【車】マツダ、３列シートＳＵＶ「ＣＸ―８」発表 ミニバン撤退で代替モデル [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは14日、３列シートで大型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の新型車「ＣＸ―８」を発表した。12月14日にまず国内向けに発売する。アジアなど海外向けは今後検討する。新型車の国内投入は2015年の小型ＳＵＶ「ＣＸ―３」以来、約２年ぶり。同社は17年度中にミニバンから撤退する。注力するＳＵＶの国内最上位モデルとしてＣＸ―８を投入し、多人数利用の需要を取り込む。
３列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができるように設計した。「補助席のようではなく、普段から使えるように快適性を追求した」（商品本部）。全長は4900ミリメートル。タイヤとタイヤの距離であるホイールベースを競合メーカーのＳＵＶと比べて長い2930ミリメートルとした。
２列目シートの中央にコンソールボックスがある６人乗りと、コンソールがなく、より多く乗れる７人乗りのモデルを用意する。２列目の中央コンソールには携帯端末などの充電用ＵＳＢ端子やカップホルダーを備えるモデルもある。価格は319万6800円～419万400円。
排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを積む。二輪駆動と四輪駆動の２タイプ用意した。燃費は最も良いモデルで、ＪＣ08モード（現行基準）は17.6キロメートル、ＷＬＴＣモード（新基準）は15.8キロとなる。大型の燃料タンクを搭載し、１度満タンにすれば約1100キロメートル走れる計算となる。
同社はミニバン市場から撤退する方針を示してきた。現在は「ビアンテ」と「プレマシー」の２車種を展開しているが、「ビアンテ」は９月中に、「プレマシー」は17年度中に生産を終える計画だ。営業活動は受注や在庫状況に応じて終了時期を判断する。
同日記者会見した小飼雅道社長は「ミニバンに変わる新たな市場の創造に挑戦する」と強調した。「価値観の変化がある。家族や友人と過ごす時間だけでなく、１人の時間にドライブに出かけたくなるようなクルマにした」と説明した。ＣＸ―８では月1200台の販売を目指す。
マツダは「性別や世代での主なターゲットは決めていない」（商品本部の松岡英樹主査）としているが、40～50代の男性らの関心が高まるとみられる。このほか友人などを乗せたり、荷物を多く積んだりする人の需要なども想定する。
小飼社長は「自動車産業の急激な変化を踏まえながら、走る喜びを訴求していく」と強調した。輸入車やミニバンを検討する顧客向けの選択肢としても提案し、今後のマツダのＳＵＶの旗艦車種とする考えだ。（湯沢維久）
配信2017/9/14 11:00 (2017/9/14 12:59更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HGY_U7A910C1000000/ 日本国内だとやっぱ1850mmじゃないと不便だと思う 【マツダ CX-8】小飼社長「ミニバンに代わる新たな市場を創造」 [2017年9月14日（木） 15時21分]
http://response.jp/article/2017/09/14/299780.html
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1223225.jpg
発表会で小飼雅道社長は「日本での多人数乗用車はミニバンを中心に構成されてきた。
しかし、お客様がミニバンから2列あるいは3列シートのSUVに徐々にシフトする傾向もある」と指摘。
そのうえで、新開発したCX-8によって「ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦したい。
日本におけるこのジャンルの拡大に寄与したい」と強調した。
マツダはプレマシー、ビアンテといったミニバンの生産を終了しており、CX-8を多人数乗り乗用車の
顧客の受け皿とする。小飼社長は「限られたスペースを有効に使うミニバンは日本を体現したクルマ
でもあるが、一方で自分自身のライフスタイルを大切にしたいという方も増えている。CX-8は一人でも
ドライブに出かけたくなるクルマであり、自分らしいライフスタイルを大切にする人を強力にサポートいたい」と語った。 >>63
昔はコスモ、ルーチェ、カペラ、ファミリアとか、普通に色々あった 車重500kgあたり1500ccぐらいないと余裕がなあ
MPVが3000ターボなら買ったのに．．． 気になるからコメントしてるんだろうけど 俺は プレマシー のディーゼル出して欲しい。 いつの間にかスペース無駄に感じるボンネット長い車を避けるようになった >>14
スライドドアのミニバンが売れて無いのが不思議なんだけどなー
完全自動運転化になれば荷室で寝られるようになるので
それでまた復活かな 一度離れた客は戻って来ないど
うちもプレマシーからステップワゴンにしたがもうマツダに戻る気は無い >>3
