【大阪】 カーテン閉めて爆睡「アカン！」 仮眠違法トラックの一斉取り締まり…「大目に見て」と運転手ボヤキ節 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017.9.12 11:00
夜明け前の幹線道路に、大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか。夜通し長距離を運転して目的地の事業所などの近くに到着し、車内で仮眠をとりつつ始業時間を待つ運転手が多いが、駐車をしているのは公道で、れっきとした駐車違反にあたる。こうした「違法駐車」が常態化しているとして大阪府警は８月、一斉取り締まりを行った。過重労働が取り沙汰される物流業界で横行していた違反行為。仮にもプロの運転手が交通法規を知らないはずもない。違法と知りながら駐車を続けていた彼らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
・違法駐車の行列１キロ
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」
８月３０日午前５時４５分、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道都島茨田線。大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差し、「アカンの分かってましたよね」と続けると、観念したように小さくうなずき、免許証を差し出した。
運転手は「午前５時前に到着し、仮眠をとっていた」と説明。運転席のカーテンは閉められており、周囲に警察車両や警察官がいて駐車違反の確認をしていたことは、「ノックされるまで気づかなかった」と話した。
府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
この日は約２０台が駐車し、その多くは他府県ナンバーだった。いずれも長距離を走行し、大阪に到着したとみられる。府警は結局、運転手７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
・車内にいても「駐車」
路肩に車を止め、しばらくして戻ると、フロントガラスに駐車違反標章が貼られていた−。こんな苦い経験を持つ人も少なくないだろう。
駐車違反（駐車禁止違反）は、道路交通法４５条で定められた禁止区域に一定時間以上駐車する行為を指す。違反すれば反則切符が交付され、反則金が科される。
道交法上の駐車とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、一時的に車を停める停車とは区別される。「運転者が車を離れて直ちに運転できる状態にない」状態は当然、駐車に該当する。それ以外に、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。具体的には「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由で継続的に停止している」状態を指す。
人の乗降のための停止や５分以内の荷物の積卸しは除外されるが、客待ちで止まっているタクシーは駐車になるし、故障車の場合も同様だ。今回の場合、運転手の多くは、運転席のカーテンを閉めて仮眠をとり、人によっては運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっていた。「その他の理由」で継続的な停止にあたる駐車とみなされたわけだ。
>>2以降に続きます
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120003-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p2.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p3.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p4.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p5.jpg
★1：2017/09/12(火) 11:33:35.05
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505183615/ でもこれ、取り締まったところで何も抜本的な解決にはなってないよな。
結局、トラックは時間調整する場所が必要なんだから。
みんな大人しく合法の駐車場所に停めてくれればいいけど、そう簡単にはいかんだろうなあ。 >>173の言う、ちゃんとした職業って何だろうね？
例え運転手でも正社員で厚生年金入ってたら
ちゃんとした職業だと思うけど？ >>396
そんなの街中に作ったら絶対に近隣から反対運動起きるぞ >>376
何かいいよね
のんびり走れるなら楽しいと思う >>1
運転手もアホやな。
まぶたに目ん玉マジックで書いとけばカーテン開けたままでも良いじゃん。 >>173
そのとおりだな、やつらの運転やマナー見てたらすぐわかる >>1
代替の仮眠所作らないと居眠り運転による犠牲者が増えるぞ。 >>392
それについては文句を言わない、黙って言うことに従う。
一方、警察や近所の住人には文句言いまくり迷惑掛けまくり。
結局、虎乗の性根が腐ってるだけやん 椅子取りゲームに溢れたトラックが 路駐だろ。高速PAも満車。空きが出来るまで減らせばいい。
