【大阪】 カーテン閉めて爆睡「アカン！」 仮眠違法トラックの一斉取り締まり…「大目に見て」と運転手ボヤキ節 ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017.9.12 11:00
夜明け前の幹線道路に、大型トラックやトレーラーが列をなして路肩に停車している光景を目にしたことはないだろうか。夜通し長距離を運転して目的地の事業所などの近くに到着し、車内で仮眠をとりつつ始業時間を待つ運転手が多いが、駐車をしているのは公道で、れっきとした駐車違反にあたる。こうした「違法駐車」が常態化しているとして大阪府警は８月、一斉取り締まりを行った。過重労働が取り沙汰される物流業界で横行していた違反行為。仮にもプロの運転手が交通法規を知らないはずもない。違法と知りながら駐車を続けていた彼らの言い分とは…。（鈴木俊輔）
・違法駐車の行列１キロ
「ここ、止めたらアカンの知ってるよね」
８月３０日午前５時４５分、花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区）前の市道都島茨田線。大阪府警の警察官が、和歌山ナンバーのトラックの運転席の窓ガラスをノックした。
窓から顔を出した寝ぼけまなこの男性運転手は、一度は首を横に振った。しかし、警察官が１０メートルほど先にある駐車禁止標識を指差し、「アカンの分かってましたよね」と続けると、観念したように小さくうなずき、免許証を差し出した。
運転手は「午前５時前に到着し、仮眠をとっていた」と説明。運転席のカーテンは閉められており、周囲に警察車両や警察官がいて駐車違反の確認をしていたことは、「ノックされるまで気づかなかった」と話した。
府警によると、同線では数年前から路上駐車が横行。公園から近畿自動車道までの約１キロにわたり、多いときには４０〜５０台のトラックやトレーラーがずらりと並ぶこともある。
この日は約２０台が駐車し、その多くは他府県ナンバーだった。いずれも長距離を走行し、大阪に到着したとみられる。府警は結局、運転手７人に反則切符を交付し、６人に口頭で警告した。
・車内にいても「駐車」
路肩に車を止め、しばらくして戻ると、フロントガラスに駐車違反標章が貼られていた−。こんな苦い経験を持つ人も少なくないだろう。
駐車違反（駐車禁止違反）は、道路交通法４５条で定められた禁止区域に一定時間以上駐車する行為を指す。違反すれば反則切符が交付され、反則金が科される。
道交法上の駐車とは、車両を道路上で継続的に停止させることで、一時的に車を停める停車とは区別される。「運転者が車を離れて直ちに運転できる状態にない」状態は当然、駐車に該当する。それ以外に、運転者が車内にいるケースでも継続的に停止していれば駐車になる。具体的には「車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由で継続的に停止している」状態を指す。
人の乗降のための停止や５分以内の荷物の積卸しは除外されるが、客待ちで止まっているタクシーは駐車になるし、故障車の場合も同様だ。今回の場合、運転手の多くは、運転席のカーテンを閉めて仮眠をとり、人によっては運転席の後方にある仮眠用スペースで横になっていた。「その他の理由」で継続的な停止にあたる駐車とみなされたわけだ。
>>2以降に続きます
http://www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120003-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p1.jpg
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http://www.sankei.com/images/news/170912/wst1709120003-p5.jpg
★1：2017/09/12(火) 11:33:35.05
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505209585/ >>698
自分も運ちゃんだから気持ちはわかるが、ナアナアにするのが一番駄目だからなぁ
業界全体で考えないといけない問題なんだが
人手不足だなんだって騒ぐ割に腰が重すぎてな >>704
貴方みたいな運ちゃんばかりなら世間も同情してくれだろうが
現実は>>703みたいな「俺らは悪くない！◯◯が悪い！」だからな.. >>705
システムの問題を個人の問題に置き換えても無意味だけどな。
この手の問題は運ちゃん(労働者)を責めても何も解決しない。 会社がブラックの方がいいと思う瞬間だよね。
