【自動車】政府主導のＥＶシフト、各国で加速 ガソリン車禁止、中国も検討？ [無断転載禁止]©2ch.net
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政府が主導してエンジン車から電気自動車（ＥＶ）への転換をめざす動きが、各国で強まっている。環境対策の強化などを理由に、英仏に続いて中国も、将来的なガソリン車の生産販売の停止に言及した。自動車各社は成長が見込めるＥＶ市場に前のめりだが、クリアすべき課題は多い。
中国工業・情報化省の辛国斌次官は９日、天津市で講演し「伝統的なガソリン車の生産販売をやめるスケジュールをつくっている国もある。工業・情報化省も研究を始めており、我が国のスケジュールをつくることになる」と述べた。中国の自動車業界紙が伝えた。
この夏、英仏政府が２０４０年までにディーゼルやガソリン車の新車販売を禁止する方針を発表。中国政府のスケジュールができる時期や、達成年度は明らかではない。ただ、年間販売２８００万台と世界最大の市場だけに、仮に禁止されるとすれば影響は大きい。
中国はエンジン技術に強みを持つ日米欧に対抗して自国の自動車産業を振興するため、環境規制を通じてＥＶを奨励してきた。米国に石油の海上輸送路を押さえられているため「（エネルギー源の多様化を図る）安全保障上の配慮も背景にある」（自動車メーカー関係者）との見方もある。
それでも公共交通などの一部を除き、ＥＶは中国の一般消費者にほとんど普及していない。このため近い将来、ＥＶなどのエコカーを一定以上売るよう求める規制を導入。日本のトヨタ自動車の独壇場となっているハイブリッド車（ＨＶ）は、エコカーと認めない。
ただ、この規制は中国の地場メーカーにとっての負担も大きく、延期を求める声が強い。もしＥＶ普及が急速に進めば、二酸化炭素排出や大気汚染を伴う石炭火力や、事故リスクがぬぐえない原子力による発電を大幅に増やすとみられる。中国が掲げる「環境対策」との整合性も問われる。（福田直之＝北京、青山直篤）
■読めぬ需要、販売に課題
中国の政策に沿い、ＥＶへの転換を強くアピールするのが欧州勢だ。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正を起こしたにもかかわらず、中国での販売が好調で世界販売の首位に立ち、ＥＶへと大胆に軸足を移す方針を打ち出した。
１２日に開幕した独フランクフルトモーターショーでは、ＶＷが２０年に投入予定のＥＶ「ＩＤクロス」を紹介。２５年までにグループで５０車種のＥＶを投入する目標も示した。ＶＷのヘルベルト・ディース最高経営責任者（ＣＥＯ）は「車の未来を形作る」と述べた。
独ＢＭＷも、傘下の「ミニ」で１９年に発売するＥＶの試作車をお披露目した。現在は１車種のＥＶについて、２５年までに１１車種を新たに投入する予定だ。昨年、ＥＶなど向けの専用ブランド「ＥＱ」をつくった独ダイムラーも小型のＥＶの試作車を発表した。
ＥＶと相性がいいとされる自動運転でも攻勢をかける。独アウディは自動運転の試作車２台を初公開。市街地などでも完全に自動運転する機能をめざすＥＶだ。ルパート・シュタートラー会長はこうした車の投入を「今後１０年で目指したい」と話した。
欧州勢は、環境に優しいとＰＲ…
残り：1378文字／全文：2632文字
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004784_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004969_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004737_comm.jpg 中国はどんどん破滅してるな
迷走して経済終わってる >>2
10歳からの児童ポルノとマリファナ解禁して観光収入を稼ぐしかない 早くから開発して居た日本勢は少しのんびりし過ぎて居るんじゃ無いか？
何時もとっかりが遅い。
何時までもガソリン車兼用（ハイブリッド車）に拘っていると「ガラパゴス化」してしまう。 コノナガレハ、日本メーカー外しだよ。非関税障壁。
だから、欧州はディーゼルに逃げたわけ。そして、大気汚染が深刻化し、不正問題も発覚した、
電気自動車にある程度めどがつきだしたら、また、日本車排除 スバルは出遅れてもしゃあない
やってきたのはセダンでもバンでも
スポーツタイプにしたいんだよぅ
スポーツタイプしたいんだよぅ
ラリーラリーやっぱラリーだよぅ
こればっかだったからな
それでユーザー離れが加速し旨い時期を逃した
今は金の亡者。
ユニーとかと同じさ 北斗の時代になったらモヒカンが原発をジャックして爆発させちゃいそうｗ ハイブリットで培ったコンピュータ制御のノウハウとかは
仮に電気自動車が主流になるとしてもアドバンテージがあるのではないか？ 排ガス問題を何一つ技術的にどうにもできなかった連中の回答
そうだ、車から排気ガス出なきゃいいんじゃね？
（電気？知るかよｗｗｗｗ >>2
知るか 中韓より嫌いだわあんな連中 勝手にくたばれ
EVとは言わないけど、PHVのシステムが量産化で値下がりしていけば今後高騰しても痛くも痒くもない
ある程度なら石炭火力で賄えばいいだろうしね >>7
高速道路では実現するだろ。勝手に無理とか決めつけてんじゃねえよ 電気自動車の動力源の電気はどうすんだ？ヨーロッパは原発廃止にしたら困るんじゃないのか？自動車の問題よりエネルギー政策で失敗したら事態はより深刻になるぞ。
ヨーロッパは世界を騙してディーゼル車で環境に多大な負荷を与え、騙されていた中国は石炭燃料によるPM2.5の深刻な大公害問題を全く解決出来ていないぞ 地理、気候、災害的にEVは日本に向いてない
