【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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１０日、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある建物から出火し、火が電車の屋根に燃え移った火事で、現場に駆けつけた警察官が消防隊員から「消火活動のために電車を止めてほしい」と要請され、非常停止ボタンを押したことがわかりました。警視庁や小田急電鉄などが当時の状況をさらに調べています。
１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木の３階建てのボクシングジムから火が出て建物の一部６０平方メートルが焼け、さらに近くで停車した電車に燃え移って車両の屋根およそ１５平方メートルが焼けました。電車にはおよそ３００人が乗っていましたが線路を歩いて避難し、けが人はいませんでした。
警視庁や東京消防庁は１１日火が出た建物の３階を中心に詳しく調べました。
これまでの調べで、火災が発生した時、小田急の司令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、司令所から乗務員に指示を出す前に現場に駆けつけた警察官が消防隊員から「踏切から消火活動をしたいので電車を止めてほしい」と要請され、非常停止ボタンを押したことが警視庁などへの取材でわかりました。
警視庁や東京消防庁は当時の状況について確認を進めるとともに、午後からは世田谷区の車両基地で屋根が焼けた車両についても詳しく調べました。また、小田急電鉄は乗客の避難誘導などの対応について引き続き調べることにしています。
■小田急線火災 対応の経緯
小田急電鉄によりますと、１０日午後４時６分、ボクシングジムから火が出ていると、消防に通報がありました。
その３分後、午後４時９分、小田急の運行を指揮する運輸司令所に消防から「沿線で火事が起きているのではないか」と連絡がありました。本厚木発、新宿行きの各駅停車の電車の運転士は、火事の現場にさしかかる手前で煙を確認しましたが、その時点では「火事」という認識はなかったということです。
午後４時１１分、現場に駆けつけた警察官が消防隊員から要請され、近くの踏切に設置された非常ボタンを押したため、電車はＡＴＳ＝自動列車停止装置が作動して緊急停止しました。
運転士は電車が停止すると、外に出て踏切の安全を確認しましたが、その際、沿線の建物で火事が起きていることに気づいたということです。
運転士は、車両に燃え移る可能性があり、電車を移動させようと考え、運輸司令所に連絡したということです。午後４時１９分、電車は再び動き始めました。
この間、現場付近にいた人たちが撮影した映像では、停止した電車の前から２両目の屋根に火が燃え移って徐々に火の勢いが増す様子が確認できます。
しかし、消防から停止するよう指示があり、１２３メートル進んだところで再び停止しました。午後４時２２分、乗務員はおよそ３００人の乗客に対し、避難の誘導を始めました。
屋根に火が燃え移った車両と離れたいちばん後ろの車両から避難するようアナウンスしたあと、いちばん後ろの車両と先頭から乗客を避難させました。
すべての乗客の避難が確認できたのは、最初の緊急停止から３０分余りあとの午後４時４２分でした。
乗客は線路を歩いて避難し、けがをした人はいませんでした。この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で５時間余りにわたって運転を見合わせ、小田急電鉄によりますとおよそ７万１０００人の乗客に影響が出ました。
配信9月11日 18時42分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
★1が立った時間 2017/09/11(月) 12:52:41.97
