【車】日産新型「リーフ」が予約好調 月間目標大きく上回る４千台超★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車が１０月２日に売り出す電気自動車（ＥＶ）の新型「リーフ」が９月６日の発表以来の約２週間で、月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
先代のリーフは累計２８万台超と世界で最も売れたＥＶだが、２０１６年度の販売は国内で平均月１千台、世界で約４千台で、日産の販売全体の１％にも満たない。新型リーフは、ＥＶで先行した日産がリードを守れるかのカギを握っており、日産は国内では月３千台ほどを売る目標を立てていた。
ＥＶには、ドイツ勢など海外メーカーも急速に力を入れるようになっている。西川氏はこの日、神奈川県横須賀市の追浜工場でリーフの本格的な生産開始を記念して開かれた式典に参加。「競争も厳しくなるが、ＥＶの世界が広がっていくのは我々の想定した通りで、歓迎だ」と述べた。
日産はこの式典で、１９３３年の創業以来、世界生産の累計が１億５千万台に達したと発表した。新興国市場の成長で台数の伸びのペースは上がっている。累計１億台を達成した０６年からの１１年間でつくった車のうち、８割を海外生産が占めた。（青山直篤）
日産自動車のＥＶ、新型「リーフ」の本格生産を記念する式典には、西川広人社長（右から２番目）らが参加した＝１９日午前、神奈川県横須賀市の日産追浜工場
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919003702_comm.jpg
配信2017年9月20日10時17分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9M4GRDK9MULFA017.html
★1が立った時間 2017/09/20(水) 21:35:32.83
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505946472/ 現代のマスキー法を各国やってんな。
マスキー法はメーカー努力でなんとかなったが、今回はインフラが関わるからなぁ…。 リーフ叩いてたのが
ネットの底辺だけだったことが露呈したな よくそんな信頼性の低いメーカーの地雷車なんて買うねえ フランスが2020年までに原発を75％から50%に減らす
2040年までに内燃機関車は廃止、マクロンはEVを推進
これがどうしてなのか、電気というだけで原発とEVを結びつける情弱が
日本には未だ結構いるけど、よく理解できないみたいだな >>9
家から延長コード出せよ
コンビニとかスーパーにもあるぞ リーフ（30kWh）で高速道路を使って横浜～名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
横浜～名古屋を６時間ってww たとえば、山の上のスキー場に行くとするじゃないですか？
帰りは下り坂の回生で理論上では帰れると判ってるけど、残電力は半分を切ってる。
この状態で、追加充電せずに帰途につく勇気がありません… 待ってました！！！時代の最先端だね！！！
知り合いの中古車屋にオークションで落としてもらお！もう自社登録いっぱい出品されてるよね？ 型落ちリーフの相場が悲惨なのに、よく宣伝文句だけでまた買うよな 弱小スバルが出した月間目標2500台のインプレッサが新型発表時に予約6000台（一ヶ月）
弱小マツダが出した月間目標2400台のCX-8が新型発表時に予約9000台（一ヵ月半）
大手日産様が出す月間目標3000台のリーフが予約4000台で喜べるわけがないよな
全国に2100ほどあるディーラーの予約分はもう終わってて伸びは見込めないだろうし >>5
どちらかというとアメリカの1920年頃を思い出すわ
ガソリン車の終焉だな
帆船が動力船に取って代わられたのもよく似てるよな 2017年7月にビッグマイナーチェンジした「フィット」。ホンダ本気出した！！！
【試乗】ホンダの本気！ 新型フィットはマイチェンレベルを超えた大幅進化
https://www.webcartop.jp/2017/07/136361/2
久しぶりにホンダ実用車の”本気”を見せてくれたフィットのマイチェン。
【新車試乗】 ホンダ 2017新型フィットハイブリッド 試乗インプレッション
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
深くアクセルを踏み込むと少しばかりのラグの後、強力な加速Gに襲われます。
車重が200kg以上も重い フリードハイブリッド とは比べ物になりません。
シートバックに背中を押し付けられるほどで、コレは、ちょっとしたターボ車並みの加速です。
この加速感は非常に爽快でした。
参考までに、試乗動画も是非ご覧ください。
https://youtu.be/I267MNKN_no
足まわりのフィーリングは、基本的にはドイツ車的な「ゴツゴツ系」なのですが、サスペンション支持部の補強が功を奏しているのか、非常にアシが良く動いて快適な乗り心地でした。
大きな段差もストローク豊かに軽やかにいなして、ボディの揺れは最小限です。
リアサスのトーションビームの悪癖も全くと言っていいほどに感じられませんでした。
さらに付け加えますと、表現が難しいのですが、いなしの際の質感が非常に上質です。
乗り心地に雑味が感じられないとの表現がふさわしいでしょうか。
これは非常にレベルの高い足回りです。
おそらく同クラスのハイブリッド車のなかでは断トツの出来栄えでしょう。
ひさびさにホンダが本気を出した時の凄みを感じました。
【新型ホンダ・フィット試乗 マイナーチェンジ前後の違い ハイブリッド徹底解析】
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/4/
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
【ホンダ フィットハイブリッド 試乗】リーマンショック前のホンダが戻ってきたような気がした
https://response.jp/article/2017/08/26/298981.html
基本性能はともかく乗り心地や静粛性、ハンドリングなど、動的質感の仕上げがとにかく雑だったその改良前と本当に同じクルマかと思うくらいの進化ぶりだった。
最も強い印象が残ったのは、操縦性の劇的な改善だった。
今回の試乗では加速旋回とレーンチェンジくらいしか試すことができなかったが、
首都高速の大黒ふ頭パーキングエリアから本線車道に戻る半径の大きなカーブを加速しながら駆け抜けるときの前後ロールバランスの素晴らしさと動きの質感の高さは特筆モノ。
レーンチェンジも四輪がしっかり路面をホールドし、しなやかで素晴らしい動きだった。
この2点だけでも前サスペンションが突っ張ってアンダーステアやふらつきが発生していた改良前とは比べ物にならないレベルにあることはハッキリ体感できる。
この動きなら険しい山道でのハンドリングも相当ハイレベルに仕上がっているのではないかという期待を抱かせるに十分なものがあったので、機会があったら試してみたい。
2017 Honda FIT RS - Test Drive
https://youtu.be/6RG-78B0kYc
2017 Honda FIT Hybrid - Test Drive
https://youtu.be/ctNGvWbFXgE
ホンダ・フィット試乗
https://youtu.be/8dGVyJzgmUU >>16
展示説明会の時には、まだ各ディーラーに車が置けないので、新型リーフを持ち回りで各ディーラー回してました。 近所の買い物が主用途で、冷暖房をあまり使わない地域なら良い車だね 絶対テスラモデル3買った方が良いのに、なぜこんなの買うの？
なんだか、iPhone黎明期にゴミみたいな国産泥スマ買ってた連中と被るんだが >>27
長生きはしてみるもんだぜ
同じこと繰り返してるぞ 屋根の上にソーラーパネルと風力のプロペラ着けたら走行距離のびるな
でもこれもはや車じゃない
プラモデルの大きい奴
車の肝のマシン感が無し >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)事実上暖房も冷房も使えないＥＶ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カタログ値400km、実際は200㎞
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)1年から2年すると更に半分の100㎞しか走らないＥＶ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そして電池交換に高額な費用を支払って、また苦痛の日々
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ乗りはマゾかよ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVでヒートポンプ暖房をすると、外気温が0度では凍って完全に使えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVでヒートポンプ暖房をすると、雨の日は車内が曇って見えなくなる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車では氷点下でも暖房も使え、暖房中にクーラーも使える
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリン車では寒くなる事も窓が曇る事も有りません。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶをガソリン車感覚で乗ると死ぬぞ！ >>25
スマホで冷暖房遠隔操作できるそうじゃないか
ガソリン車だと憧れの装備だったぞ
オプションで60万位してたかな当時 なにが
「やっちゃえ日産」だよ
「やっちまったな日産」だろうよ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 イオン サントリー は創価学会
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人を騙してなんぼの組織やでぇ フィットは性能云々よりあのカールおじさんみたいなデザインを変えないと
なにやっても無理 新型次世代電池作った企業が勝つ実にわかりやすい勝負でええやんな HP見たらナビ付きが乗り出し400万コースじゃねーか
てっきり250万ぐらいで買えると思ってたよ… >>25
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)同じ1台所有するのに遠出できない車なんて、粗大ごみだ >>40
おまえ
デタラメばかり書いてると
通報されるぞ
どこの工作員だ？ >>40
ＨＶ普及率が前年比60％だとか
ガソリンスタンド即死だぞ >>42
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テメー、ころすぞ、詐欺師が >>46
スマホ連動ってところも若者の消費心をくすぐるでしょうな
ナビもいらないってことでしょ なぜかEVや太陽光の話になると1人で50レス以上する必死な人が出てくる しかし世界一evが普及してるのってノルウェーなんだってね
補助金多いとか、水力発電で大半賄えちゃうとかあるみたいだが
電費はどうなんだろうね >>50
走行だけだとたいして電気使わないだろうしね
ＥＶはコード繋いだまま冷暖房予約するのが標準装備みたいだし
魔法瓶のお湯って冷めにくいからね >>49
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それは確実に創価学会の奴らだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)とにかく環境詐欺、エコ詐欺で騙して儲けようとするゴミ詐欺師だ 都心でのEV所有者は家持ちのブルジョア
マンション住まいはハイブリッド車止まり
アパート住まいは高燃費ガソリン車の軽 >>45
俺の車は旅行中、なんと知床峠展望台でエンジン掛からなくなってJAF呼んでディーラーまで持って行ってもらった。
「この年式はセルモーターが良く壊れるんですよ」とサラッと言われたがかなり腹が立った >>42
ほぼ事実じゃね？
冬場は暖房つけて渋滞ハマると100kmどころか50kmすら怪しい >>53
誰もガソリンを大量消費しようとしないよな
確実に潰れるなスタンド
趣味で大排気量乗り回すぐらいの気概が欲しいよな >>7
まだ早いと思うよ。
ま、日産車は開発段階でどっかネジ一本抜けた発想ばかりだから致命的な欠陥があるよ。 昔フォードかどっかがコンセプトカーで、車につけた風車で発電する車作ってた気がする。 >>12
普通に制限速度守っても4時間で行けるんですけど・・・ｗ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ほらほら、日産社員は都合が悪くなると単発IDでコロコロ >>59
フォードってアメリカの鉄道叩き潰しといてそれかよ
結局ＥＶに喰われると >>58
事故渋滞や帰省渋滞とか色々あるでしょ
氷点下の中毛布かけてガタガタ震えながら運転とかやだよ ノートePなんて出してなければもっと売れてたと思う。 >>64
断熱はＥＶの方が上やろ
排気がない分取り回しが楽すぎる >>65
北海道で渋滞って？？？
免許持ってるか？
>>64
具体的に >>59
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)昨日はヒートポンプ暖房で曇ると言ったら
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)冷やして乾燥させるとか言ってるキチガイ馬鹿が居たぞ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)相殺するってことが理解できない馬鹿が実際に存在するのが恐ろしい 1年後にバッテリー劣化でフル充電でもエアコンつけると100km走らなくても良いって奴なら買っても良いんじゃない？ >>69
>具体的に
事故渋滞や帰省渋滞
日本語読めませんか？ >>65
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そんな事を言わなくても東京横浜の渋滞路で
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0度くらいなら確実に危ういぞ 日産は、外国人株比率７０％の堂々の外資系企業な。
【外国人持ち株比率ベスト100】
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533
【1960年代～1980年代、世界中から欧米製品を駆逐し世界を席巻した日本製品。
1980年代末の日本のGDPは、GDPトップ５のドイツ,フランス,英国のGDPの総和を超えていた（１位米国、２位日本。いずれ米国も追い抜くとも言われた経済超大国日本）。
その世界一金持ち国家の日本が大借金と貧困に喘ぐのは…】
米国の「経済戦争」敵国は「日本」
米国の日本経済破壊戦略その１「プラザ合意」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6%E5%90%88%E6%84%8F
これで、1985年当時、約240円／ドルが、1年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、輸出企業のモノが外国で丸っ切り売れなくなり続々経営破綻。
若しくは、日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。
「日米構造協議」により日本は輸出政策を廃止し、逆に輸入政策を実施。その為の内需拡大（米国の要求により６３０兆円もの税金でハコモノ等をドンドン造れ）で大借金。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%B1%B3%E6%A7%8B%E9%80%A0%E5%8D%94%E8%AD%B0
米国の日本経済破壊戦略その２「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8
日本経済の強さは１億総中流にある。「日本の中流階級をぶっ潰せ！」
貧困層が増大すれば国も市場も衰退するからね。
年次改革要望書は「日本の中流階級をぶっ潰す」事に主眼が置かれて作られている。
鳩山内閣時に一時破棄したが、安倍内閣で復活してるんじゃないかな。あの「日本の中流階級をぶっ潰す」年次改革要望書を踏襲した様な政策を実施してるんだよな。
「プラザ合意後、日本が失ったモノ」
1500兆円以上の資産と戦争数回分に相当する日本人自殺者だよ。 >>72
電気は自宅で作れるけど
スタンド無くなったらどこで買う?
