【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す（9月11日 18時42分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2（実質★3）
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/ ポイントはなぜ消防が火事現場の真ん前に電車を止めやがったかだ。 規則を守った結果、乗客が全員焼死したならやむを得ない。
裁判では勝てるから問題ない。 >>467
模型も出して露骨に小田急批判のNHKに狂気を感じる >>468
聞くまでもないだろ。
そこでじっとしてなｗ >>459
さすがはNHK
余力あるよね。
まあ、俺も事件や事故に巻き込まれ体質だけどｗ >>452
119番通報があって消防が動き出すと
119番の入る東京消防庁から小田急線に連絡がすぐ行くと
テレビで消防庁が語っていたが
それに対して小田急線の指令が速やかにどう対応したかが問題 電車を止めたのは運転しではなく、消防である。
消防が悪いことは火を見るより明らかだ >>466
忘れていた！
あれもNHK職員だったね。
御嶽山噴火のときに居合わせた印象も強い。
NHKは凄い。 消防士「屋根燃えとるぞ、早く避難させろ！」
車掌「あーうーあー」
何も考えてないリーマン体質丸だし
たくさんの人の命預かってる意識が皆無
馬鹿すぎて笑えんわ >>455
渋谷のＮＨＫ放送センターは職員に関連会社社員から出入り業者まで合わせると
日々渋谷周辺だけでも数万人は軽くいると言われているからちょっとした大所帯 弁護士局部切断事件
小番一騎
プロボクサー
オザキボクシングジム
慶応大学の大学院生 ID:SHBhLhnV0
日本語解らないキチガイ馬鹿チョン 990 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/11(月) 22:31:26.21 ID:j2929+n20
中ぐらいに電車停止時の動画もあるから見ると相当な煙だから運転手は火災に気づいてたと思うけどね。
これで気づかないなら逆に怖いね。
https://youtu.be/QTHWSL05fc4 小田急は消防に対し車両の損害について損害賠償を請求できる事案だ >>456
テレビに出ていた消防署長によると
線路内に立ち入るためには緊急停止が先に必要と言っていた
しかもこの火災の場合消火活動は線路側から放水させるしかない
と言っていたが
実際にはそこに電車が止まってしまい放水にも間に合わなかった
実際この周辺道路は消防車だらけになったけど、
火災現場が通りに面しておらず線路では
消防車が立ち入れないという現実しかなかった >>476
踏切支障が押されなければ当該は現場には煙しか着てない段階で通り過ぎたよね >>476
NHKによれば16：09に指令所に一報、16：11に停車
2分じゃ当該区間を走行中の列車を探すのが精一杯かと
と言うか一報も通話開始なのか通話終了の時刻なのかによっても違うしな 運転士火災に気付いてなかったって嘘だよな
煙は確認していたけど火災だと思わなかっただと
火災を確認したら司令所に伝えて手前で停めるということをせずに
突っ込む判断したから言い訳だろ ポチッとやったのはポリ公務員だったｗｗｗ
だから火災現場の所で止まりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜなら非常停止解除できるまで９分近くかかったからｗｗｗ 月曜の朝だったら大惨事だったな
これ車両修繕して再利用するのかな 今回の火事で国交省も小田急に対しては強くいっていないようだな。
国交省、警察庁、消防庁と役所同士でちゃんと今後のために話し合え。
踏み切りの非常停止ボタンに、「沿線火災の時は押さないでください。」とでも書いておくしかないな。 >>458
踏切にホース伸ばす作業してた
住宅側は道が狭く消防車が入れないから >>485
列車を止める必要はあるだろうけど
現場の装置（踏切支障通報）によって緊急停止を求める必要があるのかね
それにしても
消防はあそこで火災が起きたらどうするか事前に検討はしてないものなのかね 運ちゃんが火災に気づいていても、電車は踏切にある自動停止を解除しなければ
動きようがない >>487
指令が指示を出した後だろうが
指令が何も指示を出してない状態だろうが
そのまま走行しててもすんなり通過してたよね現場を
踏切支障を扱わなければ >>491
「非常ボタンが押されたことは、安全を最優先とした警察官の方の判断です。緊急時は躊躇なく押してもらいたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-bfj-soci&;p=2
小田急の公式見解でてるぞ！！ 運転手も煙は確認したが
まさか車両の屋根に引火してるとは
おもわなかったんだろな 沿線の火事で自らのクソ対応を棚に上げて警察が止めたのが悪いとか、そんな鉄道国内では聞かないね。
いつもいつも小田急に足引っ張られてる他社路線はちゃんとやってるのに迷惑極まりないね。 ロマンスカーのVSEの高いところにある運転席だったら、さぞ怖かっただろう >>488