緊急時の電源としても燃料電池に劣る >>87
日本の場合は排気ガス規制がどの国よりも厳しいので
昔ほど空気は汚れないよって環境面はクリア
なのでその人のライフスタイルやら
住んでいる場所により色々になるよ
ガラパゴスと言われてしまうがこれはどうしようもない
ほぼエネルギーがない国だからな
ガソリン、ディーゼル、電気車、水素車
新燃料(たぶん内燃機関になるわ)と言った感じになる 日本人の教育に、害国人が係るのは異常にゃ、ぬこにゃ
日本の全ての職業は給与、待遇を公務員と同じにするにゃ、ぬこにゃ
絶対待遇の為、国が必ず達成するにゃ、ぬこにゃ
それが出来ないなら、やはり公務員は貴族にゃ、ぬこにゃ
だから、外国人が公務員になってる、憲法違反は、絶対にダメにゃ、ぬこにゃ
もうすぐ第三次世界大公共事業にゃ、ぬこにゃ
売国公務員、労働組合は消滅させ、同じ待遇の日本人の国にすればいいにゃ、ぬこにゃ
自衛軍、海保こそが国家、貴族の公務員を守ってるのに批判する公務員はクビにするべきにゃ、ぬこにゃ
公務員は共産主義社会、民間奴隷は資本主義社会で運営、中共、ドバイと同じやり方にゃ、ぬこにゃ
李承晩ラインの賠償を韓国政府に請求しようにゃ、ぬこにゃ
終戦まで朝鮮に滞在し、発展を助けた日本人に財産を賠償しろにゃ、ぬこにゃ
帰化。帰化って、スパイの作戦の一つ、スパイは国籍なんか自由自在にゃ、ぬこにゃ
強制有料の公共放送局なら日本の放送とし、娯楽無用、国会、地方議会を全て放送にゃ、ぬこにゃ
女、子供のワガママを放置し、助長したから日本の今があるにゃ、ぬこにゃ
利益誘導するんだから政党への寄付金には課税を、にゃ、ぬこにゃ
日本には日本人奴隷国民（理系奴隷とか）のための政党は存在しないにゃ、ぬこにゃ
「君が代丸」で、帰国した日本人の物語を広めようにゃ、ぬこにゃ
択捉は地殻変動が有るから、樺太に核廃棄物保管場所にゃ、ぬこにゃ
十字軍戦争再開にゃ、ぬこにゃ
国は、国防と、食料自給を、守らなければならないにゃ、ぬこにゃ
巨大地殻変動…にゃ、ぬこにゃ
リ総党が、あれらにはお似合いにゃ、ぬこにゃ
さあ、正義の日本人政党、「国民党 」を創ろうにゃ、ぬこにゃ
霧島山を韓国岳？ 名称、歴史の捏造 ?、せいぜい唐国岳にゃ、精査が必要にゃ、ぬこにゃ
外国人が、貴族の公務員になってるから、日本人は誰も奴隷労働する必要はないにゃ、ぬこにゃ
人類はもう、ラピュタから降りる時期を過ぎているにゃ、ぬこにゃ
宦官は去勢しなければならないにゃ、ぬこにゃ
悪の組織の、工作、騙し、印象付け、コマーシャル殺人事件が増えたにゃ、ぬこにゃ
あの石、皿、イルミナティの合図にゃ、ぬこにゃ
あやつは、中華蓮邦日本地区にするつもり？にゃ、ぬこにゃ
留学生手当貰ってる奴に、二重国籍者いない？日本語ぺらぺらのにゃ、ぬこにゃ
物造りを辞め、物売り、消費者の国にゃ、終わりにゃ、ぬこにゃ
大学、高校、無償化より、学問をする所、する人が行く所、にするべきにゃ、ぬこにゃ
正義の日本人は、映画「宇宙人王さんとの遭遇」を観るべきにゃ、ぬこにゃ
グローバル化、というのは、形を変えた文化大革命にゃ、ぬこにゃ
燃料電池の触媒
白金じゃなくて、炭素素材になるなら
燃料電池の開発、バンバン進めれば良い
家の電気にも使えるし
ガソリンエンジンは効率が悪いから
ＥＶを発電所で作った電気で動かした方が
エネルギー効率は良いって話だけど
真夏に車を停めて、エアコンをガンガン効かせるような使い方が
EVで出来るのかな？ 必要な性能の電池供給が間に合わないので実効性が薄く、各国とも先走り。
電池の技術革新がない限り、内燃機関は生き残る。 ハイブリットで日本勢に勝てないから
クリーンディーゼル!キリッ
ダウンサイジングターボ
って目先変えた結果環境汚染しまくって
今度は電気自動車よ!ってアホかと
環境に優しいガソリン車で良かったじゃん >>81
家で充電するんだから何時間充電したって構いやしねえだろ
スタンドに行く事自体無くなる レシプロエンジンは50年以上の前の時点で時代遅れという烙印を捺されて、
ロータリーエンジンやガスタービンと言ったモノが新時代のエンジンとして祭り上げられた。
しかし、その後オイルショックがあったことでそれらのエンジンは一転見向きもされなくなり、
結局はレシプロエンジンが現在まで主流として永らえる。
EVもそれらと同じ様に暫くは新時代の象徴と礼賛され、
その後の予期せぬ異常事態の発生で一転見向きもされなくなるんだろうか。 >>104
>ガソリンエンジンは効率が悪いから
それがそうでもないらしい。
Schalk Cloete 記者による2017-9-11記事「Why Electric Car Hype Is Overblown」。
ガソリンの精製とガソリンの配給に要する総コストは、発電と給電に要する総コストより小さい。
したがって国民規模で支払うことになる広義の「燃料代」は、内燃機関自動車社会よりもバッテリー電気自動車社会の方が嵩んでしまう。
電気自動車には、「充電ロス」もある。社会全体でエネルギーを無駄にするのだ。
集計すれば、トヨタ・プリウスが排出する窒素酸化物とＰＭのうち、その排気管から出るものは10％くらいにすぎない。
そして日産リーフがトータルで排出する窒素酸化物とＰＭはプリウスよりも75％多い。
つまり社会負荷トータルを考えればプリウスの方がリーフよりも低公害と言えるのである。
長距離ドライブではバッテリー電気自動車の不利はあきらかである。
最新のディーゼルエンジンはエネルギー変換効率が47％もある。
会社に出勤して、コンピュータを操作するだけだったら、そのような「出勤」自体が、将来は不要となるはずだ。
コンピュータと通信が進歩すると、ちょうど電気自動車で毎日通勤するのに好都合な距離の通勤の形式が、逓減してしまう。
