが
代々木八幡駅と参宮橋駅は全く縁がなかった。
まだしも京王新線の幡ヶ谷とか初台のほうが縁があった。
代々木八幡と参宮橋の空気感はハンパねえ！
今は都営の一之江駅という空気感評論家になれそうなとこに住む俺 これ裁判になったらオちんちん切られた人たちがボクシングジムとか弁護するのかな？まぁ示談で保険処理か。 >>526
燃えながら列車動かすのが悪くないとかバカなの？ なんで新宿経堂間運転見合わせなんだよ
新宿上原だけだったら千代田線直通運転できただろよ 踏切のボタンを押したら、合わせて指令に要件を伝えるまでが仕事だろ。
消防と警察もこれを理解しておかないといけないし、鉄道側も踏切の
ボタンは踏切問題だけではないことを理解しておかないと。 こんなんで北朝鮮工作員のテロに対抗できんのか
あいつらにヒントを与えちまったじゃねえか
どうしてくれんだよ小田急 あのちゃー、JRの方とは関係ないの？いや関係ないなら良いんだけどさ、満員電車で通勤してるから怖いんだよ。。。 >>502
それこそ緊急事態だから動かす判断をしたんじゃないのかね
消防士には動かすことを伝えて注意は促しただろう 運転士が消防隊に降りろと怒鳴られててたな
教育されてないのかよ >>516
>>541
おおサンクス。
つか難燃性塗料だけならそのまま走ってしまえば吹き消されて終わった気もするが、これは素人考えかな？
いかんせん色々タイミングが悪いのは確かだが、
大体大事故ってのはこの手の不運が重なるものではあるからなあ、、、 >>538
貴殿の言い分の方が正解の様に思えました。
本当に今回は、不幸な偶然が重なって、システムのバグが露見しましたね。
死傷者が出なかったのは幸いです。国交省は、警察消防とも連携して早急に対処しなければなりませんね。 >>558
確かにそうだな。八幡の構内にかけてY線を作って折り返し出来るようにしたいものだね。いまの空地じゃ無理だろうが。 >>560
踏切に連絡先書いてある？
JRの踏切は押した場合の連絡先が書いてある
一般人も押す場合だってある >>545
警察は事故時には連携するのだから勉強する義務がある
勉強しないなら余計なことすんな >>551
小田急ｶﾞｰとか逆張りの馬鹿なんてほっといてやれよ
法律も危険な箇所を避けて止まれ＝踏切と連動して止まっちゃったんなら移動しろ
火災のプロの消防士もここから移動しろと指示してるのに避難ｶﾞｰ連絡体制ｶﾞｰとか馬鹿じゃねーのｗ >>539
どんな素材だってあぶられ続けたらどうしようもないよな >>381
これは車掌もいたようだけど、都内のワンマン運転とかって駅間でトラブルあったとき大変そうだな。
指令との連絡とかで手一杯で車両後方部や上部の状況なんて目視で確認できるのかね？ >>557
その場に列車を止めておいたら、ますます火の粉が降って火災が拡大するだろ
そうすると乗客の避難も難しくなる
ずっと駅まで走り続けたら炎を撒き散らすからアホだが、まずは少しでも現場を離れるのは賢明だろ >>568
大事故、大災害って複合的な要因によるもの多いですからね
にしても人的被害と二次災害出なかったのは幸いだった >>564
その判断は小田急の運輸指令がした訳だが、これは確実に関東運輸局から厳重注意が来るよ。
燃え移っている事に気付かなかったんだろうけれど安全確認不足。 >>573
ヤバいヤバい
首都圏屈指の混雑率の小田急だし
誰かが車内で火事だと叫んだらパニックで将棋倒し圧死者続々とか >>557
北陸トンネル火災以後検証実験で
燃えても安全なとこまで移動させた方がいいと対策が編み出された
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/北陸トンネル火災事故 これって停止した後、数メーターバックすれば良かっただけだよなぁ
先は何があるか分からないのでNGとしても
