【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
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トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
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トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
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配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html プリウスは腰高感をなんとかできんのか？オーバーフェンダーとかで。 >>833
ギヤの段数は多ければ多いほどいいのか？多段厨さんｗ 画像から取ったんでしょ？ホントにアキオは馬鹿だわw >>833
トルコンとちがって無段階変速のはずのCVTをわざわざ１０段階とかに刻むのほんと不思議
スクーターとかそんな設定しなくてもビュンビュン走ってるのに >>820
＞ハイブリッドもモーターのパワーアップは簡単でしょう。相変わらず中途半端
問題が出るのはバッテリーだよ なんでプリウス乗ってるヤツって運転が糞なんだろう？ スポーツを謳うんなら、MT出しなよ、トロコンじゃなぁ >>844
耐久性も燃費重視にしたせいで落ちた
コンロッド細くなってる
NZターボもブーストかけると壊れる産廃 >>845
純正のエコタイヤでスポーツ走行するわけにもいかないんだしインチアップやワイド化ぐらいはするんじゃないの？
タイヤのグリップに車体が負けないか心配だけど そもそも、結婚したら金ないからスポーツ車手放してファミリーカーを
買えといわれた奴隷パパが、未練がましく飛びついたのが
ホンダのチョイ悪ミニバンだったわけだよな
クソほども走らないのに足回り変えたり内装で目立ってみたり
デブの悪あがきストリートファッションみたいな文化だったわけだが
彼らがどうあがいても手の届かないプリウスのスポーツ仕様を
ぶっこもうというわけだｗ
どう考えてもとどめさしに来てるぞトヨタｗ >>1
スポーツ仕様とかどうでもいいから
屋根にソーラーパネル付けたり
サスペンションで発電したり
排気タービンで発電したり
そういう工夫しろよ 出来ればプラドでそのままレース出れるモデルを出してくれよな ことあるごとにヤル気をアピールしてるけど
なかなか上手く行かないよな何が原因なんだろうな >>863
擬似的に刻んてMTにするんだよ
普段はCVT >>11
お尻の辺りがもっさりしてて、スポーツタイプに見えないや アホらし
中高年でお金に余裕あればドイツ車買うだろ
A4 A5 quattro はノーマルで252ps
実用性とハイパフォーマンスの見事なバランス
加えてオサレなデザインの外装と内装 >>813
86はセリカという名だったら買ってたかもしれない
しかしほんと最近のトヨタのネーミングセンスはダメ
ISISなんていうイスラム国ミニバンもあったな コーナリング時の横Gに打ち勝つために
軽量化が基本で内装を剥いだり重いモーターや電装系を空圧メカに相関したりで
市販車をスポーツカー風味していた
過去を全て否定する>>1 極端な話
ザックス入れればドイツ車になるって分かっちゃったからな オレはスポーツカーよりも上質な乗り心地の車が良いな
日本はパワーがあっても走れるとこないから
シートは革張りでね >>864
トヨタはスポーツカー断絶した時期に大衆車のイメージが付きすぎたんじゃないかな
ロードスターがクーペ需要で売れるような暗黒期に１種類だけでも安いFR車残しとけば良かったのに とにかくF1はダントツに弱かったもんな
トヨタにスピードは無理
壊れない車を作ってた方が良いよ トヨタってもともとはアメ車を徹底分解して
アメ車を目標にして来たメーカーだから
乗り心地には一日の長があるけどスピードはダメ >>877
そういうのはレクサスで売ってるんじゃないかな 昔、スポーツカーに乗ろうってTVCMでグランパスの楢崎が出ててたのあったんだけど
あの時って4台出てたような気がするが、セリカ、MR-S、アルテッツァ、アリストだったっけ？ >>881
え？F1は優勝こそ無かったがよくやったと思うけどな
一から作り上げて数年で表彰台の常連になってた お前らひたすらスイフトスポーツを連呼するけど
やはり黄色のスイフトスポーツから降りてくるのがお前らなのか？
ヒョロメガネor百貫デブしか降りてこないけど トヨタ世界2位に転落したんじゃなかった？
EV車も遅れをとってるしスポーツカーに力を入れるメリットあんの？
「再び」とかバカがよく言うけどよ
「再び」って言うからには、車や値段も当時のままじゃないと「再び」にはならねえんだよ
くだらねえ車を700万とかで売って「再び」になると思うのか
トヨタはその程度も分からないバカしかいねえのか
>>881
