【小田急沿線火災】緊急停止のいきさつなど当時の対応調査 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
１０日、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある建物から出火し、火が電車の屋根に燃え移った火事で、小田急電鉄は、電車が火災現場のすぐ脇で緊急停止したいきさつや乗客の避難誘導の状況など、当時の対応について詳しく調べることにしています。
１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出て、近くで停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目に燃え移り、車両の屋根１５平方メートルほどが焼けました。
電車にはおよそ３００人が乗っていましたが、警察や鉄道会社の誘導で線路を歩いて避難し、けがをした人はいませんでした。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で５時間余りにわたって運転を見合わせ、小田急電鉄によりますとおよそ７万１０００人の乗客に影響が出ました。
小田急電鉄が当時の状況を調べたところ、火災が発生したとき、運行を指揮する指令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に、現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
その後、電車を動かしましたが、屋根に火が移ってしまったため再び停止して乗客を避難させたということで、すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の３０分余りあとだったということです。
小田急電鉄は、緊急停止したいきさつや避難誘導の状況、それに指令所と乗務員の連携など、当時の対応について引き続き詳しく調べることにしています。
小田急電鉄「安全確保の取り組み徹底します」
今回の火事について小田急電鉄は、「乗客や利用者の皆様に不安やご心配をおかけすることとなり申し訳ありません。今回の事態を教訓に、電車を移動させて現場から離れるのか、それとも乗客の避難を優先させるのかなど、安全確保に向けた取り組みを引き続き徹底して参ります」とコメントしています。
9月11日 5時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/K10011134601_1709110512_1709110517_01_02.jpg >>50
小田急の運転指令に依頼して停めるのが本筋だが、
間に合わない場合には、火事の手前の線路に発煙筒を投下して停めるのが本来の手段であって
別目的で設置されている踏切の障害通知を扱ったのは悪手 >>67
＞、現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止したということです。 踏切で婆さんがうずくまっててカンカン鳴り出した時でも、沢山の注意書きをしっかり読んでから非常停止ボタンを押すか押さないか判断しないといけないな。 発煙筒をみて止まるなら火事ののろしで止まってるんではｗ 踏切から５ｍ過ぎた場所でも非常ボタンは押したらだめだな
あくまで踏切内限定だよな >>69
いや違う、炎が線路上に達していれば,手前で停止しないといけない。 >>73
ちゃんと5m以内かどうか、歩幅で何度か測ってから押さないと『みだらに非常停止ボタンを押した』って事で、こっちに全責任がくるなw 運転手が無能すぎる
煙を遠くから確認出来るのだからその時点で減速
火災現場の前で車両停止が常識
ブレーキがあるだろ
自動運転でもあるまいし
火災の中に突っ込む馬鹿がどこにいる
女性車掌もテンパってた誘導してたし
お粗末な鉄道会社だよ 緊急停止ボタンを押したことをとやかく言い過ぎだけど
煙が吹き出ているところにわざわざ電車を寄せていったのは運転士だからな >>58
通報しても確認作業やら伝達やらで、数分の時間が費やされる訳だが。 運転手も焦っただろうな
「なんでこんなとこで勝手にブレーキ掛かっとんねん！」って
関西弁かどうかは不明だけど >>79
通過しようとしたんだろ。
次の駅近いんだし。安全に止められる。
そしたら非常停止押されたから運転手の意思ではなく勝手に停車。
とうしようもない。 火事の真横で停車させるとか焼き殺そうとしてるとしか思えん 非常停止ボタンおされたら運転士の判断で２００Mでも車両を移動できないのか詳しい人教えて >>83
火災の初期段階なら通過の判断もまだわかるがあれだけ線路脇にまで火がきてる段階で乗客300人を乗せて火災現場の横を突破しようとする判断が怖いわ >>83
危険を察知したら、通過すると言う判断はせず停止すると言う判断をするはずだが。 >>3
>>17
>>53
>>60
>>72
今日のアラシはこのネタに決まりのようです >>58
電鉄会社の指令室なんて現場の状況なんて把握できないだろ。
自動ブレーキはかかるべきだが、停止後すぐに解除されて現場判断で徐行運転できるようにシステムを変えるべき。この場合、指令室の役割は先行電車との位置関係を把握して調整するのが仕事。 >>86
