【大阪】 カーテン閉めて爆睡「アカン！」 仮眠違法トラックの一斉取り締まり…「大目に見て」と運転手ボヤキ節 ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017.9.12 11:00
夜明け前の幹線道路に、大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか。夜通し長距離を運転して目的地の事業所などの近くに到着し、車内で仮眠をとりつつ始業時間を待つ運転手が多いが、駐車をしているのは公道で、れっきとした駐車違反にあたる。こうした「違法駐車」が常態化しているとして大阪府警は８月、一斉取り締まりを行った。過重労働が取り沙汰される物流業界で横行していた違反行為。仮にもプロの運転手が交通法規を知らないはずもない。違法と知りながら駐車を続けていた彼らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
・違法駐車の行列１キロ
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」
８月３０日午前５時４５分、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道都島茨田線。大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差し、「アカンの分かってましたよね」と続けると、観念したように小さくうなずき、免許証を差し出した。
運転手は「午前５時前に到着し、仮眠をとっていた」と説明。運転席のカーテンは閉められており、周囲に警察車両や警察官がいて駐車違反の確認をしていたことは、「ノックされるまで気づかなかった」と話した。
府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
この日は約２０台が駐車し、その多くは他府県ナンバーだった。いずれも長距離を走行し、大阪に到着したとみられる。府警は結局、運転手７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
・車内にいても「駐車」
路肩に車を止め、しばらくして戻ると、フロントガラスに駐車違反標章が貼られていた−。こんな苦い経験を持つ人も少なくないだろう。
駐車違反（駐車禁止違反）は、道路交通法４５条で定められた禁止区域に一定時間以上駐車する行為を指す。違反すれば反則切符が交付され、反則金が科される。
道交法上の駐車とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、一時的に車を停める停車とは区別される。「運転者が車を離れて直ちに運転できる状態にない」状態は当然、駐車に該当する。それ以外に、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。具体的には「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由で継続的に停止している」状態を指す。
人の乗降のための停止や５分以内の荷物の積卸しは除外されるが、客待ちで止まっているタクシーは駐車になるし、故障車の場合も同様だ。今回の場合、運転手の多くは、運転席のカーテンを閉めて仮眠をとり、人によっては運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっていた。「その他の理由」で継続的な停止にあたる駐車とみなされたわけだ。
>>2以降に続きます
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120003-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p2.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p3.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p4.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p5.jpg
★1：2017/09/12(火) 11:33:35.05
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505209585/ >>598
井補法行為しながら運んだものを、さも正当な方法で運んだように並べるな。
