【静岡】新東名速度１１０キロ、１１月試行 新静岡―森掛川ＩＣ間５０・５キロ©2ch.net
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新東名速度１１０キロ、１１月試行 新静岡―森掛川ＩＣ間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html
静岡県警と警察庁が、静岡県内を走る新東名高速道路の一部区間の最高速度を現行の時速１００キロから１１０キロへ試験的に引き上げる時期を１１月１日からとする方向で調整していることが１３日、関係者への取材で分かった。近く県公安委員会に諮り、最終決定する。
対象区間は新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間の５０・５キロ。トラックなどの大型貨物車は現行の時速８０キロのまま据え置く。試行は最短でも１年間は続け、事故の発生状況や走行速度などを分析する方針。結果を踏まえ、時速１２０キロへの引き上げや対象区間の拡大などを検討する。
最高速度が時速１００キロ超に引き上げられるのは、１９６３年に国内最初の高速道路である名神高速が開通して以来初めて。岩手県の東北自動車道花巻南ＩＣ―盛岡南ＩＣの区間（３０・６キロ）でも試行する。
新東名の御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）―浜松いなさＪＣＴ（１４４・７キロ）はカーブや勾配が緩やかで、１２０キロでも安全に走行できるよう高規格で設計されている。実際の高速道路では規制速度と走行実態がずれているとの指摘もあり、有識者を交えた警察庁などの研究委員会は２０１６年３月、高規格区間の一部では一定の条件が整えば最高速度の引き上げは可能などとしていた。 >>1
それ以上の速度出しても取り締まってないだろ？ 流れに乗ってたら普通に120で走行してるだろ
何を今さら
追い越しなんて140以上出してるだろ 年間死亡事故がゼロの間は制限速度を５キロずつ上げ続ける。
年間死亡自己が１件でもあれば制限速度を５キロずつ引き下げ続ける。
これでいいと思う。 トラックが追い越し車線に出てきて嫌がらせするから意味ないよ
トラックのせいで高速の流れは悪くなる一方 110ということは実際には120前後で走ることになる
ここに70しか出ないトラックがいると非常に危険 >>11
制限速度0km/h区間が誕生するがいいか？ｗ 超絶ストレートで事故も少ないだろうという判断だなこの区間。
軽が150km/hで吹っ飛ばしてたりしてすでに危ないが。 なにこの時代錯誤感w
東名で100km/hを110km/hにしたからって…
あれだけの道なら150でもいーわ よし！
俺のデミオ スカイアクティブテクノロジーの出番だ！ 高速道路よりも、制限40キロの一級国道をなんとかしろや 覆面パトカーだらけで
みんな警戒して
この区間だけ遅くなるよw
間違いナシ >>12
なんなんだろな、なんで追い越し車線出てくるかな
トロいのに >>15
高速道路なら流石に７０ｋｍ/hぐらいで収束すると思う。
そこから先は自動運転とか、車の安全装備の進歩で上がっていくはず。 >>20
北海道の人里離れた60km/h区間もみーんな80～100km/hで走っとる >>16
思うんだが軽は高速道路走行禁止にするべき
高速道路使いたきゃデカイの乗れと 普通に危ない
トラックとの速度差30kmって馬鹿なの？
全線80にするかトラックも100にして揃えろよ せっこい。なに？110キロって。
ホント、お巡りはグズだわ >>26
ほんとこれ
走れない車に合わせるんじゃなく、走れる車を基準に制限を作るべき 日本で速度無制限の高速道路は北関東道だけ。
豆な！ 大体、規制と実態がずれてるって
違犯車基準に実態はこうだからずれてますってアホか >>29
制限引き上げると財源減るんだよ
奴らは違反してもらわないと困るのさ >>16
リミッターカットしないと軽で150km/hは出せないよ 覆面は速度違反だけじゃなく、追越車線を延々ちんたら走って円滑な走行を妨げてるバックミラーを見ないアホも捕まえろよ！
交通量が多い時や渋滞は仕方無いが、走行車線のクルマを追い越すどころか走行車線のクルマより遅く走ってたりするし、
後ろが自分のせいで大名行列になってるのが解らないw 軽は９０
１６００以下と大型は１００まで
１６０１以上のセダンは１４０
スポーツタイプは１５０ 重すぎだろ！
こんだけ重いと普及の妨げになる
バッテリーとか トラックの右側車線利用を禁止にすべきだな
速度差30km/hって結構あるからね
80km/hで走るトラックが79km/hで走るトラックを抜くために右車線に出る
その後ろから110km/hの乗用車が追突、玉突きなんてのは容易に想像できる
３車線の実勢速度： 100、110、120 なんだが。 高速は制限速度要らないと思う。今だって飛ばす奴は150以上で走ってるし、制限速度が無くなったからといって、
普通の人はせいぜい130～140位までしか出さない（出せない）よ！結局、1番困るのは警察で違反金が減るからだよなw ちんたら低速で走る年寄り、取り締まれるよう法改正してくれ。
アメリカとかみたく。 >>49
メーター読みでそれだけなら、実際の速度は95、103、110ぐらいじゃない？ 東名の100km/hと同じ感覚で新東名を走ると
120～130くらいになるよね。自然と。 車の安全性を考えたら100kmでも怖いんだけどな(´・ω・`) >>57
それが普通
遅いとか言ってるやつはマシで
ねじが足りてない 区間限定・期間限定で10キロ程度だと、
たぶん普通に走ってる人の実態速度は変わらない
名古屋ナンバー等のキチガイ煽り運転が激化するだけだろうね 100km/h超えたらキンコンキンコンうるさいやん・・・ >>33
違うよ
科学的に定められた設計速度と規制がずれてるからこうなるんだよ 最高速度が１１０ｋｍだからな 取り締まり速度が上がった訳じゃ無い これは錯覚させて一網打尽にする罠だ あんな大金で作って１１０キロ？ｗ 意味ないよ 金の無駄
いまどきコンパクトカーだって１５０巡航余裕なのに >>62
設計が何キロだろうが
規制があるならそれで走れば良いだけなのに
馬鹿がそれは違うってマイルールで違反してるだけだろ 静岡人って車に乗ると性格変わって、やたらいきりまくるから、事故続発だわ 今時、高速道路を100キロ守りながら走ってる車って
ジジ・ババだけ バスでさえ追い抜いていくよ 西湘バイパスでは、軽自動車の１５０ｋｍ/ｈ走行試験が行われているらしい。 >>62
道路にも設計速度ってのがあるからな
今時は車が進歩したからーって車のことしかミエてないのは視点が低く視野が狭いマヌケの馬鹿やね てことはプリウス馬鹿とかは170km/hくらいで走る事になるのか トラックとの速度差が怖いな
まぁ事故って死ぬのは乗用車だろうけど >>28
トラック乗りに聞くと新東名は緩く坂になっててスピード出ないらしいよ。 １１０って事は１４０位で走る奴が増えてくる
そこに９０キロリミッターついたトラックが追い越し車線に出てくるわけだ
しぬで ドライバーの運転技能や適性もバラバラなのに制限速度を一律にしてるのが間違い。
運転免許を運転技能で5段階位にクラス分けして、上の2クラスのみ110で走行出来るとかした方が良い。 >>25
おまえら普通自動車はバイクのライトが見えたら即どけよ いや速度上げるより猪瀬ポール全撤去が先だろ
あのせいで速度上がらない大型車が全車線占めてるんだから
そのままで1普通車110km/hだの120km/hだの危ないだけだろ
何やってんだか 俺のバイクは100㎏しか出ないから、意味ない。
危ないから100キロでいいよ。 そこを弄る前にまず雨降ったら５０キロ制限とか非現実的な速度規制をやめたら。 軽自動車は高速禁止にしろよ
基本人間のクズばかりだらな >>54
一分以上130を維持出来ない分際は下道走っとけ亀太郎 ドイツ車のワイ大歓喜
140くらいから吸い付くような感じになる >>22
早く着きたいから抜かすに決まってるだろ
しかし社則等で最高速度は決まってるのでノロノロ抜かすことになる 走れるからって軽もフェラーリも同じように上げたら駄目でしょ。
止まる性能で決めて貰いたい。 >>93
おいらもドイツ車乗ってる。アウトバーンが有る国だからか、クルーズコントロールの速度設定が230k迄可能なんだよなw >>91
深夜はトラックで車線埋まっててそんな出せねぇよ
居眠りも多いし危なくて飛ばせない トラックとバスに限っては制限速度を下げてほしいです… 新東名だと
アイサイトツーリングアシストで
ほぼ自動化だな
アホどもは、110km/h化は、現状の速度違反が＋10km/hになって行くという想定ができないらしい ｗｗｗ
今でも事故多いのに、公がお墨付き与えたら、追越車線150が状態化してますます事故増えそう。 丁度その区間を通勤で使ってる俺歓喜！往復で通勤時間が8分短縮するわ！ というか、速度上げる前に３車線にしとけって、あのポールまだ立ったままだろ？
何だっけ？ 何とかポール、政治家の名字だったような・・ 今現在で乗用車だけの平均時速だってこの区間100キロいって無いだろ
上で書いてる人がいるけど、けっこうアップダウンがあるから速度が不安定になってインフラを使い切れていない
トラック出てくるな！
…とか言ってるヤツは、たいてい追い越し車線に出突っ張りで飛ばしてるつもりになってる下手くそ
だからアップダウンでスピードがふらふらw >>34
ヨタ足ヨタエンジンハリボテのやっすい車ばっかりだからな。
同時に、130km/h走行の罰金を跳ね上げておくべきかもな。
えー
いつも８０キロぐらいでトロトロ走るのが趣味なんだが >>57