アマゾンか? プリウスPHVで12,500台
カムリで11,000台
だったのに
話題だけのリーフはたったの4,000台
既に終わった 昔の知識でdisる奴らって脳味噌進化してないよな。車は進化してるのに。ボケ老人かよ。 >>70
いや車のエアコンは除湿するのに、一度9度ぐらいに冷やして
結露させ除湿、それを暖めて吹き出してるので間違いではない
家庭用も同じ原理だぞ >>83
やばいのはＨＶ売り上げが前年比60％増だとよ
完全にスタンド殺しに来てるで >>69
どういうのを想定してるんだ？と聞いたから答えたら
北海道渋滞？免許持ってるか？とかいきなり北海道差別発言 >>82
コンビニが100m間隔、全駐車スペースに充電器があればな。
あ、５分以内でフル充電ね 日本人が支払った金は本国のフランスに送金されて日本には回りません
あしからずｗ >>83
プリウスPHEVもカムリHVも２週間の受注台数だっけ？ ノートe-powerの注文は発表3週間で2万台、発売後9週間で4万台
やっぱ売れなかったリーフ（ほぼディーラー分） >>86
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)で、COPは幾つですか？ 逃げないでね！ >>85
高速ってＳＳがそもそも減っててガソリンスタンドも無い区間多いからな
里帰りが無くなるな >>76
>アパート住まいの嫉妬レス
まぁそれも大きいね
集合住宅？知らねーよwwって話だし うん、、まあやっぱ値段が高いリーフ
EVは150～250万円くらいにしないと売れない
軽自動車を売って400万円もするエコカー買う奴なんていない >>96
ガソリンスタンド悲惨やったで
電気が来ないと給油機も止まったまま
長蛇の列
ＥＶあったら助かった命もあったんやろうな >>12
JC08で航続距離280キロって触れ込みなのに336km走るのに充電2回かよｗｗ
やっぱJC08に6掛けのアメリカ基準のが正しいんだろうな。
それだと航続距離168キロだから一回じゃ厳しいな。 モーターショーのコンセプトカーでも、雑誌のスクープ記事でも
新型リーフの航続距離は５００キロ超えとかだったから、がっかりしてる人も多い。 >>74
定量的にという意味がわかりませんか？
>>88
北海道の渋滞ってどれほどか知っているか？ >>96
東日本大震災のときは電気ストップした
充電は地区によるけど1週間から２ヶ月以上経ってもできなかった
なにせオール電化の住宅は水道やエレベーターも止まっちゃったんで（電動） >>47
はい
アウト
警視庁に通報した
楽しみにまってろ 電気車やハイブリッド車はモデルチェンジされた時の陳腐化がパソコンみたいで恐ろしい
俺はガソリン車で行けるとこまで行きたい まあJC08の400キロはアメリカ基準で240キロ＝実用航続距離なんだろう。まあ使える
レベルにはなったと思う。 >>95
ガソリン、軽油は簡単に航続伸ばせるし、暖房は排熱利用だから燃費に影響なし
万が一ガス欠したってJAFや携行缶がある
EVだとレッカーするしかない >>100
高速道路メインのLA4の値に近いのは当たり前でしょ。 バッテリーすぐ劣化ーー
と思ってる人ってまだまだたくさんいるね >>102
>定量的にという意味がわかりませんか？
帰省はともかく事故渋滞を定量的にってバカなのw >>96
EVは車両底面に電池を敷き詰めてるので震災後の悪路ではバッテリーBOX破損の恐れがある
まぁ充電してリーフｔｏホームで自宅に給電とかなら役に立つかも >>47
>>2-999
皆さん 47の殺人示唆書き込み
警視庁に通報してください
こんな人間は、許してはいけません
サイバーポリスに通報してください。
皆さん よろしくお願いします。 >>103
ＥＶだと毎日満充電するクセつくもんな
隣県に脱出できて助かった命もあったろうにな
ガソリン車が峠でガス欠起こしてるから同じかな?
いつも満タンのガソリン車ってマレやもんな >>101
来年60kWhのモデルが出るらしいが。本当に60で出してくるかは分からんけど
航続距離延長モデルが出るのは確定情報。それだと航続距離600キロくらいになるかも試練。 買い物車には最適だろ
少し遠出しても買い物中に充電しておけばいいし >>102
北海道の渋滞事情を知ってる事と免許取得してるかどうかとどんな関係がある？ >>109
10万km走っても無劣化になってから言ってくれw >>91
どこのメーカーも販売日以前に先取り予約で
販売日当日には確約だろ
あれだけCMしてたリーフだって10000台くらいカウントされてても良いはずがなんと4000台w
試乗車とレンタカーだけじゃないかなw
個人で買ってるの皆無じゃねw >>94
…お前は一体なにと戦っているんだよ
あと今のエアコンはCOPとかあんまり意味ないぞ
APF という数値で効率表すようになってる
で、これをよくするために実際の冷房暖房効率が落ちるという
車の燃費と同じ問題がおきている >>113
>ＥＶだと毎日満充電するクセつくもんな
戸建て限定でしょ >>104
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)しろよ、ほら、今すぐしろよ ばーか >>107
めんどくさいことＯＫなら
ＥＶも高速降りてコンビニ行くだけやけどな
年取ったら排尿排便も近なるし >>110
真冬に24時間渋滞にはまっていても100ｋｍ以上走れるんだが24時間渋滞にはまる状態ってあるの？
お前の想定している渋滞ってのを具体的に示せよ。 >>117
非常識な例を持ち出すのでてっきる車を運転したことが無いように見えたのでね。 >>123
>高速降りてコンビニ行くだけ
渋滞。。。 >>104
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)さっさとしろよ、そして、報告よろしくね♪
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いったい、なんて罪状の通報なんでしょうね？？？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿は悔し涙に暮れてろ、そして死ね >>10
マクロンがお前と同じぐらいアホなんだろ。 >>124
>真冬に24時間渋滞にはまっていても100ｋｍ以上走れるんだが
暖房つけさせてくれよ寒いの苦手なんだよ >>121
ガソリンスタンド消えていって不便なの田舎やしな
ほとんど戸建てしかないけど
太陽光パネルつきの >>108
おまえは一般道だと400キロ走れるというのか。馬鹿かおまえ。。。。
どこで使おうが車がHVだろうがJC08は実用燃費は6掛けってのは常識と言われてることだが。 >>124
>お前の想定している渋滞ってのを具体的に示せよ。
想定外の時に命を守れるかどうかも考えようよ
近年の豪雪で路上足止めとか、ニュースぐらいみようぜ スマホですら充電とかめんどくさいのに
車を毎日充電なんかしてらんない
やっぱ停めてるだけでもいくらか充電減っていくんでしょ？ 暖房を考えるとノートe-POWERが正義ということか >>126
ＥＴＣのおかげで下り口に上り口は多いで?無人の
あぁ、ＥＴＣも付けてないんか
あれ専用ゲートやったな
失礼失礼 >>114
こういうの見ると買い時が難しいな。
電池の部分が規格されてて、電池部分だけでも後でアップグレード出来るならいいけど >>136
>ＥＴＣのおかげで下り口に上り口は多い
100mおきとかにあるの？w >>125
北海道の事を知らなかったとして運転した事がないって思えるってエスパーか？
北海度の道路事情を知らないと免許持ってない認定なんですねｗｗｗ 販売目標3000/月-------強気だな
予約4000台--------------少な！ >>132
>近年の豪雪で路上足止めとか、ニュースぐらいみようぜ
それEV関係なくね？
ガソリン車ならマフラー埋まるからエンジンかけっぱNGなんだけど？ >>96
非常用電源と考えると、超強力w
1週間くらい一戸建てに給電できるよ。
冷蔵庫もテレビもパソコンも照明も普通に使えてしまう。
一戸建ての家が、潰れず燃えず水没せずに、残っていればの話だけどねw
車として、どうかと云うなら、ガソリンと電気のどっちが手に入れ易いかだけど。
東日本大震災の時は、東京でほぼ半月ガソリン入れられなかった。
電気の方は計画停電はあったけど、ほぼ普通に使えたな。
だけど、こんなに大量の電気が必要なもんが各家庭に普及してたら、送電網がやられたら充電できるほど電気が来るのか分からんかも。 7時間充電してまともに走れるのは250km程度。
そしたらスタンドで30分充電w その後に走れるのは200km未満。
全ての充電自動車はゴミでしかないけど大企業は愚か者の目をくらますために
作らざるをえないんだな。 >>136
おっ、電欠しそう、
よしっ、そこの出口で降りて充電しよう！
非常事態にそううまくいくかバカw >>129
つけた状態での話なんだけど？
で、おまえの想定は？ >>138
基本的に各メーカーが競合車を出してからでOK >>139
ＰＡから普通に降りられるで
ＩＣでも降りられるし
ホンマに高速利用してるんか? バッテリーがすぐダメになるってマスコミ含めて
あんなに叩かれてたのにおかしい >>23
フィットって前のモデルはおばさんとかがよく乗ってたのに
こんな顔が怖くなったら売れないんじゃないか >>137
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)100Wくらいのソーラーセルでなんとかなると思っているって
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)情弱にも程度ってものが有るぞ >>147
まあ今は買い時ではないな。社用とかならまだ分かるけど >>145
ホンマに日本で生活してるんか?
高速下り口なんてコンビニ激戦区やないか 環境性や燃料代はHVに負けてるだろうとか、充電が大変そうだとか
言いたい事は沢山あるが車としてはそう悪くない >>146
氷点下10度下で24時間暖房つけっぱなし その上100km走行可って
魔法かな？すげーな >>138
19から20年あたりに電池容量の飛躍があるとは言われていて
アウトランダーphevの次期型の噂で、電池のみでも100キロ
走れるとか言うのが多い
ユアサあたりの特許情報にも関連するものがある
まあそんなこと言ってたら、何時までも買えないけれどなw
欲しい時に買うしかないんじゃないか >>148
>ホンマに高速利用してるんか?
毎日使ってるけどPASAは100mおきには無いようですが。。。
僕には見えてないんですかね >>146
しかしおまえエラソーだな
ところで日産？ピックル？からいくらで雇われてるんだ？
おまえが頑張ったって4000台が初月1万台になったりしないからｗ >>135
発電のためにエンジンとガソリンが必要なら普通のハイブリッドでいいじゃん？
近所使用ならガソリン一滴も使わないんだし >>156
氷点下10度以下で24時間渋滞って具体的にいつどこで起こっていてその頻度は？
定量的に書けよ >>159
100ｍおきにそんな設備作ってたら高速料金ナンボあっても足りへんからな
経済も見えてないようで >>154
>高速下り口なんてコンビニ激戦区
何も無いとこなんていくらでもあるぜ？
想像で語るなよ >>160
初月って？いつのこと言っているの？？？ 電気自動車買うなら
トヨタの数分で充電満タンになるとかいう
全固体電池のやつが出るまで待った方がいいと思う リーフって一週間程度の試乗できるんじゃなかったっけ
絶対電池切れ起こしてJAF呼ぶ羽目になるｗ >>162
>定量的に書けよ
非常事態ってわからない？ >>162
猛吹雪で
一晩路上で過ごしたとかあったな >>164
そういうＰＡには普通に充電設備あるねん
ガススタは無いけどな
人件費かかるから >>165
え？意味分からない？日本人じゃないのか？ >>144
一日450km走る機会そんなにない。それだけ乗る人は別の車買うし。滅多にない事のために無駄な保険かけるよりレンタカーでも借りればいい話 >>163
>100ｍおきにそんな設備作ってたら高速料金ナンボあっても足りへんからな
じゃダメじゃんw
渋滞で身動き取れない経験したこと無いのか 日本でも本格的なEV普及期に入ったな
自動車部品メーカーは半分くらい消えるだろう
ガソリンスタンドも２０２０年くらいから毎年5%のペースで減っていく
完全自動運転も実用化されてタクシーも徐々に消えていく
EV自動運転の本格普及による社会の大変革に備えよ 家の爺さんが昔、電卓を50万円で買ってきたとさ
その後すぐ数十社が参入して価格が大幅に下がったうえに性能アップ
EVも各メーカーが切磋琢磨始めるのはすぐだよ
それからで十分 >>171
>ＰＡには普通に充電設備あるねん
充電器の順番待ち何時間かかるの？
待ってる間に凍死上等？ >>174
用地買収どないするん？
ホンマに日本人かいな
中国なら強制収用出来てええな >>169
そんな非常事態がいつどこで起こってその頻度はと聞いているんだが？？ >>178
あれ？
凍死するようなところで渋滞?
