【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４ [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 20時44分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
電車は本厚木発、新宿行きの各駅停車で、およそ１５０人の乗客は、警察や鉄道会社の誘導によって電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
一方、消防によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも、合わせて８０平方メートルが焼けましたが、これまでに火はおさまり住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は、新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせていて、小田急電鉄によりますと今のところ運転再開の見通しは立っていないということです。
現場は、小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
出火当時はボクシングの練習中
警察によりますと、火が出たボクシングジムは１階が練習場、２階が練習生の宿舎、そして３階は物置として使われていたということです。出火当時、１階では練習が行われていて、ジムの関係者は「上の階でパチパチと音がしたあと火が燃え広がった」と話しているということで警察が出火の原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505044605/ >>599
じゃあテロおこしたかったらそれ利用すれば簡単すぎる >>597
ソースは？
燃えてる時に消防士が動かしたのか？ >>600
今回の要点はそこだね
司令が戸惑ってたかウンコしてたかしれんが、今回はやればよかったんだよ 一つ考えられることとして、
運転手は火災動向より前に踏切の防護無線発砲かなんかと
自動ブレーキで止まっちまったんだから、踏切の方確認に行くに決まってる
下手すりゃ司令の指示でおりて踏切の確認とかいったかも。 怒鳴られるまでドアを開けずにいた奴はどういうつもりだったのか、
どうして記者会見して表明しないんだろう？
人の命をなんだと思ってたのか、聞いてみたい。 >>606
司令がどこまで状況知ってるか問題だね
この状況見ると知らなさそうとしか思えない
しかし前の列車の運転士から報告
消防から報告
どちらかでもあれば指令の責任
知らなければ前の運転士の報告怠慢
消防本部の通達ミス >>600
原則禁止なら今回は緊急だから対応できる >>600
司令は付近に他の電車がいるかどうかは分かってるだろうし、車掌がいるんだから全くの盲目で下がる訳ではないし、すぐに司令に確認して徐行で下がるか進むか出来なかったのかな
燃え移るまでがそこまで秒単位のことだったのか >>609
今のシステムだと駅間ではバック出来ない仕組みになっている。 厚木から新宿まで各駅とか狂ってる
ぜったい私鉄沿線には住みたくない >>571
JRはあるよねぇ。
それ意外でも運転士が目視確認で単なる横断による防護発信と
緊急ブレーキだったら、指令に連絡して割とすぐに再開する。
ボタンが押されてたら確認しに行くけどね。
小田急のトップページ見ても明日の運行見込みがどうなるのか
も書かれてないし、ほんと殿様商売。 ドアをなかなかあけなかった異常っぷりも小田急の混乱具合をしめしている。 >>611
たぶんだけど、踏切の非常発泡は司令にも直接入る。
司令まで、葛西の連絡にタイムラグがあったら、タコなことになる。
懸賞では誰がなにをいってなにをやったか列車はどこにいたか葛西はどう勢いが強くなったか、病態ンでの懸賞が求められる。 韓国の地下鉄火災を思い出した
隣の列車が火事で車掌がドアを閉めたまま逃亡
乗客は閉じ込められ全滅レベルの大惨事 >>586
後ろに動くのは前以上に時間がかかりそうだがな。踏切もならないし。 小田急は、誰も真面目に現場の状況を確認しなかったのだろう。