スピード狂はまわり巻き込んで事故って更に親戚一同巻き込んで一生を棒にふりゃいいけど、通行止めにされる側からしたらまじうざい存在(´･ω･｀) 旧東名の大規模長期間改修が控えていること、
津波災害時に寸断されるであろうことを考えると
新東名は片側4車線、左2つが大型車用で制限80-100,
右2つが普通車二輪車用で制限120-140とかで
作れば良かったんだよ
タヌキしか通らない田舎の道じゃなくて物流の大動脈なんだから
変なところでケチって結局利便性も安全性も犠牲にするとか
本当この国の偉いさんはバカばっかり 大型トラックは、追越車線の走行禁止にしろよ
他の国だと当たり前のことなんだが ノロノロ運転じゃなくて法律守ってるだけ
速度超過してるやつは免許返せよ(´･ω･｀) 猪瀬ポール撤去が先ちゃうんかと。
新東名できた頃は大型は東名、
普通は新東名って感じで良かったが、
最近大型が新東名走ってないか？
大型が3車線で左走ってて、猪瀬ポール来るとカオス。 しかも3車線ぶん確保してあるのにわざと1車線潰して猪瀬ポール設置で2車線とか氏ねよ！ おいおい、速度制限は今でも十分だろうが。 軽乗りとしては今でもギリギリな訳で。 全区間3車線ならそのまま走れて安全なのにホントにバカ 120キロ前後になるとハンドルがガタガタするのはなんなのよ 自動車の速度メーターがそもそも１０％くらいの誤差（マイナス方向み）が
あるんじゃないのか？
しかも１００ｋｍ超えなんかタイヤもスリップするだろうし、誤差も拡大するから
メーター読みで１２０ｋｍ／ｈといっても実際はずっと遅いんじゃないか？ >>119
舗装の段階で猪瀬ポールを立てたならまだマシだが、既に完成3車線でラインまで引かれてた物を
わざわざご丁寧に消してまでポールそして縁石まで立てたからな、その費用、マジで猪瀬自身が出せって言いたい 高速道路を自動運転車専用にできれば、時速80キロ程度で走らせても渋滞は発生しないという
あと20年ぐらい先かなぁ どこの高速も平日の朝なんかは走り慣れた業務車ばっかだから、140位で綺麗に流れてることが多いな >>123
120どころか110弱くらいでガタガタしたりブンブン五月蠅いんだが、最近の車
120制限になったら、それらはSレンジに入れないとまともに速度キープ出来ないんやないの？
幾ら新東名・新名神といえども、アップダウンは結構あるし。山間部に作られてるから 何割か速く走る場合の経済性が知りたい
多分マイナスのが上回るだろう >>115
真面目な話
あれは一般車の運転が下手なのが原因 走行実態（ドラレコ映像）を頑なに公開しない警察とその関係機関 >>41
あの先頭の人って、「今日は車いなくてガラガラだなぁ」とか思ってんのかね？
後ろちゃんと見ろや！ 基本１５分走なんだな！
たぶん７分２０秒で走破とか新しい高速道路レース始まるんだろな！ まぁ別に110キロで走れと言ってるわけじゃないからな。
出したい人は出していいよってだけ。 トヨタの2リッター以下のHVは追い越し車線走るのはやめていただきたい >>34
>>109
プリウスやアクアなどトヨタ方式のハイブリッドは100km/hをはるかに越える速度域で使われる環境下では意味がなくなるからな。
ヨーロッパでプリウスが不人気なのはまさしくそれ。 覆面は速度上がったら１０キロオーバー越えくらいでも捕まえるつもりみたいだな >>129
うちのは20年落ちの車なので最近の車は分からないw
>>132
たしかにボロいかもね、でも4A-GEはすこぶる快調だじぇ！ >>135
合流が下手
車線変更が下手
車間距離の取り方が下手
速度調整が下手
ブレーキの使い方が下手
関わりたくないから右にいる
まだ、追い越し車線に入ってくる奴は
運転技術だけはマシ >>41
追い越し車線をチンタラ走る車は20年位前ならメルセデスSクラスとかベントレーなどからのパッシングの餌食になってた。
今はそういう怖い存在が少ないから追い越し車線を平気でチンタラ走るのがのさばってる。 ペーパーな俺は、猪瀬ポールって何？ 状態だったんで調べてみた。
腹いてぇw
あのオッサン、今まで何か良いことやったっけ。
東電の改革とか手をつけます発言したあと、
全部適当だった記憶がある。 >>86
二車線から三車線になっても大型車がめんどくさがって左車線に行かず、真ん中ずーと走ってるんだよな～
で抜かす時は追い越し車線塞ぐし、左車線と真ん中の車線で上手く走って欲しいわ。 高速といえば、本線はともかく、乗り換え用の線はどうして40km/h制限なんだよ。
以前そこを制限速度通り40km/で走ってたら、後ろからパトカーに煽られたぞ。
そのうち抜いて行ったが。 それとね、
・アルファード
・ハイエース
・プリウス
には100㎞/hのリミッターを付けると幸せになれると思うの。 試しに速度無制限にしてみてドンだけ大事故が起きるか社会実験すべき >>144
エンジン快調でまだ乗るつもりならブッシュ類のチェックとアライメント調整ちゃんとしろよ 森の住人からすれば
120キロにして東京までを実現してほしい 昭和４０年に決めたようなものを今まで続けてたほうがどうかしてる そのぶんしばらく取り締まり厳しいんだろうな。
まあ俺は東名通るからいいけど。 200にしろ
排気量5000cc以下の自家用車禁止 岡崎のあたりの謎の60キロ制限区間てあれなんなの
パトカーですら全く守ってないけど >>160
そんなのあったっけ？
暫定3車線の名残？ >>158
てか大排気量車の自動車税をもっと安くすべき。
アメリカはアメ車を買わせたいなら日本の大排気量車に対する嫌がらせ・禁止税的な税額に噛みついたらいいのに。 >>123
マジレスすると、ホイールバランスが合ってない。
下手な工場でタイヤ交換すると、結構な頻度でなるよ。
あとは、安いタイヤの場合もなる確率が高い。 軽自動車がスマホ片手に追い越し車線走るのなんとかならんかね >>164
昔乗ってた中古の軽が70くらいからガタつくのが何度バランス取っても直らなかったんだけど、
ある日、ホイールキャップの内側に思いっきりパテ盛ってあるのに気付いたw
外したら直ったよ、そりゃバランスはキャップなしで取るもんなw
>123もキャップの歪みかもよ？ >>144
俺の45年落ちはそのぐらいじゃなんともないぞ
ブッシュとショックとホイールバランス、アライメントチェックしておいたら？ >>9
普段70で流れてる山奥の片側2車線道路で、
年に数回、スピード違反の取り締まりやって、60キロ台を捕まえて罰金でしたり顔。 110キロ制限って事はメーター読み150キロまではオービス作動しないって事でおk？ 軽で１２０とかだとキツいクルマ結構あんの？
普通に見掛ける新し目の軽は平気でそれくらい出してるけど
それぞれが快適なレンジに収めないと事故増えるだけだから難しいな 公式の制限が110って結構すごいな
昔の車ならアラームがなる速度だ まあ軽自動車は据え置きでも別にいいかと
所詮軽なんだし >>171
ワークスだと130でも余裕があるがライフだときつい ワイの20年落ちのBMW Z3でも120キロ位は平気だぞ >>17
ブラス40未満は一発免停ならんから実質149迄OKって事。実際150位がちょうど良いように設計されてる。 >>171
それに4人乗載せてエアコン入れて走ります。 １００も１１０も変わらんやろ。どうせなら１２０じゃないの。 あそこは山の中通るしいつも結構空いていて飛ばせるよ
半額になる日にしか利用しないけど 馬鹿が追い越しをチンタラ流していたら
最高速度何キロだろうが詰まる
登り傾斜なんだからアクセル踏めやボケが >>1
>実際の高速道路では規制速度と走行実態がずれているとの指摘もあり
何やら持って回った言い方だけど皆が速度違反しているということだろ。
速く走ると何かいいことあるのかな？危なくなるだけのように思うが。 たったの時速１１０キロかよメーターの誤差じゃないか ドイツ車は規制無しでいいだろ
国産のゴミだけ規制しろ 先週深夜に名古屋行った時は、沼津辺りから２車線になって急にショボくなる辺りまで
普通に150～155くらいで流れてたけどな
乗用車ばかり１０台前後が隊列組んで追い越し車線をガンガン走ってたけど、
誰一人として速度を落とすような空気は無かったし、それに
俺の２台後ろには覆面クラウンが混じってたし
高速隊も煽るとか幅寄せするとかの酷い運転しない限り見てみぬふりじゃねぇの？ >>188
お前みたいなアスペがいることのほうが驚く >>141
先週東名走ったがプリウス、アクアで飛ばしてるやけに多かったよ、販売台数が多いからなのか高速クルーズが楽なのかは知らんがやたら目についたよ ドイツでは日本車より性能の劣る車が速度制限なしの高速を平均160kmで走ってんだよ
たった10km制限速度上げるだけでゴチャゴチャ言ってんなよ能無し共が 新東名なんて時速100キロで走るとノロノロ走行の気分になるぞ
120～130キロでようやく普通に走っている気分 俺は左車線で100キロしてるんで右からどんどん追い越してくれ クルコンの設定速度の理由で114キロまでしか出せない ﾏｼﾞｶﾖ
俺のｸﾙｺﾝ115までなんだが
120になったら煽られちまう 左車線走ったら煽られない
追い越しを走り続けるのは違反 下手くそな運転で速度ばかり出しやがって
死ぬときは高架下ダイブしてひとりで死にやがれ！ バスは110出せてトラックは90しか出せないのもな >>192
性能はドイツ車の方がはるかに上だよ
品質ははるかに劣るが なんでたった10㎞？何も変わらんでしょこれじゃ。
試験も120㎞でやれよ。 90年代後半か00年代前半に
伊勢湾岸道１２０キロ制限のとき無かった？名港トリトンだけ１００キロで
確かに標識見たんだが >>85
触っただけで死ぬくせに何言ってんのバカバイク乗りはｗ >>125
