【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
１０日東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある建物から出火し、火が電車の屋根に
燃え移った火事で、現場に駆けつけた警察官が消防隊員から「消火活動のために電車を
止めてほしい」と要請され、非常停止ボタンを押したことがわかりました。警視庁や
小田急電鉄などが当時の状況をさらに調べています。
１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木の３階建てのボクシングジムから火が出て
建物の一部６０平方メートルが焼け、さらに、近くで停車した電車に燃え移って車両の
屋根およそ１５平方メートルが焼けました。
電車にはおよそ３００人が乗っていましたが線路を歩いて避難し、けが人はいませんでした。
警視庁や東京消防庁は１１日午前中から火が出た建物の３階を中心に詳しく調べています。
これまでの調べで、火災が発生した時、小田急の指令所に消防から「沿線で火災が起きた」
と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に現場に駆けつけた警察官が
消防隊員から「踏切から消火活動をしたいので電車を止めてほしい」と要請され、
非常停止ボタンを押したことが警視庁などへの取材でわかりました。
警視庁や東京消防庁は当時の状況について確認を進めるとともに、午後からは車両に
ついても詳しく調べることにしています。また、小田急電鉄は乗客の避難誘導などの
対応について引き続き調べることにしています。
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505098795/ >>8
火事だからそうなんじゃないかな？
目の前火事で消防士から言われたら押しちゃうと思うな >>98
「非常事態にはこういうことが起こりうる」の貴重なサンプルだもんな
きちんと再発防止策にして同様の事故が起きないようにして欲しい
一番まずいのは現場隊員や警官、乗務員の処分で終わらせること タイミングだけの問題か
ボクシングジムは損害賠償払わなくてよさそうだな >>111
犯人なんて捜さなくていい
早く二度とこんな失敗しない新たな対策をやれ それだけ やや急ブレーキ気味にでも、手前で止めることは無理やったんか？ 運転手よ。 >>55
死人が出なかったのが幸いだな
いい教訓になったのではないか 新東名と東北道でバスが燃えるわ
小田急では電車が燃えるわで
乗り物が炎上する週末だったな 停止ボタンを押さなきゃ止まらなかったし燃えなかった
K察に損害賠償請求 >>1
消防＜さすがに火事の前で留まり続けるのは想定外www >>63
新潟の大火、糞みてえな出火原因の料理屋責められたか？ >>120
電車は急には止まれないって言うしなぁ… 止める前に小田急に連絡入れとけば全てすんだ話なのに >>3
警察＆消防「小田急に火災発生を通達した！」
警察「これで電車とめてくれるよね！」
消防「じゃあ踏切に消火ホース渡すね！」
司令「駅目の前だろさっさと行け！」
運転士「ちょっと通りますよ！」
そら緊急停止ボタン押しますわ >>3
緊急性の有無はお前ならどう判断するんだ？www >>61
その調整をしなきゃいけないということがわかった事案だったわ
できるできないじゃなくてやるんだよ >>91
そんな、煙が見えただけで電車を止めろなんてことになったら秋に野焼きの煙で電車止まりまくりだよ。
だいたい電車はフルブレーキかけても600m走り続けるから火事を目視してもその手前で止まるのはほぼ無理。 ボクシングジム（３階）からガソリンでもかけられたんじゃね？ これさ、テロリストが利用可能だよね。沿線で火事が発生させて、緊急停止ボタンを押す。
これやるだけでラッシュ時なら一両70人丸焼け。 消防「(消火活動でホース通すから)電車(の運行)を止めてくれ。」
警察「電車を止めるんだな。わかった。」(非常停止ボタン押す)
警察アホ。 何としても地下化するしかないな
警官がボタン押したのは消防が線路を跨ぐ形でホースを通したかったから >>54
毛に火がついた猫が家に逃げて火事になった事例はあるよ 素人的には消防が鉄道会社じゃなく警察に停止依頼をする意味がわからん >>120
そもそも非常停止が押された時点で急ブレーキじゃない？ なかなか難しいな
今回みたいにブレーキかけて止まる位置がちょうど火事現場、みたいな感じなら