コップいっぱいになれば 蛇口を閉める同じ。 >>380
「違法行為が起きる可能性の取引」と
「違法行為を伴う取引」は全然違う。
可能性言い出したら交通事故起きるかもしれないから物流全部禁止、とかになる。 これ点数めっちゃ稼げるじゃんかよ。警察
ろくなこりしないよな >>392
納品→検品→合格証→即、ライン稼働
というプレッシャーもあるのです。
それがわかっていない運転手さんは
ご遠慮頂いております… >>406
書いてること何もかもお前の想像の世界の話で笑うｗ
トラック乗りに嫁寝取られでもして恨みでもあんのか？
>>407
違う。
道路を倉庫として扱うジャストインタイム方式が原因。 >>1
5枚目の地図上にある横の都島茨田線（初めて知ったわ鶴見緑地通りじゃないの？）よりも、縦の中央環状線の側道の方を取り締まってほしいわ
まだ、都島茨田線は三車線あるしそんなに混まないのよね
それよか、阪奈道路と中央環状線の交差点がババゴミするのは、側道のトラック駐車も大概影響してるとおもう
右左折のための交通量多いし、側道だから二車線しかないのにここにトラック駐車されるとマジで東大阪とかの帰りに、安田の交差点越えるのに30分近くかかるときある
近所住民の嘆きでござる トラック乗りなんて前科者のクズばかりだからどうでもいいよ >>406
警察や近所の人は給料払ってくれないから 仮眠くらいさせてやれよ
もっと飲酒とか頑張って取り締まって 現場への入場待ちで路上待機しているダンプを取り締まってくれ
路上に何台も待機されると道路形状によっては対向車が見えなくて怖いんだわ 通勤時間帯に混雑する道での路駐は腹立つわ
トラックと工事車両 大阪府警、楽な仕事しかしないので住民は冷たいまなざしで見てるよ
夜１０時から早朝までドンドコ音楽重低音響かせてベンツＢＭＷの集団が
公園回りサーキットがわりにしてるけど
取り締まりしてるとこ見たことない
あとプリウスも取り締まりしない >>54
同感
もっと他にやるべきことがあるだろう >>413
呼ぶだけ呼んで 待つところも無いんだろ。 インフラ整備企業も 国もしないなら 減らすしか無いだろ。 >>173
サラリーマンみたいな職業よりよっぽどちゃんとした仕事だと思うけれど こういうのこそ国会議員にロビー活動で訴えていけばいいんジャマイカ？
休みたいなら、物流拠点の近場に道の駅とかドライブインを作らせるとか。
事業者団体でやれば良いんだよ、
経団連だって、自分らの為にロビー活動やってるじゃん >>412
それも、単なるオマエラの都合、オマエラか金儲けするための都合w
俺らの金儲けのためだから、法律もましてやオマエラの都合なんて知ったことかとw 長時間待たずに荷卸しが出来るようにするのがベスト >>301にも書いたけど。 アイドリングしたままハンドルに足乗せて寝ているダンプの運転手を見ると殺意を覚えるわ >>396
あちこち作らなきゃいけないし
なによりお金掛かるので嫌です
というのがトラック業界 >>67
お前が日々行くコンビニに昼夜問わず品物が揃っているのも、通販の品物が翌日には自宅に届くのも
路駐で怒られるのがわかっていながらも時間前には到着するようにと、寝ずに運送してる人間のおかげだろ
運送に無関係な人間なんかどこにもいないんだが >>392
本当なら遅れてどうにもならない、なんて事はないが、一度許した会社は必ず二度目があるから
こちとらトラック一台で何千人ものお客様の商品になる部品を頼んでるわけで
無能運転手のワガママで工程が遅れたら溜まったもんじゃない >>413
な？こんな性根が腐ったレスしかできない。 >>433 トラック会社に車庫あるだろ。待機場所は関係ないな。 製造側と運送側でおまえがおまえが言ってもしゃーない
お互いが手を取って国に協力をお願いするしかないだろ トラック業界擁護の連中の意見ってなんでいつも高圧的なんだろ >>397
ほんとそう思うよ
規制と改善対策はセットにしないとね
回り回って結局みんな損する 法律を杓子定規にあてはめるより、もっといろんな解決方法があるはず。
政治家が道交法を改正するなり、もっと考えるべきこと。 >>40
駐車無料で飲食などで利益を上げるんじゃない？ >>435
ならそのお客様であるのか将来なるかもしれない近隣住民
そして公共のために会社敷地内に待機場所作っとけよ
なに押し付けて偉そうなこと言ってんだよ >>436
「言い返せないから人格攻撃しか出来ない、くやちい」って素直に書けよｗ
>>406はお前の脳内以外ソース無いぞ？ 公園を区画整理して
大型トラックの仮眠駐車場と
コインシャワー室と公衆トイレと
コンビニを設置したらええだけ
ちゃうの？
警察とか役所はアホすぐる
よな。 >>422
減らすべきだろうね、
莫大な公のカネで供給されてる道路交通施設をタダで使って金儲けする、虎乗りを安価で使い潰せるのもそれが出来る一因。 >>11
知識が無く思い込みだけで書いたんだとすぐに分かる 確かに運転手かわいそうだが、自分達で首絞めたんだしな
道路広いから危険じゃない、のは駐車している側の身勝手な言い分に過ぎん
迷惑かけていない、と言うが毎朝吸い殻やゴミ、ペットボトル入りの黄色い液体などが散乱してるしな >>262
発想がトラックありきになってるね
港湾設備や鉄道設備を整備してトラックターミナルなんか無くすんだよ
実際にコンテナ貨物は直受け直送がトレンドで港湾側も早朝開港で対応してる
トラックターミナルは中短距離のみに
スケールダウンすればいい
全体の数が変わらなければ大したロスはないよ
そも燃料効率で4倍以上、人員効率で15倍以上コスト高のトラックは減らすべきなのよ
