【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す（9月11日 18時42分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2（実質★3）
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/ 女性の「理想」の体型は、長い歴史の中でこんなに変化している
http://www.zuiabz.shop/8.html
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
ぐっjっゆyひゅううううううう あのな
なんでそんなとこで停止させるんだよボケ
w 火事の建物から数十メートルくらい先の踏切の非常ボタンが押されたので
運転士は踏切まで見に行ったりしてたのだろか 女はタラップから、男はタラップなしで飛び降りてくださいってああいうのをするんであれば
普段から男女同権とか言うなって話でな まあドアを開けてパニックって
飛び降りた人がケガしたら
それはそれで賠償だからな >>6
警察が緊急停止ボタン押したから自動ブレーキで緊急停止したらしい 建物の火事には運転士も通り過ぎる時に気付いただろうし
運転士の判断で安全な所に調整して止まれるようにしないと駄目だろ 指令所通報が16：09で停車が16：11
運転再開がその8分後なら
ＰＢ復位してを鑑みるとかなり早く運転再開したほうだぞ
センサーで特殊信号発光機が明滅して停車しすぐ消灯してすぐ運転再開した場合でも
現場停車2,3分ぐらいはかかり結局5分延くらいになるでね >>16
緊急停止ボタンの場合、運転手のミスで事故現場に突っ込んだら不味いから
どうしても自動でブレーキかかるようになるんじゃないかな 消防は、まずは電車に放水するべきだろ
当時まさに命の危険に晒されてたのは、周囲の住民ではなく、
電車の乗客だったはず >>16
それでやらかした事例があるし
その非常停車の信号が必ず火事によるものと判断できる？ 強制停止させられても速やかに火事の建物から電車を離すべきだったな なんかもーゴジラの前でわざわざ停止する電車真っ先に思い浮かべたわコレ >>14
それを恐れて閉じ込められたまま蒸し焼きにされたら馬鹿だろw >>24
緊急停止ボタンで停車した場合、列車の周りの安全をきちんと確認してからじゃないと発進できないよ
列車の下に轢死体が転がってるかもしれないんだし >>24
だから、それがシステム上出来ないんだろ、知らんけど 安全確認とかいいながら屋根燃えたまま発車させてるのは笑うところ？ >>30
消防士が大声で発進しろと急がせたのが不味かったんだろうなあ >>30
安全確認って要はＰＢの復位と警官から事情を聞いただけだと思うよ
「車両の安全確認」ではなくて「踏切の安全確認」な >>33
電車の窓は昔みたいに開閉できるようにすべきだよな >>34
警察に緊急ブレーキかけられて
消防に出ろと急がされて動き始めたら止まれと言われて
小田急災難すぎるだろw 警官が運転士に何故非常ボタンを押したのか伝えるべきだったな。
線路に入っちゃ逮捕されちゃうとか心配して踏切の所で燃える電車傍観してたのかな？ 車掌は若い女だったな あまり言いたくないが
対応力に欠けていたんじゃないか 東京ローカル枠で騒いでる分にはまったく構わんけど
トンキンローカルを全国民の重大ニュースに仕立てあげる東京キー局が糞
もういいだろこのネタ >>35
警官から事情聞いたなら火事だってわかるはずだし、最低限、火元の方目視しろよと思ってしまう 客が非常通報ボタンを押して会話してきたタイミングが悪い！
客がホームの非常停止ボタンを押して列車を止めたタイミングが悪い！
通行人が踏切ボタンを押したタイミングが悪い！
他の車両が防護無線出してきたから列車が止まった、タイミングが悪い！
→だから再加速できなかった
そんな理屈は通らないぞ。
小田急は言っている「ボタンを押してくれてありがとう」と。 沿線火災なんて見ればわかるのに手前で止まらなかったのはなぜ？
減速すらしてないんじゃないか？ 自己判断するな
マニュアルに従え
しかし臨機応変に対処しろ
ともかく結果責任はお前ら
そんな世の中ポイズン 消防がすぐに電車に放水するのは不可能だよ。通電が完全に遮断されてからでないと無理。断続的に放水するにしても危険すぎる。 運転手に自己裁量権が無いんかな
火事だと気づかなかったと言ってるらしいが最初だけだろ？
あの位置に止めたらヤバイと横で見てた消防も警官も思わなかったってのも 電車の運転手に多くを求めるなって
文字通りレールの上を走ってるだけだ >>45
火元からすぐ離れるのを優先したのでしょう
まぁ、あの位置なら見ても天井の火は見えんだろうね
思ったより電車ってでかいし背が高い 今回も30分かかってるのか。あんな真昼間のはっきりした状況で、消防も警察も集まってるのにね。
北海道のトンネル内火災では40分かかったらしい。
電車事故では覚悟しておいたほうが良い。 何がドア開けろだ
非常用ドアコックでドア位開けられんだろ 緊急停止ボタンを押さなくても数分で電車は止まっただろうにな >>30
ひとまず火事の真横から電車を離そうとゆっくり徐行したら消防士が電車を止めろと喚きまくってまた危険な場所に停めさせた。
建物と同じ場所で電車の屋根も消化したかったのかも知れんが後ろの車両がまた火に炙られるようになって乗客にとって迷惑な事だったろう。 >>53
緊急停止押された時点で
大体あの位置に止まるように電車の速度を強制制御されるから
先に行くことは不可能。
ただ、ボタン押されたときにこの列車は
まだ手前の代々木八幡の駅に停まっていたはずで
そこでなんとかできなかったのかとは思うが。 >>53