社長が監査上等、腹をくくってくれてた方が働きやすいい
実際事故も起きないし安全。 システムの問題だろうが個の問題だろうが違法は違法
違法行為にキップ切っただけで騒ぐことじゃない 運ちゃんって馬鹿なのかと
花博通みてたらあんな道路にあんなに連なって停めれば近いうち何か有ると思わずに集まるんだろうね
自ら首絞めてるんだろって思う はなから駐禁する気満々なのに個人の問題じゃないって そんな謙虚実績上げたかったら夜の繁華街に行けば道路交通法違反の泥酔歩行者が沢山いるから捕まえたら良いのに。
違法だから文句言えないし居酒屋とか全部潰れるけど違法行為有りきな商売だからしょうがないしな。 納品時間の3時間前くらいから待機可とかしてやれよ
カンバン方式まで問題視されるのは時間の問題だし >>711
個人の問題かはどうでもいい
違法で迷惑だから取り締まるだけ
嫌なら辞めればいい
過当競争がなくなれば荷主や受け手も無茶言えなくなる 建築関係もけっこう待機時間多いよね。鉄骨のハリなんかいつになるやら バスやタクシーみたいに養成しないで人が来ないとホザくアホな業界
免許は自分で取って来い、経験者のみとかw
こう言う問題も自分達で何の努力もせず国が何とかしてw
そりゃ誰も同情してくれませんわ トラック運転手の待遇を改善して欲しかったら、ドンドン辞めればいい。トラックドライバーが足りなくなって物流費が上がれば物価も上がる。デフレ脱却で黒田総裁もｳﾏｰ 違法前提の糞仕事にしがみつかなきゃならない時点で人手不足でもなんでもないよ
どうせそんなことさせてる運送会社なんて一事が万事だらしないから社保未加入で残業代誤魔化し放題とかのパターンだろ >>44 色々な得意先と話をさせてもらったが、「近くの皆が停めている道路で始業時間迄待機をお願い致します」と言われて終わり。 現実と法律の狭間で仕事するトラックドライバー
うひィｗ お客さんによっちゃ、巨大な工場で中で休めて運ちゃんの詰所まで確保してくれてるとこもある
ただそれはクソ田舎の場合のみ >>717
この話は業界罰さなきゃならんのに
ドライバー個人罰するって問題 >>726
会社に唯々諾々と従ってる奴らが悪い
何でも人のせいw アカンっていうなら車という古臭い移動手段を改善しろボケ 泊っていい場所を、あらかじめ確保、周知しておけばいい >>729
トラックドライバーって基本的に落ちこぼれがなる職業でなりたくてなるもんじゃないから奴隷根性が染み付いてて責任主体としての意識に欠けるクズばかりだよ
要はチョンと一緒なんだよ 仮眠してくれ頼むから。
朝にならないと受け取ってくれない荷物なんか、近所のコンビニに預けちゃえばいいよ じゃんじゃん取り締まれ。
もっと反則金あげた方がいいね。邪魔だから。 >>20
通報したらええやん
不審な車両が夜通しエンジンかけて停車していたら怖いやろ 現に法律違反している運転手は捕まえるべきだが、
本来的には、道路には駐車の機能があってしかるべきだからなあ
例外であるはずの駐車禁止の指定が多すぎるのが問題なのであって、
そこを解決しないといけない話
本気で探すと、パーキングメーターの除外時間とか、住宅地の中とかに
駐車禁止でない本来の姿の道路はところどころにあるけど、
大型トラックの走る幹線道路ではそういうところは少ないだろうな 実際に邪魔では有るが取引先に行政指導とかであんま厳しくやるの辞めろって言ったらどうなんだ？
全部大阪の企業が時間通りに指定した場所へ届けろって言っておいて駐車スペースすら作らなかったのが問題なんじゃないの？
会社の目の前に搬入待ち用の駐車場を作るように行政指導でもすれば解決しそうなもんだけどな >>720
別に社保加入させて残業代支払いまでやってもいいと思うが
それすると物流の値段が跳ね上がるのだけは諦めるべき話
ヤマトも佐川も日通も全部が3倍位の値段にすれば残業代まできちんと支払えるんじゃないかな >>741
物流の値段が跳ね上がってトラッカスによる不法投棄や小便ペット糞害騒音が諸々なくなるなら近隣住民にとっては安いものだ
きちんとまっとうな運賃請求して健全な企業努力しろよ糞会社 >>719
そうなりゃルール守らない外国人が入ってきて今以上の混乱は必至だろうな♪
前にも韓国のトラックそのまま日本で走らせるとか言ってたからな♪
ヒアリどころか、鳥ブタインフルにその他の危険で日本終了♪
奴隷日本人とは犯罪者気質の外国人とは根本が違う
花火大会みたいにイスラムテロとか頻発してもただの事故にして終了♪ >>709
目の前の個別の案件の話と社会システム全体としての問題は別だからな。
警察が法に則って職務を執行してることを批判してはいない。
