【報ステ】緊急停止8分間に延焼？小田急線車両火災 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000109800.html
テレ朝news 社会ニュース ニュース記事
【報ステ】緊急停止8分間に延焼？小田急線車両火災(2017/09/11 23:30)
東京都渋谷区で10日午後4時ごろ、ボクシングジムが入る3階建ての建物から火が出た。現場は小田急小田原線の沿線で、火は電車の屋根に燃え移った。警視庁などによると、警察官が近くの踏切の非常ボタンを押したため、電車は自動ブレーキで強制的に停止したという。電車を動かすためには様々な手順を踏まなければならず、再び動き出したのは強制停止から約8分後。このとき運転士などは、火が屋根に燃え移っていることは知らず、今度は消防に言われ停止。火災現場付近の乗客から避難を開始した。乗客約300人にけがはなかった。国土交通省は、小田急電鉄に避難の仕方など対応に問題がなかったのか、詳しく調べるよう指示した。
ソースに動画あり >>56
ずいぶん前に小田急に電話がいっているんだから早めに停めておけばよかったんじゃね。
警察官が現場近くに到着前に連絡はいっているんだから対応が遅れた小田急に非があるようにみえる >>57
電車は自動車と違って簡単に止まったり動いたりできないじゃない。 非常停止ボタンだと電流遮断されちゃうし。
あと運転士が何の障害物でボタン押されたか踏切まで走って安全確認したり、何しろ乗ってる人間の数が桁違いだから。 ５秒もあれば通り過ぎれただろうに、
８分間も火に晒すとか、
停止ボタン押した奴は、算数もできないのか、
マニュアルには計算で瞬間に判断しろとかないだろ、
どせ、バカ人間用に作られてるわけだから。
低脳保身が大好きなマニュアルｗ。 業務上過失致死だろう・・・しょっちゅうなんだろうなこういうのがヨハネストキオ >>66
情報が入っても踏切の非常ボタン押されたら停まるしかないだろ。
警官は何を考えて押したんだ。 > 踏切の非常ボタンを押したため
こういうの押したがるのってたいていDQNだよな。 >>68
止まるのは当たり前だが、緊急事態で原因はわかっているんじゃないの。 器用に火災絶賛延焼中の真横に停車させる
この手口・・・ただモノじゃないな >>68
ボタンの下に「このボタンは絶対に押さないでください」と書いてあったらしい。 >>10
消化用水が足りない消防が線路の反対側から水を引くために踏切にホースを通そうとして小田急の指令室に連絡したが
話が現場の運転士まで降りずに運行が続き、そのままだとホースが電車に轢かれるので消防が依頼して現場整理の警官がボタン押した 誰も非難しないけど、ドリフのコントだよな。
「こんな非常停止信号はいやだ」みたいな 火事現場の横で停まったから、消火の邪魔までしている >>74
ところがその後の報道によると、そんな依頼をした覚えはないと消防は言っているとのこと。
少なくとも消防は、 この状況でボタンを押すのはヤバイという認識がある模様w 電話がいった時点でなんで一時停止させなかったんだろか？ >>71
そんな文系論理が通るわけがない。
電車が強制的に停止した原因が火災かどうかはおまえの妄想にすぎない。
事実、緊急停止したのは火災のせいではなく、馬鹿警官が踏切の非常ボタンを押したから。 輸送司令がすべて悪い。
警察は消防に要請されて止めるのも当然。
９分に受電（電話を受けた）時点で抑止が当たり前。
何を考えてるんだ小田急は >>75
ハインリッヒの法則の確率でドリフのコントになるんだろうね。
でも理不尽な非難を突きつけると必ず自分に返ってくるからなぁ。 １６：０９分に受電した時点で代々木上原から新宿を止めるべきであった。
それをしないでまごまごしているからすべて起こっている てか列車運行を止める前に軌道上にホースを敷設したのか消防は？
責められるべきはそこじゃねえの >>81
なんのために消防から小田急に連絡がいったのか？理解できなかったの？
運転士に伝える簡単な仕事だろ。 輸送司令がすぐに電車を止めないから
こうなっただけ。
頭が腐ってるとしか言いようがない
電話受けたらすぐに無線で指令を出せよ。当然ですよ
JR東日本だってやってる。順次抑止。
今回なら一番現場に近い電車を呼び出して止めるのが当然 上り線下り線、現場から近い列車を順次停止
司令センターはどこに電車があるかをわかるシステムになっている。
さっさと止めとけば燃えるなんてこともありませんでした。 非常停止ボタンを押すのもおかしい