今の技術と社会の進歩は、バッテリー式電気自動車には逆風なのだ。
もし全自動運転が可能になったらどうなるか？
ますます内燃機関エンジンの効率の高さがきわだつようになるだけであろう。
なぜならそのようなシステムは、「交通渋滞」もなくすだろうからだ。
街中でありながら一定速度でスイスイ走れるのであれば、内燃機関エンジン車の実燃費は、超絶良好となってしまう理屈ではないか。
記者は「二酸化炭素を捕獲する」化学プロセスにブレークスルーがあるだろうと期待している。
それが実現すれば、今の議論のすべての前提がガラリと変わるはずである。
http://sorceress.raindrop.jp/blog/2017/09/#a001880 >>39
そんなもんなのか？思ったより運輸用が少ないな
石油による発電比率なんて８％だろ
その３倍追加すれば賄えるんだから24％アップで足りるよな
24％アップくらいなら何とかなるんじゃねぇの？ 昔からノートPCにスマホ等の電池問題がありながら、いまだに未解決。
電池が画期的な進化を遂げない限り、電気自動車の普及などあり得ない
のに、願望、妄想の先走りによる無理矢理な電気自動車化がうまくいくとでも
思うなら、ただのキチガイだろう。
いままで進化できなかった電池がある日、突然、進化できるのか？
根拠はあるのか？笑わせるなよ。 EVよりFCV化で航空分野を進めたら
日本が飛行機分野で盛り返すかもしれない 糞みたいなEV普及させるには政府が無理やり使わせるしかないよなあ 国が主導したがるって場合は
たいていはろくでもない事しか考えてない
日本でもそう
国で見なくても村単位でもろくでもない事にしかならんのだからな 欧州 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
米国 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
中国 「日本がバッテリーをなんとかしてくれるから、EVにシフトするわ」
日本 「えっ ?」 >>112
それ以上に各国電気が足りていない
全員が1度に充電をはじめて停電になるなんてのもありえないんだが
発電所とかが今のままなら確実に足りない作るなら場所も必要になり
住みにくくしてまで余計に金を払って発電所を追加で作り
それからソーラパネル設置するかね？
あぁそう言えば充電インフラも過剰な設置しなきゃな
電気車も増えすぎたら電気代あがるよ？ さすが、中国の犬のバカヒ新聞
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
デンマーク政府はEV（電気自動車）に対する税の優遇措置を廃止することを発表した。
この動きは2016年から開始され、2020年には優遇税制が完全に撤廃される
同様な動きはノルウェイでも始まっており、政府は2018年にも優遇措置の廃止を行うことをほのめかしている
とか
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り 2017年03月14日
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
ニューヨーク・タイムズ紙の記事によれば、電気自動車への優遇税制は、州レベルですでに縮小され始めている。
テネシーやイリノイ、ペンシルベニア等の州政府は、電気自動車への補助金の打ち切りを決定し、現在補助金を提供しているのは25州から16州に減った。
他の州もすぐにこの動きに加わる可能性があり、コロラド州とユタ州の議員は現在、電気自動車の税控除を廃止しようとしている。
とか
自家用ＥＶの免税額に上限、業界は一斉反発 2017年02月24日
https://www.nna.jp/news/show/1575624
香港では、今年の２月に、電気自動車（ＥＶ）に対して実施している初回登記税の免除措置を見直すことを盛り込んだ予算案が可決され
17年４月〜18年３月は、自家用ＥＶを対象に初回登記税の免税額を１台当たり９万7,500HKドル（約142万円）までとする上限を設けた
ＥＶの業界団体、香港電動車協会は香港の車両登録台数に占めるＥＶの比率は１％足らずにとどまる現状を指摘し決定の取り消しを政府に求める意向を明らかにして
テスラは、香港政府の決定に「失望した」とする声明を発表。「香港のＥＶ市場は振り出しに戻った。普及を支持しないのと同じだ」との認識を示した
そして案の定
テスラのＥＶ販売４台、優遇改正の影響深刻 2017年09月04日
https://www.nna.jp/news/show/1656172
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの香港での苦戦が続いている。
香港政府運輸署によると、６月のテスラ製ＥＶの登記台数はわずか４台。４〜５月の０台から３カ月ぶりの計上となった
とかいうニュースは
知っているはずなのに、全て無視して
政府が主導してエンジン車から電気自動車（ＥＶ）への転換をめざす動きが、各国で強まっている (^_^; >>17
車側の充電時間が短縮出来てもインフラ側がそれに対応出来なければ意味ないんやで？
充電装置1台だけでも中規模の工場並みの電力使うことになるんだが EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化！
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/
だけど
送電網を次世代送電網にしない限り、先進国のイギリスですら
顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php