この手の問題の解決には労働者を責めても何も解決しないといってるだけ。
>>710,711
そうせざを得ない状況を作っている社会システムの問題を無視して個人を責めても
何も解決しないんだよ。
一個人が非日常的に勝手にやってることならお前さんたちの言うとおりだが
実際は多数の人間が日常的に違反をせざる得ない状況に追い込まれている。
これは個人の問題ではなく社会システムの問題。
問題の本質を理解せず目の前のことだけ見て分かった気になって
偉そうなこと言うのは大概働いたことの無いガキの思考なんだけどね。 >>58
平日深夜のSA・PA行った事あるか？どこも満車で常に停めれるような状態では無い。
口では何とでも言えるんだよカス！ >>746
道路は路上駐車は基本的に認めてしかるべきと考えるけど、
明らかに空いた駐車スペースがあるのに、高速道路のSA、PAで
加速車線・減速車線に駐車しているトラックの行動は意味が分からない 日本の物流を支えるトラックドライバーに対する酷い仕打ちだよな。
労働環境の改善として、警察も一肌脱ぐ努力をすべきだよ。 自動運転でも時間厳守は変わらない
渋滞で遅れる可能性あるなら早めに着く必要ある
カンバン方式の禁止から始めようよ 幹線道路の左折レーンにハザード炊いて堂々と昼寝してるからなあ。
大渋滞発生して酷いよ。逮捕すべき。 >>747
あれは過去、観光バスが仮眠の配送車で駐車できないとの指導受けた結果。 こんなん受け入れ先企業に場所提供させりゃいいのでは
夜間〜早朝、従業員駐車場の一部をトラック停車用に転用させるとかな
地域問題に転嫁されてるが、実は企業側が取り組むべき問題だろこれ
トラック使役の量は事業規模に比例するだろうから負担も相応、それが公平 朝一番に荷物を持ってこい！って頼んだくせに
会社の駐車場には入れさせないっていう、反社会的な企業は罰則を作って取り締まるべきだろ
物流を馬鹿にしすぎ、工場の手下じゃなくて
トラック会社とメーカーは 本来は同等対等の社会的な地位はあるぞ
小規模な会社がトラックには多いから、下手にでてるだけだろ >>696 >>697
条例違反じゃ(´･∀･`) ガンガン取り締まればええねんｗｗ 環境社会第一やでぇ >>732
基本的に落ちこぼれがなる職業って時代の流れで無くなるべきものだよね。
トラックドライバーもそのひとつで自動運転(無人運転)が実用化されたら無くなる職業。
今はドライバー不足だとしてもいずれは要らなくなる。
ドライバーは積み込み側に回ってもらう。
それにトラック絡みの交通事故が多い現状を考えたら無人運転は最早時代が要請している技術。
>>754
そもそもトラック輸送は公道を使うにあたって相応の負担をしていない。
だから行政が仮眠や待機の為の施設を要因する理由はない。
高速道路の休憩施設で大型の駐車スペースをバス用や小型(乗用車)枠に変更するのも突き詰めるとトラック輸送は公道利用する上で相応の負担してないから。
トラック協会や荷主など業界側が休憩場所や仮眠場所を自前で用意してしかるべき。 こんな頑張ってる人よりももっと捕まえなきゃいけないカスどもが居るだろうが？
な？ パチンコップどもよ？ >>523
ホンコレ。あんな小さい穴によく入れられるとおもう反面、自分の排泄物すら処理できない小さい男のナニだと納得もする 結局真面目に対応する会社だけが市場競争にさらされる訳やん
社会全体で対応しないと >>748
馬鹿の一つ覚えw
日本を支えてるのはオマエ等だけじゃない
偉そうに言うな これ取り締まるにしても少しずつ少しずつ進めないとツケを払うのはトラックが突っ込む時に高速で最後尾に止まってる車に乗車してる人間だぞ >>762
物流は何もトラックだけが手段ではないからな。
ジャストインタイムや翌日必着など無理な要求をやらないなら鉄道など他の手段もあるから。
本来トラック輸送は鉄道や内航船舶などの補助のポジションに留まるのがあるべき姿。 >>721
それは話し合いじゃないわな。
うちの近所のホームセンターは条件付きで駐車場内での待機が許可されてるそうで、
周辺で路駐してるのは許可申請どころか相談すらしてない奴だとか。 トラックを受け入れる側の者だけど、あいつら夜中に敷地内に待機させると禁止事項であるゴミ箱にアルコールの缶捨てたりするから指定時間にしか入場させない
みんながマナーのいい人ならこっちもいろいろしてあげたいんだけどねえ… 物流部勤務してたけど本当に理不尽なんだよな
時間厳守は当たり前だけどトラック側が時間守ってもそっから何時間も待たされて荷下ろしできるのは受け付けてから数時間後とか