ホンマに免許持ってるか? リーフ（30kWh）で高速道路を使って横浜～名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
横浜～名古屋を６時間ってww
走行時間５時間＋充電時間１時間って、
いったい、充電２回で横浜から名古屋までたどり着くために
高速道路を時速何キロでしか走れねーんだかw >>135
大型貨物とかキャンピングカーに積む石油ヒーター付ければ良いよ。
なんとなく本末転倒のような気もするけどw
コンパクトで乗用車にも十分積めるし、強力だし静かだし良いことずくめだ。
いやちょっと本体が高いかな。
あと石油こぼすと車が臭くなるなあ。
遠くまで行くなら石油用のポリタンクも積まないとねえ。
まあガソリン炊いたエンジンで車動かすよりは、暖房用の石油から出るCO2なんて大した量じゃないだろう。 >>177
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)はい、ソーラーセルだけで自動車が動かせる夢の世界が来るといいですね♪
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)漫画の世界と妄想の世界では実現できそうだが（大爆笑 >>178
殆どのPAには休憩所くらいあるけどな。
おまえは高速道路走ったことがないみたいだな。 リーフがどうしたとか、何十回も書き込むほどの話かな・・・ >>188
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVなんて詐欺師が騙して売ろうとしているので炎上するんだよ >>188
ＨＶ販売が前年比60％増なのに驚愕したわ
完全にガソリンスタンド消えるわ リーフ（30kWh）で高速道路を使って横浜～名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
横浜～名古屋を６時間ってww
走行時間５時間＋充電時間１時間って、
いったい、充電２回で横浜から名古屋までたどり着くために
高速道路を時速何キロでしか走れねーんだかw
制限速度で走っても４時間もあれば着くと言うのに
それじゃ電費が悪くて、充電２回じゃたどりつけないので
制限速度以下で走るw >>184
カセットコンロかキャンプのガスストーブを常備しておいた方が良さそうだなｗ >>86
家庭用のエアコンで冷やしてから暖めての除湿はな無いと思うよ。
室温をあまり下げない程度に蒸発器を冷やして結露させるだけ。 ロシアって資源国だからな
自動車が再生エネの電気で走られたら困るわなあ リーフ（30kWh）で高速道路を使って横浜～名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
横浜～名古屋を６時間ってww
走行時間５時間＋充電時間１時間って、
いったい、充電２回で横浜から名古屋までたどり着くために
高速道路を時速何キロでしか走れねーんだかw
制限速度で走っても４時間もあれば着くと言うのに
それじゃ電費が悪くて、充電２回じゃたどりつけないので
制限速度以下で走るw
つまり
時速80キロぐらいで６時間かけて走らないと
充電２回で横浜から名古屋まで行けないリーフ
たかだか350キロぐらいしかねーのに、原付で国道走ったほうが早くね？ >>158
日産の残価クレジットでは、リーフはノートe-powerより安くなる設定になっている >>180
>そんな非常事態がいつどこで起こってその頻度はと聞いているんだが？？
ニュース見たこと無いの？ これ見て泣きそうになってる人がいるんだな
876 名前:名無しさん＠１周年 :2017/09/21(木) 17:35:48.72 ID:J59zTQDu0
リーフ（30kWh）で高速道路を使って横浜～名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
100% → 54% 83.9km 1.823km/1%
85％ → 6％ 145.5km 1.841km/1%
88％ → 14％ 118.5km 1.601km/1%
100％ → 36％ 112.9km 1.764km/1%
92％ → 38％ 110.6km 2.048km/1%
高速走行して一番悪い電費で5.33km/kWhだから30kWhのリーフで160km
冬の1月にこの値
同じ計算を40kWhの新型リーフに当てはめれば213km
容量アップして新型だから高速の電費はもうちょいいけるかもね >>182
>凍死するようなところで渋滞?
>ホンマに免許持ってるか?
え？
寒いところでは渋滞起きないの？ 真冬の高速で210km走れば、だいたいなんとかなるだろ >>187
>殆どのPAには休憩所くらいあるけどな。
休憩所で凍死は免れても待ち時間は変わらないぜ？ >>200
みーーんな「距離」で騙される（笑）
そうやってたどり着くには
原付で横浜から名古屋まで行くのと同じぐらいの時間がかかる >>199
定量的に示せと言っているんだが意味通じないあほなのか？ >>205
渋滞で動かないって話だろ？
休憩所で待つことになんの問題があるんだ？？ >>207
>定量的に示せと
非常事態を定量的に示せって。。
それ非常事態じゃ無いじゃん
じゃ、仮に、例えば0.1％と示せたとしてなんなの？
運悪く0.1％の当たったら諦めて凍死しろよってこと？ リーフ買おうかなと思ってる人は、これを読むように
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/ >>209
>渋滞で動かないって話だろ？
>休憩所で待つことになんの問題があるんだ？？
ああすまん、
そもそも休憩所にたどり着けないな >>200
みーーんな「距離」で騙される（笑）
その電費でたどり着くには
原付で横浜から名古屋まで行くのと同じぐらいの時間がかかる
つまり
「たどりつけても意味が無い」 近場で買い物行くには丁度いいかもな
遠出しようとはリスクが大きくて思わんけど >>221
これもオススメだな
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>210
どこまでバカなんだ？
いつ頃、どこで年間何回発生し待機時間はどれくらいだったかを示せと言っているんだが？？
確率なんか聞いてねよボケ。 >>212
想定コロコロ変えるの好きね。
EV否定派の頭の悪さはそこやね。 充電距離なんてスマホのバッテリーみたいなもんで年々短くなるで。 >>216
>どこで年間何回発生し待機時間はどれくらいだったか
それが分かったからって何なの？
ただ面倒かけたいだけでしょ。 >>200
みーーんな「距離」で騙される（笑）
その電費でたどり着くには
原付で横浜から名古屋まで行くのと同じぐらいの時間がかかる
つまり
「たどりつけても意味が無い」
プリウスやミライ、クラリティーなら、７時間もあればヘタすりゃ往復出来る 緊急用に最低50キロ以上走行出来る何らかのシステム(携行用外付けバッテリーみたいな物)がないと怖くて使えない リーフを販売しても登録がいつになるか分かりません。客寄せです。リーフの商談で来店されたお客様にはノートをオススメしましょう。
と、ディーラーに販売マニュアルが届いてそう EVが増えると電池切れの立ち往生が頻繁に起きるんじゃないか >>228
ガソリンもな
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>221
お前が言い出したんだろ？
ある特定地域で滅多に起きないような事象を持ち出しそれがあたかもいつも起きるような話として書いてディスる。
だから具体的に書けと言っているんだが書けない。
バカなんだから黙ってろよ。 >>229
中国での補助金が日本で使えると思ってるの？ >>217
ん？
EVが普及前提なんだろ？
ってことは渋滞電欠寸前阿鼻叫喚がそこいらじゅうにいる
数十キロ置きのPAに大挙して押し寄せ充電器の奪い合い
自分の順番はいつ回ってくるの これから電気自動車が増えた時、
イオンで充電しながらお買い物とかしてたら充電待ちで大行列って事になるのは間違いない >>229
日本で買って中国の補助金が貰える訳じゃないでしょ >>230
オールアルミだし当たり前だろ
それが80万から 自分がセールスなら、リーフの展示車の隣に大幅値引きを書き入れた長期在庫のマーチでも置いてそっち勧めるわ 高速道路には現状60kmごとにSAがあって急速充電器があるそうな
冬に210km走れるなら80%で170km走れる
冬以外なら80%で200km走れるだろ
新型はこれまでよりずっと余裕を持って高速乗れるということ >>237
だからその補助金は中国の制度だけで日本には関係ないから >>240
補助金はその国内で使うから出る訳で、輸出したら適用されない >>238
ヒント
転売
中国人に法令順守とかあると思うか? >>244
中国は外貨流出はクソうるさいからできねーし、下手すりゃ自動車輸出で逮捕されるわ >>231
>１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
EVが普及したらそれの10倍は発生しそうだな
ガソリン、軽油なら携行缶でなんとかなるけど、
EVだと動かす手段が無いんだよ >>243
そんなお行儀のイイコトいってるから中国に喰われるんだよ
転売出来るよ? スマホみたいにワイヤレス充電させろよ。駐車場に敷設すれば停めてるだけで充電完了できるじゃん。 >>245
行政の汚職ナンバーワン国だぞ
法律？何それ美味しいの?
人治国家だぞ >>247
だったらその80万円の車を一台でも輸入してから言ってね
ちなみに輸入しても日本国内の検査通らないと走れない
個人輸入した車を検査通すのはめちゃくちゃ労力と金がかかるからね >>241
>冬に210km走れるなら80%で170km走れる
暖房に使うエネルギー舐めすぎ
電熱機ですよ >>249
レノボのように補助金付けてダンピングも出来るんだぜ?
独裁国家の強みだな >>93
やっぱりe-Powerの圧勝だよなぁ。
補助金で釣っても充電ステーションを税金で設置しまくっても
結局ユーザーが欲しいのは車の自由度だからなぁ。 リーフには年一回レッカー依頼料が無料になります。
つまりそのぐらい電欠は身近にそして頻繁に起こるものなのです。
ガス欠を経験した事がある人は少ないと思いますが…。
スキーに出掛けて真冬の雪山で電欠したら確実に死ねますw気をつけましょうね！ >>253
だから実際に国内で売ってる所が出てから言えと >>190
昨年1台しか売れなかった車が今年2台売れたら前年比100%(ﾄﾞﾔｧ リーフを見に行く
↓
隣にあるノートePと同じような車だし、ePの方がいいかな。
↓
それならePより実燃費がいいプリウスの方がいいか。 EV押すやつはID:mF5auKPw0みたいに嘘吐きなやつが多いな
相手するだけ無駄だな CM見たけどフル充電400kmは凄い
でも自動停止機能はいらないからもっと安くして エネルギー利権に真っ向勝負
自家発電する三輪バイク。スペイン生まれの小柄でキュートな「モー」
http://ideasforgood.jp/2017/08/20/mo-evovelo/ >>241
>高速道路には現状60kmごとにSAがあって急速充電器があるそうな
やっとたどり着いたと思ってホッとしたら順番待ちで絶望するんですね >>266
>CM見たけどフル充電400kmは凄い
騙されやすいって言われません？ いずれ電気自動車の時代になるやろうけど今は早すぎるわ。トヨタが充電時間の早いの出して来るやろうし。 >>271
ガソリンスタンド無くなるからどうしもうなくね？
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる リーフの価格下落がすごいな
矢沢のCMみて買うやつ多いのかね
購入後フォローしないとかかかれてたが >>271
>充電時間の早いの出して来るやろうし
５分充電で実走行600km（+空調）になってからですな 電池劣化はどうなん？
満タン400kmらしいけどさ
その400kmを10年維持できるの？ >>235
1回の充電時間が長い上に、満充電の走行距離が短いから充電回数が多く、
年々劣化して走行距離が短くなれば充電頻度が輪をかけて多くなるからなｗ 電欠しても、ルーフの太陽光パネルで炎天下１時間我慢すれば１０ｋｍ走行できるようなOP機能を開発してほしい >>280
>電池劣化はどうなん？
１年ごとに新車に買い換えで解決！
金持ちのオモチャ >>284
実に正しい
経済はそうやって回る
ガソリンケチるHVなんて奇形児もいいところ
アメ車のように大排気量こそ正義 日産てクルマとしての性能はダントツなんだけどね
ホンダが手抜きモデル出してる分で 何をどうして売れるようになったの？
ついこの間までは致命的な電池の交換時の金額負担じゃなかったっけ？
そこはどうなの？解消されたの？ 時速40kmなら400km走れるんちゃうかな
テスラのモデルS(100kWh)が時速40kmで走って1回の充電で
1078km走ったっていう実験のニュースがあったよな
リーフ40kWhだから400kmも夢じゃない 乗り心地や視界や操縦性で妥協できても車の持つ自由度だけは妥協できない。
プリウスやe-Powerが売れてリーフが売れないってのはそういうことなんだろう。 >>288
最新スマホ使えばすぐにわかるよ
なかなか電池減らないもの
最新型買ってる若者は知ってるよ 雪国の暖房の為に灯油を作らなきゃならんから当然ガソリンも軽油も
一緒に作られるから内燃機関は無くならないと思うよ。 >>295
んなわけねーだろ
40kmhキープ平地走行のみとかだろどうせ >>296
現実はこれ
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
さらに人口減も見込まれる日本
みんなでアメ車にでも乗ろう！ >>241
チャージ時間考えりゃ
なに得なのか分からん
2分で満タンになりゃいいと思うけど
それなりに時間掛かるんでしょ？ >>297
熱中症で死ぬ人続出ですねー
電欠車もガソリン車のように簡単に移動出来ずさらに渋滞悪化 >>301
>それなりに時間掛かるんでしょ？
30分以上かかってしかも満充電にならないらしいよ >>302
ガソリン推進派は当然アメ車だよな
省燃費車はスタンドを潰す悪者だ！ >>304
>ガソリン推進派は当然アメ車だよな
燃費悪い車きらい 直噴エンジンの振動の多さには辟易。
EVは静かで振動も無い。 >>297
おれが思うには、EVを利用するような人は、渋滞するような時期に
車に乗るのは嫌いで、そもそも盆暮れに帰省する必要がない郷土民
で、車を日常の足としてだけに使いたい人だろう >>306
それがガソリンスタンドを潰しているのだが?
