【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
１０日東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある建物から出火し、火が電車の屋根に
燃え移った火事で、現場に駆けつけた警察官が消防隊員から「消火活動のために電車を
止めてほしい」と要請され、非常停止ボタンを押したことがわかりました。警視庁や
小田急電鉄などが当時の状況をさらに調べています。
１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木の３階建てのボクシングジムから火が出て
建物の一部６０平方メートルが焼け、さらに、近くで停車した電車に燃え移って車両の
屋根およそ１５平方メートルが焼けました。
電車にはおよそ３００人が乗っていましたが線路を歩いて避難し、けが人はいませんでした。
警視庁や東京消防庁は１１日午前中から火が出た建物の３階を中心に詳しく調べています。
これまでの調べで、火災が発生した時、小田急の指令所に消防から「沿線で火災が起きた」
と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に現場に駆けつけた警察官が
消防隊員から「踏切から消火活動をしたいので電車を止めてほしい」と要請され、
非常停止ボタンを押したことが警視庁などへの取材でわかりました。
警視庁や東京消防庁は当時の状況について確認を進めるとともに、午後からは車両に
ついても詳しく調べることにしています。また、小田急電鉄は乗客の避難誘導などの
対応について引き続き調べることにしています。
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505098795/ >>1
予想外の叩かれ方をしたので
ネットでひっそり訂正してみた。
というところ？ >>1
いまいち情報まとまってないけど
火災発生
↓
消防と警察が現場に到着
↓
沿線火災の連絡を小田急に入れるのとほぼ同タイミングで非常停止ボタン
↓
指令は電車に次の駅で停まるよう指示しようとしたが
ボタンが押されたために自動ブレーキ発動
運悪く火災現場の真ん前に電車が停止
↓
消防と警察が慌てて動かすように言うが
運転士が確認して動かせるまで掛かった５分の間に
屋根に火がうつって炎上
↓
電車を動かせたときには走る方が危ない状況のため
消防が慌てて停めさせた
つーことで合ってる？ 自動的にフルブレーキにするわけないでしょ。赤信号を運転士に伝えてブレーキの判断は運転士だろ。 火災現場の真横で止まったのがマズイなら、すぐにバックして戻れば良かったじゃん。
電車ってバック出来ないんか？ >>224
だかやブレーキも自動だと記事に出てるだろうが これ、もし死人がでたら
結構な裁判になってたかもなー。
あの場所で停止とかないわ >>156
消防の指示だったという噂もあるが
線路沿線でかじが怒った場合のマニュアルとか消防にはないんかね？
避難指示もおそかったようだしオレは消防の対応が悪かったと思うわ しかし緊急停止ボタンって怖いものなんだな。テロリストの標的が一つ増えたわ。 >>226
緊急ブレーキ時は
現場の運転手に車輌は動かせません
上層部の許可でシステムロック解除してもらわないと 非常ボタンはお知らせでわ無く停止ボタンなのね
そんなん知らねー >>179
小田急の場合はそういうシステムになっているらしい >>228
運転士の制御下に無かったから
警察か消防かで揉めただろうね。 これだからATOなんて絶対だめなんだよ。
大江戸線の老いぼれ運転士が
運転席でそっくりかえりながら
めんどくさそうにボタン押してた >>228
福知山線脱線事故レベルの裁判になってたね >>224
http://www.odakyu.jp/csr/safety_report/2012/5/
踏切内で「踏切支障報知装置」が動作した際は、接近してくる電車に危険情報を知らせ
自動的にブレーキを作動させることができます。 >>223
なんかまぬけだよね
現場に電車停めちゃって余計消火活動しづらくしてるし
おまけに電車に燃え移って二次災害
最悪のしくじりプレー >>212
だからそれも緊急事態の通報システムの問題
トンネル火災ならなおさら俯瞰で全体状況把握できる立場の人間は
更にいなくなるだろ
それを把握して最善の状況で停車指示出せるのは
運営している鉄道会社だけだって理解できない?
