【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002094_comm.jpg
トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919000732_comm.jpg
配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html >>554
アクアはかなりお得じゃないかなぁ
軽自動車の流行っているタイプの価格を下回ってるし 魅力は感じないし関心もゼロ。
おしゃれという意味では軽四が王様であるし、買い物などちょっとした足代わりという意味でも軽四が王様。
結局、多少距離の遠い通勤用で油の食いが少なめのなのを・・・という理由だけで売れてるのがプリウス。
ならばフィールダアのほうが荷物も詰めるしさらに燃費も上だから良かろうと思う人の数。
でも距離を乗らんのなら軽四ですよねぇ・・・普通に。 >>530
愛知の某有名部品メーカーに期間工として入ってたとき、そこの社員が、通勤路の下り坂途中にある同じ家に、凍結で二回とも突っ込んで大事になったそうな。（時期、人は別）
事故の写真スライドで見たが、二回ともトヨタのFRだった。
二度とFRは買わねーと思った。 >>18
ヒュンダイやキアって書いたことでもめそうではあるが、韓国車は普通に白人のデザイナー雇ってたりでかっこいいデザインを売り出すベースはある
ただ、中途半端に他社っぽい車が多くてパクリと見られる
ベンツとBMWくらいの会社じゃないと、何作ってもパクりっぽくみえる
ヒュンダイやキアのは確信犯的なパクリだが、あえて似せないように細心の注意を払ったレクサスのスピンドルグリルが良いとも思えない >>538
章男肝入りのGAZOORACING（笑）を推してます。 >>563
でもヒュンダイやキアのデザインってどれも既視感を感じる >>1
ハイブリッドでスポーツ仕様
いずれはそうなるかもしれんがないわ 雪国でハイブリッド車を選ぶ奴ってディーラーに騙されて買ってんのかな？ >>37
ないわーw
ttps://youtu.be/cTUZmlMXIiI >>558
欧米で売れてないのが、走行性能ゼロのせいだと自覚してるからだろう。 >>558
プリウスにウィング付けてローダウン インチアップしてタイヤペラペラなんてのが結構居るんだわ
なんでプリウス買ったのって小一時間問い詰めたいｗ スポーツでもなんでもいいから、まともな自動ブレーキをさっさと付けろよ。 スイスポより高くて5mtで1.5の化石エンジンのヴィッツなんて売れるのか… 86以外いいのないじゃんｗ
リアサスがトーションビームで4ドアとか5ドアの車にエアロとローダウンと
大径ホイール履かせてスポーツカーですってｗ プリウスにスポーツ性をもたせるならば
モーターの鬼トルクを売りにしたほうが良いだろう
PHVなら出力も大きいだろうし
しかしクソ重い電池が邪魔する それと2ペダルのATはないわｗ
3ペダルMTじゃねえと、スポーティーじゃないわｗ Gsとはまた違うのか
しかしプリウスに乗ってスポーツモデル選ぶとか意味不明 真面目に教えて欲しいんだが、トヨタが独自で開発できた市販のエンジンってあるの？
トヨタのエンジン＝ヤマハのイメージしかないんだが・・・ おっさんは、走り屋系じゃなくて、おしゃれで小綺麗な感じにするべき。基本的にダサいんだよね
って声が聞こえた(´・ω・｀) 禿げ親父がこういうスポーツカーとか笑える。
ポロシャツの襟立てたDQN親父とかも笑える。
禿げ親父はカローラセダンが一番似合う。
今朝、後ろの車が、ベンツのオープンだったが
薄毛の禿げ親父が一人で運転してしていたが、風に
僅かな毛がなびいて可愛かった。 ノートePOWERとかにnismoチューンとか出してきた日産の後追いか
昔は日産がトヨタの後追いしたもんだが >>586
お洒落で小綺麗な層はトヨタに欲しい車無いんじゃねえかなｗ >>588
昔から日産が先行してたと思うが？
極めつけがスカGとかZ。 >>587
随分事細かに覚えてるんすね
向こうは1ミリもあなたに興味ないでしょうけどね >>591
デミトリーみたいな親父がザクレロ叩いて
「どうだスポーティだろ」ってイメージw プリウスはやっぱりプリウスだった・・・・・・・・・・ つまんなそう。
音が悪い。モータではエンジン音がしない。
低速からトルクがあるからドライブがつまらない。