本人達が状況をわかろうとしないかぎり、マニュアルもクソもない。確認よしでゴーになる。 小田急は命拾いしたな
警察、消防が絡んでるんじゃ国交省も強くは出れまい
あとはこの車掌、多分車掌の中では日本一美人だから
役人も下心出すはず >>626
ほんと韓国らしいよね
自分達の脱出経路が優先だからね
日本もかわらんよ >>603
そういうアンタは小田急工作員かw
何で何かあると京王に噛みついてくるんだよwww > ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです
もらい火するまで待機してたのか
家と違って動くのに
笑っちゃう >>609
退行運転は指令の指示なきゃだめなんだが
ホーム停止オーバーも報告してるはず
前スレに退行運転の危険性の動画あったな >>590
となると、事故対応のマニュアルはこの手の
「運が悪い場所で止まってしまった場合」について見直しが為されるとして、
屋根の塗料は難燃性→不燃性に変更になるのかな？
しかしそれがあれば既にやってるはずだし、今は適当なのが無いんだろうけど。 流石に直すか
たぶんだけど、踏切の非常発報は司令にも直接入る。
司令まで、火災の連絡にタイムラグがあったら、タコなことになる。
検証では誰がなにをいってなにをやったか列車はどこにいたか火災はどう勢いが強くなったか、
秒単位の検証が求められる。
ここまで読んだ 小田 急停車しまーーーす ・・・発火しまーーーす
こんな感じで車内アナウンスあったのかな(´･ω･｀) 警察は電車が急にとまれないことくらいしってるだろ
つまり目視しないで停止ボタン押した事実はかわらない。
ついいつものスロットのくせがでちゃったんだろ ここで臨機応変にやれっつってイキってる奴の言う通りにすると
どこでどんな副次的災害が発生するか分からん 現場に配置する人間を極限まで減らし
なおかつ現場から権限を奪いまくって
指令室に引きこもってる指令が
監視カメラと情報で偉そうにしてるけど
平常、頻発事象には対処できても
自分たちの想定う少しでも越えた自称
本当にめったにないようなイレギュラーには全く無力だよな >>639
どうなんだろ
警察がとめちゃったんだから鉄道にとっては事故案件だろ ところで消防はどうして車両の屋根の消火活動を
しなかったの？
側道に消防車が入れなかったから？
ホースが届かなかったから？ なるほど、とても分かりやすい
【緊急速報】麻生副総理が夜８時過ぎ、安倍総理の自宅を訪問 北朝鮮工作員(あれ？全然テロだって気付いてくれないぞどうしよう…) >>641
指令出してるのが責任取らないとな
システムも欠陥システムだし ツイッターのコメンテーター気取りのツイがうざい
ツイッターバカばっか
2chにきたら地震キタ >>647
そんなにいるわきゃないだろ
常識考えろよ こういう時に車掌の冷静で迅速な判断が大事なんだが、
消防に怒鳴られて初めてドアを開けるという醜態を晒してしまって、
誰だか知らんけどこの車掌は出世コースから外れたなあ。 >>650
このスレでも指令指令ウザいよな
現場で差し迫ってというのに >>644
台数足りてなかったんじゃない？
出火元も鎮火させないと
周りの建物に飛び火するし むしろ指令がNｹﾞｰｼﾞみたいに電車操作すればいい
指令がﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄで操作 >>663
この程度の地震で止まるわけないだろ
911忘れたのか 無脳の警察官と無脳の消防士に翻弄せられた乗務員さんが非常に気の毒で有る
「北陸トンネル火災」事故を経験しているから、火災の際に運転士は簡単に列車を停めない
「桜木町火災」事故を経験しているから、鉄道車両には不燃材を使用、万が一に備え非常ドア開けレバーを備えている
「三河島轢死」事故を経験しているから、鉄道乗務員は乗客を簡単に線路上へ降ろさない >>644
千葉の屋根にソーラーパネルで全焼した倉庫の火事と一緒
架線が停電したかどうか判断付かないから放水できない 消防士が怒鳴る時に列車を動かしていたということは
その時点ではまだ
架線に流れる電気止めてないんだよね >>666