表彰どころか塩撒いて追い返したいだろうな
儲からない疫病神みたいなもんだよ >>103
CX-5や9と比べるとリアの処理はやっぱり苦しげだな。
しょうがないけど。 燃費、ＪＣ08モード（現行基準） こんなサギ基準まだ使ってる。アメリカで売るんだったらアメリカ基準のデータでやれよ。 ロードスター
フェイスリフトよろしく。ニヤケ爬虫類やめてくれ。
それから燃費重視しすぎてるのかRFの吹けあがりが凄く悪い。
燃費3割ダウンしてもいいので、吹けあがりと+500側高回転で回るようにしてくれ。 >>110
プレマシーは3列目が実用的じゃない。後3㎝欲しい。 >２列目シートの中央にコンソールボックスがある６人乗り
これじゃ３列目の乗降が不便だろ
しかもスライドドアじゃねえし
アルヴェルみたいに中央を通路にすれば３列目の乗降が楽になる 3列SUVならエクスプローラーが一番良かった
もう撤退しちゃったけど プレマシーなんかもう街中じゃ全然見かけないじゃん
ミニバンはトヨタでFA出てる。慈悲はない >３列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができる
ジャニーズ専用席か？ >>111
マツダはCセグまでだと思う。プレマシーは重厚な車じゃないがウェイトレシオが全然だめ。
マツダが得意なのはRXやロードスターなどの軽量FRなんだけどね。アクセラもFRにすれば
いいのに。あれならクソ重たいBMWとも被らない。 ミニバンは室内が広いからええのにこんな狭っくるしい3列シートなんかいらんやろww >>122 プレマシー・・・
本来、3L前後（もしくは2.3ターボ）積むべきクルマに2Lだからな。
もうね企画者はアホじゃないかと。 >>9
ボンゴは今後もマイナーチェンジだけでいって欲しい >>122
WRX-STIとか、ロードスターみたいに、「絶対にトヨタにない」あるいは「トヨタを上回る」
車種以外は、国産は普通にトヨタ買った方が幸せだからなｗ。 色々こじらせた奴がドヤ顔で乗ってるレアミニバンになりそう
クロスオーバー7といい勝負だろうな そんなに乗せる友達いないって時代に何やってんだか
子無しなんでツーシートでいいから
後ろ全部ホームセンター買い物用でいいわw
ドライブに使えるおしゃれな軽トラ作れよ >>88
まあそうなんだろうね
三列目に大人がしっかり乗れます！アピールしてるし
しかしマツダ、マジでファミリーカー捨てたんだな
ボンゴフレンディの頃からは想像もつかん
トヨタ日産ホンダには敵わないからプレミアム路線か。。 ミニバン買う奴のセンスが理解出来んわ。
沢山のれて詰めるなら、マイクロバスでも買っとけｗ 顔はcx-5流用なんだな
cx-9ベースで作って欲しかったわ >>133
商用軽ワゴンでいいだろ
安いしスライドだだしエアコン一通りついてるしナビ用の５インチスロットもあるし
実用重視でアクティ個人用でつこうてるわ・・・ 旧オデッセイ乗りで買い替えたいんだけど選択肢がなかった
これなら検討できる >>127
いまのままだと、2020年までに終了する ニッチ需要ならアテンザワゴンにサードシート仕様を作ろう
車庫低民が渇望してる。 >>101
広島の人かな?
他県に出てみなよ
マツダなんて希少種だからw マツダのディーゼルって煤が溜まりまくりで、燃費パワーガタ落ちで
定期的にミナトさんでDSCしてもらわなあかんのやろ。
欠陥エンジンをいつまで製造販売し続けるねんな。 14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい（画像集）
http://www.dxpka.shop/entry/8.html
ＣＸ―９ではなく
ストレッチＣＸ―５
だったらＣＸ―７にでもすりゃいいのに ツダヲタ退治用 アメリカ 8月新車販売台数及び市場シェア
Toyota Motor Sales USA Inc. 227,625 15.3%
American Honda Motor Co Inc. 146,015 9.8%
Subaru of America Inc. 63,215 4.3%
Hyundai Motor America 54,310 3.7%
Kia Motors America Inc. 53,323 3.6%
Mazda Motor of America Inc. 25,846 1.7%←（笑）
❌マツダは国内売れないな
◎マツダは海外でもヒュンダイ起亜より売れないな >>146
スバルとマツダは仲良くしろよ。
たいして競合しないんだから。 >>7
バブル時期に粗製乱造したMXとかMSとかと同じ匂いがするよな。 >>139
毎日、環八環七甲州街道走ってるわ。
君こそ外出なよ。それともクルマ見ても車種が理解できないお子ちゃまかな？ ツダオタ退治用
2017年7月欧州新車販売台数
Hyundai 42,479
Kia 40.200
MAZDA 17,638←（笑）
?マツダはアメリカでは売れてないのがバレてしまったけど主戦場はEUで売れている
◎マツダはEUでもヒュンダイ起亜より売れねえな >>132
マツダはフォード時代にフルラインナップをやめさせられて
欧州向けスポーティーコンパクト専門だった時代に評判上げたからな