非常停止するのもおかしい これでは教訓にならないよ
死人の1人でも出てくれたらよかったのに >>90
停止ボタン押したのはおかしいが踏切用のボタンなんだから
押したら停止するのはおかしくないわ >>87
おまえのその論理って文系論理と言って社会では通らないんだよ。すべて妄想扱い。
いくら警察、消防が火災だと連絡しても同じ。
どの地点の踏切の緊急停止ボタンを警官が○○の理由で押したと連絡しないとダメなの。 正しい対応方法
１６０９受電
１６０９「小田急司令から一斉通告＊＊＊駅＊＊＊駅間沿線火災発生中、順次抑止します」
１６１０「代々木八幡駅停車中＊＊＊抑止です。解除については指令を待ってください。つづいて新宿駅から下り走行中＊＊＊ 抑止です」 基本的概念
・一斉通告で付近車両は速度を落とし徐行すること。 >>93
バカ？
非常停止ボタン前の話をしてんだろｗ 決められた手順で処理しないと怪我人死人出なくても処分されるからな
馬鹿馬鹿しいマニュアル主義 >>94
電車を小田急が止めないか押されたんぢゃね？
の意味がわからん >>97
記事に非常停止ボタン前の電車の話は一言も書いてない。ますますおまえの妄想じゃねーか。
そもそも強制停止から再運転までに8分掛かった是非について議論していた。
それとも経緯をすべて知ってるとか、おまえは緊急停止ボタン押した本人か？ >>99
そのおかげで乗客に被害が出なかったのと違うか 燃えてるのに
自己判断させてくれないバカルール
火災は現場で起きてるんだよね >>102
おまえは本当に救いようがないなｗ
記事なんて一方的な小田急の話だし、警察官は消防よりも到着が後だろ。
出発時には小田急に連絡いっているだろ。 >>22
停めたのは正解
その後、火災で停めたと運転者に知らせなかったのが不味い >>105
ほんと論理の弱い奴だな。
到着だの連絡だのって安全確認を端折るのに何の根拠にもならんのだよ。しかもソースも出さないとかすべて妄想じゃねーか。
安全確認を端折れる可能性は、どの地点の踏切の緊急停止ボタンを警官が○○の理由で押したと連絡しないとダメなの。
その連絡が運転士にあったのならそのソースを出せ。 >>106
流石に停止ボタン押した警官は降りてきた運転士に火災で押したって伝えたんじゃないのか？ >>108
そこが全く報道されてないからここが荒れる材料にもなってると思うわ
真相はこのまま表に出さない可能性もある >>24
声質が戸田恵子(アンパンマン)の声に似てるね あの時点の煙じゃ家事と気がつかないだろ運転士は
過去の鉄道安全史を見ても死者が出ないでシステムの欠陥が見つかっただけ不幸中の幸い >>106
この警官の問題点は列車視点で火災現場より奥の踏切の非常停止ボタン押したことだろ
そこで止めれば踏切の手前、火災現場付近で止まるってことが想像できないバカだわ
まぁその程度の想像力しかないからこそ警官なんだろうけどさｗ >>15
他社でもヒジョウテイシ押されたら、他の支障がないか調べるのでは？ 国交省が関心を持ってるのが、避難誘導の適切さだし、
消防士が線路に入ってきて、再始動を停止させて
火災現場前の車両から乗客をおろしたのが一番まずいだろ。
実は非常停止ボタンより、こっち。 >>107
アホ
非常停止ボタンを押される前になんで小田急は一時停止させなかったかって話だよ。
ずっとその話だろ。 >>110
ああそのへんの詳細がないのか
まさか押した警官が火事現場に戻ってたとかだと笑えないな >>112
そうなんだよね。
重要インシデントとして、しっかり事故調査委員会に調べてほしい。 >>116
なるほど。その通りだ。おまえの頭の中ではな。 >>118
119通報時刻から列車停止まで、指令と運転士のやりとりとか記録が残ってるだろうから、時系列なんかもしっかりと判かるかもな。 >>119
日本語理解しない奴はレスしてくんなハゲ！ 某私鉄には踏切付近に消防のホースの線路横断用に側溝がある 停止車理由が踏切からの停車信号だろうから
車掌がおりて、車両チェックはしなかっただろうね。 警官叩いてるバカは何なんだ？
押した判断は何一つ間違ってないだろ 沿線火災って通報だけでは電車は止められないなー
止める必要があると通過した運転士から連絡が行くか消防や警察から止めると要請しないと
現場が勝手に判断して勝手に止めたのが原因でしょ
運行司令は沿線で火災としか情報がないから2報待ち ↓以下お前だ！ お前だ！ お前だ！ 何事も想定外 想定外は何度も起きる ボタンを押した判断が間違ってる
普通は上から運行司令に停止を要請するもんだ >>125