富士スピードウェイとかは酷かったけど、メカニックやドライバーを自力で育てる方針ってのは良かったよ
結果が出る前に撤退しちゃったけど グーンとかでプリウスチューンアップしてなかったか？ >>882
ルマンも速さはトヨタが圧倒的
速さはね… ハナからスポーツ志向のクルマ作って売るならともかく
既存のエコカーwをなんちゃって改造されてもなあ…
付け焼き刃以下だけど売れんだろなw これは必要。
最近のアメドラ観ててもゾンビからプリウスで逃げてる。 プリウスがスポーツカーぶってるのを見るとなんか微笑ましいと思う
モーターとエンジンが合わさった加速は確かにそれなりに力強いけど
どんなに強がってみても所詮エコカーじゃん
そんな細いタイヤでコーナーとか責めるんですか？わー凄いですね、って
思っちゃう
プースラとかプータローだかなんか知らないが
「再び」って言うからには、姿も値段も当時のままでなければいけない
当時それを乗ってたやつが惚れこんだのは当時のものだからだ
くだらねえ、ムダにでかく丸っこく値段も+300万とかになって
誰が「また乗りたい」とか思うんだよ
そもそもそれ、プースラじゃねえだろ
名前が同じだけで
トヨタってホンマにこんな程度も分からんのかね
去年、ブイッツＲＳ5ＭＴを格安で新車で購入。
今年、柿本改を五万で買って、雰囲気だけ楽しんでる。 >>886
フェラーリの技術者まで引き抜いたのにぜんぜんだめだったでしょ しょぼいクルマを「スポーツ仕様」にしたところで、ダメだろ。 三大トヨタの良心
ハイエース プロボックス ランドクルーザー >>890
当時のボンネットの薄さと価格の安さは安全規制や排ガス規制でどこのメーカーも無理なんだって
EV化して中身をコンパクトにしてしまえばボンネットは薄くできるかもしれないけど プリウスをスポーツ仕様って
ガリベンにスポーツウェアを着せてもスポーツマンにはなりませんよ？ｗ >>23
賛成！
だいたい、またアクセルとブレーキ間違えて突っ込むんだろ？
（＾ν＾）（＾◇＾）(￣^￣)ゞ
全く糞だな。 CH-RとかGRとか
ホンダや日産を彷彿とさせる紛らわしい名前を使うとは >>903
表彰台がぜんぜんダメなのか
まぁ蓮舫じゃないけど二位じゃダメだけどなｗ
姿はともかく
値段は当時のままか、当時よりも安くないと誰も買わん
何でスポーツタイプが売れなくなったのか分かってねえ素人かトヨタは
>>896
最近の海外ドラマはキアとかヒュンダイばっかりなイメージだわ ハイブリッドのCVTでスポーツって
はっきり言って止めてほしい CVTやタコメーターのないクルマでスポーツ言われましても >>915
国内ラリーもCVTで出てるけどな
しかも速い ハイブリッドでスポーツカーってww
EVか内燃機関のどちらかにしろよ
燃費とスポーツを両立とか中途半端 プリウスですっ飛ばす奴多いよな
しかもよく見るとじじいばっか >>914
モンクの終わりごろはヒュンダイに乗ってたね
コロンボは一貫してプジョーだったけど あと最近のトヨタやレクサスのCMでは
ドリフトやらタックインするシーンをしれっと挟んでくるのがなんかイヤ
そういう走りもできますよ、っていうイメージで売りたいんだろうけど
実際は賢いVSCで抑え込まれるんでしょと 86が楽しい車らしいじゃん
それじゃダメなの
どうしてもHVのスポーツにしたいのかな モータースポーツで成功したブランドやイメージに金を払うわけで、スポーツブランド作りましたハイどうぞじゃ情弱しか騙せんて >>697
その後のスープラでとあるチューニング会社がV12仕様作ったんだよね。 真面目な話、車内はエアコンとラジオだけのやつ出してくれよ。
カーナビとかいらねーんだよ。 レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
目的地直前で車が止まるとか？。 所詮トヨタは、自分の所では車作れない程に、レベル下がったからな。
時期スープラもBMWのOEMだしな。
そのくせして文句だけ言う。
スバルには、工場建ててやるから、軽を
やめろ、そして、86を作れ、、、
だからな。
ホンダのミニバン屋ならぬトヨタはOEM
屋だな。
OEM=Oオリジナル
Eイクイップメント
Mマニファクチャー それよりレクサスブランドの軽自動車を出せよ
めっちゃ売れるぞ >>919
スタートダッシュをモーター、高速走行をエンジンにさせるっていう事自体は理に適ってる
低速の苦手なロータリーエンジンなんかは相性が良いと思う
プリウスの場合はエンジンやモーターより先ずはタイヤと剛性どうにかしてからだな >>931
アイシンやスバルのは結構いい
他はまあ… >>885
セリカ→消滅
MR-2(MR-S)→消滅
アルテッツァ→レクサスIS
アリスト→レクサスGS ＞レースで培った技術を新ブランドに反映させる
トヨタってラリーやF1で優勝したことあったっけ？ 一部の勘違い老害が追い越し車線暴走するのが目に見える
やだなぁこれ以上基地外増やすなよ… プリウス専用道路作ってプリウスはそこ走らせて
邪魔だから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