そうですよ
EVを普及させるほうが、FCVを普及させるより、大変だね
で
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
デンマーク政府はEV（電気自動車）に対する税の優遇措置を廃止することを発表した。
この動きは2016年から開始され、2020年には優遇税制が完全に撤廃される
同様な動きはノルウェイでも始まっており、政府は2018年にも優遇措置の廃止を行うことをほのめかしている
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り 2017年03月14日
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
ニューヨーク・タイムズ紙の記事によれば、電気自動車への優遇税制は、州レベルですでに縮小され始めている。
テネシーやイリノイ、ペンシルベニア等の州政府は、電気自動車への補助金の打ち切りを決定し、現在補助金を提供しているのは25州から16州に減った。
他の州もすぐにこの動きに加わる可能性があり、コロラド州とユタ州の議員は現在、電気自動車の税控除を廃止しようとしている。
自家用ＥＶの免税額に上限、業界は一斉反発 2017年02月24日
https://www.nna.jp/news/show/1575624
香港では、今年の２月に、電気自動車（ＥＶ）に対して実施している初回登記税の免除措置を見直すことを盛り込んだ予算案が可決され
17年４月〜18年３月は、自家用ＥＶを対象に初回登記税の免税額を１台当たり９万7,500HKドル（約142万円）までとする上限を設けた
ＥＶの業界団体、香港電動車協会は香港の車両登録台数に占めるＥＶの比率は１％足らずにとどまる現状を指摘し決定の取り消しを政府に求める意向を明らかにして
テスラは、香港政府の決定に「失望した」とする声明を発表。「香港のＥＶ市場は振り出しに戻った。普及を支持しないのと同じだ」との認識を示した
そして案の定
テスラのＥＶ販売４台、優遇改正の影響深刻 2017年09月04日
https://www.nna.jp/news/show/1656172
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの香港での苦戦が続いている。
香港政府運輸署によると、６月のテスラ製ＥＶの登記台数はわずか４台。４〜５月の０台から３カ月ぶりの計上
で
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
アウディ 外部から充電できるプラグイン燃料電池車（FCV）新型 h-tron quattro concept デトロイトモーターショー2016 世界初公開！！
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/ >>107
テスラのだと家でフル充電すると24時間越えるけどな 英仏のは完全にテロへの報復だな
環境なんて二の次だ
英は兎に角執念深いからアラブのやつら徹底的にやられんぞ
怒らせるほうがアホ
日本はどう立ち回るかだな > デンマークでは自動車の登録税として車両価格の180%が課されているが、〜
何だコレ？登録税が車両価格の180％？
車を買う奴は少ないんだろうなぁ・・・ >>107
あのな・・・・
電気車がまるで進化や進歩がないかのように言うなよw
将来的には燃費だってガソリンディーゼル並みに伸びるようになり
ということは遠出もしちゃうわけで
各所に充電設備は必要になるわな ミライはデザインがヘンテコだもん
お金持ちは、みーーんな、ベンツのFCV待ちっしょ(^_^;
メルセデス・ベンツ初のFCV車「GLC F-セル」2017年中リリースか 2016年06月13日
https://carnny.jp/2834
メルセデス・ベンツは、2017年末までに水素燃料電池車「GLC F-セル」をリリースすることを発表しました
メルセデス・ベンツ、「GLC クラス」に水素燃料電池を搭載して2017年に発売 2016年06月17日
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
【フランクフルトモーターショー2017】メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
メルセデスベンツは8月21日、ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー2017において
メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』を初公開すると発表した。
2017年内に市販される見通し。
フランクフルトモーターショーは９月14日開幕なので、EVなんかそのとき瞬殺さ・・・・ >>130
そっ
FCVを含めた水素と燃料電池の産業は
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html という民間企業が主導して
票とカネと天下り目当てで、政府がそれを援助しているだけ
だからね
役人が税金使って産業指導して、CO2を25％、民間企業にムリヤリ削減させようとした・・のとはワケが違う ブラウン管テレビは2000年頃にはテレビの売上の95%近くを占めたが
2010年にはほぼゼロになった
こういうのは転換が始まると一瞬。変化に条件反射で拒否反応示す年寄りやアスペは覚悟しとけ >>132
そだね
ミライはデザインがヘンテコだもん
お金持ちは、みーーんな、ベンツのFCV待ちっしょ(^_^;