ちゃんと区別できるようにしやがれ >>613
株式会社の資本金が1千万から
ちょっと大きめの有蓋トラックの車両価格がその1千万円に近い
起業しやすいんよね 法律をあまりに杓子定規にしたら
とんでもなく悪くなる例
まさか寝ずに延々その辺りくるくるまわってたら渋滞と事故のオンパレードだしな
その場所民家なくいい場所だからな >>621
ケーヨー系のセンターは1センターに付き多い時は大型トラック150台にもなる
これに海外コンテナ30台ともなれば一時的に麻痺して当然
運用ミスかどうかは雇用の関係上、当事者でない限りなんとでも言えるよな
その日だけ増員する雇用が可能なのかとか、全体的な人手不足で補えないとか、当事者でない限り不明なこと
気になるなら直接センターに聞くといいかもな
運用ミスだろうが実状はこういうことで、金が掛かるだけに理想通りにならないこともあるだろ
店舗に在庫を置くならそれこそセンターの意味は薄いよな
ホームセンター系でもこういうことが発生するってことは、全国区を対象にしたネット系のセンターはもっと物量は多い こういうキャパオーバーが恒久的に発生するようになると、企業側は新センターを設立するようになるが、新センターを設立してもそのキャパが半分にも満たない場合は経営が成り立たなくなる
そういうこともあって、詰め込めるだけ詰め込むのが常套手段 >>626
いやだからさ
そんなの行き当たりばったりの運用で商売相手の事情を全く把握してない場合だけでしょ
物流に負荷がかかるほどのコンテンツならまず商品が無事届くように物流と協力するのが普通でしょ
なんで「何もかも知らないうちに突然起こる」が発想の源泉になってるの？って話
地震じゃないんだからw
経営計画とか事業スケジュールとか、全部発想にないみたいだけど
＞こういうキャパオーバーが恒久的に発生するようになると
恒久的に起こってもそれでもまだ対処しきれない不測の事態として扱うガバガバな業界なの？ >>626
店舗に置きゃあいいじゃん。
センターから店舗に持ってくる車、帰りは空荷だろ。
一旦店舗に、園芸用品は何店、寝具カーテンは別の何店、工具木材はまた別の何店……みたいに
メーカーから持ってきた分は分野別で仮置しておいて、敗走してきたトラックに積んでセンターに
持ってけよ 雲助は不眠不休で働けばいいんだよ
死んだところで誰も困らない >>630
そんな雲助に轢かれるかもしれないよ？w 長距離ドライバーは寝れない以外はコミュ障ニートのお前らにとっては天国みたいな職場だよ 義理の兄貴がトラックドライバーだったが自殺しちった。不眠症だったようだ >>597
大阪とかだと駐車場どころか荷物降ろすスペースすらなくて道路で作業したりするからねえ >>628
理想論を語るのと現実は違うと理解すればいいだけの話
何とかしたいのなら、お前の賢い頭で運送業界をぜひ変えてくれよ
>>629
同じ広さなら店舗に在庫を置くバックヤードを広く取るより、品物を陳列する売り場を広くした方がいいだろ？
トヨタ方式の根本的な考え方は、工場に倉庫を作るなら、その倉庫のスペースに生産ラインを作った方がいいだろ？ってことさ
じゃあ資材を保管する倉庫はどうすんだよ？
これが集約やミルクラン方式の基本となる考え方 ここの言い訳聞いてたら警察24時見てるみたいだ、車乗ってたら交通ルールは守るべきで、
警察は取り締まるだけ、警察官は政治家でもなければ裁判官でもない大目に見てとよく言うよな
警官が個人勘定で忖度する方がよっぽどおかしい >>637
倉庫代わりにウチの近くの道路使われては迷惑だから、警察もどんどん取り締まってくれ
そんなところに何十分も大きなトラック停められていては現実に迷惑なんだから 日本が世界に誇るジャストインタイムを知らない奴がいるとは驚きだ
トラックは動く倉庫
注文が入ったらすぐ届けるために工場の外で待ってるんだよ きょうび運ちゃん不足してるんだから、二度目の催促の後で出発、「今出ました」の
蕎麦屋方式に戻れよ >>615
一方的ではなかろうよ。お前ら荷主として依頼してくる側が糞みたいな納期指定しながらこんな所で底辺だのトラッカスだの叩いてる。バカバカしい >>643
クソみたい納期といいながらお金のために受けるんでしょ
駐禁しないと捌けないって分かっているのに 俺ん家に泊まれよ
クソ田舎だけどちょっと歩けば廃止になったバスの終点場所にトレーラーでも楽に駐車出来る
一人住まいだから気兼ね要らんしな
風呂浸かって一杯やりながら旅話聞かせてくれ >>592
まぁ生きてるだけで罰金、死んだら死んだで罰金の国だからなw >>638
酒を飲んで道路を歩いたら違法なんだが、こんなのも全部取り締まるべきかな？