あれなあ…ホントにバカだと思うわ！削減になってないだろｗ >>192
ホルホルしたいユトリには残念な話だが
今も昔も
操縦安定性も高速安定性もブレーキ性能もドイツ車のほうが何枚か上。 >>193
今の夜の新東名なんてトラックだらけでトラックが追い越し
するたびに大渋滞。むしろ東名の方が速い。 >>202
2001年にはまだ完成してなかったから出来て直後か？ >>204
ペットボトルキャップエコと一緒だな。
低能過ぎるほんと。 新東名のように曲率もユルくて勾配もユルい所で事故るド下手は運転するな！ 空飛ぶデミオのレベルアップバージョンが観られるのかw
期待しとくわ >>192
平坦な直線などロクにない日本の高速道路もどきとは条件が違う。
日本のように曲折アップダウンが続く区間は制限速度がある。
日本の制限速度全般については、非実際的で馬鹿げてるのは事実だが、自分で適切に加減するという発想が壊れている者が多い日本では、「上限以下の適切な速度で走るという融通を期待しても無駄」で、
「規定速度」のように杓子定規に受け取る者が後を絶たないから、最初から「推奨速度」を「制限速度」にしてしまうしかないという現状がある。 >>207
四日市までつながってなかった気がする。23号走ったから
そう言われると2003年なのかもしれない
自分だけなら勘違いって思うんだが「ここは高規格だから120キロ制限なのかな」なんて親と話してたし
120-100-120（大型は100キロ）制限の標識だった気がするんだが
ネットで調べても出てこないんだ 首都高都心環状線だけは40km/h制限で納得出来るが湾岸線や伊勢湾岸のようなエクストリームステージは120km/hでいいだろうよｗ >>209
全くの直線でも事故る奴は事故るからなあ。
どうせスマホでも見てるんだろうけど。 新東名開通した当事に走ったら余りの快適さにビックリすると共に事故なんか起きないだろうなと思っていたが
事故かなり起きてるのでとんでもないアホドライバーが居るのだろうなと思い知らされた 直線しかスピード出せないバカバッカリが詰まって団子になるからな！邪魔でしょーがない 重心の高いミニバンやハイエースが調子こいて飛ばして事故る予感 >>215
だから渋滞ばっかなんだよ。トラックが追い越しするたびに
つながる。あれじゃ追突事故も起きるわ。 >>200
直進安定やブレーキが違うんだよな。
直進安定はマシになってるけどブレーキはどうもならん。
日本の場合だと、雨が多いし人口密度も高いせいで仕方ないのだが、鳴かない効かない錆びない減らないのグニャグニャブレーキだからね。
ブレーキだけみても高速走行に向いてない。 もう猪瀬なんて政治的力も何も残ってないんだから
運輸族の誰かがちょっと言い出しさえすれば
あの世紀のおバカ事業である猪瀬ポール位撤去できそうなもんだが
なぜまだ残ってるんだろう？
あまりにも明らかすぎる不合理だろ >>215
どこでもそうだけど、週末や連休盆暮れは下手な新米が特に多いからね。 >>217
以前のスキーブームの頃によく道際の崖下に転がってた。 コスト削減に必死なメーカーはアンダーカバーなんてつけないからな
ドイツ車は殆ど付いてて140キロ以上でも吸い付くように走る 今の日本で制限速度引き上げなんてキチガイ沙汰
日本は高齢化社会で既に枯葉マークの高齢者ドライバーが2000万人以上
80歳を越えた痴呆ドライバすら300万人以上いる
道路や自動車の性能は向上してるが
日本人ドライバーの平均運転技能は高齢化で年々低下してる
これからさらに社会の高齢化が進むのに
制限速度はむしろ引き下げるべき
新東名を時速110キロで逆走するボケジジイが現われるだけ >>222
巻き込まれるのアホらしいからそういう時は遠出しないもんなｗ 100キロのままでいいよ
それより80キロ制限のある大型貨物を90キロにまで引き上げろ
速度差があると危ないんだよ まず日本人は走行車線と追い越し斜線の使い分けの徹底と
薄暮時や悪天候時のヘッドライト点灯、車間距離の保持みたいな
基礎の基礎を理解してないやつが多い
この辺がまずドイツと比べて後進国
いくら道路インフラが良くてもユーザーのレベルが低い 新東名で怖いのは、流れが120kmくらいの追い越し車線に突然入ってくる大型トラック。
大型トラックは90kmリミッターで追い越し車線の車と速度差があり、小型車のプアなブレーキだと突っ込みそうになる >>221
あれ撤去して整備するのにいったいいくらかかるだろうな。
バカのせいで2重でムダ金がかかる。 10年前のクリスマスイブ、吹雪の夜だった
片側1車線の国道で前に遅そうな2t保冷車がいたから無理矢理抜かそうとしたら意外と速くて、ムキになって抜かし、嫌がらせも兼ねて鼻先にウインカー無しで割り込んだ
その後ケツにびったりつけてハイビームにされ、時速100キロ近い猛スピードでマクられた
スピード落とせば向こうも落とす、加速すれば向こうも加速で追尾してくる
北海道の原野で脇道すらなく両側雪の壁で逃げられないし、テカテカの凍結路面なのにやる事がヤバすぎるからヘタに停まったら殺されそうだし、生まれてきてごめんなさい状態だったわ…
目的地の10km先まで追い立てられて、カーブ曲がりきれずにスリップして路肩の雪に車体全部めり込んで終了
警察に話してもこんな天気と路面状態でトラックがそんなに飛ばせる訳がないと信じてもらえなかった
あれは現実の出来事だったのか…
とにかくもう二度と調子に乗らないようにしようと思った19の夜 >>221
つーか前に見た記事で猪瀬は猪瀬ポールについてインタビュー受けてて「僕なんかが道路について口出し出来るワケないでしょ！」って言ってたが張本人だろうが貴様(# ゜Д゜) >>215
夜中走ってみればわかる
2本しかない車線を大型車が埋めつくしていて
ETCの割引時間の関係か急ぎ縫うように走る車、
過重労働かウトウトしてるらしくフラフラ蛇行するトラックなどなど
すごいカオスだぞ
事故起こらない方がおかしい アクセルブレーキ踏み間違いの10代20代はアホだし調子こいてるから高速道路でも事故起こすんたろな >>76
それが20代の若者も経験がないから制限速度真に受けてるのが多い。
制限速度ってのは一番馬鹿な間抜けでも事故らない程度の安全速度って事だからな。
普通の人には遅すぎるの。まわりの流れを損託して走れよ。 >>237
2時とか3時に走った事あるけどホントに2車線の弊害で東名よりも(曲率とかの違い)事故りにくいだけだなって思ったよ 東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC 314.6km(3時間17分,5240円)
・新東名の最高速度120km/h
・2020年に伊勢原北IC(新東名)-御殿場JCT(新東名)で全線開通
東京IC-名古屋IC＝2時間37分 安全率3倍くらいはあって良いな。。直線と思っていても、あわわ位出すと曲道と気付くことがあるが
ステップ踏んで上げるのは悪くないとは思う。 追い越し車線に出てくるトラック片っ端から切符切らなきゃ無理。あいつらちょっとでも速度落としたら負けだと思ってる。 おんぼろ車で１００キロだすだけでもぶっ壊れそうで怖いのに１１０出したら走りながら分解しだすわｗｗｗ 大型との速度差があるからしないほうがいいわ
免停速度が１５０キロそこまで出さなくても１３０キロでも４０キロ差
対応できずに事故る奴はでてくる
はよ車線増やせ 新名神の亀山ジャンクションからちょっと行ったところの鈴鹿トンネルだっけ
3車線幅の大きいトンネルだけど横風を全く受けなくて、幅が広くて圧迫感もないので160キロぐらい出して感覚的に110って感じかな
あそこはすごいわ 新東名を110kmで走るのすら怖い奴は高速乗るなよ危ないから。 >>241
そのとおり
元々設計速度140km/hの3車線で曲率とかトンネル幅とか決められてる高性能道路を
2車線しか無いことでトラックが2車線とも埋めて全てムダにしてる
誰が見ても優先度が高いのは、制限速度の緩和ではなく、
建築時に3車線で作られた通りにちゃんと3車線化すること >>250
サンドラは怖いとかの感覚がないらしく高速走るから厄介だな >>238
高速で単独事故は、大型のFR駆動のセダンが多い気がする、壊れっぷりから
そんなに速度は出ていないんじゃない？（120～160㎞・hくらいな、中途半端な領域）
ハンドル１２時に片手掛けた運転は、とっさの時対処が出来ないのだと思う。。 トラックは右側車線の走行禁止にしろよ。100km以下でノロノロと、しかも突然右側車線に出てきて蓋するだろアイツら。
亀同士追い越し繰り返して他の車にブレーキ踏ませてんだから
危険な事この上ない。 >>70
大型乗用は制限100ｋｍなんだよ
大型貨物追い越すときに追い越しは必要 >>252
だよなあ
東名走ってても3車線化する御殿場以東が走りやすくててっきり新東名は全線3車線にするかと思ってたからガッカリしたわ 走行車線を十分な車間距離取って走ってると、ほとんど100パートラックが煽ってくる。我慢できなくなったのか追い越し車線に出るが、俺のクルマも80キロちょい出てるんでなかなか抜けない。
背後から速い車が次々にやってきて今度はトラックが煽られ状態。1分くらいかかって俺のクルマを追い越したトラックが走行車線に戻って塞がれていた追い越し車線が解放される。
こうしてようやくトラックは俺の前に出られたのであった。時速80キロだけど。
日本人てアホだと思うわ。 >>254
ハイパワーFRはアクセルワークが雑だと姿勢崩すしなあ
雨降りだったらますます危ないし >>256
ちゃんと後ろ確認してから追い越せって話だ。乗用車日本車突っ込まれたらプロ失格だろ。 >>123だす
レスをくれた人ありがとうございます、買い替える金なんか全くないからぼちぼち手を入れたいとは思っとります たまに走行車線でビタ付けしてくる馬鹿がいるけど、あれ何なのかね？サッサと抜けば済むのに >>264