だから次にも予定詰めてるような繁忙期とかだととにかく早い者勝ちで受け付け済ませられるように早朝から付近で待機しなきゃいけないとか現場の人が可哀想だったわ >>767
独自ルールを強要する前に法律守らせろ、アホウ >>767 結局はモラル悪いからだろ。
道路に何台も連なって停めてそれが原因で事故が起こったりするしな。
幹線道路の分岐のとこに停めてあったり怖すぎなんだわ >>770
できればこちらも路上駐車させたくない
でもそういう人も少なくなくてね…
いい運転手さんは本当にいい人なんだけどね… トラックが無くなると物流が困るのでタクシー取り締まれよ
あいつら10台ぐらい列になって違法駐車しやがるし今の半分に減っても困らん >>771
入場させない、と言ったのはオマエなのだが >>771
場所があるなら入れろよ
ルール違反のドライバーは個別に出禁にすればいいだろ
そのうち運賃が上がる代わりにまともな会社しか来なくなるよ >>753
確かにSAPAでバス優先とか書いてあるスペースがあるのは見たことがあるけど、
それ以外のスペースもガラガラなのにちゃんとした区画に止めないトラック
が多いような気がするんだが
一般道は、路上駐車前提で作られるべきだけど、高速道路は法定駐車禁止だし、
SAPAも高速道路上の駐車場なのだから、枠外での駐車は取り締まったほうがいいな
高速道路や交差点内などの法定駐車禁止は罰則ありにして、
指定の駐車禁止は努力目標ぐらいに格下げするのが一番バランスがいいと思う。 トラックが集団でエンジンかけっぱなしは相当うるさい
近所迷惑はなはだしい とりあえず3日でいいから全トラックストライキすればいいよ >>777
（‘人’）
まさか夜の住宅地が静かで安心だと思ってる？(笑)
街道沿いや駅前は騒音と喧騒で安全面が保たれてるんだよ！ なんだかんだ言っても、たまにお巡りが来て罰金取るだけだからな？wエンジン音の注意だとかそんなん一切ポイントにならないんだから。運ちゃんお疲れ ドンドン取り締まればいい
その問題は業界が対策するべき立場にある >>774
だってこっちの目がないとルール守らないんだもん… >>775
そうしたいんだがそのトラックを寄越すメーカーが出入り禁止にしてくれないのよ… 花博通をよく通るけど、朝一搬入で朝5時位から停まるのは分からないでもないけど、12時前からも結構なトラック停まってるからな
近くに搬入するより第二京阪乗る前の車が待機してるのかと思ってた
第二京阪出来てから異常に路駐が増えた気がしていたからね >>779
仮に全運送業界でストやれば一時的に社会はパニックになるけど長い目で見れば対策されて自分のクビを締めるだけだよ
中国のレアアースと一緒
絶対に代替手段がない業界じゃないんだから 全国の長距離ドライバーが一斉にストライキしたらどんなに日本の流通システムがパニックになるのか見て見たいな >>762
国内物流量の9割以上がトラック輸送だから、船やレールにシフトするったってたかがしれてる。
JRコンテナなんかのレール輸送は少し量が増えると、すぐパンクするよ。
船は、少なくとも千トン以上のロットで1000km以上の距離を運ぶのでなければ、
港での費用、倉庫費用なんかが出てこないので、全く採算がとれない。
それと、最終的に工場へ持ち込むのは、ほとんどの場合トラックだす。 日本国内にもテロ攻撃は存在します。集団ストーカーテロです。
集団ストーカーテロは加害組織の大元が警察や創価で、そのまた大元がＣｌＡです。
加害組織と実行部隊の関係はＣｌＡと中東のイシス、或いはＣｌＡとオウム真理教の関係と
まったく同じ構図です。ただし目に見える武器を持たずステルス攻撃を主とします。
彼らの目的は税金搾取と人口削減と世界中を混乱させることです。 トラック運転手も大変だねぇ。まぁそりゃ誰もやりたがらんわな。 邪魔であるが無理して居眠り運転されるよりはマシだと思うが 爆睡してるの確認したら、タイヤにロック掛けてガラスに取締の紙張って帰っちゃえばいいのに こんなリスクしかない仕事に就く奴が悪い
欧米のトラック運転手は日本よりずっと厚待遇だから欧米で運転手になれたらいいのにな 道が空いてる夜中移動してるトラック全てが納品時間に合わせた通勤時間に動かれると考えたらどうよ？
1日トータルで100ミリの雨量は邪魔くさいから1時間に100ミリまとめて降って欲しいとか頭悪いすぎ 都市の構造からして合ってないんだよ。
観光地に来る車を制限するために税金取るなんて案が出てるが、
トラック、特に大型トラックやトレーラーは都市部に入らないで荷物の積み降ろしするような構造にしないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