(道路交通法第76条第4) >>645
めんどくさいおじさんの話に付き合うなら風呂とつまみを提供しますって看板出しとけよw
ドライバーは慢性寝不足だから止まってる時にはできるだけ寝たいから話に付き合うのはキツイと思うぞ。 トラックの運ちゃん達がいかに重要な仕事をしてるかみんな知るべきだよ。
彼ら彼女ら無しでは今の生活は成り立たない。
多少物価が上がってもいいから、ドライバーの待遇を良くして欲しい。 >>651
雇い主と荷主に言えば〜？
欧米みたいにストでもデモでもやればいいじゃ〜ん？
こんなところで、お前らの生活に役立ってんだから見逃せ！なんて叫んだところで、雲助の生活は変わらないよーw >>653
そのうち起こるんじゃねーの？
こんな状態が続いていたら
その時何か頼んでなければ良いねw 今は需要と供給が増えたのに、逆みたいなことするなよ >>8
外出しないしルールは無いし引き篭もりは無敵だな >>654
無理無理
そんなことができるほど雲助に知能も協調性もないから いやいや
睡眠も取らせないようなブラック運送会社を取り締まれよ
縦割りで融通が効かないいかにも日本って感じだわ これはもう荷主を矯正しないと改善しないわ
そんなに指定時間にピッタリ届かないとマズイ荷物なんか無いよ、荷主のエゴ以外の何ものでもない
多少の遅れは許容範囲で認めるべきだし、何なら荷主側が人を雇って２４時間の荷受け対応をすればいい トラックの路駐が迷惑ってのが主題だろうに、物流がなくなったら困るだろ！って
方向で反論してるヤツは何なんだ。
夜間輸送の方が輸送に都合が良いってのは解るが、故意に早く到着して路駐して
仮眠、とかやってるから迷惑なんじゃん。
荷受けする店舗には、夜間走行を許すなら夜間受取りできる体制を作らせて、
仮眠のために路駐してるトラックの罰符は店舗が受けるってことにすりゃ結構
改善しそうではあるが。 道交法で「体調不良なら路肩に停めて休みなさい」とか書いてなかったか？
うろ覚えでなんだけど こいつら、信号待ちなんかで、女の子の通行人見ながらばれないよう、しこってるやついるからな。しかもわりと多数
ビックリだよ。こっちは道につけた防犯用カメラで見てたりするんだけど。 前勤めてた工場は車の多い国道沿いに有り工場前に列ばれると渋滞になるので、門にガードマン常駐させて深夜でもトラック敷地内に停めさせてたわ
荷受け出来るのは朝従業員が来てからになるけど、路駐で人様には迷惑かけて無かったわ
製品搬入するのも大きな会社や現場ほど搬入規則が厳しかった
トラックの数も多いんだろうけど時間指定にうるさい割に何百メートル以内はクレームが来るから待機禁止とか条件多かった
敷地デカイんだから停めさせろやとか思った事も有る
運ちゃんも時間指定は厳しいのに近くで待て無い、それもあるのか渋滞も有って時間通りに入るのに苦慮するとか言ってる場所も多かった
停めれないから近くをクルクル回って時間合わせてるとか言ってた場所も有ったな
いざ時間通りに入ってもなかなか荷受けしてくれないとか時間指定の意味ねえと文句言ってた とにかくトラックもドライバーも多すぎて過当競争で自浄能力を失ってるからな
こうやってどんどん廃業に追い込むことが大事 >>660
遅く出たら休むことができないで長時間運転になるから事故る。
事故るか路駐か末端は選ぶしかない。 守衛を置いて24時間入場可にしない荷受け会社が悪い トヨタがカンバン方式()で一般道を倉庫にしてしまってそれが自動車業界のみならなず全産業に波及してるだけ
つまりこれもう日本の経済システムの一部なのよね 業者毎に荷受けの時間をずらしてくれればなぁ
他の業者の荷降ろし待ちとかしてられないからやっぱ朝一で行ってしまうわ トラック溜まりのパーキングレーンとかターミナル周辺の駐車を考慮に入れて都市設計してないのが根本原因だけどな
絶対に必要で無けりゃ成り立たないんだから
社会インフラの一環として整備しろよ 生鮮品以外に輸送を急ぐ必要なんてない
もし必要ならばその輸送を要する供給仕様に問題がある トラックターミナルとかならいいけど車が走る道のすぐ脇は危険だよね。 >>672
飯塚市の国道200号八幡IC方面片島小学校交差点付近だなｗ
キーワードを国道200号にしてググれば地図が出るから、
そこからGoogleマップに入ってストビューで辿るだけで特定出来た。 >>663
トラックも運転手も余り放題のときには、嫌なら他に回す、で切られてたけれど
今のようにトラックも運転手も不足が認識されてる時分なら、荷受側に注文付けられる
今じゃないと荷主や荷受人の意識を変えられないよ。 >>681