RECのステッカー貼ったとけ（＾◇＾） だから現状でも平均100キロ出て無いんだから制限上げても同じだってw
走行車線のトラックはもう少し協力して車間距離を空けないと、けっきょく自分達が走りづらくなるだけだよ >>263
仕事用の車がプロボックス(MT)なんで快適よｗ これでまたバカレジャーがたくさん死ぬねw
楽しみww >>1
最近の乗用車なら140km/hで大丈夫
って思ったけど、商用車と棺桶軽が
その速度無理だった トラックが専用道路しか走らないのであれば2車線でもいいがトラックもヘタクソもサンドラも走るんだから3車線ないと無理よ 新東名こわいわ～
すり抜け、あおりは当たり前。追い越し車線にいきなりトラックで急ブレーキ
夜は特に危険 >>260
お前がどこの国の人間か知らんが
日本の法律ではその場合後ろから突っ込んだほうが悪い、となっている 新東名は走りやすいからな
120キロでも良いと思う。
でもなぜ静岡-森掛川なんだ >>236
ていうか猪瀬猪瀬って言ってる奴らが多いけどさ、道路公団の民営化委員の中に当時のＪＲ東社長が居たんだよな。猪瀬に混じって、道路は不公平とか発言してる記録がネットにも残ってる。
道路の速度アップなんて、ＪＲにとっちゃ許せないだろうしな >>273
やっぱり3車線で作るべきだった
猪瀬ポールなんていらん 新東名はバカでもDQNでも飛ばせるからなあ
後ろから飛ばす車が来たから早めに譲ってやったら数km先で覆面に捕まって誘導されてますたｗ >>276
事故が少ない区間らしく候補になったのだ >>279
パーキングエリアからｐｃが出動してるの見たな 片側3車線化してからにしてくれ
追い越しが今以上に頻繁に発生して危ないわ
左 100未満
中 100
右 100オーバー トラックが追い越しに入って追い越し車線がふん詰まりになるから、危ない。
結局、トラックの速度の２０Ｋｍ増しぐらいにしか走れない。 >>233
追い越し出てくるなってちゃんと予測して走ろうね！
免許あるならそれくらい勉強したでしょ！ 120規制にして実質140ぐらいが一番快適だと思うが。 遠く行くには道路だと時間アテにならないから鉄道事業には余り関係ないような気もするが…
大和トンネルなどの万年渋滞区間の改良しないんだからねｗ 路面は悪いしキツい下りもある東名を走ってると新東名は何てヌルいんだって思うがあんな所もまともに走れないんじゃ首都高なんて絶対無理だろ！と思う 新東名で時速１１０キロ制限
甘いな警察庁
大井松田～用賀の現東名で
時速１６０キロ制限でも余裕だぜ
特に「大和トンネル」 >>66
その規制はどうやって定められてると思ってんだ？ >>290
山岳路区間は絶対に低く設定しないと事故ると思うわ >>1
トラックは乗用車のことを石ころくらいにしか思ってないし
乗用車はトラックを障害物にしか思ってないし
無理だろ 一般的な価格の車は25年前より動力性能が悪い
昔は300万で2500ccターボ、1500kgが買えたのに
それをチョイとイジって400馬力
楽しいよね♪ ファミリーカーはスピード出すとハンドルブレるって良く言うわな 実際100キロなんて車走ってないけどボロイ軽自動車くらいだな 110キロにしても、1キロでもオーバーしたら大喜びで覆面パトが寄ってくるから今までと何も代わらない >>295
今の車はロクなのねーもんなｗ
ジャマで重いなミニバンや運転ラクなコンパクトカーや日本人の大好きなプリウスとか 規制速度が110になったからってそこまで出さんでもいいんだぞ？
なんか勘違いしてるやつがいるな 渋滞解消目的で
大和トンネルある
横浜ＩＣ～厚木ＩＣ間を
時速１２０～１４０キロ制限で トラックも90ぐらいにしないと速度差がこわいよ
リミッター何キロ切りなんかな 渋滞解消ならさ、
「車間開ければ渋滞が起こりにくい」
「みんなで協力、車間確保で渋滞解消」
みたいな看板は？
「車間あけよ」だけじゃメリットをうたってないから実行されないよ >>25
馬鹿かお前
軽でも充分走れるし、そんな規制なんか売れてるのにするわけないだろw 140巡航すると東京ー大阪ガソリン満タンでも届かないとかないのか今どきの車は 120キロやろ、普通に考えて
なんやねん、110って 浜松のストレート限定で150km/hにならないかな >>307
スピード狂は別としてインフラの先進国レベルでの運用は悪くないだろ
道路の品質は気候の悪さをカバーして余りあるんだし >>309
120だと所要時間が計算しやすいんだよな >>295
輸入車なら今でも楽しいのがいっぱいあるよ
直6FRターボも新車で買えるし >>304
沢山の車が車間あけると渋滞を吸収してしまう事を知らなさすぎるんだよな
せっかちだからベッタリつけるｗ ＴＲＣ有無、使用タイヤにもよるが
雨の日にＦＲが事故が多い理由は
車線変更、カーブでアクセル踏みすぎ
雨の日でも車線変更、カーブでアクセル抜けば
タイヤは十分にグリップする。
俺はフロントガラスにレインＸ塗っているので
ＦＲ車 普通雨で１４０キロ、大雨で１２０キロ＋でも
安全に走行してる。 14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい（画像集）
http://www.dxpka.shop/entry/8.html
トラックも同時に上げてあげてよ
その代わり追い越し車線進入禁止で >>320
ていうか、ACC搭載車はONにしろ！ってCMの方がいいだろう
高速の渋滞の70パーセントがサグ渋滞なんだから 国内しか知らんから「速度＝キケン！」なんて考えに洗脳される。
国にもよるが海外は郊外の一本道なら70や80制限が普通なんだよな、状況に応じた規制がされてる。
高速の100キロ上限も世界でいちばん低いくらいだろ。
日本の道路行政は酷すぎる。 80～90kmで走ってる連中の一群に囲まれるのが一番危険 言われなくてもみんな120kmくらいで走ってるだろ
ドイツ車乗りなんて150くらい出してるだろうな トラック同士でももうちょっと協力し合ってなかなか追い越せない時は
追い越される側がちょっと速度落としてあげるとか、難しいもんかな。 ハッキリ言っておくが
渋滞の原因は、
時速１００キロ制限なのに
上り坂１００キロ出せない車がいること
と
前の車が何らかの理由で減速して
余計に減速する運転ヘタクソな奴が高速にいること。 走行車線と追い越し車線の意味さえ分かってないドライバーが多い現状を先になんとかしてくれ
交通ルールの周知とマナーの改善を徹底すれば上限無制限でも問題なんて起こらない筈なんだよなぁ
アウトバーンの動画見てても皆キッチリ追い越し車線は空けてるし
追い越し走ってる車も後続から早いの来たらさっと走行車線に戻ってる
日本では考えられん現象 >>324
ぶっちゃけ日本の高速道路は欧州なら一般道路のレベルだろうね。 >>383
長時間労働で溜まっているストレスを一般車をいじめて晴らしている節があるから無理かな。 >>330
日本でもバブル期の輸入高級車が多かった時代は追い越し車線は事実上高級車専用車線みたいなものだったけどね。
チンタラ走ってる大衆車なんかメルセデスの560SELとかベントレーのターボジェットRとかからパッシングされまくってたし。
それでも退かなかったらホーンを鳴らされまくってた。 猪瀬ポールを撤去してからだよなあ
ついでに京葉道路も設計速度の80km/hにしてよ 首都高や阪神高速も速度おかしいとは思うが
こういった大きな高速道路の速度は120位でも充分だろ
低すぎなんだよ
70kmのとかおかしいとしか思えんわ >>145
ピンボケ過ぎないか？笑笑
トラックの追越車線禁止もそうだが、追越車線にずっと居続ける奴も違反で切ってくれ
たかが140程度で居続ける奴がいるから、右から抜く奴が出てきてカオスになる 強制的に2車線にさせられた愛知区間は永遠に増速されない…
愛知いじめここに極めり。 制限速度１００キロも駄目だが
東名がペース遅い
どことは言えないが
以前追い越し車線１６０キロ走行していて
速い速度感を感じなかったので
３車線真ん中の車線変更して速度合わせたら
みんなが時速１４０キロで走行していた
それもタクシー「東京無線」も時速１４０キロ。
駄目だな東名 俺の車は古いから100km/h以上出すとキンコンうるさいから110は関係ないな… >>335
京葉道路あたりは騒音かねえ
60も80も変わらんと思うが
その京葉道路で騒音に文句いうやつが大宮までの新幹線が遅いとか言ってたりして 試験する必要すらないよね
みんなもっと飛ばしてるから >>232
3車線が増えて目立つようになったね
欧州の3車線は1番外側(日本だと左)を走るのが基本で、抜くときだけ真ん中や1番内側に移る >>162
旧東名の岡崎辺りは60キロ制限になっとるよ トラックと軽自動車は追い越し車線禁止で
本当に迷惑 豊田岡崎間は、隣にトラックとかいると圧迫感あるよなー 警察は、
捕まえたいから、
金（反則金）を稼ぎたいから
速度制限を低めに設定している >>4
140で走ってるよ。
ほとんどが、アホウス。 >>1
というか、事故が発生しない間は、120キロ均一にして、事故が起これば、向こう一月は50キロ制限にした上で、規制区間内全てのSAやPAに、「わたしがやりました！」という規制の原因となった事故のポスターを顔写真付きでデカデカと掲出したらどう？ 追い越し車線で遅い "黒寒" と "ＲＶ車"
迷惑なんだよ >>352
乗ってる人間が劣化しても車が良くなってそれ以上に体感速度が下がってるから安全性は増してる >>166
そんな提灯記事読んで喜んでるのか
お笑い種だなｗｗｗ 東京無線でさえ１４０キロ出せるのに
何やってんだか 何でこう云うバカな事ばかりするんだろうな、