大量消費社会こそ正義だぞ
景気もよくなる
アメ車かって毎年新車に乗り換えるくらいでないとな >>303
やってらんねw
のんびり悠々生活な人にしか
なんもメリットねぇw 直4エンジン（周辺パーツ含む）重量、約200kg
リーフの電池、約300kg >>309
>EVを利用するような人は、渋滞するような時期に車に乗るのは嫌いで、
好きな人はいないでしょう
仕方がないだけで 少々重くても加速が良ければいいんちゃう
重い方がグリップもいいしね
横風受けても安定して直進できるでしょ バッテリーステーションで下からバッテリー自動交換のシステムとかじゃないと無理だろ >>313
渋滞の時こそオープンでエアコン全開だろ
何をけちっているんだ？
非国民なのか?
自動車利権に貢献したまえ >>314
>少々重くても
少々どころじゃないでしょう
ガソリン100㍑と同じエネルギー積んだらバッテリーだけで１トン超えそう >>314
大排気量OHVこそ正義だよな
タイヤもベラーボーに減って消費に貢献 >>317
重さ関係なく速ければ少々だよ
何を基準に少々じゃないと言ってるの？ >>319
EVだからタイヤ減ったという話は聞かないな >>317
小型車乗ってるのか?
全然ダメじゃないか
車重は二トン越え
基本だろ >>322
金持ちがオモチャとして買うのはいいんじゃね？
電欠したら捨ててくればいい >>323
トラクションコントロールがEVにはあるもんな
だから消費に貢献できない
ホイルスピンする5700cc V8エンジンこそ正義だよ >>320
>速ければ少々だよ
速けりゃなんでもいいって人もいるだろうけど
マッスルカーは実用は厳しいで >>327
お前はガソリン推進派じゃないのか？
EV派のまわし物か
消費に貢献したまえ
自動車利権に貢献したまえ ガソリンスタンド過疎地域のコミューターだろう
刺さるところには刺さる >>329
ガソリン推進派が情けなくてこの惨状だよ
まさかHVなんて乗ってはいないと思いたいがな
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる 劣化しても最低300キロ走れるなら買いだと思う
俺のターボ車が大体それくらいの燃費だから ガソリンスタンドが、儲からなくなるとすると
そこを維持するためには単価を上げなきゃならないんじゃね？
それか潰れるかの二者択一
地域で最後に生き残ったスタンドは寡占状態だから好きに単価を
決められる >>334
金持ちほどそれを知ってるからな
というかそれを使って荒稼ぎしてる
アメリカでテスラが売れるわけだよ
金持ちほどお金を使わない トヨタが最も遅れている？ 世界は電気自動車へシフトなのに…
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html
こうしたドイツ勢に対し、日本勢の動きは鈍い。トヨタとホンダは19年ごろに、EVをやっと市場投入する計画だ。
EVはまだ「ニッチ」の位置づけだ。世界ではガラパゴス化している、ハイブリッド技術に傾注。
過去の成功体験に安住し、現実の変化から目をそらすかのようだ。
トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車のコモディティー化を極度に恐れている。 >>104
なんで、警視庁？
警視庁ってのは，東京都警察だぜ。 >>336
世界がクリーンディーゼルに移行した結果どうなりましたか？ 古賀茂明「安倍政権の戦略ミスで電気自動車は世界最後尾の日本 トヨタ社長の涙の意味」
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html
その経産省は、2016年の通商白書で、日本の輸出が「自動車一本足打法」になっていると警鐘を鳴らしていた。
その一本足が、世界の競争に取り残されてポキッと折れたらどうなるのか。
トヨタ社長の涙は、絶体絶命ともいえる危機感の裏返しである。 >>339
それな
度重なる不正がバレてディーゼルが終わるからドイツ勢は急いでEVシフトを喧伝してる
ってのも一つの大きな理由 まだまだHVの時代かな。
やっぱりガソリン無しでは怖くて乗れないわ EVは簡単、車の白物家電化！ベンチャーやスタートアップの新規参入が増える
なんて訳知り顔で宣うバカが多いよね
それなら既存の自動車メーカーはもっと簡単にEV作れるだろ？という事になる
それなのになんでトヨタは遅れてるんだろうね >>330
ガソリンスタンドの変わりに水素ステーション作ってるよエネオス トヨタはガソリン車と共に終わったな
社長が泣きじゃくったようだが、そんなもんで一時的に同情をかったとしても世界のＥＶシフトは止まらない
どうやら日本メーカーで生き残れるのは日産だけになりそうだ
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html まあ、どうだっていいよ。
電気が便利になったら将来電気買うし、水素が便利になったら将来水素買うだけ。
で、多分人生最初で最後のディーゼル車買ってみた。 >>342
理由などどうでもよくて、大事なのは結果
欧米、中国を巻き込んだドイツの捨て身の攻撃によってトヨタは滅ぼされかけているということ
自動車産業もまた家電と同じ道を歩むことになる 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。797 >>349
FCVはすでにトヨタも見限っている
これは、いかにトヨタが苦境に立たされているかを物語る。トヨタは、従来、将来のエコカーは水素を使う燃料電池車だと断定して、その開発に集中して来た。
しかし、現実には、電気自動車シフトが世界の流れとなり、昨年秋に、やむなく、EV開発に舵を切った。
その時も、世界トップメーカー、トヨタの意地なのか、EVも含めて何でもできる体制を整えるというような、負け惜しみの発表をしている。
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html?page=4 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.7987 >>354
全く逆です
GMとホンダのFCVはPSA（プジョー・シトロエン）グループになったドイツのオペルにも提供され
ホンダとGM、フォード、オペル、PSAというFCVグループができた
だから
昨年は入れていなかったのに、今年9月のフランクフルトモーターショーでは
メルセデス、アウディ、BMWが電動車両の中にFCVを入れてきた 7:28
https://youtu.be/x97i3kjh6tQ
石炭とか天然ガスで電気を起こす訳ですから、で、
末端に来るまで30%くらいエネルギー減ってますからね
それを電気自動車で走らせたらそれはエコかどうかなんてことを相当詳しく計算しなくちゃいけません 新型リーフの電池は1年あたり1万km走行を10年間続けても新車比で10％以内の劣化に抑えられているらしい >>347
水素で5700cc V8エンジンが動くのかね?
ホイルスピンするトルクが出るのかね?
HVやらFCVに見たいな奇形児を作り始めた時点でオワコンだよ
コンバーチブルでエアコン全開
これが正しい経済の回し方だよ 蓄電量が半分切った時点で充電スタンド探して向かわなきゃならん感じ 航続距離400kmとか話にならんわ
片道で200kmしか保たないんじゃ遠出したら気が気でない
JAF呼んだら充電なんてやってくれるのか？ >>363
シボレーのアバランチでも探して乗りたまえ
燃料タンク120リットル近くあるぞ
どうだ安心だろ? なんでもツートーンにすればいいってもんじゃないわな。
基本的なデザインで勝負していない。
黒い天井はサイズの小さいヅラにしか見えない。 EVはまだまだだよなぁ
とりあえず街中に充電機が置かれるまで待てｗ EVって結局バッテリー次第
技術的な問題で難しいのはそこだけと言っても過言ではない
よって自動車メーカーの技術云々と言うよりはバッテリーメーカーに掛かっているｗ >>361
GMとホンダのFCVはPSA（プジョー・シトロエン）グループになったドイツのオペルにも提供され
ホンダとGM、フォード、オペル、PSAというFCVグループができた
昨年は入れていなかったのに、今年9月のフランクフルトモーターショーでは
メルセデス、アウディ、BMWが電動車両の中にFCVを入れてきた
なぜ、急にそうなったのかと言うと
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンを禁止されたら
まともに高速走行できるのはFCVだけ・・・だから
EVは
高速道路をガソリン車のように、時速100キロ、120キロ、150キロで走らせると
１、２時間でバッテリーが耐えられなくなって
２、３時間走れなくなる
サーキットをガソリン車のように全開で走らせると、20分足らずしか走れない >>367
まともなEVが開発される前に
ガソリンスタンドが消えると阿鼻叫喚だな
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
愛国者なら今すぐアメ車に乗り換えよう！ 電気自動車って製造ラインもガソリン車やHV よりも自動化されてるの？
勝ち組だった自動車業界も10年しない内に大リストラか
完成車メーカーの総合職でも安泰ではないよね >>363
いや、実際は街乗りだと250kmってとこだ
電気自動車の航続距離（電費）表示もガソリン車と変わらんレベルだぞ
実際旧24kwリーフで残20パーセント切るまでに走れる距離はよくて150km前後
てかEVで遠出するなら途中で充電が普通なんだが
なぜガソリン車と同じ使い方で語るのかが理解不能 この性能で200万円以下にならないと主流にはなれない。
業界予測ではEVの販売数がガソリン車を抜くのは2030年ころだよ。
実はハイブリッド車の販売数は2倍に伸びる。2020年台はハイブリッド車の全盛期。それが現実。
割高なEVを買おうとする人は平均所得より上かマニアな人だけ。 ・2分でフル充電
・航続距離500km以上（5年後でも）
・電池交換費用10万円以下
このくらいになったら検討します >>348
toyotaにEV作れないとでも思ってるのかこのアホは そんな事より
車が空を走る日はいつなのか(´・ω・｀)
これもう絶望的だな >>376
ガソリンが買えなくなるからどうしようもない
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
愛国者なら今すぐアメ車に乗り換えるのに依存はなかろう？ >>373
エネオスも、コスモも、ガソリンスタンド潰して、変わりに水素ステーション造ってる >>380
>>373
エネオスも、コスモも、ガソリンスタンド潰して、変わりに水素ステーション造ってるから
FCV買えば良いだけ >>376
そら当たり前だよ
電池性能向上と充電設備のカバー率が上がらなければガソリン車（HV）のシェアを超えることはできない
集合住宅の充電施設完備にはかなり年数がかかると思われるしな
HV作ってるトヨタはガラパゴスｗとか言っちゃってるアホがいるけども、日本の事情を考えたらこの先10年はHVが正しい
トヨタは賢いよ >>381
アメ車より水素で経済が回るのか?
何を消費できるんだ?
エコ水素車じゃガソリンスタンドと同じ運命になるだけだが >>379
操作を間違えたBBAの乗った車が空から降ってくるとか核ミサイルより怖いぞ >>379
空飛ぶクルマは、重い蓄電池じゃムリ
FCVなら、なんとかなる
で
トヨタが・・・ >>380
ガソリンスタンドは急速に減っているが数年でなくなるわけじゃない。
2030年だって、20Km以内にガソリンスタンドが無い人は半分未満。 >>387
水素の消費が減ることでもあればガソリンスタンドと同じ運命だぞ?
売り上げはもちろんガソリンを上回るんだろうな? >>388
あのアメリカでさえスタンドが減ってきてEVになってきてるのにな
ショッピングモールの惨状知ってるか?廃墟だぞ >>384
むしろ、水素じゃなければ経済は廻らない（笑）
復興、地方創生へ連携 浪江町と東邦銀が協定 2017/9/1(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000528-fminpo-l07
廃炉続く敦賀、構造転換へ 水素社会・新幹線に望み 2017/8/28
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20403160V20C17A8ML0000/
総合効率90％、日立造船が業務・産業用SOFCの実証を開始
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1707/31/news030.html
トヨタ、水素供給網で地域連携加速 産業向け、愛知でも始動 2017/7/13
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18778240S7A710C1L91000/
神奈川県で、燃料電池フォークリフトに、再生可能エネルギーでつくった水素を供給する実験を始めると発表
愛知県でも再生可能エネルギーを使った産業向けの水素供給網の整備に向けた中部電力や東邦ガスなどが参画する「あいち低炭素水素サプライチェーン」
大阪府では、関西国際空港の燃料電池フォークリフト、水素インフラ整備
福岡県でもトヨタ自動車九州の工場で、太陽光発電でつくった水素をフォークリフトに使う取り組みが開始されている
今後トヨタは
ごみ処理施設で焼却時に出る蒸気で発電する「ごみ発電」の電気や
下水処理場の処理の過程で発生するバイオガスを
既存の電力網や都市ガス道管を通じて工場などへ運び
これを水電解、ガス改質の手法で水素にして
フォークリフトや定置型燃料電池の燃料として活用することも開始する
旭化成、再生エネ使い水素 変換効率は最高水準 2017/7/5
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18484100U7A700C1TJ1000/
旭化成は水素事業に参入する。
再生可能エネルギーを使って水素を製造し、石油プラントなど産業用として供給する。
再生エネから水素を生む技術を持つのは独シーメンスなど限られるなか、
旭化成はエネルギー効率や出力が世界最高の装置を導入して需要を開拓する。
清流パワーエナジー、燃料電池システム、工場など向け開発 2017/8/4
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO19678020U7A800C1L91000/
エネルギー開発を手掛ける清流パワーエナジー（岐阜市）は水素を使う燃料電池システム「G―FORCE」を開発し、販売に乗り出した。
出力は4.4キロワットで産業用や事業所向けを想定している。
発電に加え、廃熱を給湯に活用できる。
燃料電池や熱交換器などのセットで2000万円
京セラ、燃料電池システムに参入 部品から機器へ 2017/6/13
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO17593100S7A610C1TJ1000/
京セラは燃料電池システム事業に参入する。
都市ガスを使って電気と給湯器の熱を生み出す機器で、競合品よりも発電効率が2割高い製品を開発した。
7月から大阪ガスを通じて販売を始め、東京など国内各地や欧州市場を開拓する。
従来は家庭用燃料電池の主要部品のみを手掛けていた >>391
じゃあ、何でこんなことになってるん?