メルセデス・ベンツ初のFCV車「GLC F-セル」2017年中リリースか 2016年06月13日
https://carnny.jp/2834
メルセデス・ベンツは、2017年末までに水素燃料電池車「GLC F-セル」をリリースすることを発表しました
メルセデス・ベンツ、「GLC クラス」に水素燃料電池を搭載して2017年に発売 2016年06月17日
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
【フランクフルトモーターショー2017】メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
メルセデスベンツは8月21日、ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー2017において
メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』を初公開すると発表した。
2017年内に市販される見通し。
フランクフルトモーターショーは９月14日開幕なので、EVは明日瞬殺される・・・・ 日産も
燃料電池発電機付きのEV、メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』と似たようなシステムの
ガソリンエンジン発電機付きのEV、「e-POWER」のＣＭ比率を増やしてきたしね 廃炉続く敦賀、構造転換へ 水素社会・新幹線に望み 2017/8/28
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20403160V20C17A8ML0000/
美浜町など県内2町のほか、滋賀県の長浜市など3市を含む計6市町で
交通網や港湾の整備を進める構想で、柱の一つが水素エネルギーの活用となる。
水素ステーションをつくって水素バスを走らせ、
将来は日本海側における水素の供給拠点として、輸入した水素の輸送や発電事業を目指す。
国は廃炉に伴い、市の水素社会形成を補助金で支援し始めた。
もんじゅ廃炉に伴う地域振興策でも同構想の策定と実現を支援すると明示しており、市は今後も支援を求めていく
トヨタ、水素供給網で地域連携加速 産業向け、愛知でも始動 2017/7/13
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18778240S7A710C1L91000/
神奈川県で、燃料電池フォークリフトに、再生可能エネルギーでつくった水素を供給する実験を始めると発表
愛知県でも再生可能エネルギーを使った産業向けの水素供給網の整備に向けた中部電力や東邦ガスなどが参画する「あいち低炭素水素サプライチェーン」
大阪府では、関西国際空港の燃料電池フォークリフト、水素インフラ整備
福岡県でもトヨタ自動車九州の工場で、太陽光発電でつくった水素をフォークリフトに使う取り組みが開始されている
今後トヨタは
ごみ処理施設で焼却時に出る蒸気で発電する「ごみ発電」の電気や
下水処理場の処理の過程で発生するバイオガスを
既存の電力網や都市ガス道管を通じて工場などへ運び
これを水電解、ガス改質の手法で水素にして
フォークリフトや定置型燃料電池の燃料として活用することも開始する
総合効率90％、日立造船が業務・産業用SOFCの実証を開始
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1707/31/news030.html
日立造船は、都市ガスから水素を取り出して発電するこの燃料電池を17年度中にも売り出す。
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1707/31/rk_170730_hitachi01.jpg
発電効率が50%以上で、熱の回収をあわせた効率が90%以上と高い装置はまだ少ない。
実証実験は国の研究組織の助成も受けている。
旭化成、再生エネ使い水素 変換効率は最高水準 2017/7/5
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18484100U7A700C1TJ1000/
旭化成は水素事業に参入する。
再生可能エネルギーを使って水素を製造し、石油プラントなど産業用として供給する。
再生エネから水素を生む技術を持つのは独シーメンスなど限られるなか、
旭化成はエネルギー効率や出力が世界最高の装置を導入して需要を開拓する。
清流パワーエナジー、燃料電池システム、工場など向け開発 2017/8/4
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO19678020U7A800C1L91000/
エネルギー開発を手掛ける清流パワーエナジー（岐阜市）は水素を使う燃料電池システム「G―FORCE」を開発し、販売に乗り出した。
出力は4.4キロワットで産業用や事業所向けを想定している。
発電に加え、廃熱を給湯に活用できる。
燃料電池や熱交換器などのセットで2000万円
京セラ、燃料電池システムに参入 部品から機器へ 2017/6/13
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO17593100S7A610C1TJ1000/
京セラは燃料電池システム事業に参入する。
都市ガスを使って電気と給湯器の熱を生み出す機器で、競合品よりも発電効率が2割高い製品を開発した。
7月から大阪ガスを通じて販売を始め、東京など国内各地や欧州市場を開拓する。