踏切支障押されてなければ通過できてたもんね。実際
大体気づいたときに手前で止まれる位置だったかどうかという問題もあるし >>493
消防→司令室→電車への指示のタイムラグ考えると
消防としては、止められる装置があるんならさっさと使いたい
ってあたりじゃね >>499
いままで管制通さず止めた馬鹿警察官と馬鹿消防はいなかったからなー どうせ止めた馬鹿は消防法しか知らない中卒馬鹿だろ
免職を震えて待て >>502
消防から指令に電話してる最中に現場で非常停止ボタン押す指示出した >>468
電車のドアは緊急ボダン押せば手動で開けるから
火事なら乗客自ら脱出すべきとテレビで解説していたが
乗客は車両から敢えて逃げずに車掌からの連絡待ちしていたけど
あのままでは煙りの回りが早ければ有害な煙りで先にやられていたところ
誰もドアを緊急手動で開けようとしなかった
火災が起こった物件で逃げずに人がそこに停滞したまま焼け死ぬのも
こういうケースが多い >>509
あーあ
またテレビはやらかしてるのか
三河島の200人死んだ死亡事故を知らない馬鹿テレビマンは死ねよマジで >>511
うんうん
そうだねぇ
全列車止まってるって妄想できる凄いエスパーだねｗｗ >>508
小田急は規定に忠実
消防は現場が暴走
大体今回は線路内に誰か人が入ったとか何かが線路を支障したから一刻を争い列車を緊急で止めたいというのではなく
踏切や線路内を消防活動に使用したいからという緊急性でしょ
現場の消防、警察は指令とやり取りやってから動けば住む緊急性のレベルだよね。 小田急のATSはデジタル化されたんだっけ？
デジタル化されて、電車に取り付けてあるATSの解除装置じゃ、今の電車は動けないということ？
わざわざ踏み切りの解除装置を押しに行かないといけないのか。
運転士がATSを勝手に解除して事故になったり、最近はあの悪名たかいJR北海道じゃ廃止された、ブルートレインの北斗星の機関車のATSをハンマーで叩き壊した社員もいたし…
デジタル化は一概に良いとはいえない面もある。 踏切の非常停止ボタンを作動させたら、電車は踏切の少し手前で
止まることになっている ことを覚えておこうな >>510
三河島事故も桜木町の電車火災を教訓につけた非常ドアボタンが裏目に出た例だしなあ 今は防護無線を発報すれば周辺の電車が全部止まるから
三河島みたいなことが起きる可能性は非常に低い
それより燃えてる車内にとどまってたら焼死する可能性の方が高い >>509
現場の冷静な人が指揮をとらないとダメなんだよな
バカが火災側を開けるのも防がないといけないし
今の鉄道10〜15両あっても職員ふたり
しかも確認と連絡で手いっぱいだもんな >>513
消防の指揮系統は縦じゃないんだね
ビックリだよ >>513
そもそも火の元のボクシングジムに誰かが取り残されてて命の危険があってすぐ消さないといけない火事だったのか
列車の乗客数十人の命を危険に晒してまで急がなければいけない状態だったのか
とてもそうは思えないんだよね
消防のあの馬鹿中卒は懲戒処分だろうな >>513
火事の緊急性考えたら、司令が電車止めるまで待ってられねえよってのが現場の本音じゃね
その後のゴタゴタ見ればわかるように司令経由だと８分近く調整かかるみたいだし。 >>497
行間読め、かなり小田急は怒ってこっているぞ。 客には防護してるのかどうかわからないし
防護から降りるまでのタイングによっては対向が着てしまう可能性もあるんだよな >>521
今日のお馬鹿さん
この動画見てからものを言えww
990 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/11(月) 22:31:26.21 ID:j2929+n20
中ぐらいに電車停止時の動画もあるから見ると相当な煙だから運転手は火災に気づいてたと思うけどね。
これで気づかないなら逆に怖いね。
https://youtu.be/QTHWSL05fc4
悪いのはこの煙でも火事だと思わなかった
小田急の池沼運転手 >>497
そいつ、他のスレでも連投しつづけて「はい！これで警察無罪！消防無罪！小田急が全部悪いの！終わり！」って
喚いてる馬鹿 非常停止ボタンさえ押されなければ、
関東ローカルの15秒スポットニュースに
入るか入らないかのレベルのニュース この電車が現場に差し掛かる前に指令は沿線火事を知っていて
横を通り過ぎさせることを選択したのが判断ミス >>523
行けるところまでの
前進待機で待っとけよと小田急も消防本部も思ってるだろうな >>520
列車があそこに止まったのも偶然だし
住宅密集地だから火の海になる可能性があっただろ >>530
世田ヶ谷で火事の情報なら有ったみたいだが
現場は渋谷だからな >>525
皮肉だよな
緊急時には押してくれ
だが
緊急でもなければ押すんじゃねぇ >>529
むしろYoutubeに通過時の映像がうｐされて、
２日後ぐらいの朝のワイドショーで「凄い映像が今話題です」「電車はこれでも通過するんですね」「通過した方が安全なケースですねこれは」という解説付きで
30秒コーナーになる程度 >>532
つまり急いで消し止める必要は皆無で
列車も通過させた方が安全で