石油に頼らない農業を目指して
スマートグリッドの核としての農業機械
http://www.ehime-iinet.or.jp/ehime-evpa/vol-4/2/ 300万円のEVを買うより、安いガソリン車を買って遠くのガソリンスタンドにガソリンを買いに行く。
平均所得未満の人はそう考えて行動する。 >>389
ガソリンはクルマにしか売れない
水素はクルマにも、一般家庭や企業の燃料電池による自家発電にも売れる 家電でも何でも一周遅れで買うのがコスパ良くていい。 >>390
そうだが、今後、数年でそうなるわけじゃない。
2030年にはEVの販売数はガソリン車を超えると書いた。
300万円のEVなんて、平均所得以下の人は買おうと考えないから。 240km走るならめっちゃ買いやん！！
新型発表まっててよかったわ >>398
トイザらスはネットに顧客が10％流れただけで倒産やで
スタンドはもっと零細企業やで?
40年問題もある
タダでさえ人口減で売り上げ減ってるのにやで？ 7:57
https://youtu.be/x97i3kjh6tQ
燃料電池自動車、水素自動車これになりますと
水素をどっから取るのかと石油から取るわけですからね天然ガスとか
石油とか天然ガスからすごく労力かけて水素取って走らせるくらいだったら最初っから石油でガソリンで走ればいい
こんなのは科学、科学技術の初歩の初歩ですから >>402
アメ車最高やで
みんなでスタンドを救おう
ガソリン車に乗れなくなるで 正味の話、ガソリンでリッター20キロ走ったら
それ以上のエコは要らんわ。 newリーフに乗り換えたら彼女が出来ました？(´・ω・｀) >>395
フォークリフトが燃料電池に出来るんだから
農機も当然、燃料電池にできる >>405
庶民はそれくらいでええな
金持ちはリッター5キロ程度で走らせんと経済回らん
誰や?エコカー何ぞで経済糞詰まりにさせた奴は
ピックアップトラック走らせたアメリカが正解やったな >>399
エネオスがどんどんガソリン売らなくなってるから、もちろんガソリンより安い
ガスさえあれば、自宅の電気から、なにからなにまで燃料電池でOK >>409
ガスやったら燃やして発電するほうが流通コストも掛からんのちゃうか？
何で精製してまた電力取り出すんや?
無駄やろ >>408
アメリカのピックアップトラックは、EVには出来ないけど、
FCVには、米軍も採用するほど簡単に出来る まぁ日産関係者や物好き、技術に期待する理系なんかでこの位はそりゃいるだろ
あれだけニュースで取り上げて10台とかありえないわ ガソリンは必要だよ。
その気になったらナパーム弾作れる！ >>410
燃やして発電なんか一般家庭じゃ出来ません
うるせーし、振動するし、アブネーし >>410
燃やして発電なんか一般家庭じゃ出来ません
うるせーし、振動するし、アブネーし、高温の排気ガス出るし >>414
ん？発電所で燃やして電線違うんか?
なんか無駄なことばっかりしてへんか？ >>408
アメリカのピックアップトラックは、EVには出来ないけど、
FCVには、米軍も採用するほど簡単に出来る
GM、最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html バッテリーと電力インフラ問題が解決するまでは
HVに乗り続けるわ
EVのこの致命的な欠陥がいつ改善されるかが読めない >>418
それ完全に無駄やわ
ガスタービン載せてガスエレクトロリックで十分やないか >>417
発電所で燃やして電線で、数世帯しかいない、ガソリンスタンドすら経営が成り立たないクソ田舎に届けるほうが無駄
JRみたいに廃線にして自家発電させたほうが得 大地震とかで、電気が使えなくても走れるから、自動車の価値があるんだろ。
電気が無ければ車使えませんとか、コンロも使えませんとか、暖房もありませんとかじゃあ
イザというとき何もできない。 >>420
大音量で、ここにいますと知らせながら、走るわけか（笑） >>421
田舎やったら土地余ってるから太陽光で十分やん
なんで水素運ぶ必要があるのかわからん
燃料運ぶなら液体のガソリンの方が簡単やで >>423
無音がええなら原子力もあるで？
なんか中途半端やろ?水素 >>378
じゃあ作ってみろよｗ
できないのは分かっている
技術的な問題ではない >>425
EVが増えればそのまま蓄電池増えるのと同じやで
電力変動吸収するのにピッタリやん
そのまま家庭用蓄電池にすらなる 太陽光発電は災害時に二次災害を生むから危ないんだぜ。
破壊されても日が当たると発電するから救助活動中の感電事故が結構起きてる。 先代の激安リーフを買って
電池交換して買い物車に使用するなら有りだな
長距離や坂の多い町ならノートe-powerかな >>430
水素なんてもっとヤバないか?災害やと
漏電は耐電服で耐えられるけど
水素は爆発するで ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可bhjんんんっっっjっっっっh >>433
経済的にもピックアップトラックが最強やな
エコカーなんぞ乗ってたら経済死んでまうわ 俺んち太陽光発電に電気自動車、自家発。テレビは全室y８K。
スマートな家。おまいら遅れてるな。 >>436
アメリカの金持ちもそうしてるわ
それでガソリンスタンドが消え
ショッピングモールは廃墟
買い物はアマゾンでドローン宅配
どうにもならん 気に入らなければ買わなければいいだけなのに、
なんで必死になってダメだししてる奴がいるの？ >>436
住人もスマートにできりゃよかったのになｗｗ >>166
それ5年後だから、別に今リーフ買って、乗り換えてもいい 大半はリースとして自分で買ってるんだろ、今新車を買う金がある人がいないからな >>439
叩き潰さずにはいられないんだろ
この車というより、EVの普及をな
長年守ってた既得が壊されようとしてんだから当然だろ ストレス標準装備のリーフ
お爺ちゃんしか買わない(笑) 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)バカ日産、工作するにも限界を超えていると、逃亡したか 夜間は太陽光が役に立たないから、
原発を増やさないとどうにもならない。
今でも夕方１９００～２１００くらいが電力消費のピークで
もちろん太陽光発電は使えないので
火力水力で頑張っているが、水力は簡単には増やせず
火力は予備発電所を必死に回しながら設備を増強している。
そろそろ設備増強が落ち着いてきたところかな。 >>439
ID:mF5auKPw0
こういう人には特に違和感感じないの？ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンもHVSも作れない日産三菱が 「トヨタガー トヨタガー」 >>1
プロパイロットの恐怖を体感できるできの悪さを知らない奴が多いのも事実。
あれは号口レベルではない。 >>450
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それはな、創価学会のキチガイ信者だよ >>450
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 イオン サントリー は創価学会
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人を騙してなんぼの組織やでぇ 初動だけで直ぐ勢いが止まるのはお約束ｗ
情弱が飛びついて終わり >>450
日産ネタになると嘘ばかり書いているハゲの方が違和感感じるけどな。 目標はいっちゃうよ。年4万台は売れるだろうから
アンチの人たち残念だねｗ >>457
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テメーら日産創価学会が嘘だらけなんだろうが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)嘘と言うなら、立証して見せろや >>1
中古の買い取り価格が気になるな
電池の問題がクリアできてないのに、維持費を従来車のイメージで考えてると痛い目にあいそう
電気自動車そのへんがネック リーフの新型をこのタイミングで出すのも、売れたノートEVのボロが出て来る前にって感じがしないでもない >>463
電池の問題は中後期でクリアしてるんだよ。もう。
だから中後期の中古はお買い得だね。 別に、電池の航続距離がどうのって話じゃないんだけど。。 まあ新型リーフは払しょくするだろうね。7年前のイメージは。
日産の坂本副社長は新型リーフの電池の寿命について「初期型に比べると飛躍的に上がった。
容量減少、性能低下は半分以下に減ってきている」とし、旧型で起きた問題は新型では解決できるとみている。 あと、中古車の販売価格じゃなくて、買取価格のこといってるんだけど、わざとずらしてるのかなｗ >>463
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池がダメになった2年後には車の査定も只同然
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それに60万円だっけか？で電池を交換するなんて常識的に出来るか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産の電池保証なんて、劣化は含まれず、故障だけだろしな 家庭用ＦＩＴがあと4年で終了し始める。
ＥＶの需要は一気に増えるぞ。楽しみだねえ。5年後は各社ＥＶ戦争だわ。 トヨタも2年後には量産ＥＶ参入なのに、ＥＶアンチは何をしたいのかな。
マツダもスバルもカウントダウン
にほんのＥＶ産業をつぶしても何の益もない。 >>439
理由はこれ
ＥＶシフトを極度に恐れているメーカーがあるから
トヨタが最も遅れている？ 世界は電気自動車へシフトなのに…
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html
こうしたドイツ勢に対し、日本勢の動きは鈍い。トヨタとホンダは19年ごろに、EVをやっと市場投入する計画だ。
EVはまだ「ニッチ」の位置づけだ。世界ではガラパゴス化している、ハイブリッド技術に傾注。
過去の成功体験に安住し、現実の変化から目をそらすかのようだ。
トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車のコモディティー化を極度に恐れている。 >>473
ホンダもトヨタも2年もすりゃＥＶ参入。
そこでもＥＶアンチ大活躍かなｗ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)発電所の現状を無視して、バラ色の桃源郷が訪れるそうだ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EV教の詐欺集団の話では、さ 数年後
トヨタ ＥＶ
ホンダ ＥＶ
マツダ ＥＶ
スバル ＥＶ
アンチＥＶ おわた、日本オワタ
って感じか。 やっぱり東京か神奈川に原発作って日本もEV促進だな 20万キロまでバッテリー無償交換保障なら考える
電磁波対策は大丈夫なのか?