従来は家庭用燃料電池の主要部品のみを手掛けていた 田舎の山道登るときとかトラック輸送とかどうするんだろ。 >>134
まあ自動車に採用されることはないよ
じゃあ今まで通りガソリン車でいいやんってことになるからねｗ >>129
ベンツみたいな高級車の方がFCVには向いてるだろうな
もともとの価格が高いので、FCV化で高くなっても目立たない
ミライも1千万くらいの価格設定で高級感溢れるのにすれば良かったかもな 燃料電池車の産業利用促す 徳島県、フォークリフトに補助 2017/7/1
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18355250Q7A630C1LA0000/
徳島県は水素エネルギーを使った燃料電池車の産業分野への導入を促進する。
燃料電池を使ったフォークリフトへの補助制度を今夏中に始める。
バスについても議論を進め、2020年をメドに運行開始を目指す
埼玉県、燃料電池バス試験走行 ラグビーＷ杯までに導入めざす 2017/9/1 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO20614100R30C17A8L72000/
埼玉県は11年度にホンダと共同で県庁にソーラー水素ステーションを設置して
全国で初めて実証実験するなど、水素エネルギーの普及に力を入れている。
15年度にＦＣＶ購入費を100万円補助する制度を設けた。
16年度末までに105件の利用があり、公用車なども合わせると全国４位の約120台が走行している。
今年６月にはタクシー１台が営業運転を始めている。
復興、地方創生へ連携 浪江町と東邦銀が協定 2017/9/1(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000528-fminpo-l07
(1)国や福島県などが進める福島・国際研究産業都市（イノベーション・コースト）構想の関連企業に対する町の情報提供や雇用創出などを通じた新産業の育成
(2)水素製造工場など再生可能エネルギーの普及推進
(3)若年層の創業支援や地場産品の販路拡大など地場産業支援
を重点項目に
結局
自治体のほっぺたを、札束でひっぱたいて、原発が推進されてきた・・のとおなじく
自治体のほっぺたを、札束でひっぱたいて、水素は推進されてゆく・・のよね >>141
噂では、7万6,000ドル、約805万円らしいぞ
ヘンテコなデザインのトヨタのミライが、7,236,000円で、最大 約2,252,900円補助が付いて、4,983,100円
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』が、約805万円だとすると、最大 約2,252,900円補助が付いて、5,797,100円
まぁ、ベンツの完全勝利だね・・・ >>1実際にはこれ
欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も−現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増
逆にEVは売れなくなってきてる
テスラも販売台数ずっと減少 ガソリン車の燃費競争で日本に勝てないからＥＶ参入急いでるんだな
ＥＶは日本遅れてるし アフリカやインドなどで格安EVが売れるかもなー。ガソリンが高いからな。 >>141
噂では、7万6,000ドル、約805万円らしいぞ
ヘンテコなデザインのトヨタのミライが、7,236,000円で、最大 約2,252,900円補助が付いて、4,983,100円
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』が、約805万円だとすると、最大 約2,252,900円補助が付いて、5,797,100円
まぁ、ベンツの完全勝利だね・・・
トヨタはレクサスのFCV、LEXUS LF-FC
https://lexus.jp/pressrelease/news/20151028.html
で対抗かな >>59
ドバイとか壮大な廃墟の街になるんだろうな〜 なんかもう日本って色んな面で周回遅れになってないか？ｗ
再生エネ推進もEVも一向に進まないしｗ
まさかこのまま途上国に逆戻りすんのかよｗ 英仏政府が２０４０年までにディーゼルやガソリン車の新車販売を禁止する
日本オワタ連日報道。
日本のマスゴミNHKって馬鹿なの。
ハイブリッドやPHVは除くって言ってるのに、
そして英仏がディーゼル車全廃は到底無理。 脱原発と同じで政治的宣言に過ぎない、電気自動車に未来は無い。 ちなみにアメリカは
ゼネラルモーターズ（GM）米陸軍と共同開発した燃料電池トラック シボレー『コロラドZH2』を発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
で、ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』を迎撃
オレとしては
トヨタの『ミライ』
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』
レクサスの『LF-FC』
アウディの 『h-tron quattro concept』
より
シボレーの『コロラドZH2』が、一番カッコイイと思う 欧米はハイブリッド車で日本（トヨタ）に大敗北したから必死だな。
ベンツの新車もやっと遅れてハイブリッドだし。 電気だけで全てを賄えるわけはないし
発電にも結局燃料を要することを考えると
これはバイオ燃料潰しの陰謀ではないかな ヘンテコなデザインのトヨタのミライが、7,236,000円で、最大 約2,252,900円補助が付いて、4,983,100円