ボタンを押した消防と警察が馬鹿で有罪、ということでおｋですね？ >>532
踏切に障害物があるから手前で止めろボタンを推してるんだから、
あの位置で電車が自動的に止まるのは偶然では無い。 >>455
航空会社はわざわざ医者を用意しなくていい
統計的に9割以上の確率で医療従事者が乗り合わせているからだの話を思い出した 現場の消防士は、先日の尾道の悪夢を妄想して焦って指示出しちゃったんだろうね
今後の教訓にしてほしいわ >>493
まず踏切に直接消防車を持っていき
そこから線路にホースで消火活動と
テレビによると消防署はそう考えていたようだけど
まさか乗客を乗せたままの電車が火災物件の前に止まるとは
想定外とテレビで指摘していた
電車は動いてくれるものという思い込みがあったけど
当の電車は指令確認待ちで動けないという矛盾が生じた
現場で運転手と消防と警察が連携しなかった結果がこうなった
そういう縦割りでない火災訓練が日頃必要とテレビの指摘だった >>487
その時間だと
指令に一報入れるのと踏切のボタン押すのが同時ってことになるんだが >>536-537
バカ丸だしw
「非常ボタンが押されたことは、安全を最優先とした警察官の方の判断です。緊急時は躊躇なく押してもらいたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-bfj-soci&;p=2
小田急の公式見解でてるぞ！！ そもそも次の駅まで突っ切ると判断したのが誤り
別に警官でなくとも別件で踏切で何かあった場合、非常停止ボタンは押されて停止する可能性はあったのだから
突っ切れる想定が非常停止ボタン押されて火事現場に停車して車両に引火
非常停止ボタンで止められることはありうるのに想定せずに火災現場を突っ切ろうとしたからドツボにはまった
駅間でも手前で停止させるべきだった >>542
そうだよ
毎日新聞で、電話でやりとりしてる最中に現場でボタンが押されたって書いてあった >>538
善きサマリア人の法が法で制定されてない国や州に行く場合は
乗ったらすぐ酒を飲んで「患者がいても対応できません」という状態になることが推奨されてます
これガチ >>478
無駄に職員が多すぎるんだろう 1/10位に削減したら受信料安く上がりそう >>544
見てるよー
車体が綺麗な色で映ってるから、車体に煙が一切かかってなかったことが良く判る映像ｗ >>517
なるほど
もし俺が燃えた電車に乗り合わせたら、一酸化炭素中毒で死ぬよりは車掌の指示を待たずに車外に逃げることにするわ 動画見ると緊急停止するときにはもう線路も覆って上にもかなり濃い煙がでかく立ち昇ってるのがわかる
運転士は緊急停止する前から気付いてたと思うんだがな
なのに司令所に火災報告もしていない >>548
報道部女４人がかりで
名もなき家事とか言う記事制作に張り付かせられるほどだしな >>551
だから運転手が池沼だっただけの話
まともな運転手なら後方目視で火事を確認
即司令所に連絡
8分もそのまま止まってない 韓国の車両火災で、車掌が車内に乗客乗せたままドアロックして自分は逃げた
っていうのを思い出した。 >>511
そのための緊急停止だからとそれで脱出との指摘はあったな
ただ乗客にはこれが緊急停止なのかなんなのかさえわからないという暗中模索な状況
緊急時の判断は一刻を争うから
こういうのはパニック映画の脱出さながら一か八かなのかも >>551
線路覆ってたのに映像で電車が映ってる不思議な画像を見たようですねｗｗ 今回、人的被害がなかったのは幸運だっただけ
突っ切ろうとして非常停止ボタンで止められた結果、火災現場に停止してしまい燃え移る事態を起こしたのは本当に危険すぎる
https://pbs.twimg.com/media/DJWcPzoVoAE6mo6.jpg
http://i.imgur.com/fNDOBRU.gif >>555
踏切支障を押されたせいで現場確認に行ってたのではなくて？ >>552
だから、車両内は毒ガス、外は線路、どうしたら生き残れるのさ？ なんか警察擁護消防擁護が無理過ぎの捏造すぎて気色悪い >>555
踏切支障だったから運転台から降りて踏切に向かうのに３分
踏切の非常ボタンを復位に１分
運転台に戻るのに２分(途中に火災を発見)
運転台に戻って指令に連絡して運転再開の指示を待つのに２分
計８分だから 今回くらい混乱してると
誰かが非常コック扱ってるのに
戸閉め確認を失念して
発車操作をしそうな恐怖があるよな
安全装置はあるんだろうけど >>560
この池沼運転手がやっと火事に気づいたのは、
踏切を見に行った帰り道だぞ？
俺には理解できない
火事現場の臭いってものすごいだろ？
あんな煙の中を通過しているのに
なぜすぐ後ろを振り向けない？
まったく意味不明じゃん 誰も悪くない的な事を言ってる連中がいるけども
現実に電車が焼けたわけで、誰かがそれを負担しなきゃならない
個人の事故だったらとか考えてみろ？
ハンドル握ってるヤツにはそれだけの責任があるし
警察にも消防にも与えられた力に見合う判断をする責任があるんだよ
誰も責任を問わない事なかれ世論の蔓延、嘆かわしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