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505109937/ 消防士もまさか真横に停車するとは思っても見なかっただろうね。もはやコメディー >>809
消防>警察>運転士の順
ただし、消防が消化活動の為に踏み切りの非常ボタンを押す事を警察に指示していた場合 >>823
1分で動かすと「なぜ動かしたのか」「危険なのに動かしたぞ」と叩かれるから >>827
つまり非常停止おされること前提にシステム組め厨ことだわな
それがいやなら非常停止ボタンなくすしかないな >>825
今回は運転士が踏切安全確認して振り替えって初めてわー燃えてるって思って
司令室に連絡したあとに
そのまま車両燃えるまで現場待機したことの方が問題だと思う 8分停止してたのは、普段の小田急をみてれば、特別対応が悪かったとも言えないと思う
小田急の平均的な実力として妥当なところ 電車の周囲にはホース持った消防士が大勢いただろ！
何故、燃え出した電車に放水しなかった？
乗客が乗っていたから放水しなかったのか？
それとも放水したんか？
これは、電車の屋根に消防士がホースで水を撒いて
くれたら電車は燃えなかった事案ですわ！ >>822
非常停止ボタン押したら電流が遮断されて電車は簡単に動かせねえだろ。自動車じゃねえんだからよ。 >>831
小田急指令が8分間待機させ、火災情報も運転士に伝えてない訳だが >>775
木造車両じゃあるまいし、何で延焼するんだよ。近隣に燃え移る事もあり得ん。仮にそうだとしても客の脱出考えたら遠く離れないと。 >>832
少なくとも今回はそんなこと言うアホはおらんだろ・・・ >>829
いや数メートル動いたって書いたよね？
あのまま動いてなかったらセウォル号みたいににて
数メートル動いて止まっただけでそれ回避できたんかｗ
文脈読もうか？ >>834
そうそうそうそう。自分も何度か同じこと書いてる。
これが一番の根幹だっての。指令室は何やってたんだって話。 それにしても火元のボクシングジムの情報が全くでないね・・
在日の自爆テロかと思ったが >>840
パンタグラフが爆発するかもしれないだろ 電車火災の弁償は、火を出した人ではなく電車を止めた人にあるわな。
判断ミス >>834
電車って、一見運転士が勝手に動かしているように見えるけど
指令という者と保安システムがガチガチに統括している
絶対に衝突や脱線しないようにそうなっている
だからその許可を得ないと運転士は電車を動かせない
そして指令は、現地、該当電車、最寄駅、後続列車の情報を得るのに5分はかかる
8分なら妥当、むしろ早い方
「8分も」という奴は無知すぎて話にならない >>843
結果論だわ
それで落下物あって事故になってたら
なんで動かしたんだよって言うに決まってる
乗客載せたまま安易に動かさないのが正解 >>828
一番肝心な指令からの指示を待ってた時間が抜けてる >>844
数メートル動くことでモロ火災浴びてるところからは脱出したけど？ 消防士っていうのは個人の判断でああしろこうしろって言うのかな？
言ってるのが現場の責任者なのかどうか判別がつきにくいんだけどね >>852
バカだよなｗ
８分で長いなら何分だと満足なんだよと効いても絶対に返答ないｗ 、
>>138
動機は目立ちたかった、
こんな騒ぎになると思わなかった、
反省している
て感じ？
、 >>836
火災には種類があって
1.普通の火災
2.電気火災
3.油火災
がある
電気火災と油火災に水をかけると大惨事になる
バカならば、詳しくは危険物で勉強しなさい >>856
してないよ
火災現場の目の前に止まった最後尾の車両に人を集めてそのドアから避難をさせるという鬼畜 >>852
数十メートル動かすのに踏むべき手順が多すぎるってのが今回の問題点なんだよ 8分ぐらいで騒ぐなって死傷者がいたら同じこと言えんの？ｗ 京急なら炎を振り切って走り抜けるのに・・・
>>836
だって架線に通電してたかどうか確認できてないまま
放水できないだろ >>858
それわたしも思った
現場のトップが指示出したのか、末端消防士がパニック状態で警官に指示したのか >>852