自己責任だ自己責任だと言っておきながら、
規制する訳分からんわ、
それぞれの安全と思う速度で走れば良いんだよ。
事故に巻き込まれた被害者も国が面倒を見てくれる訳じゃないし、
そんなら規制するな。 ブレーキランプをパカパカ点滅するくらい頻繁に踏むバカのせいで渋滞する
高速なんか車間を開けてれば殆どノーブレーキで走れるだろうが！ プリウスなんかで飛ばしたら曲がらない止まらない車体ペラペラハンドルフラフラで危ないのに運転者に伝わらないから自覚してないよね トラック８０ｋ制限なんかするから
無駄に時間がかかって
過労運転になるんだろうが！ 最低速度を110キロにして最高速度を300キロにしろよ
逆に事故が減るぞ >>366
これあるな
100リミッターにすればいいのに >>365
ああいうパカは省燃費が目的じゃないから氏ね！と思うわｗ 新東名、新名神、伊勢湾岸道は走りやすくて快適
他の高速を走るのが馬鹿馬鹿しくなる
対面通行の専用道は論外 >>354
直線で200㎞/h出そうとそれが事故の起因になることって無いんだがな
直進優先で直進車の走行を妨げてはならないことが前提にある故に
高速の事故の起因って無理な車線変更と車間距離不足しかないんじゃないの？
今のある程度のランクの車で直進で高速出してもそれでコントロール不能になることはほとんどないだろ >>324
日本車の構造を知らんから「高速＝安全！」なんて考えに洗脳される。 >>1
なら、120キロで猶予刑なしで刑務所につないでください。そういう法改正してください。
刑罰が甘すぎる。 110km/hなら実走行速度はあまり変わらんけど120km/hまで上げたら事故数、死亡数は跳ね上がると思う
トラックとの速度差、インター出口への進入速度が問題になってくる 追い越し車線を時速100キロ弱でトロトロ走り続けてる車を取り締まらないと危険が危ない 高速で、
カローラに左から追い抜かれる
追い越し車線走行するディーゼル三菱黒煙パジェロ 制限緩和に合わせてペースカーを定期的に走らせて規制速度遵守させるようにすればいいのに。
あと車間距離の取り締まりもきっちりとしてほしい。
ホークアイとかって車間距離取り締まり装置を導入したと何年も前のニュースで聞いたが使ってるのかな。
それと工事による車線規制とそれに伴う速度規制、追い越し禁止区間では集中的に取り締まりしてほしい。
50キロ規制まで落としたいが周りの流れに巻かれてなかなか落とせない。
高速道は一般道よりは所要時間の予測が立てやすい、到着時刻に合わせて発てば急ぐ必要などどこにもないし。 愛知はトヨタ社員が多いから警察も迂闊に捕まえられないという
もしトヨタ社員を逮捕したら署長のクビが飛ぶと言われている トラックはとりあえずリミッターと社速(社内規定速度)を無くさないと交通の流れがスムーズになることは無いわな
リミッターの無い中型でも社速90や80の会社とか有るからな
デジタコで管理されてるからドライバーは稼ぎに響くから社速を守るしかないんだわ
もちろんドライバー自身は場合によっては自車が周りの交通の流れを悪くしているのは解っててもな >>380
80km/hで走るアホもいる
メーターもミラーも見てないんだなｗ 俺はいつも２００キロ以上で走ってるけど、こんなん鼻くそ程度の速度緩和だな >>366 トラックの制限が８０から１００キロになる事により到着時間が３０分早くなりました～…では何の解決にもならない。
荷主からしたら、出発時間が３０分延ばせるじゃん…となり結局泣きを見るのは運転手。
荷物に遅延着ペナルティとか時間必着とか…ドライバーに負担になるような物・制度を排除・改革しないと何の解決にもならない。 法定速度が110なら実際の流れ135ぐらいになりそうだな
さすがに速すぎないか？ 意味のない試験だと思うわ、現実を解析して決めればいいだけだろ >>1
100km越えると燃費が悪くなるから、90kmでしか走らんよ。 新東名は意外に危ないんだぜ。
高い位置で走っているから風がな。 もう時速で200キロ以下で走ったら免許取り消しでいいよ。
貨物のトラックだけ専用レーン使用で。 そもそも今よりはるかに衝突安全性能が低い車しかなかったはるか昔に設定した制限速度を今も続けてるのが異常。
線形の良い国道は60㎞から80㎞、高速は100㎞から120㎞に即座に制限速度アップすべき。 >>399
それが逆に危ないんよ
高速降りた後もその感覚で運転しちゃうから あくまで最高速度だろ。110km/h出さなきゃいけないわけじゃないからゆっくり走る。煽られても気にしない。 FF車やトーションビームサスペンションの車はきついよな。
メリットは
コストが安い
車内を広くできる
アライメント変化が無い（ほとんど無い）
デメリットは
路面追従性が良くない
セッティング幅が狭い 110キロで走られたら我々高齢者が安心して走行できないではないか
いったい安倍は何を考えているんだ
日本死ね >>57
瞬間的なら150㎞／hでもいいんだが連続走行するなら100が丁度いいよね
目的地までの時間も計算しやすいし >>4
これ
常磐道とかもだいたい120ｋｍだな
諸外国が１３０とか１４０とかなのに未だに１００とか８０とか
警察の取締りのために低くしてるもんな >>406
制限速度より流れなんだよなぁ
実際、年寄りのノロノロ運転とか危ないしな >>406
それはいいけど最低速度もあるからね
あと左車線で頼むよ >>388-389
欧米式のETCだったらバーどころかゲートも要らなくなるけどね。
勿論あちらのシステムは通過に制限速度なんてない。
日本のようにゲート存続のETCを採用したのは韓国だけ。 それより、80km/h 以下で、走行してる
エコ運転を取り締まれよ
あれを違反にしてくれ！ >>355
高速でも速度規制があるんだぞ。
お前が非常識な速度で走っているんだろ。 >>425
民主的ではない方法で決められた規制速度がな それより名阪国道の制限速度を全区間80キロにしようぜ そんなに速度出すの怖いよ。
80キロで今まで通り一番左走るわ。 >>431
そんなに遅くしたら事故多発だろ、あそこw
>>426
いちおう新東名開通までの暫定だったはずだから今はなくなったのか？
最近行ってないから知らんけど 東北道が基本120km/hでビビった経験があるな。
250cc のデカスクだとずっとフルスロットルで、追越車線に入る余力がない。 北海道でも驚くハイペース
まあ、つくりがいいものなあ いや、同時に走行車線と追い越し車線の区別をだらだら追い越し車線走ってるドライバーに罰則付で叩き込めよ
特に速度出しやすい直線はスマホいじってて背後に気づかないバカ多いから >>405
横浜町田ICなんか曲率がキツいから危ないもんな そういや最近の大型トラックって屋根の上に緑色の信号みたいなやつ付いてないな 制限速度引き上げは大変結構なんだが
この区間は横風対策もセットでしてくれよ なんで速度制限が決まってるのに
違法スピードで走る前提で文句言ってる馬鹿がいるの？
危ないのは違反者であって速度守ってる人ではない >>443
余りにも低いからだよ
誰もが自動車を持てなかった頃の基準で決められた物が多すぎる まあスピード超過よりスマホ運転の方が事故率高そうだしな。 ちんぽに毛が生えてない子どもはスピード出すのを喜ぶねん。
年取ったらクルコンまかせで100キロ巡航やがな。
今のアイサイトやったらハンドルもおまかせで寝ててもええ。わざわざ飛ばすやつはガキ。 複雑に速度制限を変えることで、気づかない奴から罰金巻き上げるパチンコップの姑息な日常であった ホントに早く着こうと思ったら速度超過で捕まる覚悟でブッ飛ばさないと不可能
中途半端に飛ばしても抜いた車に後で抜かれる
アクセルベタ踏みすれば加速増量され一気にガソリン食うしアクセルの踏みっ返しは挙動を乱すしな
アクセルはパーシャルでほぼ一定速の方がガソリン食わんしラクだ >>450
110km「飛ばす」範疇に入るのかって議論もあるけどね。
ジジイなら後部座席に引っ込んで運転は素直にショーファーに任せるのも一つの方法。
チンタラ運転でくてイライラしたら読んでる新聞から視線をバックミラーに移して、
また新聞に戻すとスピードを上げてくれる。これで、大昔だとなんかチンコン鳴る
レベルで巡行してくれる。 >>450
おめえちんぽに毛が生えてんのか？
きみわりーな >>454
高速だよ
そうやって飛ばしてく車けっこういるしな
一般道なら信号あるからそんなに飛ばせないし早く着きたいのであれば高速道路を使えば解決しちゃうだろｗ 高速道路は本当にアウトバーン化していいと思うんだけどな
下道は制限時速バリバリでいいと思う。
車もタイヤも道路も良くなったでしょ？100km/h制限なんてバカバカしくない？ >>11
北海道のかたすみでは制限速度500キロとか出来るけどええん？ >>456
そういうことならメトロで決まり。速達性、定時性で車なんか足下にも及ばない。
遅刻して怒られるような立場なら自動車なんか使わない方が精神衛生上宜しい。 岩手のとこも100km/hだと遅くて怖いぐらい。
みんな120km/h以上で走ってる。
ただし、燃費は落ちる。 >>400
対馬の活魚車は間違いなく90キロリミッター破ってる こんな事よりも
一般道の連動式の信号を即刻止めるべき
信号と次の信号の距離と車の走行速度を計算して
わざと赤信号で引っかかるようにしてるのな
アホ警察によると、車の速度を抑えて事故防止という事らしい
が、、、こんなやり方、、、
むしろ運転手のイライラが溜まって事故を誘発してると思うけどな 東名の豊川～岡崎あたりまでの路面の悪さと線型と混み具合はかなり走りにくかったが新東名愛知県内延伸してラクになったな >>461
飛ばす人はドイツ車にすると、燃費のオチがあまり無くて幸せになるよ
高速で運転してても楽だし >>464