どういう理由、判断で押したんだ？ それが謎なんだよ。
火災で止めるかどうかの判断は鉄道側がするべきだろう。普通に考えたら火災現場の横に停めないよ。なぜ警官が。 >>125
通過してる分には問題ないもん
運転手が火災に気が付いてからなら安全な場所で停まるよ 運行司令は119通報直後に沿線で火災が発生したもようとしか情報がないので止めると判断は出来ない
消防や警察や運転士から止める必要があると情報がないとな 踏切トラブル用の非常停止ボタンを目的外に使われたんだから混乱するのは当然だろうに。 >>120
消防から小田急に通報
↓
2分後、詳細確認中に緊急停止ボタン
↓
指令所からの指示前に自動ブレーキで火災現場に停車
↓
踏切確認して復帰作業(しないと列車動かない)、停車してから発進まで8分
というのは報道されてたね >>132
YES
片道通行の線路側２つ合わさって行き来している複線区間
それぞれの線路上は後退は出来ないように自動停止ブレーキシステムが規制している。 司令に連絡した2分後にボタンで停止かー
完璧にボタン押したヤツが悪いじゃん まあ停止時間はそんなものでしょ
踏切の緊急停止食らった以上確認せずに前に進んだら大問題 テレ朝のグッドモーニングで、小田急の運転指令に連絡がいったのと警官が踏切の非常停止ボタンを押すのに2分あったから、その間に何かできるはず。
と言っていたが無理だろ。火災にあった電車以外になん十本も管理した上、現場も混乱して、まず付近の電車に一斉に無線で伝えて指示するのか先。
現場の状況が見えないし。
消防士にせかされて、ボタンを押した警官がタイミング悪すぎ。
小田急は東京消防庁と警視庁に電車の修理代を請求という意見もあるな。 >>12
あれは衝撃だった
わざわざ火の中に飛び込んでど真ん中で停車とか
まあ非常ボタン押されたなら仕方ないんだけどね 踏切の停止ボタンを押されたら踏切まで行ってボタンを解除しないと電車は走れないよ
踏切の手前で止まってるからちょっと時間かかる 駅で停止させるのが原則だからねー
2分じゃもう駅から出発してるから通過させるしかない 手続き外の行動をしたのは緊急停止ボタンを押した警官だけ。 >>144
小田急はよくやってる方じゃない？
まだ未確認情報だけど、列車止めるのに
消防から警察を経由しようとしたという謎の経路が意味不明 この火事をきっかけに代々木上原〜新宿も複々線で、地下化の話がでてきたりして。
忖たくで、地下化した駅の防火設備の点検をあまくしろよ、東京消防庁。
下北沢付近が高架化できなかったのは、補償金めあての、反対派のプロ市民のせいだからなあ。
下北沢駅の急行線工事の時に、排水菅がつまって、駅が水びたしになることもなかった。 消防士や警官て概ねコミュ障で気狂いみたいだよね。
電車が止まった直後に何故非常ボタンを押したのか運転士に説明すべきだった。
そうすれば20m程度先の踏切までロック解除に行っても１分もかからず電車を安全な位置に移動できただろ。
踏切逸れて線路に進入したら逮捕されちゃう〜とか思って踏切から傍観してたのかな？
止めろ止めろと喚き捲り危険な場所に再停止させた消防士とか知障だろ。 二分もあれば当該列車を止めれるわ
司令がお粗末すぎる >>151
消防からどう情報が行ってるかもわからんからなんとも言いようがないな
場所の確認が出来ないことには列車止めようが無いんだし 今回大惨事にならなかったのは単なる偶然だよな
ここまでボンクラ対応して怪我人さえ出なかったのは奇跡 踏切設置の非常ボタンは、踏切内へ列車を進入させないための通知
そりゃ手前で停まるよ 屋根がめちゃ燃えやすいウレタンで覆われてるとか欠陥品だよ
不燃の吹付け絶縁体とかいくらでもある
ちょっとコストをケチった結果がこれ 屋根の絶縁用の樹脂が燃えただけで
トンネル内などの悪条件がなければ車両本体に延焼することはなかったとは思うが >>151
いやタイムライン的に言うと消防からの電話受けてる最中が代々木上原の発時間１６：１０なわけよ
んでその1分後に非常停止押されてるって流れ
そこで押すのはダメよ、参宮橋まで行かしてからじゃないとさ 該当する、所轄の警察署は代々木警察署な。
鉄オタ中心で警察に電凸して、非常停止ボタンを押した警官を処分しろなんて起きているんじゃないかな？
マスゴミは警視庁記者クラブを出入り禁止になりたくないから、報道しない自由。
電凸したら、警察はどう答えるのだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
