【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す（9月11日 18時42分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2（実質★3）
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/ 電車火災は電車を止めた奴が一番悪い
それから、
今後｢下北沢駅｣を
利用者の利便性を最優先
設備投資をケチらず
両方向折り返し運転可能に
なにしろ、
経堂駅折り返し運転は最低
しっかりしろ >>643
危険箇所に停止した場合の乗客避難誘導の迅速化ぐらいしか思いつかん
車両に関しては諦めて 「非常ボタンが押されたことは、安全を最優先とした警察官の方の判断です。緊急時は躊躇なく押してもらいたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-bfj-soci&;p=2
小田急の公式見解でてるぞ！！！！！ >>634
今時、運転士が踏切まで行かないと何で止まったかがわからんってのが時代遅れなシステムだよなあ >>569
なにがあろうがスマホが全てな世の中だよな
事故や火災で人間をスマホが助けてくれるわけではないのに
判断もなにもなんでもネットに依存で脳内麻痺する方がホント怖い >>601
いや、異常スピードを出した電車に
緊急ブレーキをかけるわけでもないし
今回も、緊急停止までは別にいいが
そのまま停止ってのがオカシイ
システムでそうなってるなら小田急にも問題ある
仮に止まっても、危険感知して動けばよかっただけだから >>646
三河島事故で200人死んで300人負傷してから成長してないｗｗ
まあテレビマンがアホ報道してるみたいだしなぁ
信じる馬鹿もいるか >>640
あれは踏切内立ち往生で脱出不能だけしか一般人は押さない
消防士が消火ホースを線路内に伸ばして消火したいから小田急の協力をもとめずに勝手に止めた >>579
ドローンを上空・前方・後方に計3台展開すれば人間が確認するより大幅に時間を削減できそう
費用は撮影した動画で回収
電線を自動で避けてくれれば実用化できそう >>650
8分後に動かし始めているが
その時すでに電車はかなり火がついてた状態だった
5分でも手遅れだった可能性が濃厚
つまりあの車両は遅くとも3分で動かし始めないとだめだったことになる
無理ゲー 小田急、責任ありません
警察、責任ありません
消防、責任ありません
車両が燃えようが、人が死のうが我々には責任ありません、マニュアル通りに行動しました？ >>640
あのキチガイ消防士のせいで一般人が勝手に止める可能性ができた >>647
小田急としては警察責めても得はないってこどだな
責任の所在を曖昧に終わらせたいんだろう とりあえず消防は謝罪会見しろよ
小田急に迷惑かけんな 消防→09分小田急の指令に電話をかけつつ、11分に現場では警察官に非常ボタン停止命令発動。
警察→消防の指示に従い何も考えずボタン押す。
運転士→マニュアルどおり、踏切の安全確認。後方確認はせず、火事に気づくことなく発車。
車掌→8分間何をしていたのか全く不明。
司令→8分間何も現状を把握できず支持できず司令出さない。
グダグダが重なって発生した事故。
三者沿線火災時のマニュアルを整備、共有してください。 >>652
それを避けるために燃える電車の中で乗客を放置するって言うなら
桜木町で１００人焼死したのから成長してないことになるが 消防が警察に停止要請した事実確認はまだ取れてないと聞いたが
消防の報告はまだまだ時間かかるのかな 擁護するにも矛盾があり過ぎて不自然、踏切の確認するにしたって一目見れば障害物は無いのはすぐわかるしボタンを押した消防、警察が沢山いるのにのん気に停車してる？すぐそこで火事って言われるでしょ、それから移動するまでの時間がかかり過ぎw 火災現場の近くに停めたのがわからん。
前後にそんな余裕がないわけじゃないだろ。 >>652
JR西日本の100人殺人事件も上層部は誰一人として責任をとっていない >>653
福知山線事故の時も、目撃者が踏切の非常ボタンオタおかげで対向列車が異変に気づいて事故現場前で停車できた
警察や消防叩いたり賠償させろって言ってる奴は、もちろんこの人にも同じこと言えるんだろうな 結婚して23区内に引っ越しして小田急乗らなくなって早十数年。
ボクシングジムが火事と聞いて真っ先に思い出したのは世田谷代田近くのジムだったけど、そもそもあの辺りは今は地下に潜ってるんだってね。 >>655
全然無理ゲーじゃないぞ？