非常停止信号を検知したら自動的に止まるから運転士はコントロールできないだろ
むしろ、安全確認して動きだした電車を止めた消防士はどうなんだ？
屋根が燃えてても火元から離れる方が
優先じゃないかな
トンネル走行中の火災なら場所にもよるけどトンネルから出る方を優先してるはず 最近経堂に引っ越した
昨日の夜運休に巻き込まれたけど、新宿経堂間で何かあったら止まる場所によってはタクシー一択になる事を知った
前の家は丸ノ内線と中央線が使えたから電車の運休なんて「ツイてない」ぐらいの出来事だったけど、今はめっちゃ不安 運転士は、明らかに嘘ついてるのが
むかつく！
踏切の安全確かめてました？
ふざけるなよ
先頭車両の横で燃えてるだろが！
消防車もきてるのに 通り過ぎる時に建物の火事に運転士も気付いただろうが無視して安全に通れる筈だった。
非常ボタンが押されなければ。 ...... (⌒⌒)
｜ ..｜ 🍜
(･ω･)ノ ｯﾊﾟ
ノ/ /
ノ￣ゝ >>57
おまえ陛下にも同じこと言えんのかよ
もう一度記事全文の原文を読み、身分を弁えろ。 降ろせと言った乗客もバカだな
対向列車に轢かれてミンチになれば良かったのに
非常停止ボタン押した警察もアホ
三河島事故とか北陸トンネル事故とか警官なら知っとけよ しかも、白い煙りは見たが
火事とは思わなかった？
ふざけるなよ
先頭車両の横でモウモウと燃えてるのすぐ見えるだろが！ >>61
踏切に近い電車の運転士が踏切の安全確認するルール適用したとか？
火事と思ってなかったから、そこに電車を停めて踏切の確認に行くつもりだった、または行った。
踏切の安全確認出来たなら、すぐに動かす指示を求めて動かした方が良かった結果となった。
想定外だから仕方ないけど、お粗末な部分が目立つから次に備えて改善だね。 これだけ情報機器が発達してるのにまともな意思疎通ができないのな。
緊急事態に決められた経路でしか伝達ができないのは問題かもしれんね。
大震災が起きたら、こんなのが同時多発するんだぞ。 知障警官が踏切の非常ボタン押したから運転士は踏切の安全確認しに行かざるえなくなった。 ＞「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客
乗客も乗客だわ
フツー車両ぐらい移動するだろ
すぐ横で燃えてるのに乗務員の放送が
ないからと行動しない思考停止とかｗ
移動したついでに運転士か車掌に知らせるだろ
誰かがやってくれるだろって他人任せの馬鹿が多すぎるｗ >>47
>>53
一方で過去に運転士に自己裁量に任せた結果
無数の事故を起こして多数の屍を築いてきた教訓があるからね・・・ 因みに、東日本大震災では
線路上に異常はまったく無かった
それなのに、責任逃れで止めて
帰宅難民大混乱
ほんと、事なかれ主義責任逃れ
経営陣処分しろ！ >>55
危険な場所が分かってるならまずそこを確認するのが安全確認だろとは思うが
まぁ電車の屋根が燃えるなんて俺も思わんかったから無理はないのかもしれんけどさ これ押した警察がバカ
ボタンじゃなく上に連絡してそこから企業に電車を止めるように要請するのが当たり前だろう >>73
現場8分停車ならかなり早く運転再開していると思うが 電鉄会社に従ってたら焼け死んでしまうかもな。
こういう場合は自分でドア開けてさっさと逃げるに限る。 大声でドア開けろと喚いた奴も消防士じゃねーの？
警官や消防士はコミュ障多いから。 >>79
電車は萌えないと習うからなぁ
「不燃性難燃性＝燃えない」と思ってるのがほぼ全員だろうね
というか訓練でやるのは客室内の火災やしなぁ
さすがに天井外壁が燃えるとは思わん、と言うか金属だと思ってるしな ①周辺の状況把握が運転手の目視頼み
ってのがそもそも安全対策として脆い
線路沿いに監視モニター配しておけばこんなことには絶対ならなかった
②鉄道運行の危険も
(1)進路に人や物がある＝絶対止まらないといけない状況
(2)進路周辺でトラブルが発生している＝止まるべきかむしろ全力で通り過ぎるべきかそれとも徐行か等々
常にケースバイケースでその場で判断しないといけない
この点を広く周知すべきで、何でも見境なく非常停止ボタン、は正しい対応ではないことを周知すべき
とりあえず今後の対策を考えてやったぞ
小田急さん遠慮なくパクるといい >>78
京急は夜中に車庫に入れる電車を徐行させて、何編成も通すから踏切閉めっぱ状態で幹線裏道共に渋滞だったな。
緊急車両も動けない状態。
それも次のときまでに改善求む。 >>48ある程度近くに来ないとわからんよ
そこでブレーキをかけても数百メートル進むし これからは車両に屋上や360ど見渡せるカメラを搭載してみてはどうだろうか？
今回は屋根が燃えてるのを知ることが出来なかったし。あとはなぜ緊急停止ボタンが押されたのかを迅速に確認出来てれば、すぐに車両を動かせたと思う。
運転手とすぐに会話できるインターフォンって車両にあるのかな？二車両につき一つ設置しておけば、車内で何か起こったさいにすぐに連絡できるけど、あるっけ？ >>13
せやな
脚の短い男や身長が低い男も加えるべきや とにかく非常時に公の指示に従っていたら助かりそうもないのが現代日本社会なのだな
ヤバイと思ったらとにかく勝手に逃げなければならん
公や周囲に任せていたら死んでしまう 田園都市線沿線に住めない人たちは野蛮ですね。川崎麻生区民かな。 >>82
通常時なら８分は速いのかもしれないが、緊急事態では長すぎると思うよ。
踏切事故ではなく、火災と認知するまでの時間をまず知りたい。 >>96
それはその通りだけども
勝手にドアあけて飛び降りようとしたら、それはそれで危険なのもまた事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