規模的にトップに立って世界覇権を競う会社でも無いし
フォード時代に固めた足場から押し広げられる範囲に注力した方が利口だと思う >>153
わかったよ
わかったからマツダで売れている車種言ってごらんよ 欧州向け？世界制覇？
ツダオタ退治用
2017年7月欧州新車販売台数
Hyundai 42,479
Kia 40.200
MAZDA 17,638←（笑）
?マツダはアメリカでは売れてないのがバレてしまったけど主戦場はEUで売れている
◎マツダはEUでもヒュンダイ起亜より売れねえな >>124
マツダは全車種かFR化する予定だろ
>>145
9がベースだよ マツダはバカのひとつおぼえで同じ顔ばっかりしか出せないな
せっかく質感とか走りとかエンジンとか良くなってるのに
マツコネしか選べないのも買うのにネックだし勘違い値引き
まあ、マツダは買わない >>161
日産、レクサス、BMW、アウディ、ベンツ、ルノー「なんか言った？」 >>161
シャープ過ぎてのっぺりとした顔になっちゃったよ >>26
このホラ吹き早く死なないかな
つーかマツダアンチ全員死ね 大型の３列シート
29人乗りトイレ付き、床下仮眠室完備のアレか！ マツダ車はアイデンティティを確立したね
欧州車みたいに遠目からでもひと目でマツダだって分かる >>161
同じ顔なのは各メーカーが意図してそうしてるんだけど、そんな基本的なこともしらないなんて正規ディーラーと縁がないんだろな～ >>7
>>21
>>26
>>142
>>146
見事に嘘つきとコピペ馬鹿しか居ないな
マジで不快だし車スレが平和になるために自殺してくれない？ >>174
実店舗すらない自称車屋がファビョッてるだけじゃねぇか
つーかクソツダアンチの貼るソースって毎回同じだなオイ
嘗めるのも大概にしろやクソゴミ どうしてもｶｯｺ悪いﾌﾛﾝﾄは譲れない訳ね。
何で売れないのか、現経営は調べる能力無いんだろうか？ ミナト自動車自体がこう言ってるのをアンチが無視されるのが判りやすいｗ
このアテンザの場合は煤蓄積とATFの劣化で、
新車時の性能を発揮出来なかっただけですね。
リコールや設計ミスとは全く関係のない、
ただの経年劣化。
http://minato-motors.com/blog/?p=12569
ただ性能が低下しても
エンジンが壊れる事は無いと思いますので、
経年劣化と割り切れば
そんなに気にしなくてもイイでしょう。
でも新車時に感じたあのトルクフルな走りと
現状の走りが違うと思われるなら
ぜひご相談くださいね～。
http://minato-motors.com/blog/?p=11419 >>177
マツダ、今年のグローバル販売台数過去最高なんすよｗｗｗｗ マツダって最近デザイン受けが良いからって自惚れてるね。
ワゴンセダンSUVスポーツカーと一見どんなカテゴリー車もカッコ良くデザイン出来ると言うなら誰もを魅了するミニバン造ってみろっての。
つまりマツダのデザイン力が特段優れてるんじゃない。元々セダンスポーツカー自体にカッコ良い雰囲気を備えてるのであって多少のデザイン力あれば馬鹿でもそれなりにカッコ良く出来る。 >>181
最近チョーシこいてうざいから北朝鮮の核ミサイルでも落とされれば良いんだよなw
そういうことだろ？ 実家の車、ボンゴ→ボンゴ→ボンゴ→ビアンテ もうマツダ見飽きた >>183
ツダアンチってヴェゼルとかの韓国人デザインはガン無視なのに
マツダのデザイナーは在日認定するんだなｗｗ トヨタはマツダと業務提携なんてしないでさっさと買収して欲しい >>153
許してやっから二度と人を馬鹿にした書きこみは止めたまえよ
君は視野の狭いバカなんだからw ID:XtH4hOtc0
ってスゲェ必死になってるけど、傍から見てると
マ ヌ ケ だなw マツダの車の顔がぜんぶ同じと嘆く人は、トヨタやホンダのようなキラキラドレッシー個性派(笑)な車を選べばいいじゃん。 >>189
＞ID:XtH4hOtc0
＞ってスゲェ必死になってるけど、傍から見てると
＞
＞マ ヌ ケ だなw
「傍から見てると」なんてわざわざ書くからバレんのよ
ID:WIJEkvuG0くんw >>105
それは日本向け
カペラは626みたいに6系だしファミリアは323のように3系で今はアクセラがMAZDA3で受け継いでる
アルファベット＋数字のようなネーミングはバカな日本人には無理なンよ >>193
マツダとスバルは似たようなもんだよ
売れてるというより、好きな奴が買ってる感じ
トヨタ、ニッサン、ホンダみたいな大衆車メーカーとは勝負できないからニッチマーケットで差別化図ってる 乗換でＣＸ-5じゃ狭いからどうしようと
ＣＸ-8待ってたんだがあんまり広さ感じないな
ミニバン嫌だからこれかアウトバックかどっちかにすると思う >>196
家族優先のオッサンが鬼嫁と餓鬼の「広い車がいい！」とか言われて我慢して乗るのがミニバン
比較的金持ってる若いのとか、家族の意向なんか無視できるワガママオヤジが乗るのがSUV 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車でガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