そもそも運送業界はバカの集まりだから組合の組織率が低くあっても御用組合がほとんど
勝手にストなんてやったら仕事放棄で懲戒解雇になるだけ >>683
御用組合化してない組合って日本にあるのか？
経営者に尻尾振るだけの、スト潰し・労災訴訟潰しの労働者の敵
あ、公務員系労組は組合員の方を向いてるか。 トラックの運ちゃんは昔から厳しい仕事だけど
昔は収入良かったからなぁ
今では目の敵にされてる
割に合わないね トラック運転手なんて所詮どいつもこいつもクズだから
一匹残らずトラックもろとも焼き尽くすべきだろう。 目の敵って自業自得やん
ストライキでも何でも勝手にやればいいけど
日頃の行いが悪いからバッシングを受けるだけ 昔のトラックは今の人じゃギヤも入れられない代物で、正丸トン年もない時代は正丸峠を爆走して良く崖から落ちて死んでた。
だから蟹工船じゃないが高給取りだったのさ。 SAで長時間アイドリングしてるカスどももガンガン取り締まれ >>516
なるやついないから人手不足になってるんだよ フロントガラスに只今仮眠中と貼っといたらどうだろう？ >>691
今は建設や外食とか受け皿はたくさんあるからな
消費税上げてオリンピック需要が終わればまた落ちこぼれが発生するから全く問題ない
どんどん取り締まって締めつけていい >>79
ジャストインタイムだか何だかで在庫を持たず道路やトラックを倉庫代わりにするのが今の流行だからな。
本来なら受け入れ側で準備すべきものを外に追い出している。 >>692
（‘人’）
ミドリムシに写真を(笑)
>>1
かわいそう >>690
エアコンも使えないとか虐待じゃん
冷蔵車や精密機器はエンジン切れないし そういうシステムなんだから
少しくらい許してやれよ シャブの売人のお得意様だろうな。あの地獄スケジュールでシラフでこなせるわけがない >>701
一番軽んじてるのは極限状態で運転させる運送会社とやってるドライバーだろ
まとめて廃業に追い込めや いや、諸悪の根源はカンバン方式とか言って
在庫を下請けに持たせて、自分の都合の良い時間に呼びつける
ブラック企業では。 >>698
自分も運ちゃんだから気持ちはわかるが、ナアナアにするのが一番駄目だからなぁ
業界全体で考えないといけない問題なんだが
人手不足だなんだって騒ぐ割に腰が重すぎてな >>704
貴方みたいな運ちゃんばかりなら世間も同情してくれだろうが
現実は>>703みたいな「俺らは悪くない！◯◯が悪い！」だからな.. >>705
システムの問題を個人の問題に置き換えても無意味だけどな。
この手の問題は運ちゃん(労働者)を責めても何も解決しない。 会社がブラックの方がいいと思う瞬間だよね。
社長が監査上等、腹をくくってくれてた方が働きやすいい
実際事故も起きないし安全。 システムの問題だろうが個の問題だろうが違法は違法
違法行為にキップ切っただけで騒ぐことじゃない 運ちゃんって馬鹿なのかと
花博通みてたらあんな道路にあんなに連なって停めれば近いうち何か有ると思わずに集まるんだろうね
自ら首絞めてるんだろって思う はなから駐禁する気満々なのに個人の問題じゃないって そんな謙虚実績上げたかったら夜の繁華街に行けば道路交通法違反の泥酔歩行者が沢山いるから捕まえたら良いのに。
違法だから文句言えないし居酒屋とか全部潰れるけど違法行為有りきな商売だからしょうがないしな。 納品時間の3時間前くらいから待機可とかしてやれよ
カンバン方式まで問題視されるのは時間の問題だし >>711
個人の問題かはどうでもいい
違法で迷惑だから取り締まるだけ
嫌なら辞めればいい
過当競争がなくなれば荷主や受け手も無茶言えなくなる 建築関係もけっこう待機時間多いよね。鉄骨のハリなんかいつになるやら バスやタクシーみたいに養成しないで人が来ないとホザくアホな業界
免許は自分で取って来い、経験者のみとかw
こう言う問題も自分達で何の努力もせず国が何とかしてw
そりゃ誰も同情してくれませんわ トラック運転手の待遇を改善して欲しかったら、ドンドン辞めればいい。トラックドライバーが足りなくなって物流費が上がれば物価も上がる。デフレ脱却で黒田総裁もｳﾏｰ 違法前提の糞仕事にしがみつかなきゃならない時点で人手不足でもなんでもないよ
どうせそんなことさせてる運送会社なんて一事が万事だらしないから社保未加入で残業代誤魔化し放題とかのパターンだろ >>44 色々な得意先と話をさせてもらったが、「近くの皆が停めている道路で始業時間迄待機をお願い致します」と言われて終わり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