火を確認したところでブレーキかけたら
それこそ火災現場の横に止まるだろう。
急に止まれると思ってんの？ >>89
ラッシュ時ほどではないにせよダイヤが組まれている以上、
独自判断で運転出来るほど余裕が無いので難しい。 >>91
逆ノッチ使って急制動かけたら止まれんことはない。乗客に多少の怪我人が出て電車もオシャカたけとな 外に出たら轢かれると言っていつも閉じ込めるのが電車
丸焼きになるところだったな 乗客は指令が来るまで
大人しく待っているのか 従順だな 自分で窓を壊して
息を吸うとか考えないんだな >>91
煙を確認した時点で減速が当たり前
数百メートル前からでも状況を通信センターと連絡とれるだろ
高速の特急列車でもあるまいし
突発的な飛び込みや自殺ならまだしもだ 踏切の非常停止ボタンを押したらそれ以上は進めなくなる
バックしようにも後ろに次の電車がいてできない
閉じ込められて動けなくなったってことだろ
ボタンをむやみに押した警官がアホ
踏切を通過してから押すべきだった >>78
非常停止ボタン押して、列車を止めたのは警官なんですけど？www. >>95
野焼きやらでもガンガン止まることになりそうだな
煙だけて火点まで運転士に特定できるはずがなかろう。それも走ってる電車の運転席から >>98
あんな街なかで野焼きする馬鹿がどこにいる
野焼きと火災を一緒にする馬鹿がいるのかよ >>79
> 運転手が無能すぎる
> 煙を遠くから確認出来るのだからその時点で減速
> 火災現場の前で車両停止が常識
> ブレーキがあるだろ
電車はブレーキ掛けても直ぐには止まれない。制動距離って調べましようね。 こういう言い方しちゃ悪いけど
システム単独で安全に設計したとしても
別のシステムと連携するとこういう不備があるからこそ
面白いし改善の余地がある >>84
自動停車。消防は小田急電鉄と警察に「危ない事と消火の邪魔だから、電車を止めてプリーズ」
って要請したらしいんだけど。小田急電鉄は現場越えて、次の駅で抑止（燃えた普通列車の
場合。後続の列車は手前の駅までで抑止）を列車に通達したらしいんだけど。
警察が警官に命令して、踏切の列車自動停止・警報発報装置のスイッチを警官に押させたら、火災現場で自動停止しちゃった。てへっ。だって。 運転手が消防から電車を早く動かせと怒鳴られたそうだが
杓子定規な対応で、臨機応変な対応ができなかったのか？
マニュアル通りなら運転手を責められないが 【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る [無断転載禁止]･2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/ 警察に停止ボタンを押されて停止して運転手は下りて
安全点検して8分後にまた動かした 電車に火が
付いているのは知らなかったと報道されたが(フジ）
おかしいんじゃないか 消防士と話もしなかったのか
消防士らが来てたんだろ 4ch覗いたら、小田急の件が話題になっていて日本の鉄道システムの正体は我々西洋よりも
少なくとも50年は遅れてると嘲笑されてて萎えた(泣) 小田急の送電を止めないと放水できなかった？
送電を止めると電車は動けない？ >>49
そもそも火災時は何でも禁止のはず
車内通報、ドアコック等 お前らみたいなネット中毒男が増えたから、臨機応変が出来ないだろうな
だから被害拡大が予想されても、マニュアル通りやれば問題ない方を選択する
動画をすぐネット投稿するからだろ？ 対応に若干の不備があったとは言え、鉄道会社は被害者じゃん。 踏切非常停止ボタンを押しても電車は自動的には停まらないぞ
運転士が非常制動を掛けなければ停まらない。
小田急は自動的に停まるのか？ 動けなくなったのは仕方がなかった
車内からドアを開けろと叫んでた上客は中から手動で開けれよと思ったのはオレだけではなかったはず >>117
小田急は止まるらしい。
JRは止まらんね。 爆発的火災？
小田原線なら列車数多いだろうに先行列車や対向車の運転士は指令に連絡しないのかな？
そこで列車防護掛ければ問題ないのに
踏切の非常停止ボタンは踏切異常専用なんて知ってる人が少ない
沿線火災で使われるなんて想定してないしね
列車の速度は高速道路なみだからブレーキかけても直ぐには停まれないし こういうインシデントを軽視してると
そのうち本物の大事故になる
韓国の地下鉄火災を嗤えない >>115
たしかに車内にいても逃げるより撮影してる人の方が多そう
今朝のニュースで乗客をはしご階段から下してる映像みたけど
降りずにのんきに車内でスマホいじってる女が映ってた 押したら自動停止するシステムが仇になった小田急
押しても自動停止はしないＪＲ
ＪＲのほうが安全だな >>94
自分なら一番初めに逃げ道探すな
非常口とか探せばあるんだよな
外に出たら他の電車が線路に入ってきても轢かれない所に逃げる >>109
幕末の頃、伊藤博文たちがイギリス留学したとき、
イギリスでは20年も前から汽車が走ってることを知って、
「こんな国に勝てるわけがない！」と愕然としたらしい
それがさらに50年に広がったのかｗ
