【外交】日中を「両てんびん」 高速鉄道開発、タイの思惑は 世耕経産相バンコクに [無断転載禁止]©2ch.net
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世耕弘成経済産業相は１３日までの３日間、日本企業の関係者６００人とバンコクを訪れ、タイ軍事政権のプラユット暫定首相ら要人と次々に会談している。両国は今月、修好１３０周年を迎える。産業の底上げを狙うタイ政府からは「長年の親友である日本に期待している」（プラユット氏）と、日本からの投資や技術協力を望む声が相次いだ。
タイにとって日本は、自動車産業をはじめとする最大の投資受け入れ国。日系企業は雇用や輸出で存在感を放つ。タイでは来年後半にも選挙が予定されており、軍政は国民に対して、先進国からの軍事政権へのお墨付きや、経済的な実績を示したい事情がある。
プラユット氏は「タイの成長は日本のおかげ」と持ち上げたうえで、現政権が最も重視するタイ東部沿岸の工業地帯「東部経済回廊（ＥＥＣ）」への投資を「ためわらず決めてほしい」と訴えた。
日本にとってもＥＥＣは、日本企業が多く工場を展開する地域と重なる有望な投資先だ。総額５兆円規模の大プロジェクトで、両国政府はすでに日本企業の進出で連携する覚書を交わしている。世耕氏も「多くの産業が集積するタイは、日本企業にとって欠くことができない存在」として、協力を強化する方針を改めて示した。
さらに、バンコクの空港からＥＥＣを貫く高速鉄道の計画もある。日本だけでなく中国も、強い関心を寄せている。タイ政府はこれまで北部の高速鉄道の開発について、中国、日本それぞれと別路線で協力する「両てんびん」にかけてきた。それだけに、現政権が「本命視」する東部の路線の行方が注目される。
経済政策を担当するソムキット… 残り：568文字／全文：1225文字
配信 2017年9月13日12時01分
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http://www.asahi.com/articles/ASK9D6DNCK9DULZU01J.html >>1
シナと仲良くしてやってください。日本にタイはいらないんで。頼んでまで付き合うつもりはありません。
そこまで落ちぶれてないよ。望んだ結果が得られなかったら、こんどは自力で解決してね。サルじゃないんだろうし。
もう二度とごめんです。さようなら。 >>57
タイの歴史に興味あるならネットで検索して勉強すればいいよ。 >>64
どいつもこいつも援助おかわりばかり言ってきて、すぐ掌返しするからさ >>44
浅学なので分からない。その4つの国の歴史を教えてください。
損得に対してドライなのは歴史的な関連があるのかな？ >>65
だから意味不明な説明繰り返してないで
タイが貧弱な軍事力で植民地化を免れた理由を
論理的に説明してみろや
頑張ったとか耐えたとかじゃ無くてw なにも頭下げて頼むこともなかろう、ほっとけばいい。 タイは親日ではないよ。
強い国に媚びるだけ。
日本のマネーがなくなれば捨てられる。
1945年8月9日タイは日本との同盟を破棄、
連合国入りして戦勝国の地位を得た。
この事実を知らない日本人は多い。 インドネシアの二の舞。バカばっかで超ウケる。日本があと50年もてば、タイがどんだけバカでも俺には関係ねーし。 >>71
だからネットで検索して勉強しろ。
こんなところにかきこめるわけないだろ。 日中を両天秤というのは違うだろう
すでに移民やタイに対する融資で中国がタイを牛耳っている
タイ政府と中国はすでにグル
資金と技術力を日本から強請りとるために競売という形態をとっただけだ アヘチョンコ親衛隊「安倍さんの外交手腕は凄い！！対中包囲網だ！！」
↓
カネだけバラまいて全部裏切られる、しかも池沼だから何回も同じことを繰り返すｗ
↓
アヘチョンコ親衛隊「安倍さんを批判するやつは反日パヨク！！ぱよぱよちーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 最終的に中国も日本も天秤には乗らないで終わるんじゃねーの？ >>74
そう聞くと高速鉄道の件もインドネシア方式で上手くやろうとしてるのが見え見えだな スリランカ・ウガンダ・ザンビア・ニカラグア・ペルー…等
次々に問題起きてて、中国にオネガイしたら
インフラどころか工業地帯も乗っ取られるだろうと想像は難くないだろうに
それでも日中を天秤にして迷ってるとかタイらしくもないな
何かあるのか？ キックバックとワイロが支配する国で日本が中国に勝つのは無理ゲー >>74
これだよな
東南アジア旅行に行ったらよくわかる >>76
つまり説明出来ないということね
じゃあ黙ってて >>1
どうせ日本の鉄道は、咬ませ犬だろ、どっかの国の時と一緒
あと、オーストラリアの潜水艦も 日本が受注したって関係者は儲かるけど下には回んないから意味がない