夜中に静岡から愛知に入って暫くそれだからホントに参るよな
歩行者いねーし車もすくねーｗ
名四アウトバーンは怖くて走れないけど… 会社の軽トラはエアコンつけたら110しか出ないのにこんなとこ来たら大変だなおい(ﾟДﾟ) >>462
活魚車さんは893さんがやってるケースが多いから
新車なんかはとくに
>>464
あれって下道から高速へ乗らせる為も有るよな >>464
渋滞を抑える様なAIを活用した信号制御があると良いかな。 制限速度上げてもトラックがトロトロ並走してるから今迄と変わらない もう変わってると思ってたわ
それも120キロだと思って走ってた
トラックは東名使えよ
速度出せる車だけ新東名な >>474
俺は2ケツバイクの締め出しを狙ってるんじゃないかとみている >>301
大和トンネル入口にある「あれ」を撤去するだけでいい >>433
名阪国道走ってみ
遅いから
スピード狂が多いのは東>>>西って感じ
特に東北は異常なスピードで走ってる 今の軽トラでさえメーター読みで140km/h出るというのに >>479
北は北海道から南は九州まで、国道1桁は全部走ったことあるよ転勤族だから もちろん名阪国道も昼、夜両方走ったことある
あそこはいちおう高速じゃないんだから高速と比較したらダメだろホントはw >>479
東北とくに秋田県はスゴいな
農家の軽トラまでみんな飛ばすw
>>480
速度が出せるのと持続出来るかは別物だろ >>475
そんなに無制限にとばしたいならサーキット行けよ 社速厳守のトラックが追い越しに出て来てドーン！な事故がどれだけ増えるか見ものだな
お馬鹿な社速に一番拘ってるのがトヨタ系の運送会社な >>487
遅い
だいたい60～80くらいで走ってる
特に一部の虎海苔がきっちり制限速度で走ってる >>489
80って流れが制限超えてるのになぜ遅いと？ 大型車の80キロ制限は、どうするんだろう？
速度差が70キロとかあると、流石に危ないと思う。 走ると楽しいのは福岡の都市高
なんというか、空に向かってすっ飛んでいくような独特の感覚がある 制限速度をなくして２００キロ以下での走行は禁止にしろ 3車線区域でないとホントに遅い軽四とかいると危ない。 追い越し車線をチンタラ走ってるやつは～
って言ってるやつも追い越し車線速度超過で走ってどっちも迷惑なんですが >>498
別に最低速度以上制限速度以内のスピードだったら危ないなんてことないでしょ？
スピード出しすぎて自分が危ない状況作ってるだけ 軽や重心が上にあるような車や箱形の車で爆走してる車の運転手って確実に頭悪いよね スピード狂は運動性能で劣る大型車にまで猛スピードで走ることを求めてるからな
ホント頭狂ってるよ 制限速度超過50キロオーバークラスって一発免停再取得2年とかってレベルのペナルティじゃなかったっけ？ >>8
ほら、何かあったら責任取りたくないから
公務員は特に責任を裏付けできるほどの知能持ち合わせてないでしょ 燃費考えると俺の車は90キロぐらいがベストで、
巡行するとトラックとも周りともペース合わなくて
走りづらい110なっても90で走ります 俺は昔はトラックで今は軽に乗ってる､勿論貧乏人だ。
それに年寄りだからもう高速は走らない事にしている。
全ての60歳以上と軽は高速禁止にしてOK。
高速を走れる車が半減して、空いて良いぞ。
ケーサツの資金稼ぎの取り締まりは増加するだろうし
高速の財政も悪化して値上げになるだろうが
もう俺には一切関係ない。
大体、もう無職だから時間余りまくり。
同士(軽乗りも)よ、脱高速しよう！ >>32
無知だなｗ
俺は昔松山自動車道で●６●キロ出したｗ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あの道路なら140kmにしろよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トラックとのスピード差はなんも問題無い
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馴れたベテランなら先読みして避けられるので無問題 警察の取り締まりノルマのために、上限を低く抑えてるのが現状だからな
ようやく緩和され始めるか 現状はクルコンで110～120ぐらいが一番楽
それ以上だとぶつかりそうで怖い 高速道路を一定速度で流してると
飛ばしてる奴は休憩が多くて
何度も何度も同じ車が抜いてく後姿を見る
自分で危険を増やし事故確率を高めてるだけと
バカだから気付かないんだろう
事故自爆は勝手だがせめて俺の後方で事故ってくれ >>439
それもあるけど高速降りた後も高速の感覚で運転して速度を出しすぎる場合があるんよ
制限速度を上げるとそれに比例して高速降りた後の速度も上がるから危険は増す >>475
新東名(第二東名)が作られた経緯を調べてから書き込もうね 新東名１１０キロで大型貨物規制
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033937671.html
関係者によりますと、その中では乗用車などとトラックなどの最高速度の差がこれまでより
大きくなることが原因で事故などが起きるのを防ぐため、大型トラックなどについては、
走行できる車線を限定し、追い越し車線を走行しないよう新たに規制する方針です。
大型トラックなどはこれまで、前の車を追い越す必要があるときは追い越し車線を走行する
ことができましたが、この区間では、事故などでほかの車線が利用できない場合を除いて、
追い越し車線を走行しないよう規制されるということです。 >>517
そんなことないと思う
制限速度上げても制限速度で走らなきゃいいんだし、制限速度上げてそれに適応できるやつは状況見る能力ある >>221
日本の役人は変えることを異様に嫌がるw
基本的に利権になることしかやりたがらないw >>324
日本人は利権と忖度、天の声で物事決めて、科学的合理性の点での議論が出来ないからねwww >>16
軽140でリミッターきくけど、以前乗ってたコペンはメーター135キロくらいにきいてた >>517
実際そうだね
速度感覚が一般道とは違うんで降りた後でも100km/hでは遅く感じてしまうのでついつい出してしまう事がある どう見てもみんな実態は120だろあそこは
さっさと猪瀬ポール全撤去して解禁しろ 猪瀬はろくなもんじゃなかったなw
最近またしれっとテレビでて無責任な評論してて虫酸が走るわw >>529
その分東名はガラガラ。最近は新東名通らないようにしてる。
本当にトラック邪魔だしむしろ新東名の方が遅い。 新東名は地味に坂が多いからオートドライブでない車は
速度の上げ下げが激しい >>489
あのカーブを80kmって、恐ろしいんだが。 >>533
大昔、馬力のない軽に荷物いっぱいにつんで高速乗ったら
登り坂で50キロまで落ちたのは恐怖だった… >>530
俺も。
平日は大型ばかりだし、休日はサンドラばかり。
東名ガラガラとは言わんけど、新東名は隔離スレ扱いだなw >>537
こういうこという奴って頭おかしいのかね。
一人でスピード出してトリップしてろよアホが。 警察関係者多いのか？
何も論破できてないがw
規制速度の決め方が論理的じゃないから部が悪いよ 今の軽はよくできてるよ。100キロ以下なら力不足を感じさせない。 >>542
プリウスという車の性格などをキチンと理解してないアホ >>492
夜中の土砂降りで前がほとんど見えない状態でも前の車に張り付いて80kmで走ってて怖い名阪 >>544
ほんとなんであの車で暴走するのかねえ。
全く理解出来ないわ。
後ろから基地外みたいに走ってくるのは、
１．ドイツ御三家
２．ハイエース、プロボックス
３．プリウス
１はまあわかる。2も頭が悪いから仕方がない。
で、3は何なのかねほんと。 >>547
4.ミニバン
プリウス買って車高下げてカスタムしてる奴とかイミフｗ
んで飛ばしてるなら車の良さを潰してるからな >>41
それは覆面のカモ
通行区分違反（道路交通法第20条）で切符贈呈 全線で１１０キロにしろよ。１１０キロに出来ないなら設計ミス >>548
そもそもプリウス等トヨタのハイブリッドは渋滞してこその存在で高速道路走行が多い使用環境では全く無意味なのに。 警察の取り締まりが10ｷﾛ増えるだけ
110を1ｷﾛでも上回ったら捕まえろよ。 金持ち専用車のプリウスが１５０キロオーバーで走るのか >>108
新東名でアップダウン云々言う奴はどの道路基準にしてんの
浜松いなさ、御殿場JCT、三ケ日JCT以外では坂らしい坂はないのに >>556
東名の牧之原や御殿場以東の山岳路区間ならまだ分かるが新東名はヌル過ぎるよな >>552
トルクあるからいい気になるんじゃないのかね >>556
トラック乗りからすると坂道多くてスピードが出ないらしいよ。 新東名の制限速度を上げる前に、横風対策をなんとかしないと事故が増えるだけだぞ なんで新清水JCTー新富士ICを3車線にしなかったのか
意味が分からない 高速が110キロ制限でバイパスがフリーとか日本の道路行政はわけがわからん 制限速度を上げても現実の速度分布は変わらないと思う。
常識的に走りやすい速度で走るでしょ。 >>559
俺がトラック乗り
その上で言うけど新東名は一番アップダウンが少ない道路だよ
新名神も現行の区間はそこそこアップダウンあるし新東名と同じくらいアップダウン少ないのは伊勢湾岸道ぐらいだ 緩い坂がものすごく長く続くイメージだな。
あと、雨の日は東名ルート。
新東名は霧が凄い。 >>547
で、何故か「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーが貼ってある。 >>423
北海道は下道時速60キロで計算できる。 >>21