通り越してから止まらないといけないことになるな >>134
ド田舎の常識をドヤ顔で語るなよ
恥ずかしいなぁ 時間はかかっても鉄道会社に連絡して確認が取れてからホースを伸ばすべきだな
少なくとも踏切事故と違って突っ込まれたら即死って状況じゃないんだし
それまではタンク内の水で時間稼いどけと 消防が電車止めろって言ったのは安全のため
線路が火災で破損したら事故が起こるから
なので止めるなら火事現場の手前か
通り過ぎたあとなら次の電車を止めるかすればよかった だれかが映画化してくれって前スレで書いてたけど
まじでみたい
連続ドラマでもいいわ 沿線火事が起こってるところに、認知症のババアが踏切内侵入してきたらどうするの？
緊急停止ボタン押さざるをえないよね？ｗ >>136
踏み切りにクルマでもおいときゃ完璧だな
でもテロやらなくても東京人は存在自体が災害だからｗ とにかく、消防と小田急のコミュニケーション不足が問題。
勝手な現場判断が先行してる消防の方が責任は重いけど。 マニュアル通りでしか動かない鉄道
危機管理意識ない公務員 >>133
できません の場合
次の場合の未来は見えてるからな
たまたま乗ってた可哀想な乗客が焼死
この結果しかない
そしてその乗客は、今２ちゃん見てる誰かかもしれない訳で ちょうど横に止まるのも不運だが、
その場に８分止まってたそうだが、場所が悪いからもう少し前進、とかすぐにはできないの、
でも電車が燃えるって 田舎のローカル線じゃないんだから非常停止押したら次から次へとバンバンやってくる電車が
火災現場で停まってしまうってちょっと考えればわかるだろうにね
この警察官は田舎の出身者なんだろ ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ヽ／ ￣￣￣￣ ヽ,,,,,ﾉ
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/` ｰ―一'ヽ 非常停止ボタン、 ﾎﾟﾁｯ！！
{二二二二二} まあ、列車を止めて線路側から早く水出したいって気持ちもわかるが、
「よかれ」と思って余計な事すると世間から叩かれる。
同じ公務員として、俺も気を付けよう・・・ プラレールだったら麻雀牌の要領で4車両一度に持って移動 警察官に数分の猶予がある時には公務執行中で、
緊急避難や緊急事務管理にはならないよ、普通の公務中。
踏切に車や人が倒れているのとは異なる。 >>120
ATS作動して勝手にブレーキかかるから運転手は触りようがない >>143
でも通り越したら緊急ボタンが押された踏切に突入しちゃうのでは
万が一火事による渋滞で車が止まってたら大惨事だ >>155
運転士も小田急も電車が燃えるとは思ってなかった可能性あるね。小田急は現場見てないから
火がどの程度近くで燃えてるか把握してないかったかも。運転士は運転士で「列車が燃える条件」なんて
習ったことないだろｗ もうフジテレビで映画化してくれ
脚本君島、総監督亀山
警察役は織田、消防は小日向、ウテシは広瀬すずちゃんで なんで大阪国や神奈川国からの書き込みが多いの？？
チョンだから？？ >>163
踏切の緊急停止ボタンで信号は赤になるだろうが、ATCが作働するとは思えない。
運転士の判断。 電車を止めてくれ、は運行を停止して線路を空けてほしいであって、
現場に電車を止めてくれ、ではないわなｗ 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://www.bbygirls.shop/7.html
ボクシングジムて青少年総合センターの目の前かよ…あんなとこでやらかしたんだ >>155
非常停止の自動ブレーキは運転手に解除出来ない
会社上層部の許可がいる >>165
ほんとラッキーだった
この幸運を次に生かさないと
毎度ラッキーとは限らない 全面的に鉄道が悪いに決まっているだろ
サボタージュ大好き共産主義者工作員
ATSやATCの解除が困難なら信号システム屋も悪い 非常停止ボタンを押すと、運転手の意思とは関係なく電車はとまってしまうものなの？ まず警察か消防が小田急に運転見合わせの依頼をするのが先だろ
いきなり緊急停止ボタンなんか押したらどうなるか分からんかね
こんな小規模火災でパニックになるんだから、大震災時には警察、消防は全く機能しないと思っておかないとな だいたい>>3みたいな奴は
「俺は今の時代に生まれたから無職。戦国時代に生まれたら大名だった。」
「俺が連合艦隊指令長官ならミッドウェーは勝ってた」