昔と違って今は国民になんの利益も無いんだよね >>85
無知はしょうがない。
自分で勉強すればいいよ。
ナレースワン大王あたりから勉強すれば英仏とタイの
関係も理解できるよ。 >>18
工事ストップ
ちゃんと完成するのか？日本に発注した方がよかったんじゃないか？
と囁かれるものの
ジョコ大統領のうちは駄目だろな、と諦めモード 高速鉄道を売ることで日本にメリットがあるのでしょうか。またデメリットはあるのでしょうか。
中国と競合すると、建設では儲けがほぼなくて保守管理も含めてトータルで利益を出すというのはよく聞きますが。
逆に、タイとしては、日本の高い高速鉄道を導入して、それをペイするだけの需要があるの
でしょうか。
また中国が競り落とすと、何か戦略的な面においてデメリットはあるのでしょうか。 >>88
まあでも、そういう断片的な単語だけでなく、大まかな流れを3,4行ぐらいで説明すればいいのに
きちんと分かっていればそのぐらいはできるし、逆に言うとそれをしなければ無知が聞きかじった単語をちょっと書いてみた程度としか思えない >>74
タイはもちろん枢軸国として日本軍に多大な協力をしていたわけだけど
同時に反日勢力が割と公然と活動してたのよ。それで連合国軍を支援してたりした。
それをアメリカとかが扇動して、日本との同盟破棄を成功させたんだけど
この政治的ダブスタが戦後に尾を引いて、軍が何度もクーデター起こすような不安定な国になってしまったという >>74
負け戦濃厚になってるのに、同盟国にとどまって自国を滅ぼしかねない状況に追い込むのは、政治家としてやってはいけない事
現地にいた日本軍に組織的に攻撃を仕掛けたわけでも無かろうに
自国の利益を放棄してまで他国を支援する必要は無いという当たり前の事 >>88
説明出来ないならレスしても無駄だよ
日本語理解してる？ 雲南の昆明からタイのバンコクに至る
高速鉄道の一部になんで日本が協力するんだ？
敵に塩送るにもほどがある。 >>95
無駄ならいいよ。
別にこっちの言い分だけ書き込むから。 ( ´ⅴ｀)ノ＜どうぞ中国に頼んでください。
ただし事故ってもまさに自己責任だからね >>97
言い分ワロタw
意味不明なレス並べてるだけだろが チャイナにはAIIB砲があるから日本は勝てないや
しかもロシアにパイプがあるとのうたい文句で就任した人の北方領土の実績を見ると・・・ >>85
横だけどタイのしたたかさを理解するにはミャンマーを引き合いに出した方が分かりやすいかもしれない。
前近代にはあのあたりで最強の軍事大国はミャンマーだった。
だからミャンマーを境にイギリスとフランスの勢力圏が分かれるのが自然だったろう。
でもミャンマーはベンガルの征服を試みて逆にイギリス領インドに組み込まれてしまう。 >>93
要は簡単に手の平返しする日和見な国民性ってことでおけ？ >>102
まあ正直言って
日本の高速鉄道の真髄はその運用にあるわけで
技術だけ輸出しても、シナみたいに事故起こして埋めるのがオチだけどな
運用には文明国としての民度が必要だからw 中国を選べ・・・インドネシアの二の舞いになるからw >>100
粘着野郎か。
タイの歴史を知らないのはしょうがないと思うよ。
高校の世界史でも王朝と王の名前が単語で出てくるだけだから。 >>105
>>102は放送の規格の話だ。高速鉄道とは関係ない。 両てんびんとか朝鮮人のようなことをやっているな
そういうことをすると最悪の品を最悪の価格でつかむことになる >>103
結果としてタイが緩衝国になったのは当たり前の理屈だよね
欧米列強にとって、植民地間の紛争ほどビジネスにダメージ与えるものは無いからな
ちなみにアフガニスタンも有名な緩衝国 >>102 >>105
それ、2Kテレビの規格だろw >>104
自国の国益の観点から判断しただけでは？
同盟国だからと言って心中する必要はないしな >>107
お前が粘着してんだよw
調べろしか言わないやつの言葉に
説得力があると思ってんの？w >>104
王室の権威があってこそっていうタイの独自性はあると思うんだよな
前の国王はものすごく国民から尊敬されていたけど、今の国王は国民からの評判がかなり悪いから(国民は妹が王位継承することを望んでいた)、
これからタイがどうなっていくかわりと心配なところ 欧米人観光客の数は日本よりもタイの方が数倍多い
東南アジアの文明遺産は、欧米人から日本よりも遥かに高く評価されてる
タイ人を土人呼ばわりして、上から目線で接したら痛い目にあうだけ 両天秤ですらないと思うんだよね
これから先、タイと中国、タイと日本、どちらが経済や政治の点で大きく影響してくるかという事
中国の方がタイにとって大きなポジションをしめるのなら、たとえ日本のものの方がよくても
余程はっきりした差が無い限りは中国に融通する方がトータルではよいと考えても驚きではないというかふつー 日本の方が