充電回数とバッテリーの性能曲線も情報開示してほしい
充電時間それだけでもハンデなのに >>478
日本の電力需要は2007年をピークに生産人口の激減とともに減り続けてるよ。
ＥＶは需要激減じり貧電力会社にとっても救世主 まぁ世界的にも
EV普及なんてこの先３０年は掛かるのは確実 >>480
今こそ火力発電から原発にしないとね
EV増えてエコにならないんじゃ意味ないからな
一番必要な東京に原発作ると良いと思うよ 奥多摩かな >>422
大地震とかで電力の供給源になるからＥＶの価値があるんだよ
４０ＫＷって1週間持つぞ。家庭用電力源として。おまえが家で週何ＫＷｈ消費してるかしらんけど。 >>482
需要もないのに作るバカはいないよ。
すでに電力は余ってる。 三菱が作ったデイズを「技術の日産」とか言って販売してるのをみて
全く信用できなくなった。 >>485
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 イオン サントリー は創価学会
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人を騙してなんぼのカルト犯罪組織やでぇ トヨタ ＥＶ
ホンダ ＥＶ
マツダ ＥＶ
スバル ＥＶ
アンチＥＶ おわた、日本オワタ
って感じか。 >>471
実はこれ重要。いままでkwh 30∼40円で売れてた電気が10円以下になり、昼間の電気料の３分の１になるので売らずになるべく消費しようとする。電気を貯めるにはEVが一番。 デザインが美しくない
テスラの方が美しい
購買意欲をそそられる
リーフはテスラの代用品だな リーフがあったから
ノートeパワーができたんだぞ。 >>490
だから太陽光発電やってる人がしきりにEVを推すんだよな まずは公用車からやろ。
公共施設に給電機設置して。 >>429
ないない（笑）
電力会社がムリだと証明してる
>>425 >>490
電気を蓄電池に貯めて使用するのは、電力会社自身がムリだと証明済み
北海道電力や東北電力ですら
巨大な産業用蓄電池で電気をそのまま使おうとしたけど使えずに
結局
北海道電力、日立製作所と風力発電の出力変動を水素で制御する事業可能性調査を開始
http://business.nikkeibp.co.jp/atclemf/15/238719/110701789/
東北電力、再生可能エネルギーの出力変動を水素で解決、研究開始
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1604/05/news024.html >>498
欧州は「パワー・ツー・ガス」ですよ（笑）
おまえ、なーーんにも知らねーのな 【FC EXPO 2017】日産 e-NV200 ベースのFCV車を発表…シンビオフセル
https://response.jp/article/2017/03/06/291620.html
CO2を原料にした合成燃料でカーボンニュートラルな車の実現を目指す、独・ボッシュ 2017/09/15
https://clicccar.com/2017/09/15/509168/
Audiが欧州で天然ガス車購入者に人工ガスを3年間供給、自動車を運転するだけで二酸化炭素排出量削減に貢献 2017/03/10
http://sgforum.impress.co.jp/news/3743 売れないと技術革新が進まない
排ガスによる汚染逓減のためにも金あるやつは買えw 少なくとも800キロは走れる車じゃないと乗る気にならん(´・ω・｀) 充電時間5分で航続可能距離1000kmが最低ラインだな いい車かどうかはそのうち結論出るだろ。
必死にたたかなくてもいいんじゃんーのか？ リーフは下取りがものすごく悪いって聞いたことあるけど
新型ではその辺りは改善されたん(´・ω・｀)？ 半数はディーラーの展示と在庫車
2016年度ＥＶ普及率0.2％
初代リーフの惨状を見れば容量2倍でも買わないだろ >>490
買い取り7,8円になったらみんな自己消費に切り替えるもんなあ。この五年の新築はぼパネル付きだし戸建て築浅はみんなEVになるな。 ID:mF5auKPw0
これがリーフ信者の真実の姿w
基地外御用達車リーフwwwwwwwww >>309
みんカラ言ってブログ見てこいよ、情弱！ >>309
EVは低速渋滞に強いんだよなあ。
ガソリンはどんどん減るけど >>492
実際アウトランダーＰＨＥＶの技術をパクったんだけどなｗ
そもそもゴーンが三菱助けたのだってＥＶ技術が欲しかったからだしな
三菱はゴーンにＥＶ、ＰＨＥＶ技術という養分吸われていずれポイされるｗ やはり大メーカーが本気になればなんとかなって
しまうんだな
リーフは、安くて高性能だから、世界中でバカ売れに
なるだろうな
高くて死亡事故起こしてるテスラのＥＶなんか、誰も
買わなくなるよ >>508
ここ数年でスマホの電池の持ちは改善されましたか？ >>518
そういう事じゃなくて、電池交換がトヨタに比べて高額なので
中古価格が安くなるって話を聞いたんだよ(´・ω・｀) 水素推しのやつって日本唯一の基幹産業を潰しにかかってるとしか思えないw 前リーフ30kWhでも真冬の街乗り200km以上走ってたリポートあったから
40kWhの新型なら270km以上は走るはず、冬以外は300～320km走れるはずだ >>508
日産の残クレがノートよりも悪いので、下取りは新型もかなり買い叩かれるかと テスラは売れるだろうが、ここ２年は日本には供給出来ないからな その間にリーフは頑張るしかない ２年間で機能を増やさないと駆逐されるがな 電池の性能の進化ってゆっくりだよなあ
劇的に上がるような可能性は無いのか 電気自動車は中古に回さないで、即、廃車処分でしょ。 >>525
劇的に上がったら一気にEVが増えると思うけど
EVは戦後すぐにタマ電気自動車あたりから始まって半世紀たってこんなだもんな
HVもEVまでのつなぎって事だったけどプリウス4代目20年超えたｗ >>525
ほとんどの人は年間のほとんど乗車日で、その日10km～60kmしか走らない
年に数日だけ長距離走行があるか、全くない人もいる
そのときしかそのバッテリー性能は活かせないのだから大して重要ではない >>525
いちおう２０２０年から出てくる新型リチウムイオン電池は、現行の約２倍のエネルギー密度になる。 >>529
>ほとんどの人は年間のほとんど乗車日で、その日10km～60kmしか走らない
ほとんどの乗車日で
そのほとんど以外のたまの長距離の時に不便を感じるんじゃない？ >>529
1スレから何度同じ話してるの？
さすがに同じ文言だとマニュアルあるのバレバレだぞ？
ディーラーの営業活動もいい加減にしな >>531
長距離でも250kmまでなら途中充電せずに走れる
それ以上走る場合は、途中で充電すれば走れない距離はない
EVに長短ある点については、それぞれの考え方だ >>532
趣味で書いてるだけだよ。最初から読み始める人ばかりではないし、
お前のように常におれの書き込みを読んでる人はいないと思う
それこそ仕事でやってるんじゃないの？ 趣味としたら悪趣味だな
人の行動は平均化出来ないから無意味な数字なのに 燃費に注目が集まりがちなEVだが、４０００万円のマイバッハを超える静粛性が
３００万円そこらで手に入るだけでも安い買い物だと思う
EVは本当に乗っていて疲れない ロードノイズはノートと変わらんと思うよ。
先代リーフがそうだった。 >>538
本当のことを言ってるだけだよ
おれは日産が売れようがテスラが売れようがVWが売れようが
メルセデスが売れがようEVが普及するのはいいことだと思ってるだけだ >>530
ユアサ子会社の当社比だからパナの1.5倍程度かな 株主としては、ガソリンを超えるエネルギー密度の電池は、日立造船が抑えてほしいところだなｗ >>534
いくら誰にも相手にされないからって毎日同じスレに連投とかキモすぎw
てか、趣味で粘着とか自己愛性人格障害の疑いがあるな
人を殺めない内に早めに心療内科に受診した方がいいぜ！ >>547
だから、ずっとおれを見てるのはおまえだけだってのw
おまえ以外にだれもおれのことなんか気にしてないんだぞ
教えといてやるわ >>540
マイバッハと比べる人ならテスラを買うよ
リーフの内装はコンパクトカーレベルでショボいからな >>548
相手にされてないの自覚してるのに一人語り？末期的症状だな
とりあえずEVがどうなるかよりお前が働いて納税しろよw 買った人が必ず後悔の言葉を口にする日産リーフ
どうして買っちゃうの？ >>551
リーフのオフ会写真見れば判る
まともな判断出来ない認知症の老害集団 >>550
だれかが読むと思ってるから、おまえはおれの書き込みが気に入らなく
て、文句言ってるんだろよw 矛盾しとるわ ガソリンスタンドがなくなるからどうしようもない
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
利権を守るためにみんなでアメ車に乗ろう！ 新型リーフは、1000万以上の欧州プレミアムセダンクラスの静粛性と乗り心地らしい >>558
エンジンが無くなって車重が上がればそうなるよな
くそ、アメ車が売れないじゃないか 月のガソリン代が30000円として
年間で36万
10年で360万
そらリーフ売れるわｗ
車タダで配ってるようなもんだろｗｗｗ >>560
それガソリンスタンドの売り上げなんだぞ
即死じゃないか
とんでもない車作ったもんだな
お手上げだよ >>560
気づいちゃったか
10年乗れば元が取れるガソリン車なんてないからな 月のガソリン代が3万の距離を充電時間が必要な
リーフが走れない件 >>562
リッター5キロがセレブの証ってのを維持してれば経済回ったのにな
金持ちほどスマートグリットとかほざいて金をつかわねぇ
完全にオワタ 乗れば乗るほど燃料タンクの容量が小さくなっていくガソリン車やディーゼル車みたいなもんなんでしょ
俺はよう買わんわ >>560
プリウス １ｋｍ走るのに5円から6円
3万円では5千キロから6千キロ・・・
自宅の充電設備では１ｋｍ分充電するのに4分
24000分て400時間
毎日10時間充電しても40日かかるぞ～ >>565
やっぱりアメ車だろ?
31ガロンタンクは標準装備だぜ
120リットル！ダントツの高性能！ 同クラスのガソリン車より数百キロ重いんだから、EV重量税取れよ、道路が傷む 。
誰も得しないクソ車。 >>568
アメ車ディスってるのかよ
1ナンバー枠って高待遇なんだぜ? 6年落ちバッテリー劣化無し50万円のミニキャブミーブ最高や >>570
軽トラのEVもあるんか
アカン、田舎は太陽光も標準装備やないか
誰が金使うねん
上から下までスマートグリッドかよ
完全にオワタ >>560
月3万円って5000キロ位走るってこと？
年間6万キロ？タクシーかよ >>572
だからタクシーでHV流行ってるんだろ?
これでトッラクもHVやらEVになったら・・・
アカン四面楚歌や 車検制度も見直す時期に来てると思うね
ガソリン車だって2年で壊れやしないんだ
ブレーキパッドのためだけに車検なんか不要だよ >>563
自宅で充電する時に割引契約をしていないと残10%から満充電に600円くらい
これが月に10日で6000円
外で急速充電する為のスタンダードプランが月3000円
リーフは月に9000円が固定費
ブリウスで30000円分で走行できる距離
30000（円）÷127（円）×25(km)≒5900(km)
週に6日で一日240kmか…
そんなに乗るかね？ >>574
そこはアメリカ方式だよな
免許も5000円で取れるぞ
ピックアップなんて壊れないしな
トヨタのランクルなんて軍採用もされてるわ こうやって発表されるって事は売上不調なんだろな
そりゃそうだ、技術は凄いが外観がダサイもん
モーターショーの時のまま近未来感たっぷりで世に出せば3倍は売れたと思う
最終的な判断くだしたやつのセンスの無さが今回の敗因だろね >>575
その計算はヤバイぞ?
車に航続距離が不必要なのがバレる
アメ車が売れなくなるだろうが
頭使えや！ >>577
わかる。ノートがEVなっただけやん！って感じやもんな。なんであのコンセプトで出さんかったんやろ >>579
ガソリンスタンドが消えるのおりこんでるんやろ
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
どないしたらガソリン売れるんや? ガソリンスタンドの敷地の一角に急速充電コーナー設ければいいんじゃね？ >>583
これは言いたくなかったんやけどな
一般ドライバーで急速充電必要な時って精々週末程度やねん
日帰りならそれすら不要
通勤は自宅で充電してまう
どこで儲けるんや? >>561
ガソリンスタンドもそうだが石油業界、それからガソリン代の半分を占める税金が入る政府、
それらが巨大な利権構造を作っていて、そこから天下りの官僚が各自動車メーカーに入る
彼らは利権に都合の良いガソリン車を、あるいは水素車を作るように強力に働きかける
その結果日本ではＥＶが排除され、世界からガラパゴス化していく
ＥＶは幕府にとっての黒船 >>584
洗車。
急速充電コーナーがあれば洗車に来てくれる客もふえるかもしれんよ。 >>583
車置いてどっかいかれちゃうと店は困るし
だったら路上パーキングにその機能つければいいさ >>584
EV黎明期各ガソリンスタンドで有料急速充電をやった事があった
二年ほどで実証実験が終わったとし各社撤退
ビジターで一回600円くらいだった気がする >>586
急速言うても数分かかるからみんなコンビニかスーパー併設に流れてまうんや
どないかしたってや
ケチはディーラーの充電し放題やしな >>587
ガソリンスタンドで車を置いてどっか言っちゃうドライバーっていないと思う。
普通は事務所にはいってお茶でも飲んでる。 新型リーフ
全グレードにストレス標準装備で販売開始！
ここまで契約した奴ゼロ 服 部 直 史は歯にチップを埋め込む変態歯医者で大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住むチンポを出す露出狂の歯医者でエイズの菌を塗った針を注射してくるで
わて 藤 井 恒 次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しでお尻におもちゃのチンポを入れて愛撫するオカマだで 1977年12月24日生B型39歳だで
姉 美 千 子 はアジ化ナトリウム事件、母 房 子はトリカブト事件、父 見 真 は グ リ コ 森永事件やったでえ
森 伸 介 は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに盗聴用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるで 1976年6月14日生A型41歳だで >>588
スタンドやめてコンビニ経営するしかないよな
でもガソリンタンクの土壌汚染バレてるからなぁ
食い物買ってもらえるやろうか？ >>588
ああ、やってたことあったんだ。
１回６００円じゃコンビニ・ディーラーの定額にかなわないね。 >>590
いるよ、駐車場代わりに駐めて友達の家行ったり
近所のスーパー行ったり日本の民度は思った以上に低い まあ日産や三菱みたいな不正の百貨店 欠陥車 ハズレ車を買いたけりゃ買えばいいやんか
いくら落ち目で 金に困っていても 日産と関わったらあかんわ 矢沢ｗ >>579
現行ノートが出る前にモーターショーで披露されたインビテーションはカッコよかったんだけどね。
ノートの生産モデルはあの通り・・・。
日産には複雑なカタチを低コストでプレスする技術が無いんじゃないの？ >>597
それはケンメリのころからの伝統だと思う。 >>512
1円／kmで走れるようになる。電気代も安くなる。 >>599
ガソリンやと逆立ちしても自宅で生産できんかったけど
電気は自宅で充電できるもんな
そんなに電気安かったら充電スタンドなんて緊急的にしか使わんよな
スタンド完全にオワタ 単独のガソリンスタンドはなくなって、ホームセンターでガソリン売ればいい。
灯油だって売ってるんだし。 >>601
で燃料買いに行くのに片道20キロになるわけだな
あほらしくて自宅で充電するわ >>602
灯油みたいにガソリン・軽油の配達サービスがあるといいね。 >>603
アマゾン宅配やろうな
かなりボッタクってくるで
トイザらスの惨劇再び 400キロ走れると言ってもベストエフォートでじゃないの？
エアコン、自動運転諸々やってたら300キロとかまで落ちちゃうとかないの？ >>605
だからアメリカのEPAでは２４０キロになってる。 >>605
そこでアメ車ですよ
31ガロンタンク、120リットル！
トヨタのランクルが途上国で売れる理由がお分かりいただけただろうか? >>608
途上国でアメ車が売れてるわけじゃないから、タンクの大きさが要因ではない。 >>609
整備製もあるけどな
大排気量低出力なんで圧縮抜けても全然動くからな
オイル無交換の猛者もおるくらいやで プリウスだの電気自動車だの家電やないか。
漢なら化石燃料を燃して走らんかい。 >>611
だろ？
アメ車こそ真の正義！
みんなでガソリン垂れ流そうぜ 昼休みはコンビニの駐車場で充電しながら、車内でBGMを流しながら、
エアコンもきかせながら、快適にコンビニのお弁当を食べ、食べ終わったら
昼休みが終わるまで、そこで充電をし続けながら、何やかやりたいことをする
多分、急速充電は1、2箇所しかなく、それ以外は普通充電
充電してるんだからそこにいたっていいよね 自動車産業は確実に家電の後追いコース・・・
【国際】中国、外資ＥＶの単独進出解禁か 自由貿易区限定で検討 >>268
お前色々なスレでそれ張りまくってるけど
こんなゴミ車で皆満足できると思ってんの？
大昔に流行った50ｃｃミニカー登録車並のガラクタじゃねーか >>608
アメ車はイカン
30ガロン積んでても、アメリカではいつもガソリンスタンド探してたぞｗ 二度とガソリンスタンドに行かなくていいのが最高
家で充電すればいいだけ
オマエらもスマホ家で充電するだろ
外に何度も何度も充電しにいってたら最悪だぜ
ガソリンスタンドまで往復20分
10回で200分
100回で2000分ｗｗｗ
人生もったいないわ
ガソリンスタンドに何度も何度も行くのが地獄ｗ >>616
漢なら大排気量OHVエンジンだろ
自動車利権に貢献したまえ
HVなんて乗ってないよな?まさかな・・・
最低でもトヨタのランクルだろ >>618
え？普通買い物ついでにとかに給油するよな リーフに限らず、新型車はディーラーが手元のタマを確保するために見込み発注かけるんだよ
客から注文なくても、成約してから納車までの時間を短くするために
成約してからメーカーに注文いれたら数ヵ月待ちとかになるから
なので、発表時に販売目標の数倍のバックオーダー抱えるのは当たり前というか、そうでないとディーラーが売れねぇよ！って判断してるクルマってこと
リーフのオーダー少ないねw
バッテリーの悪評が轟いてるからなぁ、劇的に改善されてるとは思えない
日産の対応も塩らしいし
前のモデルのバッテリーで70万円だろ、新型はいくらなんだかな >>613
あっごめん。中国の空は常に灰色で北京なんか霧の都のようになってるらしいから
中国人にはぜひ電気自動車に乗り換えてほしい。
あいつら化石燃料燃やし過ぎ。 黒船接近中・・・時間の問題だわ
【国際】中国、外資ＥＶの単独進出解禁か 自由貿易区限定で検討 >>619
カリフォルニアは違うらしいけど、確かにアメリカ人の漢はそう思ってるんだよな
おれも男前なクルマに乗りたいしなぁ… >>607
アメリだと訴えられるから過少申告して販売か
日本の消費者舐めすぎだな >>623
市場規模向こうの方が上だもんな
しかし何を輸出して外貨を稼ぐのだ?