頭悪いなー ボタンを押した警察官は業務上過失致死未遂で事情聴取ものだろ 連絡せずにホース通したなら消防士のミス
連絡したのに通過命令だしたのなら鉄道会社のミスなのかな ボタンを押したから止まって燃えた
押した警察の責任 >>223
多くの2ちゃんねらー(世間からはずれた人達の意見)
「俺が運転士なら何もなかった」
「俺が警察官なら何事もなかった」 運転士や車掌が客を線路に出すのもなんか違うしな・・・ こんな小さな事より広島の警察による8500万強盗どーなったんだよ？ >>224
ATCやATSのブレーキは何㎞も先の運行管理上の問題だからフルブレーキにはならない。
踏切事故や人身事故の場合は運転士の判断でフルブレーキをかける。 こりゃしゃーねぇだろ、どこが悪いと言えば火事起こした奴が悪い >>224
自動ブレーキで停止だと全マスコミが書いているが、馬鹿なのか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
>現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり
>電車に自動ブレーキがかかり >>218
いわゆる世にあふれる「専門家」は皆天魔になる可能性あると思うね。
自分の領域だけ知っていれば良い、という態度だから。 >>233
だったら、鉄道システムの欠陥じゃん。なんで警察や消防が悪い事になってんだ？
また公務員叩きなん？ >>248
節子、周りの列車止まったの確認せずにそれやって沢山乗客が死んだんや >>245
ホース通すとかありえない。逮捕するべきだろ。
線路だぞ線路。
少なくとも非常停止ボタンを押して
小田急の許諾を取り付けないと
線路に施設しちゃ駄目だろ。
デマだと思う。 警察は確認不足だと思うが
そもそも出火原因はなんだ？
火付けか？
最近こういうの多くない？
なーんか 話を逸らしてる感があるな >>247
はずれたというより働いたことない奴の意見だろｗ 例え非常停止したって他社はすぐ情報集めて即座にバックなり前進とか指示を出すでしょ。
情報集めても判断出来ない、避難誘導も遅い、挙句に警察消防が悪いと言うのであれば全てJRに任せた方がいいよw 多くの2ちゃんねらー(世間からはずれた人達)の意見
「俺が石巻市大川小の校長なら犠牲者は一人も出さなかった」 >>257
緊急ブレーキを押した理由がホースを通すためなら消防警察のミスじゃん >>240
> 自動的にブレーキを作動させることができます。
できるだけでフルブレーキにはならない。 だいたいこれが警察の責任だというなら
不特定の人間が非常時と認識した場合に押せる
「非常停車ボタン」システムの欠陥をいうのが普通なんだが
まぁ警察は往々にして思考停止したデクばっかだけどね >>224
踏切の非常停止ボタンが使われるとそこから一定の距離以内にいる
電車全てに非常停止の信号が送られて自動停止する ＴＢＳ『ひるおび』
警察官は、なぜ踏み切りの非常停止ボタンを押したのか？
どうして鉄道会社の運転司令室へ連絡して運行停止の判断を委ねなかったのか？ あそこは線路から以外にはホースは入れないだろうしそれなりに建て詰まってるから一刻の猶予もないと判断したんだろう
誰が悪いってことも無い 火が燃え移ってるのに電車を動かし始める運転士と
それを怒号で止める消防士w >>251
ATSの進行信号以外では非常制動になるよ
指定速度まで落とすのがATOやATC >>257
サボタージュ、テロ、ストライキ大好きな
共産主義アカ労組が
単発コロコロIDで国家権力叩いてるみたいよｗ
こんなのばかりだから
飲酒de連結失敗車両大破
新幹線落書き
暴動
開業直前成田空港管制塔占拠破壊、京成スカイライナー焼き討ち >>257
常識的なタイミングでボタンを押すと信頼してはならないと？
基本的に警察官なんか低学歴の馬鹿なのは本当だけど、
緊急性が高いときに、ボタンを押しても
制御室に確認しないと止まれないシステムとか
何の役に立つの 都心の真ん中にいまだに踏み切りがある小田急が悪い。
代々木上原～新宿間は全廃し、
各停は代々木上原折り返し
優等列車は北綾瀬折り返しでおｋ >>256
線もシステムも違うのを持ち出してくんなボケ >>270
ブレーキは確かにかかるけれど、最終的にどれだけのブレーキをかけるかは運転士の判断だと言っている。 多くの2ちゃんねらー(世間からはずれた人達)の意見
「俺はどんな条件下のもとでも、常に正しい判断ができる。
安土桃山時代に俺が生まれてれば天下を統一してた。
信長の野望シリーズで何度も天下統一してる俺が言うんだから間違いない。」 >>170
だから、神奈川の人口あたりの朝鮮人率は全国１０位だし、
朝鮮人数は、大阪（全国１位）や東京（全国２位）の３分の１未満（全国５位）なんだが。
神奈川は外国人あたりの朝鮮人率も17％と東京21.5%よりも低い。
人口100人あたりの在日韓国・朝鮮人数ランキング
1 大阪府 1.28人
2 京都府 1.07人
3 兵庫県 0.83人
4 東京都 0.72人
5 愛知県 0.47人
6 山口県 0.47人
7 滋賀県 0.35人
8 福岡県 0.34人
9 福井県 0.34人
10 神奈川県 0.33人
在日韓国・朝鮮人数ランキング
1大阪府 113,408人