不必要に,無駄に性能,良くて高ｺｽﾄだから
多分,中国の方が採用される >>112
今から高速鉄道を引きはじめるにはちょうどいい発展段階だと思うけどなあ。
地理的な条件も高速鉄道と相性が良さそうだ。深南部をつなぎとめる手段にもなる。 >>113
枢軸国から抜けて中立になるならまだしも、連合国に加担したら裏切りだわな
ソ連ととたいしてかわらん
まああくまで日本側視点だから気にするな 無能世耕が行ってどうする。
世耕は日本のジジババを論点すり替えてだます仕事しかしたことないだろ インドネシアに続いて落とすわけにはいかないからな
まあ世耕ｶﾜｲｿｽ >>124
タイが永世中立国だったならまだ尊敬できるんだけどね
外交手腕や耐えたwだけで、主権維持出来てたとか抜かすアホがいるからw
スイスやスウェーデンに失礼な話だよ >>121
「山がちな地形で地震が多く、しかも中距離の移動がとんでもなく多い」
という条件に特化してしまっているからね。
後発のフランス式やその派生の方がずっと汎用性が高い。
日本国内ですら東北新幹線（東京～大宮以外）なんかだと長所を持て余しているように思う。 インドネシアは財閥グループの９割が華人華僑系だそうだけど
タイはどんな感じなのかな 世耕が商談まとめた話は聞いたことないな
こいつ何連敗中よ >>128
フランス方式では、東日本大震災の時に壊滅的損害が出たと思うよ >>118
タイの風俗街は欧米人にも大人気だもんなあ
パタヤだけでも、日本に訪れる外国人の7割に匹敵するというし
まあ、タイに一番来ているのは圧倒的に中国人だけど。次にマレーシア人で、次にロシア人だっけか。ちょっと自信ない
あと、シンガポールやマレーシア、フィリピンみたいに公用語じゃないとはいえ、英語がそれなりに通じるってのも大きいかな タイは戦前から日本よりだから
中国に傾くことなんてあるのか？ タイ風俗なんて行きたいか？
俺は外人はダメで安くても行かんわ >>135
今急速に中国の影響力が拡大していて、日米が懸念しているところ
中国の兵器をかなり購入するようになっているんだよな。今の軍事政権がとにかく中国推し >>141
あの辺の国でシナの影響力を
プライド持って拒否できる民族ってベトナムぐらいだからな 
まず中国にやらせてみて、失敗したら日本が値引きなしで受注する。
競いあって、価格競争をするのは愚かなこと。 中国の北京、上海から東南アジアのラオス、タイ、カンボジア、マレーシア-シンガポール-(海底トンネル)-インドネシア
まで一気通貫する新幹線ができた方がシステム的にはキレイ
で北は北京-ウラジオスク と鉄道網を作る
日本が入ると一気通貫できなくなる >>138
タイはニューハーフが多いからな・・・ちんこ付いている風俗嬢が結構いる >>146
その距離は貨物が走れるようにしないと直通させてもあまり意味がない。
中国国内ですら北京の位置が悪いこともあって普通の高速鉄道どころかJRマグレブでも苦しい。
ハイパーループが実用化されたら大ヒットすると思うけどね。 >>148
世耕に頼らないとなんもできん日本の商社が悪い >>146
ローマみればわかるように
道ってのは軍事侵略の要だからな
そこに東南アジアの連中が気づいてるかどうか・・・ >>93
タイは意図的に始めから日本との同盟破棄を視野に入れていたんだよ。
国王が不在で国際条約には4人の摂政の署名が必要なんだけど、
日本との調印の日にわざと1人の摂政が仮病で欠席、
破棄するときに摂政の署名が欠けているから
日本が同盟は無効と一方的に宣言された。 >>154
日泰同盟は
日本が軍事力を背景に無理矢理調印させたとゴネたり
フランスに自国領土を賄賂として割譲したりして
連合国軍からの裁きを免れたんだよ
あまつさえ、戦後日本に賠償金請求までしてるわけで
まあ日本から見たら信用出来ない国だわな 両天秤外交はどの国でもやってる
日本が外交下手なだけ >>157
褒められた話じゃ無いけどね
結果としてクーデター連発の後進国が現在のタイなわけで
ある意味自業自得だが >>157
昔の日本は名指しでご指名してくれるくらいランク高かった
高度な外交するまでもなく注文は来てくれた
今の日本が外交下手なのはしょうがないこと そのぐらいずる賢くないと四方を隣国が接してて、常に侵略謀略に晒される大陸では、生き延びられないんだろうなあとは思う面もある
中国や韓国見ても、あまりにも異質すぎて理解できないのは、日本が特殊な島国で歴史的にも侵略や謀略の洗礼が
少なかったからなんだろうな、国家レベルでは まーた日本に地質調査させて、ソックリそのままの計画で中国がつくるのか。 >>161
その通りだと思うけど
それを誇るようになったらいけないよね
騙される方が悪いという理屈が正当化されたなら
誰も同盟なんか結ばなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