蒸気機関車がいいという人に
電気機関車を勧めるようなもの。 どうせトランクにビール箱つんで、帰って飲んでまうに1ダースwww >>87
>>506
何か関係ありそな感じ
382 名無しさん＠１周年 2017/09/19(火) 15:49:38.56 ID:o8+Kr1QS0
ㇾストアされたヨタハチの方がかっこいい件
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/292/html/59.jpg.html >>368
トヨタのデザインは劣化が酷いんだよ。
流行り廃りが激しい奇抜なデザイン狙いだからさ。 >>519
無理、国内メーカーはもうやる気ないよ
出すクルマほとんど亀
300万ぐらいでで昔みたいな速いのだしてほしい あと少しの議員人生だ もう二度と戻ってくるんじゃないぞ >>532
以前存在したSLK55AMGなんて成り立ち的に国産車で例えたらマツダロードスターにV8載っけるような感じだからね。
マツダロードスターがV8で400HPオーバーというのは考えたらワクワクする。 >>483
だからわいみたいなイカしたおっさんがモデルになるんやで
次の頭文字Eのモデルになるで >>607
あの大きさと軽さで大排気量NAエンジンはスポーツカーですね。
今のスポーツカーってデカく重くなりすぎて全く興味ないんですよね。 >>1
ちょっと待て。
スポーツカー年表にSCがいるぞ。 トヨタはBMと組んでるんだろう
それならMにやってもらえば、プリウスも３００馬力超えできるし
いろんな部品全部入れ替え、値段も上がるが
プリウスの化け物は、トヨタブランドの価値を上げるぞ >>607
ロードスターにロータリー積まなかったマツダは思いきりが足りない 日産ニスモ、マツダスピード
三菱ラリーアート
鈴木モンスター コレにベビーインカーのステッカーとか貼るんだろ？
馬鹿じゃないの？ 前からあったG'sは人気あったのかな？
日産でいうとハイウェイスターみたいなのでしょ？ 今の中高年は自然吸気でマニュアルトランスミッションの昔ながらのスポーツカーを求めてる感じ
こういうのじゃない 2017年8月の車名別販売ランキング
＜普通車＞
順位 メーカー 車名 販売台数（台）
1 トヨタ アクア 10,870
2 トヨタ プリウス 10,417
3 日産 ノート 9,685
4 ホンダ フィット 7,705
5 トヨタ ヴォクシー 6,611
6 ホンダ フリード 6,557
7 トヨタ シエンタ 5,681
8 トヨタ ルーミー 5,416
9 トヨタ ヴィッツ 5,380
10 日産 セレナ 5,244
＜軽自動車＞
順位 メーカー 車名 販売台数（台）
1 ダイハツ ムーヴ 10,364
2 ホンダ N-BOX 10,079
3 日産 デイズ 9,645
4 ダイハツ タント 8,743
5 スズキ ワゴンR 8,651
6 ダイハツ ミラ 7,995
7 スズキ スペーシア 6,699
8 スズキ アルト 5,589
9 ホンダ N-WGN 4,658
10 スズキ ハスラー 4,609
アクアはそろそろフルモデルチェンジした方がいいね（来年だっけ）
６年間変わってないし >>36
日本車が優勝するとレギュレーションが変更されます。 >>188
いつも思うが、ハリアーの真っ黒タヌキ顔に吹くw >>625
それなら86乗っとけ！
欲しいのは2リッターターボの軽量FRだよ。
スバルのような鉄クズじゃなく。 一時停止もできない、ウィンカーも出せない、横断歩道・歩道上に止めるバカにスポーツ？ >>612
逆にそういう車が日本の道を走ってハイブリッドとかミニバンを蹴散らせて絶望感与えて欲しい。
新東名で法定速度引き上げの実験も始まるんだし日本、特にトヨタのいい加減な車作りを改めさせるきっかけになって欲しい。
これは本当かどうか分からないが日本の高速道路の法定速度引き上げに反対してるのは警察以外にトヨタもそうらしい。
理由はプリウスやアクアなどハイブリッドが無意味になるから。 なんちゃってスポーツ仕様とスポーツカーは全く違うと思うんだが アクアが一番売れてるのか。
あんなダッサイデザインのハイブリッドが。
あんなもんに二百万って見る目なさすぎ。
新車ならインプ、アクセラ、ポロ
中古でも三年落ちくらいのゴルフやBMの三シリ買ったほうがいいのに。 プリウスのスポーツ仕様とか意味不明だな
86のエコ仕様っての作るくらい意味不明 >>625