とか言うんだよ 運輸指令の許可がいるなら
8秒で許可出せ低脳クズ会社 火消しの子孫と、岡っ引きの子孫だからな、仲がよいわけがない 交通整理のつもりで緊急停止ボタンを押して、その後、動かせなくなった警察官が間違いなんだろうな。
消防も完全に列車運行停止まで動けませんと構えるのが大事だろ。警察官を焦らせるのが間違い。 いや非常時に非常ボタン押すのはなにも間違ってない
警官は一刻も早く電車を止めたんだから業務上の責務を果たしてる
電車の進行状況、位置情報などの俯瞰で認識できる立場ではないから
結果火災現場前停車だったとしてもそれは
鉄道がわの管理システムの問題で、結果こういった場合を想定した
対応策は鉄道がわが持つべき事案
こんなの議論してるのがおかしいわ >>148
消防が電車の停止を鉄道会社に要請すれば良かっただけ。
関係ない警察に依頼したからこんなことに。 警察が何も考えずに仕事してることが明らかになったな >>3みたいなのは
共産テロリスト、革命戦士、
国家権力叩きの単発の工作員だから >>145
現場の前後環境からして地下化の方が効率良さそう
代々木八幡駅と首都高の山手トンネルの部分だけハードモードか >>150
押して正解
緊急の場合押しても全然構わないよ 運行中の踏切内にホース通すのは消防側としてはありなの？ 報道見てると
・消化活動の為に線路内に入る時には消防士の安全確保しないと入れないから緊急停止ボタンを押して電車の運行を止めてからになるから、警察官に指示して押させたのは問題ない
・119番通報あったときに消防から小田急の指令センターに通報入ってる
・自動停車のタイミングの問題で運悪く火災現場前でとまってしまった
・自動ぶれきー解除するには押されたボタンの所の踏切の安全確認して停止ボタンの近くにある解除ボタンを押さないとブレキーロック解除されない
・解除してる間には火は目視できなかったので運転手は安全の為に車両を動かそうと発車した
・電車の絶縁塗料？が熱で燃える >>18
どこの田舎モンなんだ
どれだけの間隔で運転してるかしってんのか >>1
>警察官が消防隊員から「消火活動のために電車を止めてほしい」
>と要請され、非常停止ボタンを押したことがわかりました
こいつバカ？
踏切停止ボタンは、踏切障害のある時に使うもの。
小田急の指令に無線で電車を止めてもらえれば
いいのだから、小田急に電話連絡すればいいだけのこと。 もしかしなくてもエアセクション内に停めさせましたとか言うオチ？ >>150
その時は押すべき、でも踏切に誰もいないしモノも落ちていない。 >>171
小田急はD-ATS-Pだから自動停止じゃないのか？ >>171
小田急はそうなのだからどうしようもない >>181
ミッドウェーは山本じゃなくて南雲が悪いんや！ >>187
2ちゃんねらーは「常に俺が正しい。無職(あるいは低年収)なのは俺が悪いからではない」ってタイプが多いからな 客が非常通報ボタンを押して会話したタイミングが悪い！
客がホームの非常停止ボタンを押して列車を止めたタイミングが悪い！
通行人が踏み切り、ボタンを押したタイミングが悪い！
他の車両が防護無線出してきたから列車が止まった、タイミングが悪い！
そんな理屈は通らないぞ、鉄道害社ｗ
消防叩き、警察叩きの
単発コロコロくん論破してくれよ >>205
ごめん、そこ、本題じゃないが、
ちゅうても
南雲の性格を知った上での登用でしょ、よくも悪くも、山本の。 >>171
>現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 >>187
じゃあトンネルで火災があったらトンネル内で停止するのかよ
通過した方が安全なのは常識だろ
どうしても消化活動で電車を止めないなら緊急停止ボタンじゃなくて小田急に連絡して止めないと >>187
つーか鉄道の運行に関わる消火活動の場合は運航会社に連絡入れるのが先だろ
今後は鉄道沿いの火災は鉄道会社、消防、警察の連帯マニュアルをきちんと作っておく必要がある >>203
運行システム上の停止の場合はゆっくり減速するはず。
踏切事故はフルブレーキでしょ。 線路側から消火の為にホースを引きたいのであれば走行する電車の安全停止を確認してからの消火作業に入るだろう
消防警察もいろんな人がいるからアレだけど、一般の人ならいざ知らず
運行を止める方法は他にもあっただろうに、一旦強制停止させると再運転がし辛くなる踏切ボタンを押す選択を選んでしまったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