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』が、約805万円だとすると、最大 約2,252,900円補助が付いて、5,797,100円
まぁ、ベンツの完全勝利だね・・・
トヨタはレクサスのFCV、LEXUS LF-FC
https://lexus.jp/pressrelease/news/20151028.html
で対抗かな
ちなみにGMは
ゼネラルモーターズ（GM）米陸軍と共同開発した燃料電池トラック シボレー『コロラドZH2』を発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
で、ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』を迎撃
アウディは
【北米国際自動車ショー2016】水素燃料電池を搭載したアウディ「h-tron クアトロ・コンセプト」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
で、ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』を迎撃
オレとしては
トヨタの『ミライ』
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』
レクサスの『LF-FC』
アウディの 『h-tron quattro concept』
より
シボレーの『コロラドZH2』が、一番カッコイイと思う >>32
大型トラックなんか絶対にＥＶには出来ない
ＥＶを推し進めるなら
大陸内の長距離輸送は全て電車にするしかないわな 田舎は電気自動車の方がいいかもガソリンスタンド機器になるらしいし >>104
冬の寒さのほうが深刻だと思う
エンジンなら熱が出るけどEVで暖房ってエアコンを回すことななる 【フランクフルトモーターショー2017】メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
メルセデスベンツは8月21日、ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー2017において
メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』を初公開すると発表した。
2017年内に市販される見通し。
50kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電するFCVモードで、最大500kmの走行を可能にする
ヘンテコなデザインのトヨタのミライが、7,236,000円で、最大 約2,252,900円補助が付いて、4,983,100円
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』が、約805万円だとすると、最大 約2,252,900円補助が付いて、5,797,100円
まぁベンツの完全勝利だね・・・
トヨタはレクサスのFCV、LEXUS LF-FC
https://lexus.jp/pressrelease/news/20151028.html
に「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオン・バッテリー」を搭載して対抗かな
ちなみにGMは
ゼネラルモーターズ（GM）米陸軍と共同開発した燃料電池トラック シボレー『コロラドZH2』を発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ZH2に搭載されているモーターは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオン・バッテリー」で駆動する
で、ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』を迎撃
アウディは
【北米国際自動車ショー2016】水素燃料電池を搭載したアウディ「h-tron クアトロ・コンセプト」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
h-tronのパワートレインは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオンバッテリー」の両方から電力が供給される
で、ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』を迎撃
オレとしては
トヨタの『ミライ』
ベンツの『GLC F‐CELL EQ パワー』
レクサスの『LF-FC』
アウディの 『h-tron quattro concept』
より
シボレーの『コロラドZH2』が、一番カッコイイと思う バッテリーの寿命がかなり延びないときついよね。
充電回数500回で終わりではね。 >>2
EV走らせるために発電しなきゃならんから、火力発電の分は売れるだろう >>28
自然エネルギー大国ドイツは、フランスに対して「電力輸出超過」な
息するように嘘をつくなネトウヨ 日本がいかに偉そうに中国を貶めても
毎年10万台も売上が低下し続けてる衰退国だからな
土下座して自動車買ってくださいと言わないといけなくなるよ
500万台切ったからバイクみたいに海外のお下がりをもらうハメになる、その時電気自動車なんてと言ってたら何に乗るの？人力車？？ -20℃以下の極寒の地でもバッテリーはきびしい。
+50℃にもなる夏の炎天下では？ >>169
おまえ、中国で失われた20年始まってるの知らないのかw >>156