普通の運転手ならもっと早く火事だと気づくし、
指令所に連絡して指示を仰ぐ
列車に燃え移るような事態があれば
その場で乗客を降ろすおろさないの判断もしなきゃいけない
8分間そのままってのは最悪の対応 >>663
火災用じゃねーよキチガイ
小田急指令部に消防が危険だから止めろと連絡だキチガイ >>659
それより火元の責任を問えよ、まだ原因が分からんが >>645
電車を動かしてる人ってただのパーツの備品やねんな？ｗ
なら完全自動運転でも何もかわらんね
判断しないなら人間必要ないわなｗ >>669
すぐ後ろの2両目で煙で騒いでいるのに知らないという事はない、責任逃れの運転手 >>660
小田急の指令と電車の運転手の間の連絡なんかすぐできるんじゃね。
できなかったならそれが問題。 >>669
非常停止ボタンで物理的にロックがかかってる状態で
安全確認して3分で動かせとかどう考えても無理ですが >>672
おや？今晩も参加ですか？自称株主さんｗ >>667
消防士が止めさせたから起った電車火災で福知山は関係無いだろキチガイ >>665
緊急停止ボタン押されて自動的に緊急停止した
鉄道会社が意図的に止めたわけじゃない >>669
踏切まで徒歩で往復するのに時間がかかったんだよ。
後方で火事が発生していても、踏切を復位しないと赤信号が消えないし
赤信号が消えないと自動停止ブレーキを解除できないから。 >>676
別に動かせなんて一言も言ってないけど？ すぐに電車動かせば良かったとか言ってるやつって
自動車運転感覚で言ってるよね？ｗｗ >>665
ガラケーおじさん、１日経ってるのに
状況しらねーのかよ
10年ROMってろ >>671
何でそこに火元の責任が出てくるんだ
今回のは完全に消防のミス >>646
火の手があがるの見たら
真っ先にかもな
逃げるとか脱出とはホント人に頼れない
その場の判断で一か八かだな >>11
踏み切りまで見に行って、異常有無を確認、指令センターだかに連絡、そして火に気がつかず発車させたとか。 >>677
へ？誰？自分は株はやってへんよ？ｗ
てか、なんちゃら教育受けたヤツ以外の一般人の考える事は
だいたいそんな感じって事じゃね？ >>685
いうほどミスか？
10秒早ければ手前で停まってたわけで
それなら大絶賛だろう >>667
非常停止ボタンだからね
衝突を防ぐため電車を止める為だもの
衝突の恐れがあったら止めるのは正しい行為 >>652
ドアや窓開けて、線路上でなく線路外に出ればいいだけじゃん
わざわざ一酸化炭素が充満する室内にとどまる必要ないわ、やっぱ >>680
だから最初に火事だってわかってれば
対応が違うだろ？
真後ろで列車に火が付こうとしてるのに、
おまえは乗客放っておいて踏切まで歩くの？
司令所に連絡だけして、
現場に残って安全誘導するんじゃね？
現に最後は乗客おろしてるんだぜww >>689
「一般人の考えることはだいたいそんな感じ」と妄想しちゃってるようなら重症ですよお爺ちゃん
早く寝て下さいな >>682
そもそも緊急停止ボタンがなければ、安全に通り抜けてた可能性が大なわけで
警察に緊急停止ボタン押されて、自動ブレーキが作動して一番危険な場所で停車を余儀なくされた小田急は
その時最善のリカバリーをしてると思うけどね ところでボタンを押した警察官は8分間の間何をしてた？
アワアワしてたの？ 最初はドアを叩く音や怒号が響き
徐々に静かになっていく >>693
線路外というと今回は火災発生の側ですね？
ドアや窓を開ける？
火が車内に入ってくるような誘導路を作るという意味ですか こういう情報要らないだろ
いちいち事件や事故をエンタメ化しないで欲しいよね
結局内心面白がってる奴ばかりなんだろうな >>648
カメラ置いたとしても現場確認は変わらんと思うぞ。それ以外安全を担保する手段ないに等しいからな。 緊急停止ボタンを押されたら
電車は止まるようになっててタイミングが悪かった
電車にまさか火が回ってるって誰も普通思わないだろう >>696
それはそうなんだけど、失火責任は法律で延焼について問わないと決まってる。 >>684
たとえ線路にガレキが散乱していてもそこに停めちゃうの？ >>690
完全にミスだよ
火災で線路が塞がれてるわけでもないのに消防の独断で押したわけだからな Googleマップの航空画像
事故現場に列車が写ってるwww
偶然にも程がある >>698
止めた後、踏み切りのそばでぼーっとしてたんじゃないの？
普通、止めたら説明に行くよね
なんで運転手が踏み切りまで行かなきゃいけなくなったのか考えたら、踏み切りでボタン押してぼーっとしてたとしか考えられない >>691