後ろは安全なの分かってるわけで >>345
車の前に飛び出せば止められる、急ブレーキででも何でも止めろ
自分にぶつけたら逮捕だからな
という思考を持ってるやつに扱わせたらダメだろ >>578
結局、消防士が怒鳴って止めさせてドア開けたんだが スレ読んでもよく分からないのだが、小田急の非常列車停止装置ってATSと連動して
付近の列車も緊急停止させるってことでおｋ？ >>568
走るということはその速度で風に煽られるので、消えるかもしれないが、
酸素を供給されて火が勢い付き燃え広がるおそれもある
ああなってしまった以上は止めるのが正解に近いと思う >>585
安全ってトンネルとは違う周り民家だらけだろ
電車から延焼させるじゃないか ベストは警察官が目視して確認して通り過ぎてから停止ボタンを押すことだよ。
運転手は絶対無理。
鉄道指令が判断できるのは火事場を過ぎた後になる。
そりゃ火事場の前で止まれなんて指示するわけねーだろ。
消防がどうとか言い訳。人間ならね。犯人は警察官。可哀そうだけどそれしかない。 >>582
消防士の指示を無視して火災現場に停車し続ける方が危険なんだから、小田急の指示は間違ってないだろ
停車し続けてたらもっと延焼していた可能性の方が高い >>558
下北沢までだったら井の頭線に振替輸送できるのにね >>594
ATSで全車両止まってるから
全然危険じゃないんだけど
何故状況によって臨機応変に考えられないのか >>588
消防士の指示も混乱してたな
列車を動かしたのも消防士の指示だぞ >>592
警官はガムシャラにボタン連打してるだろう
仕組みすら理解してないよ 自動列車停止システムで止まったら運転士の運転意志じゃ動かない
逆に動いたらシステムの意味がないｗ ヒューマンエラーの防止機能を甘く見すぎ
今後システムの非常時の運用マニュアルは改良されるだろうけどな >>596
退行運転勝手にできないでしよ
原則禁止で指令の確認取らなきゃだめだし >>592
可哀想じゃなくて警察官も思慮が足りなかった
緊急対応を間違ったので責任重大 >>598
パチンコ屋でボタン連打してるオヤジ想像した >>602
なかなか目押しの才能あるやん
ドンピシャで止めるのは難しい >>600
火元の真横に止まってるなら
指令がその命令をすべきなんだよ
先に行くのは踏切に車突っ込んでる可能性あるし何があるか分からないからダメだろうけど
後ろは完全にセーフでしょ >>586
後ろの列車「全部止まってるんだからオレ前に動いても大丈夫」 警察官は普段スロットやってんじゃないかな
目押しの技術がすごすぎる >>594
586が正解
前に行けないなら後ろに下がればいい
ホーム外した時もバックするだろう
後ろの信号機の前までは安全が確保されている
なんのために車掌が乗っている？後方の安全確認の為だ 乗客ごと車両をこんがり焼いて怪獣が食べる漫画があったけど、あれなんだったかな
江口寿史だったか >>607
それは無理
指令が出すべきなんだよなぁ
火元が横というのはすぐ連絡できるわけだしね >>599
じゃあテロおこしたかったらそれ利用すれば簡単すぎる >>597
ソースは？
燃えてる時に消防士が動かしたのか？ >>600
今回の要点はそこだね
司令が戸惑ってたかウンコしてたかしれんが、今回はやればよかったんだよ 一つ考えられることとして、
運転手は火災動向より前に踏切の防護無線発砲かなんかと
自動ブレーキで止まっちまったんだから、踏切の方確認に行くに決まってる
下手すりゃ司令の指示でおりて踏切の確認とかいったかも。 怒鳴られるまでドアを開けずにいた奴はどういうつもりだったのか、
どうして記者会見して表明しないんだろう？
人の命をなんだと思ってたのか、聞いてみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