110区間から100区間になったとこじゃないと覆面は出てこないよ。同じ速度で走ってて反則金を10km/hぶん余計に取れるからな。
新東名は御殿場JCTのとこ80制限だけど誰も減速しないように、110区間から100区間になったからと減速するやつはいないだろう。 >>549
ノロノロの追越車線のクルマは捕まんないよ。
走行車線側のクルマが走行車線側から追越車線のクルマを抜いたとして捕まる。 >>149
左を走行車線で真ん中と右は追越車線にすればいいんだよな。 >>114
猪瀬の寝言を支持しちゃったアホ市民は東名だけ走ってほしいわ。 >>125
しかも、車線あたりの交通量は増えるから、舗装の痛みがはやくなるんだよな。 ほんと無能バカ警察だな
昨今の事故発生状況を見てみろ
一般道だけでなく高速でも事故多発してるだろう、全事故のすべての原因になってるのがスピード超過だ
今の制限速度でも速すぎるってことだよ
制限速度上ゲなどもってのほかだ 110キロ区間の終点からいきなり80キロ制限にしとけやｗ >>332
それはない
ヨーロッパの一般道は日本よりも狭い >>576
一般道で速度表示がない場合は60km/h制限と決まってるけどな 大型トラックのリミッター規制を廃止すれば流れは良くなるよ
昔は140kmで乗用車ビタ付けされて煽られてただろ
今は乗用車の性能も上がったから問題ないよ
大型トラックのリミッターを廃止しる なんだろう、このいまさら感
平均値だと９０年代の車より今の車の方が動力性能はかなり下回っているというのに
アルファード1900kgに3500ccとか、余裕なさすぎ >>119
あのポールって猪瀬なの？
蓮舫、前原の仕業だと思ってた お巡りの気分次第で20キロオーバーまでお目溢しみたいの何とかしろ。130制限で1キロでもオーバーしたら捕まえれば良い。 >>584
無職君はスピードメーターって誤差が有るのは知ってる？ >>586
ネズミ取りのレーダーなんかも誤差が有るのは知ってるか？ 今時の国産車なら140くらいが
マッタリと安定して走れるのではと思う １４０㌔なんか殆どの車がエンジン回転数が高くてマッタリなんて状況じゃないだろw
うちのポンコツは１００㌔３０００回転で１４０㌔持続させたらガソリン垂れ流し状態だわ >>588
公道はいろんなコンディションの車やドライバーがいるんだから安全に飛ばしたかったらサーキット行きな せいぜい大多数が安全に走れるのは120km/hくらいまでだろな
それ以上になると視界は狭くなり事故起こすドライバーが激増する てかこの施策で仮に事故が増えたら日本人の高速道路における自動車の運転は世界的に見てワースト級に下手糞ということにならないか？
というか日本人だけでなくアジアの民族は白人や黒人と比べて車の運転が上手いというイメージがない
東名の大和トンネルや中国道の宝塚トンネルの渋滞は欧米人なら絶対起こさない渋滞だとか >>594
全くだわな
皆があそこに行くから自分も行くとか
何でも人の真似をして頭を使わんからボケッと運転してるドライバーも多いのだろう 大型トラックを１１０キロで走らせて、で居眠りで前車に追突、増えそうだな
もトラック専用の高速道路を建設しないとダメ >>596
新東名は物流の為に造られた道路だから乗用車用の道路を別に作るのが筋 ここには腕に自信のあるレーサーがいっぱい居るみたいだけど、新米も高齢者も同じような速度で走ることになるんだからな。 >>598
恐らく今まで以上に大形連休は渋滞が始まるまでに事故が続発するだろうな 東名デミオのスカイアクティブみたいに
空を飛ぶやつが絶対に増える
時速110キロ以上なら見事に大空に飛ぶ PC制御だから基本的に無理
おそらく中型車と勘違いしている >>599
世界的に見て制限速度を引き上げて事故が増えたという例ってないと思う。
個人的にはハイブリッドやエコカーが主流になって高速道路の流れが遅くなって逆に事故が増えたように思えるが。 100キロで走っても邪魔者扱いされるみたいに、追い抜かされている 90キロで走ると大型車に追いついたり追いつかれたりが少ないから快適だわ >>598
最高速度だからな、遅い車は、走行車線走れ >>605
それメーター読みだからだよ
実測値 92キロ https://youtu.be/kYb2cE3j5xo
エンジン音？電気自動車なら160km/hでも静か
エンジン音なし！ 普通に流れに乗ってても130出るし、しかもどんどん抜かれる。
けど最近は高齢者ドライバーが増えたのか100キロ以下の乗用車も増えたよね。 >>611
まじか
リーフは、こんなに静かなのか
欧州プレミアムセダンクラスだな >>1
カーナビを設置して初めて気づいた事
速度メーターが120kmを表示していても、ｶｰﾅﾋﾞの移動量を元にした速度は100kmぐらい
メーターは実際の速度より+20kmで表示してる
元年式のR32だけど、今の車も+20kmぐらい加算して表示されるの？(´・ω・｀) ５０・５キロ区間じゃあ
結局、110キロ走れないじゃん？
こんなもん、本末が逆転しておる
50キロなのに、
110キロだって言い張るのが意味不明 そもそも、50年前に車の技術を適用してるのがおかしい
50年前に100キロ制限なら、今や200キロ制限くらいにしなけりゃあ
何の進歩も無いって話だろ たぶん50年前よりよっぽどゆっくり走ってるよ。そもそもスポーツカーなんて消えかかって、ワンボックスばっかりじゃん。 >>59
高速道路で爆走するのは関西系のナンバーだよ
名古屋は信号無視だよ >>618
はあ？
50年前の設計思想の老朽化した高速道路を前提に
車の進歩の話をしてんだよ
高速道路のＲが改善が出来るんなら
300キロオーバーでも良かろう？ >>622
>>615がおかしいことが理解できないのか これスレタイに時速って書いてないから、単純に距離のことと勘違いしてるのでは？ >>624
車の進歩の話をしてるんだよ！
と言ってるし距離は関係ないような >>623
だから
50キロ区間じゃあ、1時間走る切れない訳だろ？
走れないのにイチイチ時速に換算する意味が無い 「本末」とはなにか？
速度110キロと距離50.5キロをどう比較したいのか？
車の進歩の話がなぜ唐突に？
そしてなにより偉そうな態度 A君は時速30キロで20分走行しました
みたいな問題が許せないタイプなんだね 都心内の国道の制限速度も時速100kmに引き上げろ >>431
倍の時速160kmが適正だよな
そうでないと関西人が死んでしまう とろいトラックとケー自動車が右車線を走らなければ良いこと。坂でアクセル踏まない奴も高速走るな。迷惑です。 >>627
じゃあ分速1.83キロな
これで満足だろ >>628
本末ってのは簡単な話で
高速道路の設計と、自動車の進化の話で
50年前の設計の車が100キロで走ってたのに
50キロ区間に限定するのは、
車の進化は一切なくて、道路の仕様に限定したからでしょ？
そんな当たり前の馬鹿げた議論で、
いちいち突っかかりなさんな お前ら1年間は事故するなよ
ここで事故が増えたら100km/hは未来永劫上限速度 軽とか130超えたらハンドルがぶれまくりで危ないんじゃね >>639
たぶん今どきの軽は大丈夫。高速でビュンビュン走ってる >>639
直線なんて、一昔前の車で初心者でも180キロメーター振り切っても走れるんだよ
轍でブレるとか気になるのは、法定速度の中のプレッシャーで連なって走ってるから ドイツのアウトバーンは速度無制限だけど車にドリンクホルダーとか付けるの禁止らしい
走行中は一切飲食禁止で運転に集中しろということらしい
日本の警察はそのあたり知ってるのかな >>643
ほんとかそれ？
日本みたいな暑い国だと
別な意味で危険 >644
らしいよ
ディスカバリーチャンネルのアウトバーン特集で言ってた
携帯操作とかやったら多分重罪だろうね
そのあたりはドイツ人もさすがに厳しいらしい
まあ300キロ近くでぶっ飛ばすんだから当然といえば当然かも
カーレース常にやってるようなもんだしね >>530
尿意を催したのにSAPAの駐車場がどこも空いてなかったので
冗談ではなく漏らしかけた
それ以来旧東名を優先して使ってる
夜中だと新東名はまともなものを食べる場所が無いし >>610
知らなかった？
昔東名が事故だったか何だかで通行止になった時に
「東名が使えなくなっても物流を止めないように」と計画されたのが第二東名＝新東名 >>591
すみまそんm(__)m
公道で爆走してるのはDQNですよね >>646
いつ行ったんよ
平日なら乗用車用のスペースはまず空いてるし土日なら新東名のSAはトラック用のスペースを乗用車に割り当ててる
あとトイレだけが駐車場の端にポツンとあるからそれに行くとかすりゃ良かったのに >>607
そのサンドラと言われる層のレベルが日本は世界最低だろうね。
>>619
50年前というより20年程前のバブル期は輸入高級車が多かったから流れも速かったよね。
今のミニバンとかハイブリッド等乗ってる連中をバブル期の高速道路で走らせたら間違いなくパッシングされたり最悪は休憩施設で怒鳴られると思うね。
>>643
ドイツ車もカップホルダーが標準装備されてるけど？ >>643-645
前の書き込みに追加だけど以前とある輸入車ディーラーで勤務していたときに聞いた話だが車内でテレビやビデオを視聴出来るようにしてくれと要望するのは日本だけで海外ではそんな要望など出ないらしい。 サンドラは本当に危険。前、高速の合流で40キロくらいのトロトロであっという間に後ろが渋滞。で本線に合流するときに一気に高速本線上に40キロくらいのクルマが10台近く出てきて本当に危険だった。 事故の原因が速度超過だ？
バカ言っちゃいかん。
試しに速度制限を180に引き上げてみなよ、速度超過が原因の事故なんてほぼなくなるから。 >>650