踏切の事故じゃないと云々言ってたのに翻すのかよw >>707
えーその10秒後に火災で線路側に何か倒れてきて
速度落としてない電車に衝突して大惨事になったら？ 消防隊員が消火したいので電車止めてくれと指示し警官が非常停止ボタン押す → 火事の横で止まったので動かそうとする → 消防隊員が停止させる
消防隊員が糞すぎる、何がしたかったんだ >>695
小田急の火災保険屋は一般的なものの考え方をすると思うよｗ
大金の損失を伴う件だし
しょうがなかったでなかった事にできる事は大人の世界にはないんだ
誰かが最終的に金銭的責任を取るならそこが責任あったことになる >>652
アホだろうがなんだろうが
火災で一刻を争うときの咄嗟の判断に賭けるしかないし
誰も動かないのなら他人を当てにはできないから
なんでもこばかにするだけのそんな引きニートネラーにだけはなりたくはないな あれ？踏み切りまで確認しにいってロック解除したってことは、踏み切りに消防のホースがあったのも確認出来てるわけだよね？
消防のホースがあったってのがガセネタだったりするのん？ 瞬間的な判断求められるシビアな状況で
止めたほうが安全か動かした方が安全か微妙すぎる状況だとしたら
確率的には止めた方が安全なんだが
その確率に従って非常停止ボタン押しただけじゃね？ >>667
それは鉄道トラブルだから適切だキチガイ消防士警官擁護キチガイ
今回は自己都合勝手に線路外の建物の消火のために通過電車を巻き込んで二次災害だキチガイ
>>711
建物はしっかり残っていて倒壊してねーだろキチガイ倒壊低能死ねキチガイ >>707
電車が線路に崩れた瓦礫や火の粉を巻き込み、脱線で近隣家屋に突っ込み大炎上ですね。 そもそもさあ
火が列車に移らずに再発車してたら
緊急停止ボタンを押した行為は、どう評価されんの？ >>703
最終的には確認しなきゃいけないけど、運転手に情報の入り方がお粗末だからなあ
車掌、駅においてしばらく走らせちゃった電車とかちょっと前にあったけど
なんで、それが運転手にすぐ伝わらないのやら？ >>707
消防は線路にホース通したかったらしい
ソースは各局のニュース >>713
・小田急の火災保険屋は絶対に一般的な考え方をする
・俺の考えが一般的な考えだ
・俺の考え方以外の考えをする奴は利害関係にある奴だけ
あー、気色悪い
昨日の株主さんじゃないですかｗ
糖質の自覚ないみたいだけど、お薬飲んで寝なさい この感じってさ、運転免許ももってないような連中がおおくなってるせいなのかな
普通の人が普通に運転しててどんだけの回避責任を課されてるのかとか
全然知らない人ばかりなのかな 消防が現場に行っているなら指令にも連絡いくだろ。
対応が遅すぎたから消防が緊急ボタンを押したんじゃないのか？ >>725
結果通せんぼしちゃったね
全てが最悪じゃん >>716
レスすると馬鹿うつるよ
俺もアホなガラケーにレスしたから
禿うつっないようきをつけよ >>728
自動運転にした方が良いって考えてるお馬鹿は免許持ってないんだろうなｗ >>726
マジでおまいこそキモいんだけど？
違う考えの人は唯一無二の株主さんですかい？
頭おかしいんじゃねーの？ たとえば高架とかで地震が発生した時って新幹線は止まるじゃん
そのときに実は動いてた方が安全だったって可能性ももちろんあるよ 高架が倒壊とか
でも全体の確率から見れば止めたほうが安全なわけで
それに従って止めてるわけで
今回のは止めたほうが危険になったというケースにたまたま入っただけであって
それをもって「止めないほうが良かった」ってのは
本当に結果論でしかないのでは？ >>728
その通りだよ
あの煙の中を超低速で通過しておいて
一度も後方を目視できない運転手っていうのが
信じられない
しかも電車降りて踏切まで歩いているのに
火事に気づけない
それだけで失格だぜ >>734
お前が「俺の考えは一般的」「小田急の火災保険屋も絶対に俺と同じ考え方をする」って妄想しちゃってるんだよねー
気色悪いｗｗ >>730
列車の危険性じゃなく
火事の消化の為に緊急停止ボタンもどうなのかな
他に消化方法あっただろうに >>733
運転席に座ってる意味がないだろう？緊急時に何もできないのが当たり前の存在ならばさ >>1
警官がウェアラブルカメラを付ければ
その画像を指令に転送してより正確な判断ができるかもしれない >>736
停める方法にもいろいろあって、
わざと危険な場所に停めるように誘導したのが今回の件 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