電気は何からでも作れる
石炭でも天然ガスでも太陽光でも風力でも水力でも薪でも
ガソリンは石油からしか作れないしバイオエタノールは食料と競合する
選択の幅か圧倒的に違う >>164
燃料電池が付いていないEVなんか、明日で一瞬でゴミになる
買い換えたくても下取りなんかほぼゼロで、たーだ、中国にぶん投げるだけ
になるけれど、それでもよければ(^_^;
【フランクフルトモーターショー2017】メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
メルセデスベンツは8月21日、ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー2017において
メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』を初公開すると発表した。
2017年内に市販される見通し。
50kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電するFCVモードで、最大500kmの走行を可能にする
ゼネラルモーターズ（GM）米陸軍と共同開発した燃料電池トラック シボレー『コロラドZH2』を発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ZH2に搭載されているモーターは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオン・バッテリー」で駆動する
【北米国際自動車ショー2016】水素燃料電池を搭載したアウディ「h-tron クアトロ・コンセプト」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
h-tronのパワートレインは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオンバッテリー」の両方から電力が供給される
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/ >>166
電気は石油より遥かに安くて資源量が豊富な石炭や天然ガスからも作れる
石油がこれらと直接競走する立場になると価格が暴落するよ
因みに現時点で石油火力は太陽光発電よりも高い(石油はそれだけ高値で取引されている) >>174
ていうか、自給できない石油でなく自給できる石炭でもクルマ走らせることが出来るからいいってのが
中国のEV推しの本音の半分だ >>165
アメリカで一般に普及するのが航続距離500km/hと言われているけど、2020年ころには市場に出てくる
耐久性もリーフがゴミなだけで、テスラは３万キロ乗っても90%維持できることが分かっている
日本が遅れているだけで世界はちゃんと進んでいる 某投資顧問ががEV時代到来で日本の自動車メーカー壊滅を公言していた
裾野の広い自動車メーカー壊滅は、電機メーカーが凋落していったレベルの話ではなく、
日本経済そのものが根本から壊滅するレベルと言っていた >>177
うーん、たった3万kmでは参考にならんな
30万kmならともかく
因みに俺の私物の車は今8年落ち13万km走行ね 中国はもうとっくにやってる
2010年からEVシフト政策を始めたが、ぜんぜん広がってないだけだ >>168
すげーよな、これ全部
EVモードで50km走行して、自分で水素入れに行く、燃料電池自家発電機・・だぜ？？？
クルマ用途だけじゃなく、燃料電池自家発電機としても、中古車は引っ張りダコ・・だわ・・
【フランクフルトモーターショー2017】メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
メルセデスベンツは8月21日、ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー2017において
メルセデスベンツ『GLC F‐CELL EQ パワー』を初公開すると発表した。
2017年内に市販される見通し。
50kmのEVモードに加えて、水素と酸素で発電するFCVモードで、最大500kmの走行を可能にする
ゼネラルモーターズ（GM）米陸軍と共同開発した燃料電池トラック シボレー『コロラドZH2』を発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ZH2に搭載されているモーターは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオン・バッテリー」で駆動する
【北米国際自動車ショー2016】水素燃料電池を搭載したアウディ「h-tron クアトロ・コンセプト」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
h-tronのパワートレインは「水素燃料電池」と「外部充電が可能なリチウムイオンバッテリー」の両方から電力が供給される
日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/ >>171
失われた30年の衰退国家で良かった！中国には衰退度で負けないｗ >>175
石油が暴落したらガソリン車の運用コストも激減するけどねぇ 一番やばいのは産油国だな、この流れ
中東の産油国やロシアみたいな国は経済的に破綻するだろ EVなら勝てる土俵だと思ったのかね
技術的コアはバッテリーだけだからバッテリーパテント持った企業以外はコモディティ化で共倒れだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