んなこたーない。
毎日小田急乗ってるからわかるけど、大概非常停止ボタンおされたとかの場合、
運転士がこんかいみたく踏切まで確認にいったとしてもせいぜい5分程度だろ。
一度に8分遅れはそうそうない。 >>858
隊長はヘルメットに線がついてるんじゃなかったっけ めちゃくちゃだな。
消防が踏切の非常停止ボタンで火事現場の横に電車を止めさせて、
「早く電車を動かせ」「電車に火が付いたから止めろ」
非常停止ボタンを押さなかったら電車を燃やさずにすんだのに。 >>864
とめたところは近すぎたけど、最後尾は火災は貰わなかったでしょう >>859
８分は火災に対する対応としては間違いなく遅すぎる
それを踏まえてルールを改善しようって話
知遅れにもほどがある >>867
お前は勝手に電車動かして死者が出たら8分ぐらい待てなかったのか？って騒ぐだろ >>138
くしと名前欄にあるけど
余程良い串じゃないと捕まるぞ >>866
お茶でも飲んでたんだろ
完全に司令のへぼ、それを警察がーとか思い違いも甚だしい
そもそもそういうマニュアルがーっていうなら、
それを作っていなかったという怠慢があるのだから >>863
すぐに消化できないのなら、これ以上火災が広がらないよう移動するのが最善だったと思うけど
違うの？ >>856
ソースくれｗ
数メートル動いただけで回避って
すでに電車最後尾は火事現場から数メートル離れたないと現場をやりすごすｋとはできないんだが？
オレがみた動画と全然ちがうなｗ 消防は火消しが専門
それ以外はど素人の無知
故に、消防の命令は無視するのが吉 勇敢な消防士って絶賛されてると思って2ちゃんを開かないことを祈るw みんな無事だったから良かったじゃん。それぞれが自分の仕事しようと頑張っただけで、誰が悪いとは言えないような。
検証して今後に活かせばいいんじゃない？ ダメ？ 踏切の非常ボタンを押したら線路閉鎖が担保されると思ってるのがそもそも間違ってるわ
誰の知恵付けなんよ？
絶縁塗料に引火した再起動までの8分って、消防を一度退避させるためのロスタイムじゃないか＜続報
その場で無条件に緊急停止ではなく、運転士が適切な停止位置を選べる旧来のやり方（踏切防護とATS等非連動）の社局もまだ相当数残ってる
どんな所でも、ボタン押した瞬間に消火に入れると思ってるなら二次災害につながるぞ >>755
停車時は煙だけて即燃え移ってねーよ捏造するなキチガイ >>882
お前こそ病院行けよ
875 名前:名無しさん＠１周年 :2017/09/11(月) 22:11:46.24 ID:8b5R3GSw0
>>859
８分は火災に対する対応としては間違いなく遅すぎる
それを踏まえてルールを改善しようって話
知遅れにもほどがある >>882
おまえも妄想ではなしてて受けるｗ
今回死傷者ゼロやでｗ ひるおびでは「なぜあんなとこに止まったんでしょうねー」と盛り上がってたな >>885
誰も悪くないなら、小田急が損害に全責任を負うだけ。 >>881
ソースも何も
あのままあそこにいたら丸焦げになるじゃん
動いたから火元からは離れたでしょ
火災箇所は一箇所でしょう？ ここまでの流れだと80パーセントは消防の責任だね
電車止めるのと延焼と火事の真横で避難させたことの全てにからんでる >>882
ゴキブリに発言する資格はない
今すぐ失せろ！ >>809
消防士と警官とID:2Aq3qkld0 元々踏切跨いでホース設置した消防がアカン話かと
施設事故を防ぐ意味で非常ボタンはいいと思うが危険意識出来て無いのは如何なものかと 消防士が高電圧の架線に水かけて感電する事故にならなくて良かったよ 最後部が火元の真横に移動して避難開始？
車掌は乗ってたんだよね？
全員無事でよかったね。 >>858
消防車といっしょに
指揮車だか司令車がくっついていって
指示することになってるはず
指揮系統は縦だよ >>873
とりあえずあの燃えた電車は通過すりゃ何てことなかったけど、ニュースでは消防が線路側から消火したくて警察に非常停止ボタン押させたと言っていますた。 >>894
数メートル動いただけじゃ火元からは離れませんｗ >>872
