【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
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トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919000732_comm.jpg
配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html GR
Gigi Revolution
爺さん革命
新たな時代の幕開けである！ ないない。これから彼女見つけて結婚しようという30代の独身がスポーツ仕様に乗るか？ まず、バッテリーを減らして軽量化だな>プリウスPHV ハイパワー化なら買う、いい加減エコは飽きた
そういう人は多い、今の車はトロ過ぎる
プリウスも３００馬力なら、確実にもっと売れる まず四角いただの箱みたいなワンボックスをやめて
90年代に戻ろうぜ
言わなくても戻ると思うけど なんで日本車って不細工なんだろ。ヒュンダイやキアの方がワールドデザインの流れを汲んでる いらねえ
どうしてもというなら、
アルトワークス、ビビオRX-R、ミニカダンガン、ミラTR-XX、ビート、カプチーノ、AZ-1
こういうホットモデルのほうが遥かにいい
自分の車を売るために軽自動車を押さえつけるトヨタの出番はない V8 エンジンをハイブリッドにしたら面白そう
発進は静かで加速でV8が鳴り響くのは素敵じゃない？ ぷ、プリウススポーツ仕様。。。。 車内電磁波で電子レンジ状態か スポーティカーを切り捨て、ミニバンメーカーとか言ってたトヨタが、いまさら何を言うか！ GRといったら、リコーのGR DIGITALのことなんだけど >>16
それな
300馬力前後はないとかったるくて仕方ない スポーツカーって、1960年代には「世の中にない真新しいもの」だったから売れただけの話だろ。
それから50年経つが、車の構造は本質的に変わっていない。
若者がスポーツカーを買わないのは当たり前だ。だって2010年代時点で「世の中にない真新しいもの」じゃないんだから。1960年代品を今風にアレンジしただけじゃん。レコードプレーヤー買わないのと同じ。 どうせやるなら
オリジナルのハイブリッドスポーツをまず作ろうよ GRの略が記事読むまで分からんかった
略さずにGAZOOを付けるだけでよかったのでは ル・マン24時間レースがハイブリッドを取り入れた2012年にトヨタ参戦！
優勝メーカーはこちら！
2012 アウディ
2013 アウディ
2014 アウディ
2015 ポルシェ
2016 ポルシェ
2017 ポルシェ
アウディに3連敗ｗｗｗ
ポルシェに3連敗ｗｗｗ
ドイツ車に6連敗ｗｗｗｗｗｗ プリウスでスポーツとか無いわー
ママチャリでヒルクライムするくらい無いわー BMWとアルピナ、メルセデスとAMGよりはダッジとSRTの関係に近いだろうと思ったらプリウスかよ、
外装・足回り・コンピュータ替えてもプリウスはプリウス >>18
洗練されたデザインスケッチを居住性重視や視界確保で屋根を高くしたり法規適合させるために張ったり切ったりするから
デザイン<実用性 >>18
センスないな
着てる服もダサいんだろうなお前 ファミリーカーの足回りいじっただけのブランドねえ
スポーツカーていえんの 車の本質はパワー、パワーは正義
デザインとかそれ以外は、つけたし
ハイパワー車は、飽きが来ない、長年乗る事ができる >>29
だよなぁ。
奥田以降、トヨタは自動車メーカーというより、白物家電メーカーになった印象があるわ。 >>1
そしてアクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニへGO！ 最低でもホイールベースや重心位置もなにもいじらずにスポーツカー(笑) >>51
必要ないけどロマンだな
今の車に圧倒的に足りてないもの
まぁそういうのは売れないからな >>4
TRDはレース（サーキット仕様）仕様、GRはスポーツ仕様。 ピラーの死角をどうにかしてくれ
それが怖くて運転苦痛だわ 取りあえずﾄﾖﾀは下記をｸﾘｱしてからにしてもらおうか
「MT」、「ﾀｰﾎﾞ」、「AWD or FR」、「2ﾄﾞｱ or ｾﾀﾞﾝ」、「300ps～」、「～2000cc」 megawebのスペース移転はその辺も理由なのか。 >>21
その中ではアルトワークスだけ復活したけどどうなんだろうね
あまり悪い話は聞かないし、流行れば他社も出してくるかな
スバルはもうないけどw ノーマルプリウスは、
モーターと併用して１３０馬力付近で、
加速がモーターのおかげで２０００ｃｃを超えた
加速になるんだね。
ターボつけてやればいいのに。
ボンネットの中に入らないか？ｗ こういう志のなさそうなのは嫌
スポーツグレードというブランドに乗りたいわけじゃない もうプリウスとアクアは事故発生装置だと思ってるから・・・
こんなにイメージ悪いのに買う人も多い不思議 だっさ
スポーツと対極にある車だろ
バカじゃねーのトヨタって ボッタクリ車をベースにさらにボッタクリとか、えげつない商売やな。
でもこういうのに有り難がって大枚投じることができる層が多い日本って。 プリウス、、スポーツ、、言ってておかしいと思わんのか。 これくらいのことしろよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=tn471lUTMs4 >>13
日産なんて軽からエルグランドまでハイ☆スタとライダーあるんだぜ 最初からスポーツカーとして作ってるならともかく、スポーツ仕様って格好いいか？ >>33
60年代のはスペシャルティカーだろ。1930年代のモーガンとか知らんのかよｗ 偏差値28m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>51
一回乗ってみ
前はそう思ってたけど一回300馬力クラスに乗り替えてからはそれ以降さらに上を買ってしまうくらいの魅力がある コルトラリーアートverR乗ってるけど、峠走ると凄く楽しい。1,400ccで1,100kのコンパクトボディに163馬力のハイパワー。
これがハイブリットで燃費良かったら自分にとっては最強のクルマだ！こういうクルマ出してくれ！ 顔がダサい。どんだけ安かろうが中身がよかろうが
結局は顔が良くないと買う気が起こらん トヨタはスポーツ系じゃない車にスポーツ感が全くないからな
無理やりやっても似合わない >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