いや、笑えない・・・ >>125
お前みたいなのが、一番被害拡大する要因になる >>71
正解
煙見えたら止まらないとならない
この運転士は発煙筒すら知らないのかw >>121
小田急ぐらいでしょ、踏切異常ボタンを押したら勝手に自動停止されてしまう糞システム入れてる会社なんて
他の会社はボタンは押しても自動停止はしないよ、ボタン押したら非常信号が点灯して運転士が任意でブレーキ操作するだけ
小田急みたいなボタンだけで自動停止されたらそこら中で悪戯停止増えるわ >>47
正しい手順としては
直ちに小田急の駅などに警察だすぐに停めろと電話、あるいは直凸
→そこからすぐに指令所に連絡→遠隔指示で安全な場所に停める
となるが、たぶん交番勤務の警官はんなこと知らんだろう
やってることは間違っちゃいないが手順を間違えた、てこと 緊急停止ボタンおした警官が原因だろ
まあ警察官もまさかこうなると思っていなかっただろうし不運だったな
これで対応を考え直すだろ >>129
運転士や現場を信用してないってこと
小田急の会社の体質か
乗務員への教育はどうなっているのか？
指令の指示がぁーって言ってるのは小田急関係者じゃね？ >>132
警察が非常停止ボタン押したってのは
要因の一つに過ぎないのに 緊急停止ボタンって近くの運転手に異常を知らせるだけのボタンじゃなかったのか
勝手に停止するとか知らないだろ不通 結局何がどうなっててどうすれば一番良かったのか
後になって分かるのかな
このニュース荒らされるだけで流れちゃうのかな >>104
これあちこち貼ってるけど、小田急はその判断するときなぜ現場の手前にいた列車を現場通過させていいと判断したの？
火災現場の建物倒壊したりしたら大惨事になりかねないよね
警察が非常停止ボタン押したのは正しいと思うけど 消防隊員がパチンコップに、踏切の緊急ボタンを押せと言ったのか
それとも（小田急の本部に連絡して）電車を止めろと言って、
言葉足らずが災いして警官が踏切のボタンを押したのか
たぶん後者だろうな。
踏切のボタンを押すだけなら、消防隊員が自分でやればいいわけだし >>137
倒壊するまで燃えるのにどれだけ時間が掛かると思ってる？ 線路上に建物が崩れてくるとか
架線が切れる恐れが直ちにない場合には
徐行通過させるのが通常の運用じゃないの。
消火のために，線路内に立ち入るとか
危険が差し迫ってるとか，消防や
現場に派遣した鉄道会社の係員から
運転指令に連絡が入れば運行も止めるし，
架線への給電も止めるだろうけど。
踏切支障の緊急ボタンだと，
自動では電車が停まらない会社もあるし
架線に高電圧が掛かったままだから
危険だよね。 >>16
>>16
＞トンキン県警「げ、現場で消防士から依頼されて押しただけだ」
警視庁だ田舎もんw >>142
それ忘れがちだよな
火災の原因を追究しないと 根本的にボクシングジムの火災の原因と火の手が大きくなるまで消火できなかった原因を追求しなさい
電車は運悪く巻き込まれただけ
電車が居なくても架線や通信ケーブルなどが焼けてた恐れも 不幸中の幸いで誰も死傷者ゼロだったから良かったよ、
今後、これを教訓に鉄道沿線での火災時のマニュアルが出来る事でしょう、
ただ、無意味な机上の談義マニュアルだくはやめてね。 ま、まさかオレの闘気でジムが燃えてしまうとは…
オレが悪いんス。サーセン。 >>129
デジタルATC導入してる会社は連動してる所が多い
距離に余裕があれば常用パターン発生させて踏切手前までに止めるけど、間に合わない場合は非常ブレーキがかかる >>74
非常ブレーキがかかる前は通り抜けられると判断してたんじゃね？
かかった後は運転士に出来ることは無い 最終的なブレーキは、乗務員に委ねるべきだわ。
ボタン押したら、列車停止はちょっとおせっかいかな 警察が指示してたんなら、警察の責任だろう。
小田急なんて公共事業っても所詮民間企業なんだから、警察の指示に従うのが優先だ。 >>踏切に設置された非常停止ボタン
これ使うのはほとんどは踏切事故に限られるよなあ
何かを勘案するのではなくて単に列車を止めるためのもの 福知山では通りがかりの主婦が近くの踏切のボタン押したから対向の列車が止まったって例もあるから(震え) 女の車の運転と同じで信号しか見ていなかったんだろ
踏切の異常を知らせる信号が発報していたから火災現場など目に入らずにそこまで徐行した
まさに脇目も降らずにだ 見方によっては、殺人行為だな。
あんな火災現場の横にピタッと電車を止めるなんて。
車掌の対応が悪かったんじゃないか。 映画ゴジラで電車がゴジラの目の前で緊急停止して
ヌンチャクにされたシーン思い出した >>158
ちゃんと>>1を読めよ
踏切内の非常停止ボタンが押されたから電車は自動ブレーキで停止
だから車掌や運転士にはどうしようもない >>125
一編成でも緊急停止があれば基本的に全部の列車が止まるはず >>165
正解
そしてそのボタンは運転席の近くにもある
不用意に押すと以降出世の道が閉ざされると言われている >>166
今回の運転手と車掌は鉄道運行の安全よりダイヤを守る事を優先したという事で出世街道まっしぐらなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