現場の近くの安全な場所に指揮所を設置
消防隊長はそこから無線で指示する
最前線で火消しはしない
ちなみに指揮所にはマトイが立てられる 緊急停止もなにも、警察が現場にいる段階での火災なら
電車側は火災を把握してなかったの？？
ガス爆発的な火災で、たまたま、その場に警察官がいたの？ >>865 >>866 >>867とか
例えば、貴方の家から職場まで歩いて8分かかるとする
会社に通勤経路と所要時間を書いて許可をもらう
そして歩いて8分かけて会社にやってきた
すると上司が言います
「なぜ8分もかかるんだ？」
「8分も何やってたんだ？」
「8分もかかるのは無能だろ」
いや、お前がバカなだけだ、と
誰が歩いても8分
通勤経路の許可も会社から取っているし、なぜ言われなきゃいけないのか
なぜそこまで無知でバカなのかと
そう思わないか？
なぁおバカさん達 >>904
じゃああそこにとまったまま避難誘導した方が良かったということ？ >>903
オマエ馬鹿っていうほうがバカだねってよくいわねない？
なぜそうかというと反論できなくなるととりあえずバカって言っとけて思考だからだよ >>822
現場の警察も消防も
非常停止押して電車止めても
すぐ動かせるとでも思ってたんじゃねえの？
実際はそんな簡単なシステムじゃなかったのに。
緊急停止→付近にいる列車が全て止まったかの確認
→踏切の映像で安全確認
→他の列車（特に反対側）が動かないように指示
→D-ATS-Pの停止制限解除→該当列車進行
これぐらいかかるんじゃないの？ 消防警察は沿線火災は指令に連絡して列車をすぐ止める
指令は沿線火災の連絡があったら安全な位置ですぐとめさせるってことにするしかない
非常停止は線路内でトラブルがある場合だけだ どうでも良いことだが、電車の屋根は汚い
前面、側面をいくら洗車してても、屋根はあんまり掃除しないようで、ススやホコリみたいので真っ黒
あれは引火しやすいと思う 自分にレスしててワロタ
わかってるじゃん
通院もお薬もいらないな
896 名前:名無しさん＠１周年 :2017/09/11(月) 22:14:37.07 ID:8b5R3GSw0
>>882
ゴキブリに発言する資格はない
今すぐ失せろ！ >>877
絶対に言うね
「なぜ動かしたのか」
「安全軽視」
「安全確認に8分くらいいいだろう」
ってね 火災現場を通過させるなんてできないわ
自分が指令なら絶対にさせない >>871
お、そのぼくちん統計は
火事がおこってて非常停止おこってた場合の統計ですか？
データ示せる？ >>862
火元の横に停めたのは消防と警察ですが？ 線路内に侵入し消火ホースを伸ばすはあくまで小田急の協力で可能
勝手に踏切内トラブル対応の緊急停車ボタンを警官に押させ火災現場真横に自動停車させた消防士はテロリストか 停止した8分間の間、非常ボタン押した警察は何してたの？ このスレで初めて殺人予告見た。
みんな気づいてる？
>>138
リアルでみると怖いな。 >>913
電車は架線に電気を流した状態で水洗浄をするので
感電が怖くて天井は掃除しない。 >>909
少なくとも移動しないでそのまま中の乗客前後に誘導して避難を始めるべきだった
あえて火元に一番近い車両のドアに乗客集めたあたり
なーんにも考えてない 火災なんて爆破以外、そこまで一気に炎上しないし
既に警察も到着してるぐらい経過してるなら電鉄会社も認識しってもっと手前でストップしてるだろ？
小田急は違うのか？ >>442
面白い馬鹿だなーお前は
昨日見物人は沢山いた
でも踏み切りの表示で踏み切り前に自動停止するという看板があったから
誰も押さなかった
https://pbs.twimg.com/media/DJWtFehVoAAniGP.jpg
押したのは馬鹿な警官だけｗ
故意犯、テロリストって、まとめサイトで言及されてるよｗｗ >>915
さっさと動かせとかいってる奴は
社会に出たこともない経験で
結果論でものいってるだけだよｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