社会コストの省エネ化は輸送費削減につながり家計にも企業にも優しい
職にあぶれる運ちゃんは可哀想だけどね 新鮮な魚や野菜が食べれるのはトラックのおかげだぞ！商業トラックは許してやれよ いやいや 寝かせてやれよ 事故多発するぞ 必要悪としてみてやれ >>414
ほんまその通りだ
右折レーンに駐めてる馬鹿トラック多すぎ これは仕事を請けたとこと荷受け側の責任も考えないと全て現場の人間に責任押し付けられて結果違法と知りつつ仕方なくこうなっちゃうんだよね >>445
アホかお前
お客様にコストを転嫁するより運転手が努力した方が効率良いだろ 現着に幅持たせてやれ
現実的な答えを提示してからにしろよ
物流崩壊して困るのは自分らだぞ >>447
やってほしいね
あの公園は日曜日の昼間とかはイベントあったりして賑やかだけど
夜は変なの集まるし原付きで走り回るバカいるし謎の太鼓音がガンガン鳴ってるし
トラック以上にうるさい時間があるんだよね
風呂トイレコンビニはあるから作るとしたら駐車場だけだよ 最近バイクも駐禁のキップきられるのでオレは市街にほとんど出かけなくなった。
トラックもこんなに厳しくすれば乗り手がいなくなっちゃうよただでさえ運転手いなくて
困ってるのに。
知り合いの運送会社の社長曰くここ数年運転手の募集広告だしても電話すらかかってこない
し一度も面接したことないんだと、こんなんじゃあ数年来に日本の物流が崩壊するよ。 >>1
長距離は、列車運送にすればいいんじゃね？
朝一番に、貨物車庫にいけばいいだけだし。 >>444
たぶん缶コーヒー一本で何時間も粘られると思う
スペース的にも料金的にも普通車相手の時間貸しが賢いな >>434
そういう、「俺達が金儲けするための都合」を「俺たちにカネ払う人間の責任」に摩り替えて誤魔化すのが悪徳業者の常套手段 >>262
消費者に負担させられないなんて言い訳だよね物流業界全体で対策してこなかったのが悪い
実際迷惑顧みない行為をしないと成り立たないなんてあほな言い訳は通用しない >>451
現実として鉄道網が一箇所寸断で物流麻痺って構造になってるのに
そっちに主軸移させようって、お前テロリスト？
港湾？船がそんなにポンポン増やせるとでも思ってる小学生？
港の作業キャパや港湾独特の人手の問題は無視？
物流は机上の空論から結構距離があるんだよ。 >>438
会社にはあるだろうけど取引先とかには無いだろうな 文句言うならストライキくらいやれや
それか辞めろよこんな底辺の職業にしがみつくな >>461
昼間は旅客列車が多過ぎで貨物をたくさん走らせるダイヤを組めないんだよ
輸送専用の路線を造ればいいのだが >>461
指定時刻ぴったりに納入先に着かなきゃいけないだから、鉄道輸送なんてしても関係ない。 トラック輸送は大事だが、それを振りかざしてやりたい放題やるのは違うんだよな >>464
ＪＲや国の政策を「物流業界」とまぜんなよクソハゲｗ >>446
オマエという実例があるからなあ、これ以上のものは必要ない >>461
船舶ならＣ重油、鉄道なら電気と燃料コストが段違いに安いしね
何かにつけてトラックはコストが高い
経済成長のボトルネックになってる >>467
待機場所が３台しか無いのに 一斉に10台集めるバカもいるらしい。 自分達には 責任無いから 外に追いやって 電話で呼びつける。 ダメだって分かってやってるんだから始末におえないよな >>444
それがうまいこと回るならコンビニがやってるよな
実情は車止めてトイレ使って何も買わずに出て行くと 日本は細長いんで基本日本海ルートと太平洋側ルートに２本しか輸送ルートがないのも
問題だろうな。 >>469
しかも現時点ではレールが貨物の重さに耐えられない可能性がある
貨物専用鉄道を新しく作るしかないだろうね >>447
>>459
こういう考え方が迷惑行動を生む要因なんだけどね、多分理解できないだろうけど。 just in timeを考え出したトヨタが諸悪の根源 全体のシステムを改善しないといかんな
運転手にとっても >>465
船はポンポン増やせるがね
3万トン程度なら月産1隻は行ける、もち1工場でだよ
てか港湾整備の困難さや迷走具合を突っ込まれるかと思ってたのにそちらかい？
まぁ何にせよ運ちゃんを非人間的労働させる業界は縮小させた方が世のため人のためだね >府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
amazonやらその他諸々の通販使っている身からすると
運ちゃんが寝るくらい多めに見てあげてもと思うが、限度があるわ… >>457
そら、金儲けしたいオマエだけにとっては「効率が悪か」ろうな。
けど、それ以外の人間にとっては助かる話なんよ >>481
これが正解だとおもうｗ
ただネット販売がここまで普及すると鉄道とか時間の掛かる輸送は倦厭されるだろうな。 会社もそのjust in timeにせい
８時４５分〜５５分に一斉出社しろ
早く着いたら会社の周りをクルクル回ってろ
人様に迷惑かけちゃダメだから歩道に止まることは厳禁だ クビにするぞ
これのどこが効率的なんだよ >>483
そういう問題ではない
休息が必要ならＰＡ/ＳＡで取れる
ジャストインタイムの指定時間前に近くまで行って時間調整で路駐してるの >>462
それでも缶コーヒー分は売り上げ上がるんだから良いだろ >>461
できたらそれがベスト
スイスだったと思うがそれで成功した例がある >>483
その理論ならスピード違反も許してやれに成ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
