【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
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トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919000732_comm.jpg
配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html >>352
あの頃は自主規制の280馬力
一杯のターボ車全盛で
ブーストアップや
タービン交換の基地外仕様が
ベンツやBMWどころか
フェラーリとかまで食ってたとか >>352
あの頃のスポーツ車は金のかけ方もバブリーだったけど
今のこんなのは小手先だけいじってスポーツを自称してるだけだから
比較にならん ヨタのデザインてほんとクソだなｗ
ホンダのほうがまだマシじゃんｗｗ これでもホンダのデザインよりは随分マシ
ホンダのデザインは色々とおかしい
90年代で進化がストップしている 日本車でスポーツカーが好きな人ってやたら「G」とか「R」というアルファベットが好きだよね
そういう意味では日産のGTRとかインテグラtypeRとかの名前は車好きの心を読んでいる気もするね
たまには「Q」とか「P」とかのアルファベット使っても良いと思うよ >>368
これで「思い切ったデザイン」！？
このコメントが、クルマ業界の終わりを
最も端的に表している。 >>349
世界のトヨタなんだから税金関係にテコ入れできんのかね エコカーのコンセプトと背反する仕様にして馬鹿なんじゃないかと思う プリウスをスポーツ仕様にしてもオラオラ運転するバカが
増えるだけじゃないの？ >>375
ブリウスのボンネット
開けたらV8 4Lとか意外性
あって凄くいいかも
音もドロドロ言うんだろうな 86の過給機メーカー出せば、がち。
やらないといってるが… プリウスをフルエアロするくらいなら他の車買った方が良いんじゃね >>367
でも、確実に「センス」の平均値は上がってる。
巨人の帽子かぶってる50代とか、
モモヒキで表に出る爺さんとか、
今見ないよ？ トヨタ車はスポーツ仕様にしてようやく他社の標準車レベル >>380
自動車会社に正義があれば変わるけど、ムリ(´・ω・｀) >>369
その頃のR乗りだが ポルシェやフェラーリは絶好の獲物だったよ 後ろに着くと必ず踏みやがる
しかしそんなに早い奴はいなかったな〜その中で早かったのは意外な事にBMWM３だった
屋根がカーボンの奴が早かったのを覚えてる >>391
ブレードグライダーが２００万以下だったら考える(´・ω・｀) >>375
CR-Zでも純NA仕様を売るって飛ばし記事が散々出てたな
出る出る詐欺、出す出す詐欺で終わったが 韓国人のデザインした車に日本人がありがたがって乗る
愉快痛快ｗ G'sブランドでもそれらしいのはヴィッツだけだったような >>389
レクサスハイエースV8なら見た事あるぞ！ プリウスをデザインしてる奴は
配置換えした方がいいと思う >>349
アメリカも大排気量のアメ車を日本に買わせたいなら大排気量車を買うなと言わんばかりの自動車税に噛みついたら良かったのに。 デザインはレクサスがやっと世界レベル
トヨタ車なんかよくあれだけダサく出来るものだ >>295
漏電を簡単に確認する方法は無いのだろうか お役所が恐くてエンジンに手を付け(られ)ないのは昔からの伝統
ニスモやSTIが“台数限定”で売るのが精々だった ８０年代あたりに車改造したりして乗ってた奴らが初老くらいの歳になっててそいつらがまた速い車に乗りだしたってことかな 用もないのに車乗り回して遊べというのか？エコはどこへ行った？ >>338
特定の車種の事じゃなくて車は昔のデザインの方が良いと言っているんだよ。聞こえんかったか？ >>413
内政干渉は基本的にはご法度だから。昔、自動車貿易摩擦っていうのがあった(´・ω・｀) >>377
日本人は一部分の印象でしかものを見られない馬鹿だから
ある意味当たってる シニア世代、昭和30年代生れはクルマ好きは多いと思うな、古き良き時代の人達だね。サーキットの狼を見て影響うけたモロせだいでしょうね。ガソリン代が90円かなw >>11
トヨタは何時になったら皿←のフロントマスクから脱却出来るんだろうな 頼みのスポーツカーバカに媚びる所がなんか終わってる トヨタ GR
本田 無限
日産 ニスモ
マツダ マツダスピード
三菱自 ラリーアート
スバル STi >>168
別にミニサーキットなりなんなり遊ぶところはあるだろ
それとは別に、普段使いの実用性もあれば2台持ちの必要もなくなるし ボンネットからスーパーチャージャー飛び出たプリウスなら買ったるわ これらは人類にとってはもはや古い産業
産業革命からの進歩をみると
停滞し過ぎている >>436
ユニクロに失礼
ユニクロはこんなガチャガチャ幼稚じゃない スポーツ仕様よりも
セーフティセンスPの標準化急いでおくれ >>440
マフラーから火吹いてタイヤギュルギュル言わせて走り出すのな スポーツ仕様のプリウスじゃなくプリウスのノウハウを活かしたスポーツカーの新規開発じゃ駄目なの？
せっかく新しいブランド作るのにプリウスの仕様変更じゃいつものトヨタじゃん ん〜カッコエエわw
ブラックシルバーツートーンにして大事に乗るわ
勿論アルミはアドバン 例えるなら量産型スカイラインを改造して出したGT-Rみたいな存在なんだろ
ＧＲ ＳＰＯＲＴのバッチを見て一目おかれる、みたいなｗ パワー無いし電池重いし、どうしたらスポーツになるんだよ そういえば、８６ってジムカーナやるとロードスターに勝てないんだな(´・ω・｀) >>451
信号待ちで無印プリウスと並んだらバーンナウトで威嚇なｗ どこがじゃねえ
天下のトヨタ様がスポーツ言うたらスポーツやねん ＞価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。
はぁ？ >>343
メルセデスAMGなんかAクラスに300HPオーバーのエンジン積んだりしてるのにな。
>>362
イギリスのトップギアでプリウスを機関銃で蜂の巣にしたりBMWのM3とサーキットでエコラン対決させて負かしたりしてたけどこれこそ本当の評価だと思う。
日本では絶対出来ない罠w どうでもいいけど、スーパーGTとかWRCとかに出てるガズーレーシングの競技車両は
ちゃんとベース車が何なのか分かるデザインになってるのに
なんでガズーレーシングの名で売る市販モデルは
ベース車と似ても似付かなくなってるんだろうな
ブランド展開するぐらいなら、せめてそこはイメージを統一しようや・・・ 爺さんのレースか？
車なんて爺さんにしか売れないからな。
身体能力が衰えているので、動力性能の優れた車でオラついて
暴走するのでしょう。 >>1
どこがスポーツカーなの？
張りぼてでスポーツカーとか笑わせる。
スポーティーカーでさえない、みっともない。 自動車会社は悪く言えば資源を食い潰す怪物(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