子供にお金がかからなくなる50代になる腰や膝に負担がかかる重いクラッチ踏むのが辛くなるからMTスポーツカーは買ってから後悔するよ >>1
クルマは持たない、運転しない、が利口で善良で最善だ。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c >>1
こんなダサくてうるさくてくっさい、車内外で重大事故を頻発させ大勢死傷させている害物、公道走行禁止にしたほうが世の為、人の為。
ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーのあまりの害悪ぶりに公道走行違法化を決定済なほどだ。
自動車離れとバイク離れは社会の重大事故離れ。
実は自動車運転手と同乗者でさえ年間約1300人も死亡しているのが日本。
重大事故のほとんどすべてには自動車が関係している為、自動車は減らせば減らすほど重大事故は激減できる。
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定済であり、自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
自動車を減らして自転車を増やすほど事故も公害も渋滞も不健康も減る為。
自動車による幅寄せは暴行罪であり、歩行者や自転車といった弱者に対しての幅寄せは接触せずとも暴行罪として懲役二年以下等の厳罰がある。接触すれば実刑となる可能性も。
https://i.imgur.com/Cp3EpWi.jpg
https://i.imgur.com/MVcE2YN.png
歩行者や自転車に対して悪質な自動車危険運転をすれば殺人未遂罪が適用され、殺人未遂罪には法定刑として 死刑 もあるほどの凶悪犯罪。
https://i.imgur.com/4lCUN0J.png
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
スピード違反だけでも年間約200万件も摘発されている車カスの珍走DQN無法ぶり
https://i.imgur.com/WFfpJg6.jpg
https://i.imgur.com/vr69bGt.jpg 最近報道された山口組員殺害事件でプリウスが何度も映っていたな
ヤクザが乗るような車は誰も乗りたくないと思うよ >>644
続き >>1
自動車乗りは年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％は自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://i.imgur.com/0w2QhLM.jpg
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。
自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。長生きしたければクルマなんつう"棺桶""病豚"製造マシンに依存しないのが合理的。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
若者はもはやクルマ嫌いになった。これは免許離れという現実にも示されている。
https://i.imgur.com/psKVaHM.jpg
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
免許返納が正義な時代。若者の免許離れは若者が善良、賢明、立派になった証。重大事故予防根本的施策として免許返納が正義だという事実を常に意識したい。
https://togetter.com/li/1144019 >>643
車すら乗れないなんてつまんねー人生だな。 スポーツカーとはパッケージ又はブランドだから。
プリウスはどっちも満たしてない。 車新車で買うとそうだね。
通はマイチェン後一年経ったくらいの中古を三年落ちで買う。
まあそんなことより、車やバイクのない生活、人生なんて考えられんわ。
（どこにでも好きなときに自分のペースで行けるから） 免許すら持ってない引きこもり嫌車野郎がまたコピペ発狂かw プリウス乗ってる人ってファッションセンスも悪いのは何故？なのにドヤ顔とか笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