いつのデータかは分からんけど人口10万人辺りの死亡事故者数の世界平均が16人で日本はそれをはるかに下回る5.2人
韓国や中国はもとよりアメリカでも日本の倍以上
何をもって日本のドライバーのレベルが低いと言っているのか >>654
速度は間違いなく事故を引き起こす原因の一つだよ >>655
東名の大和トンネルや中国道の宝塚トンネルの渋滞なんて起こす理由がドライバーの低レベルな技量。
あんな渋滞は欧米人なら絶対起こさないよ。
アメリカではサグやトンネルなどで急激な減速したら違反になるし。 >>12
一台のトラック抜くためにギリギリで追い越し車線にでてくるのな
それも登りで >>656
日本を除いて他国は法定速度引き上げるのは安全性があるからだろ。
それに流れを速くすることで遅い車(例えばミニバンとかプリウス・アクア、エコカー)に乗ってる奴を心理的に高速道路を避けさせる効果もある。 110キロは正直危ない、自分が運転手で110キロは平気だけど助手席に乗った時110キロ出されると怖い 高速道路って、法律上で言えば追い越し車線に60キロのクルマが１台あれば後続のクルマすべて60キロ以下になるよね。 >>661
バブル期の高速道路を知っていたら110km/hで危ないなんて感覚はないね。
今のミニバン、プリウス・アクアなどが中心なら110km/hが速すぎると思うのも無理ないけど。 速度上げても3車線じゃないとあんまりありがたみもないというか混乱しそう
もう速度を上げることよりも自動でクルージングとかに力入れてほしい
ドイツはベンツやポルシェがあるから速度無制限があるんだろうけどはっきり言って資源の無駄
雇用を理由にまだディーゼル作り続けるとか言ってるドイツの自動車行政は信用できない >>579
一般道と高速道路の概念が少し違うからなんだが、日本みたいに片側2-3車線の狭い道を国の基幹道路としたりはしてない。 >>654の言葉のあやが解らない人がちらほら居るw >>647
それ、あくまでも地震などの天災、不通時工事等緊急時の流通のリザーブであって
設計自体は物流を対象としない乗用者専用道路だったんだけど？
東名は物流用、新東名は乗用で設計されたた。猪瀬前まではｗ 新東名とか、インフラ側がETCやらシステムを活用した、安全と効率を高める方法を考えろよ 現状
・東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC 314.6km(3時間17分,5240円)
今後
・新東名の最高速度110キロ→120キロへ引き上げ
・2020年に伊勢原北IC-御殿場JCT完成で新東名全線開通
東京IC-名古屋IC＝「2時間37分」 ちなみに新型リーフ
400km ※100％充電。200Vだと8時間、100Vだと28時間
320km ※80％充電。3相200Vで40分（急速充電）
東京IC(東名)
→御殿場JCT(新東名)
→豊田東JCT(伊勢湾)
→豊田JCT(東名)
→名古屋IC
314.6km（3時間17分、5240円）
80％充電して、エアコン切って、渋滞なし風なしで、ギリギリだな
帰りは充電待ちで帰って来れそうにないけど。。。 >>656
速度超過は事故の被害を大きくするけど、事故の原因とは違うように思う。 磐田バイパスが無料で80～100km/hだから
東名なら100以上、新東名なら120～140くらい皆出してるよ >>672
事故の原因になるよ
ってか普通に考えれば分かる事だろうに 浜名バイパスなんかまさにエクストリームステージだからなあ 愛知県内は片側2車線で作っちゃったから、もう1本作る
口実ができたなw
山側に物流専用作ればいい。 >>672
速度が出れば出るほど前面の視野は狭くなる。
100ｋだと切手一枚分しかない。 >>676
速度引き上げが事故の原因になると考えるのは日本などアジア圏だけ。
てかアジア圏って道路交通に関しては欧米と比べてとことん遅れてるしレベル自体も低い。 そりゃ速度が上がるほど危険回避しにくくなるんだから事故は増えるわな >>571
空いてる状況で2k以上追越車線を走行してると違反になるし、実際に捕まえる事も有る。
速度違反よりは違反金が安いので大目に見て捕まえてないだけ。 運転歴も長くなると、
高速みたいに安全な道でチンタラ走れるかと思うよな。 いまでも普通車はみんな120で走ってるから何も変わらん
ただ合法化するだけ >>679
なに？それ？
２センチ四方しか見ていないって事かね ？
そんな事ないだろ、 >>12
あれムカつくよな
たった5キロくらいの速度差のトラック抜くために延々追い越し車線塞ぐのな
トラックは早く自動運転にして馬鹿運転手を淘汰して欲しい おそらくトラックを自動運転にしたら一般道のバスと同じく優先扱いされて今よりも乗用車は走りづらくなると思う >>686
だから三車線必要だったのが
免許も持ってないバカの猪瀬のせいで >>684
日本車は国交省の下側メーター誤差許容値が15パーセントだから、新車でも14％
にしてる舐めた仕様が多く、120ｋｍ/ｈで走って、100km/hくらいなんだよ。
最近はクルコンがきちんと制御してるからこそメーター120くらいになる。 国産の国内仕様なんて、国交省のメーター誤差許容と低速道が多いから
海外仕様から部品抜きまくってるゴミ仕様だからなぁｗ >>683
車によるな。国産の某メーカーのはエンジン形式とレイアウトが悪いので
高速でものすごい接地が安定しない。 「ゆっくり行くから高速に乗るわ」「急ぐんだったらオロロン・ラインで」 これが当たり前の会話になってる北海道 アウトバーンは大げさだけれども、せいぜい他の先進国の多くのくらいには
すべきだね。すなわち実測130くらいな。そうすれば、日本仕様だけ高価格
のくせに部品抜いた舐めた手抜き仕様とかされずに済むぞｗ >>643
そうなの？ 俺の現地ドイツ仕様にはドリンクホルダーがデフォで付いてるぞ。
普段は完全に隠れてるが、ダッシュボードの隙間からニョキリと出てくる。 100を110にしても120にしても、実質的な速度にはほとんど影響ない。
事故も増えないと思うよ。
あんなとこ100で走る方が難しい。 >>696
それ国産ならメーターごまかしに騙されてるだけだぞｗ >>617
運転する人間が進歩してないから。
神経の伝達速度とか動体視力とか進歩してるか？ >>699
実は最近の国産が誤差が多い。燃費競争時代だから、見かけの速度が高いように
みせかけるためにメーター誤差を最大に生かすんだよｗ 実測で達しないうちに
アクセル緩めるから実燃費がよく見えるという裏技。
エグイぞ車業界 何年か前に車検制度改正されてプラス誤差の方が許容が大きくなったから
最近の車は昔のより速度速めに表示されるよ。
会社の車乗ったらどう見てもそんな速度出てねぇって表示で
最近の奴らがトロい理由がわかったわ。 >>617
200km/hは無理せいぜい140km/hが限界 >>617
設計速度200なんて高規格道路は日本にないから >>703
そだな新東名
設計時の名称
第二東海自動車道の設計速度さえ140だもんな >>668
遊びと帰省専用の乗用車向け高速道路なんて採算取れるわけないだろバカ。 >>702
メーカーの実燃費ごまかしと、日本仕様部品抜きに使えるんだよなｗ。
天下り本省官僚とメーカーがグルの法制度改正な。
こんなことやってたら、そのうち韓国車に駆逐されるか？
まぁ国産メーカーも海外仕様はきっちり作ってるようだが。 >>700
>運転する人間が進歩してない
欧米が速度引き上げ出来て日本などアジアは出来ないというのは最早黄色民族は自動車の運転には向いてないということになるぞ。 >>701
俺の車で114キロにクルコン設定してスマホのGPSスピードメーターアプリで確認したら107キロだったからそんなに誤差はないと思ったね 速いヤツ140位出してないか？
120出してるのに普通に煽られるよ。 140キロ想定で通常の３倍予算使って
作ってみたけど～～警察が１４０キロなんて認めん
アホかよ
３倍の予算がアホかよ
結局警察がスピードに対して、危険がますって論理がないから。
早く日本は他の制限速度も全部見直せ、糞行政 アウトバーンみたいに車線ごとに制限速度変えればいい。
第一車線100km 第二車線120km 追い越し車線140km
4トン以上のトラックは追い越し車線侵入禁止で。 >>714
なんかお前の普段の運転が目に見えるようだわ >>718
引き上げるかね？
現状リミッター無しなのに制限速度以下で走ってるからそのままにすんじゃねーかな
個人的には前みたいにガンガン飛ばしてくれた方が助かるんだが 80キロ未満でトロトロ走ってる奴は死ねばいいのに(´･ω･`) 道路改良が終わってるのに３０キロ制限を止めない、バスも遅れ取り戻そうとしても
スピード出せない、そういう一般道のほうが問題 名古屋高速って金取りながら制限60とか70KMとか
いい加減にしろ！ >>712
120kmとか高速では遅すぎてイラつくレベルだと思うけど バイク乗りはよくスピード自慢するけど>>724もそのクチかな？ バイクでかっ飛ばしてる奴は最近あまり見なくなったな
レーサータイプがあまり出回ってないからか・・
たしかにアメリカンとかエンデューロで100ｋｍ/h以上出したら
風圧がたまったもんじゃねえからなぁ この区間110km/h以上で光るオービスだらけってオチじゃないよね？ まともに速度制限守ってるやつなんていないのだから、速度制限上げずに取り締まりを強化した方がいい。 120～だと軽自動車はキツイだろ
危ないから馬力アップしたほうがいい 誤差分考えて高速では+20kmで走ってる
追い越しのときは+30kmくらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