愛知のリニモは自動操縦で指令が管理してる >>672
ねぎらいの言葉の軽いこと軽いこと
完全にテンプレート短文で心全くなし ジャストタイミングで火災発生地点前に止めちゃいましたー
ってこれ結構頭の痛い問題だな カメラマン減らして浮いた金を何に使ってるんだろうな 沿線沿いでの火災は時折ある
運転士はこれまでの経験に基づき、下手に止まらず突っ切るのが最も適切と判断し突っ切ろうとした。
ところがアホな警察官が勝手に停止ボタン押したがために、ちょうど火災現場の前に停車。電車に火が燃え移った。
いるよな、こういう余計なことする奴ってw 踏切の非常停止押すんじゃなく運転司令所に火災の報告するのが正解だったんだろ
踏切に電話番号書いてるはず >>589
D-ATS-Pの詳細はわからないけど、踏切位置を基準に両方向に速度0キロの速度パターンを発生させてパターンを超過したら、確か非常制動が自動的に、だったかと思う。 >>653
いいね乞食ばっかだから嫌い
いいねとフォロワーの数しか気にしてないし >>678
警察官が踏切の非常停止ボタンを押したら
ちょうどそこに停まっちゃったらしいよ 大体、道路を隔てた離れた場所で火事があっても電車は用心して長い間停車するもんだ
間近を通って火が燃え移るなんて危機管理意識ゼロの大失態だろ >>687
ごめん。自分のレス見直したら
指令と司令とごちゃまぜだわ 今回の現場は違うけど
ＪＲ線路と私鉄線路の間で細長い区域で線路に挟まれてるような場所での火災の場合
沿線火災で実際線路に人が逃げ込んでしまって
そのために緊急避難で踏切支障通報を使う可能性もあるんだよな >>685
これは指令がやられるなwww
電車燃えてるのに起電停止かけないんだから >>680
それがその通りなら
そういう時は分かってる現場で安全装置を切る手段があるべきじゃないのかな
ないなら会社の事故対策の怠慢でしかないよな この警察官と、一回転目でフリーズ引いた俺と
どっちが神？ 踏切支障を押してから警官が張り付いて監視、通行人抑止をしてたならいいけど
ボタンが押されてるのだから列車はとまってるものだと思って
踏切内に侵入するやつがいてもおかしくないんだよな >>592
一ついったらまた次が来る(´・ω・｀)
きゅうこうとかだったら
踏切が現場近くなんだから結局手前で止まっちゃうんだろ 運転士に指令から指令して停めた方がよかったんじゃないんか 映像見ると、列車は火災現場を通り過ぎた踏切の手前で停止したように見える
警官は恐らくこの踏切の非常ボタンを押したんだろな
踏切の非常ボタンで列車を止めるのなら、火災現場の手前の踏切で押さないと >>693
あるから切って動かしたわけだが
なんかもう何でもかんでも全部現場の判断で理想的にやれって言い出す奴多すぎでしょ…
無理だから、それ >>692
どっかのトンネル火災で、火災が起きたので電気止めたら、火災のなかで電車が動けなくなって大惨事ってのがあったとおもう
車掌がもうもうとした煙のなか「電気を」とか叫んで要求しつつ死んだとかなんとか
うろ覚えだけど >>698
これからの調査である程度分かると思うけど
指揮命令のシステムそのものが上意下達ってか非常時に機能してなかったんじゃないか >>681
そうだよね
踏切の交通整理に来てた警官かな
交通課なら踏切の緊急停止ボタンを押したくなるんだろうね なんで何かあると臨時急行っていうの
いつもの急行停車駅と変わらんのに >>700
まあでも、理想はなんだったのかをとことん検証させる雰囲気がいまの日本の高品質を作り出してきたことは否めないからな。 >>645
その状況がちゃんと報道されるといいんだがな >>702
なるほど
鉄道会社の対応が遅かった可能性か >>659
鉄道車両は焼けることが有っても燃えることなど無い、
乗務員は燃えない事を識って居る。
だけど、火災の時は消防士の指示に従う決まりになって居るらしい
消防士が無脳だと乗務員も旅客も気の毒である。 >>700
あの時点では消防士がそばに居たのに勝手に判断したのか？
指令じゃないのか？ これこらは警察官末端にも
鉄道踏切の停止ボタンのしくみを
徹底的に周知させるべきだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