ガソリン車はどこで売ればいい?
EVは儲からんぞ 新型リーフがぱっとしない理由
・予想より航続距離が短かった
・予想より普通の車すぎた（ノートの変わらない）
・いろいろ電池で言われる先代リーフと同じメーカーのバッテリー
・今回のモデルチェンジは主にパワープラントで、他はほとんどキャリーオーバー
・急速充電の時間が長くなった
・自宅で８時間充電するにはオプションが必要
・セレナとかのプロパイロットの車線キープ性能の評判がよくない
こんな感じか。 >>627
とりあえず日本では不足しないと思うよ
311以降の省エネで、すいぶん余裕があるらしい >>630
言いたくないが
一般ドライバーのほとんどがサンデードライバーだしな
日常は通勤と買い物だけ
エネルギー使ってない、電力余るだろうな 水素車ってどうなったんだよ？岩谷産業が水素ステーションを作るって言うから
先行投資で岩谷株を買おうと思ってたけど、買わなくて正解のようやな？
トヨタの水素自動車なんか流行らんだろ？ 日本は原発が５０基ぐらい止まってるからね。
電力は他国よりかなり余裕がある。 バッテリーに電気蓄えるEVは今のままじゃガソリン車やHV車の代替にはなり得ないわ
そりゃ走行距離的にはテスラみたいに数でカバーする手もあるが
化石燃料の手軽さに慣れた既存のガソリン車乗りが許容できるだけの使い勝手を手に入れねばな
正直バッテリーの進化が遅すぎるわトヨタの全固体電池でもまだまだ革新的とは言えまい
あるいはモーター側の進化に期待するか…
つってもモーター側の進化なんかもっと期待できないしなぁ
下手したら100年前から殆んど変わらんぜ >>633
流通コストの安いガソリンですらこれ
水素なんてどれだけコスト掛かるんだよ
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>623
中国に限れば自動車の排ガス由来の大気汚染なんかほとんど影響ないくらい
工場や発電や家庭の暖房からの排気が汚い。
車がEV化されても中国の大気汚染問題は全く解決しないよ。 >>633
東芝は水素＝天然ガス。天然ガスの負債が一兆円になるかも知れないと
一ヶ月くらい前に発表をした。水素自動車利権は損失臭いよｗ >>630
そして今3.11以降動かしていたくそ古い火力発電所停止中
需要が増えてもこれらの発電所はすでに動かせない
電力各社は原発再起動に向けて新規火力発電所の計画を相次いで延期してるから余裕ある訳じゃないぞ >>636
頭のいい金持ちはスマートグリッドとかほざいて
EVを蓄電池代わりにしやがるんだよ
全然金を使いたがらねぇ >>636
そんなにEVを毛嫌いしなくても良いと思うよ
EVか内燃の好きな方を買って乗れば良いんだから ある程度の台数が売れるようになれば
瞬く間にコストは下がっていくからな。
数年でガソリン車と同じ製造コストになるだろ。 東芝はアメリカの原発に続いてシェールガスでも騙されたのか。ｗ 独ダイムラー、米工場でＥＶ生産へ＝１１００億円超投資
流れは完全にEVだけど、リーフが正解かどうかは不明 >>640
そんなものは、コストとの兼ね合いだろ？
車に電気を使うようになれば、絶対に電気料金はガソリン並みに上がる
電気料金が上がれば電力会社は設備投資をする
それだけの事だよ プリウスを選ばずに、リーフを選んだ富裕層
トヨタ終わった >>646
電気料金が上がると太陽電池が一気に普及してしまう
EVよりもっとマズイ状況になる
誰も金をつかわねぇ >>636
おまえは当然いまだガラケーなんだろうな スマホじゃバッテリは及ばず文字も打ちにくい、出来るビジネスマンのケータイの代替にはなり得ないわー
そんな化石ニートが何かほざいています >>633
岩谷産業は将来的に家庭に送られたLNGから
水素を取り出す方法を主軸にしたいんじゃないかと思えるなぁ
それなら既存のガスインフラそのまんまで
末端に改質機設置すれば良いだけだからね
技術的にはまだまだ夢の技術だからどうなるか判らんが
先行投資として株抑えとくのは決して悪い判断じゃないと思う
資金の流動性が無くなるとかならとっとと売ってもいいと思うがねｗ 余裕余裕
EVで電気が足らなくなるくらいに蓄電池が普及したら風力太陽光大活躍。 パヨク「ださすぎて売れないだろｗ」
現実「大ヒットの予感なんですが」
>>615
韓国メーカーはそうだろうね
韓国・ヒュンダイが「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減… ６年連続でスト実施も (1/4ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170730/bsa1707301301001-n1.htm
一方日本車メーカーは・・・
日本車、中国で絶好調に！ 理由は日本観光か？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170715-00073314/
最大の市場である中国で絶好調ですって
朝鮮人はどうする？ >>651
ちょ、昼間は太陽光
夜はガスコジェネかよ
誰が金を使うんだ >>651
それ、アウトなんだよ
LNGから水素を取り出すと二酸化炭素が残るから本末転倒になる
それをするためには残ったCO2を回収する手間がさらにかかる様になるぞ 朝鮮企業は電池技術で世界最先端を行ってるからあなどれんよ。
資金力も豊富だし。 ノートe-powerみたいたのならともかく完全EVは普及無理だろ >>653
＞ホンダ過去最高18％増。マツダ過去最高15％増。日産6,7％増。トヨタ5,4％増
ホンダの一人勝ちじゃん、ネトウヨ悔しいのう >>8
信頼性が低く未知数の製品を買う人が日本にたくさんいたから、
ソニーなどの企業が成長出来た。 >>657
EV普及しなくてもHVでガソリンスタンド消えてまうんや
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
どこでガソリン買うんや?
漢なら黙ってアメ車やで >>657
EVしか選択肢がなくなるのではなく「買いたい車種が買える環境」なら、何も問題ないと思うけどな >>656
はあ？
バッテリーの劣化も少なくエネルギー密度もリチウムの数倍ものバッテリーを作ってから言えよ
「全固体蓄電池」２年後に実用へ スマホ、ＥＶなど安全・高性能化 他の次世代型も猛追
http://www.sankei.com/premium/news/170226/prm1702260021-n1.html
しかも全個体蓄電池は爆発もし難いから
事故時の衝撃も考慮しなきゃならないEV用にも最適
チョーセン人には作れないけどね >>642
いや俺は本業整備士だから
将来的にモーター駆動に行くのは規定路線だと思ってるよ
ただ内燃機関が駆逐されるまでEVが主流になるのは
現実の技術から言ってもそんな簡単に実現できまい
それでも俺が20年前弄ってた電気自動車からしたら進化したんだよ今のEV
あの頃は半日充電して走行距離50kmとかだったからね
インバーター技術も稚拙でアクセル踏むとカクカクしたしな >>663
HVでガソリンスタンドが消えてまうねん
アメ車乗らんとガソリン買えない世の中になってまう >>629
これなら先代でもいけるってことか
値段落ちなくなってきた >>662
その全固体電池をサムスンがスマホに世界初採用する予定だろ。
日本企業より先にだよ。 数年後の日本車EVユーザー「後ろから衝突されてもバッテリーが爆発しないのはいいなー。やっぱ全個体蓄電池だわ」
数年後の韓国車EVユーザー「おかま掘られた衝撃でリチウムが発火して車が火病ったでござるｗｗｗｗ」
この差はでかすぎる
韓国メーカーは絶対に抜けないね、これは プリウスのガソリン代とくらべた場合、電気代はいくらかかるんだ？おしえて >>665
プラスチックを使ってる限り、ガソリンは製造（廃棄）されるから大丈夫
ガソリンなんか、原油を分流してる限り絶対に出てくる廃物と同格なんだから
EVが流行ればガソリンの価格が下がっておれらの時代も来るよ >>7
旧型よりは改良されているだろうが、少なくとも1年は様子見が良いと思う。
春夏秋冬、様々なシーンの情報が一通り出揃うから。 >>667
安全を省みなきゃいくらでも早く発売できるからな >>670
そんなに安い燃料なら発電に使われてしまわへんか?