2東京都 96,099人
3兵庫県 46,086人
4愛知県 34,744人
5神奈川県 29,855人 ←大阪や東京の３分の１未満
http://todo-ran.com/t/kiji/11618
2015年の法務省在留外国人統計から >>261 こんなこともあったなぁ。列車事故は怖いわ。
＞オーストリアのザルツブルグでケーブルカー火災が発生、日本人10人を含む155人が犠牲に このスレの惨状を見るに
今後も、無知な一般人が踏み切りの非常停止ボタンを押して迷惑になることは
無くならないんだろうな
と思った
もっと、非常停止ボタンに関して詳しく広めたほうがいいよ 列車遅延と車両炎症の損害賠償は国がするのかね
公務員は個人の責任がないからいいねえ >>273
結構密集地だからね
火勢も強いし消防士が焦ったのも気持ちはわかる >>34
記事に車掌なんて出てこないけど？
車掌の仕事ってわかってる？ >>80
つー事は電車が止まった時点で消防は現場にいる。
なぜ直ぐに電車を安全な場所まで誘導しなかったのか。 >>197
消火栓が線路を跨ぐ必要があるのも問題だね
避難が遅いのが最悪 >>261
そうだな、40秒で脱出しないと
出口に辿り着けないかもしれないな。 >>265
JRで通勤していて、月に一度ぐらいは踏切内の非常停止ボタンが押されるが、踏切内の安全確認が取れるまで電車は止まっている
早ければ２分ぐらいで動くが長ければ５分以上はかかるぞ
本当に踏切内で立ち往生している車がいるかもしれないんだから、動かすのは無理
バックは論外 >>282
いつの時代の話だよ
今は必ず停止まで自動ブレーキだわ >>286
むしろ君の意見を見て躊躇して押さずに大事故の危険を心配した方がいい ボタンを押したから止まって燃えた
K察に損害賠償請求 あの程度の火災で燃え移る事に驚いたわ
屋根の材質は何なのか？ >>275
消防士は消そうとしたんじゃないか？走り去ったら消すのは不可能になってしまう。 元乗務員だけど、踏み切りの非常ボタンが押されたら、まず止まるべきだと思うよ。というか、止まらんといかん。
これでもしも踏み切り内に人がいて轢き殺したら、運転士は手錠かけられます。
「マニュアル人間が～」と言ってる奴もいるが、そりゃ運転関係はマニュアルです。過去はマニュアルもなく個人が好き勝手自己流で判断して運転していた。
そいつらがあまりに無茶苦茶で事故を起こした教訓が国交省や各社局が定めたマニュアルで、実際に昔に比べれば格段に事故は減っている。しかし、ゼロにはできないということ。
問題は非常ボタンを押した警官が運転士へすぐにボタンを押下した理由を説明したのか（押した理由がわかれば状況把握がすぐできる）、
もしも説明されたのならば、運転士は指令へその旨正確に通報したのか、通報を受けた指令はどのような指示をだしたのかが重要。
一番の問題は、なりふり構わずボタンを押して停止させたことかな。鉄道会社に通報すれば指令も「停止位置を選定して停止するように」とすぐに無線を発し、運転士も場所を選んで停止できた。
列車はトンネル火災以外は基本的に止まっているときが最も安全と言われているが、数少ない例外にあたってしまった。 >>290
止めたが最後、動かすのが難しいのが道路と違うところだよ。確認取ってから信号が変わらないと
動かせない。 火災現場に停まってしまったのは結果論だろう、これを批判するのは酷
そもそも小田急の本数ならどう押しても火災現場付近に電車が居る率は高くなる >>269
押せと言われたらすぐ押すとか子供のすること。
なにも任せられない。 >>223
やっぱ、非常停止ボタンがいらんかった。
緊急停止して火災現場横ってことは、
火災現場手前で安全に電車が停止できる位置にいなかったんだから、
速やかに通過して次の駅で停車するしかなかった。 >>283
職場では、誰よりも鉄道や警察消防のことを知ってるかもしれない自分ですら
正確には詳しくは知らないから、「まず人の話を聞く」態度でこのスレにいるのに
なんでスレタイしか読んでないような態度で、上から目線で命令口調で話せますかね？
この方々は これで火災で屋根が吹き飛び電車に衝突、乗客死傷者多数。
になるよりは警官を評価する
最悪の状況を瞬時に判断できた警官
うだうだ抜かしてるのは社会に出たことのないチョンのみ 消防隊員，警察が余計なことをやったんだろうが、その被害は個人、組織のマネーじゃなくて税金から支出なんだよな。
まさに役人天国。 >>272
ひるおびがそう言ってるなら
疑った方がいいね
消防警察鉄道の確認不足もあるが
そもそも出火原因はなんだ？
付け火か？
最近こういうプチテロぽいのが多くない？
メディアはなーんか 話を逸らしてる感がある
緊急事態だったんだぜ
メディアは警察消防ばかり責めてばかり？
出火原因は調べて報道しないのか？ >>297
はぁー、だからブレーキは自動でかける運転士は気が付く、だけれどフルブレーキは自動ではかけない。 >>268
踏切障害警報で乗り心地重視のブレーキなんて手動でもやらん >>254
小田急のシステムがクソ
機械への過信が招いた >>308
実社会で働いたことが無い人達だからです(ズバリ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