発電なら石油精製しなくてもそのまま燃やせるで
もっとヤバイのは石炭からプラスチックが作れてまう
技術の進歩はホンマ怖いな 旧リーフ運転させてもらったけど静粛性とトルク感が特筆
坂道にさしかかって速度維持の為にグっと踏み込む必要が無いのは斬新だった
ハンドリングや居住性等もほぼ問題無し
問題有りなのはやっぱり常に電気の消費が気になってしまうところ
ガソリン車だと燃費が悪い車でチラチラと燃料計見て走るような人でも
余程の田舎や深夜でもない限り給油施設の心配とかしないと思うけど
これまでの足の短いリーフだとナビやスマホで最寄電スタとその空き情報ばかり気になるからね
特にエアコン使う夏やフル乗車しているようなケースでは電気の減りがスリルに
なので今回カタログスペックにどれだけ迫れるかで早いうちに勝敗が決しそう 結局、化石燃料頼りだ
遠くで発電して送電するより、内燃機関のほうが環境によくないか？
バッテリーのリサイクルとか、触れたくないことには触れないいつもの手法
「走行時に温暖化ガスを出さない」 >>672
全固体電池は安全だって発言が上のスレであるけどな。（汗） >>675
ｼｰ！
ｱﾀﾗｼｲ ｼﾞｭﾖｳﾉ ｿｳｼｭﾂ。 >>675
それアカン
スマートグリッドや
太陽光の時代になってまう >>676
結局全固体電池も市販レベルまで落ちてこない限り判断できんよ
今現在のHV車のバッテリーだって
事故車の漏電で板金屋感電事故起きまくってんのに
ガソリン車の燃料タンクってのは
皆が思ってるより遥かに丈夫なんだ
せめてそのレベルまで安全性が担保できればな 技術や基礎などの研究は将来の経済上でも必要だが、
今の日本は研究費が少ないので将来的な日本の技術や研究は低下すると見られている。
(日本は巨額の財政赤字を抱えていて研究費に回す財源が無いから。
このことは防衛費や社会保障・教育子育て支援など他の政策にも同様に言える。)
現在ノーベル賞を取っている研究は昔日本がお金をかけていた時のもの。
だから、これからはノーベル賞を取れなくなる。 >>673
日本は事実上石油燃焼の火力発電所の新設は出来ないのよ
ガソリンや経由は現状でも余ってるが値崩れするから海外へ輸出してる(インドネシア中国韓国など) >>679
全固体電池がEVに使えるレベルまで進歩するのは2030年前後だと言われている。
スマホやタブレットは小さいからそれより早い。 俺の働く営業所にはリーフ２台とｅＮＶが１台ある
日産からの圧力で買わされたそうだ
まずはうちのように関係のある会社に買わせるんだろな >>626
計測器方法が違う
どちらかと言うとアメリカの数値が実際の走行距離に近い
気温や速度、勾配でも増減する 新型リーフの予約が好調というニュースを見て焦りを感じた
面白くない
居ても立ってもいられないのでネガキャンしよう
そう言う立場の人間がこのスレには多い ハイブリッドなりのガソリン車は相変わらず各社で発売し続けてるんだろうしこういう選択肢もあっていいと思うぜ 街中走っている日産の殆んどがモッタリしてノロノロ、
登り坂では必ず速度が落ちてスムーズに走る日産車を見たことがない、
日産車がそういう特性なのか？それともド下手が選ぶ車なのか？
って感じで買う気になれない、
峠道走るＧＴＲなんて可哀想になるぐらい、アルトよりスムーズに走るＧＴＲをいまだに見た事がない。 >>687
結局ね
アーリーアダプターが飛びついてくれなきゃ
技術なんて進歩しないからね
我々が満足できるレベルまで技術がこなれてくるまで
頑張ってもらわないとね >>686
お？陰謀論か？
ギフハブがリーフのネガキャンしてるってASKAから聞いたのか？w >>681
スタンドに格安でガソリン卸してあげーや
こんな惨状になっとるで
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
我々もアメ車で応援しやすくなる >>692
それにしても「ガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間が『16か所』」ぐらいで驚く日本人もどうかと思うのですが
アメリカでは「ここから160km先までガソリンスタンドないよ」ていう看板が、あちこちに立ってたけどな 充電時間が短くなくならない限り、毎日通勤などで使う人はストレスが貯まる思う >>618
毎日毎日コンセントに8時間突っ込むより3日に一回5分の給油で済むならそっちのスマホ買うわ >>695
おまえは充電中は付きっきりで見張ってなきゃダメだと思ってるのかｗ
普通の使い方なら夜間に寝てる間に終わるし電気は一日持つ。
日中出先で補充電する必要はない。 こんなの買う金があったらツナマヨのおにぎり3個と唐揚げ買うわ。 60円のガソリンに60円も税金かけてるからな
税率１００％。ｗｗ >>693
アメ車はいいだろ？
31ガロンタンク120リットルだぜ
まだHVなんて奇形児乗ってるのか?
腹に響く重低音最高だぜ? >>698
毎日充電する必要はないんだぞｗ
平日10㎞/日くらいしか走らないのなら週末まで放置でも問題ない >>696
少なくともガソリンと同等のレベルまで行かんとなぁ
フルチャージまでせいぜい10分
満充電一回当たり600ｋｍ（冷暖房フル使用時）
自然放電ほぼ無し（ガソリンは密閉状態なら軽く1年は持つからね）
バッテリー重量500ｋｇ以内
バッテリー劣化ほぼゼロで廃車まで持つ
感電及び漏電事故がほぼ起こらない程度に安定
尚且つ家庭の契約弄らないで100Vで行ける
これ位行かんと世の中の主婦は納得せんぞ >>695
EV所有したことない人が良く言うセリフだねそれは
旧型でも毎日100kmオーバーの通勤してる人なら毎日充電するだろうけどねｗ
実際のところ、街乗りと通勤（片道10kmくらい）なら毎日充電する必要なんてない
新型リーフではバッテリー用量増えてるし尚更毎日充電なんて必要はないね
ガソリン車乗ってて、毎日満タンにしないと気が済まない人が多いわけじゃないだろう？ｗ >>705
主婦なんて敏感だぞ?
お気に入りのガソリンスタンド消えてみ?
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>699
>普通の使い方なら夜間に寝てる間に終わるし
それ戸建て限定の話な >>708
何でだよ。マンションでもEVコンセント設置されつつあるのに。EVはどっちにしろ家で
充電出来ない奴が買うもんじゃない。 >>19
初代の初期リーフは、バッテリーに冷却が無かったからなー >>700
マツダのHCCIが予定通り来年出たらガソリンエンジン復権というか当分EVもHVも
要らんて流れになるな。 >>710
今もないよ。初代のはバッテリ負極の電極剤が熱に弱くて劣化が早かった。マイナーチェンジで電極変えたからそういう話も出てこないけど。 >>23
これとノート、デミオに乗ってるやつの運転最悪じゃん
頭悪いのが選んで乗ってるのか >>684
国際エネルギー機関(IEA)で禁止の採択がされ日本はそれを批准してるから
古い火力発電所に使う石油は中東産は硫黄分が多く使えなくてブルネイ等から輸入してる >>714
そうか？黒いミニバンと黒いセダン乗ってる奴のマナーが最悪だがな 現行リーフは最近さっぱり見なくなったんだけどどこで売れてるんだ？
近所でリーフ導入してた会社とか軒並み普通の営業車に戻ってるんだが ハリアーしか乗ったことなくて、この前レンタカーでe-power借りたんだが一般道400km位走ってガソリン16Lしか消費しなかった事に感動したわ
エコカーはそれが当たり前なのかもしれないが >>717
石油は環境に良くないとか国際情勢によって右往左往するとか
石炭利用促進(利権)とか色々 >>723
道路整備の税金の負担が別のところに行くだけ。
EVが普及したらきっと車検時に走行距離に応じて請求されるようになるよ 最近i-MiEVを近くで見かけたがホント電気だけで動いてる感じの走行音だな >>614
家でそれをやったら電気代が大変だと思うけどEV用はお安い電気なのですか？ >>729
家でやったって大したことないだろw 何言ってんだ？ EVは急速充電器が2020年チャデモ350kW (1000V 400A )が普及してからでも遅くはない
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/2/
技術はどんどん進化する >>1
はっきり言ってマツダのクリーンディーゼル以外に興味がわかない。 充電にかかる電気代やCO2排出とか考えたら電気自動車はないな、と思う
やはりニッサンわかってない >>689 アルトは頭使わずに全開踏み込んでも平気だけど、GTRはそうは行かないんだよ。
自分のポジションを参考に他社のポジションを概算する能力は、知的生命体かそうでないかの分かれ目だぞ。 むぅぅ
やっぱ、EV化を推進するには原発を再稼働しないとダメみたいだねｗ >>709
>マンションでもEVコンセント設置されつつあるのに
そんなレアケースの話されてもねぇ
EVのために引っ越すわけにもいかないし 結局石油の値段がさがってしまうから俺はガソリン車乗るわ >>725
無いとは言えんなｗ
技術難度は超絶ウルトラCだからな。 ３００万円以上だろ。買えるわけねえ。貧乏人をなめんな。出直して来い。 >>732
最近ノートでやったばかりですよ
おかげで中古市場ほくほくです バッテリーのおかげで今は5年目の車検前に買い替えるのが本当に一般化してるみたい >>745
世界的に風力が原発や火力など他の発電よりも安価になって来ている。
その風力よりも太陽光が安価になっていて将来的にさらに安価になると見られている。
その影響を受けて、将来的にオイルの価格が1バーレル10ドルまで下落する予測がある。
ちなみにヨーロッパでは道路に太陽光パネルを置く実験も始められた。 原油が安くしか売れなくなれば高コストな油田は採算割れして
生産をやめるだろ。結局あまり下がらないんじゃね？ >>733
50kWでも高圧受電契約になって資格保有者確保やキュービクルや点検など制約が大きいから設置する所限られているのに、350kWとか一体いつになることやら
コンビニなどでよく設置してある30kWタイプですら、ほとんどは維持費で赤字なせいで設置数が伸び悩んでる
>>750
中古市場見てれば分かる話 >>98
EV車って構造が簡単で不便だから150万ぐらいで買えると思ってたが
400万もするのかよ。なんでわざわざ高い金だして不便な車を買うのかわかわからん >>755
伸び悩み？どんどん増えてるよ。
急速充電器設置数
台数
2011年 539
2012 1099
2013 2364
2014 3169
2015 5735
2016 11291 リーフの予約が好調のニュースを聞くと焦る人がいるんですね
どんな立場の人なのか推測してみよう >>704
そもそも行動範囲が片道5km以内とか車無くてもいいんじゃね？ 100円パーキングに充電設備が付くのももうすぐかな
スタンドはタイヤ交換と洗車場として生き残るのかな >>753
それ以前にガソリンスタンドが経営難で消えるからな
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる
アメ車でも乗って応援しようぜ
OHV V8サウンドなんて最高だぜ >>761
平日の買い物とか通勤にはだろ
土日はもうちょい離れたところに行くんだよ 家で充電してるリーフを見ると羨ましく思えるな
ガソリンスタンドに行かなくていいなんて最高だな 充電時間がなぁ…
近所用なら軽かコンパクトでいいし ガソリンスタンドに行かないと燃料が補給できないガソリン車は不便で使えない
きういう時代になるだろう >>753
生活に溢れてる石油製品がなくなるとは思えん >>768
アメリカの金持ちなんて自宅に太陽電池まで大量に設置してるんだぜ
スマートグリッドとかほざきやがって
誰が金使うんだよ いつの時代でも既存のモノに対して大きく変化したモノに対しては
あれがダメ、これがダメ、買う奴は馬鹿だと言う輩がいる
そんな奴らも液晶テレビやスマホと同じで普及したら過去のモノになんて考えられない的な事を言い出すから
日本は明治維新や終戦みたいな価値観が180度変わるようなことがないと
基本変化を受け入れない保守的な民族だから企業が時代の流れに取り残されやすい欠点ある >>770
そういう時代なったら買えばいいね
今は逆にまだ不便 人口だったの2000人の村だけど、村にはガソリンスタンドが1件もない。
村人みんな、早く電気自動車買いてえ
と言ってるぞ！ >>775
言いたくないけど
一般ユーザーのほとんどはサンデードライバーだしな
急速充電なんていらんかったんや・・・ >>773
判断できるのは数十年先だろ
EVまでのつなぎのプリウスが20年販売されてる現状を見たらわかるじゃん >>765
充電スポットが付いてる駐車場は増えてはきているが、大抵1箇所に1基だからその場所を使われると使えない罠
補助金によってほぼタダで設置出きても維持費で赤字になってしまうし、受電契約の関係的に複数設置は厳しいのが実情 >>768
将来的にはガソリンスタンドのような専業のチャージステーションでは商売にならなくなるだろうね
個人の普段乗りは家でチャージして長距離走る際にSAやコンビニ、他でおまけ的に充電設備がある感じになりそ
充電設備はガソリンスタンドのような多大な設備投資をしなくて良いのもメリットですね 自宅の太陽光パネルで充電できれば理想的
石油依存を減らすことで日本の安全保障に貢献できる >>781
中古リーフ並に家庭用蓄電池安くなればいいのにな。 >>782
それもう中古リーフでええやろ
電池代わりになるわ 何であれ売れてくれて実績出せば経営陣、株主投資家もより積極的に協力する。技術が飛躍的に進歩する。
そう遠くない日にEV＝日産＝世界の日産になるだろう。 日産＆三菱がどんだけ頑張っても、儲かるのはルノーだけどな。 >>780
50kW以下なら大規模な設備を設置しなくてもいいが、上であるように短時間で充電完了させる設備（150kWや350kW）だと、相当な設備を設置しないとダメだけどね。
今は一部の愛好家が利用しているだけのものだから、40～50kW程度で充電に30分とかでも許容されているが、これがもっと一般的に広まっていくとなると、数分で充電完了するという需要はかなり高まる。
しかも、今の充電スポットのように1箇所に1～2基ではなく、1箇所に4～5基というところが。 道の駅で充電スタンドに老人マークのミラが突っ込んでるの見たことあるがミラって電気自動車あったっけ？ >>784
なんとなくそうだな
プリウスも出始めは叩かれていたものな >>784
トヨタのランクルもええ車やったんやけどな
ガソリンスタンドなくなるからもう仕舞いか
HVなんか出さずにセンチュリー路線で良かったのにな
自滅や・・・ >>789
当時はエコカーって概念自体が小馬鹿にされてたしな >>783
そう。後期型が数万とかになるなら絶対買う。 良い傾向だ。
デザイン性に優れたEV等が今後発売されると良い。 >>792
商売わかってたらエコカーなんて出したらアカンねん
大量消費してナンボやで
尾張商人のケチ臭さが見事に仇になったな・・・ >>792
でもエコカーだらけになっちまったからなぁ
プリウスのインパネに回生充電で充電中マークが出るのも凄かったな
今のプリウスは付いてんのかな >>796
軽やエコカーなんて事故ったら即死やで
とか煽って大型高級車買わせるのがホンマの商売人やからなぁ
コンパクトでも衝突安全性十分とかホンマ阿呆やで 日産自動車株持ってるけど、今含み益
200万円。400万になったらリーフの新車買う。 未だにFCV上げ見られるけど
もしかして、トヨタは洒落にならんぐらいFCVに研究費つぎ込んだのか？ >>789
トヨタは不安点に対してしっかりと対応して不評を好評にしたからさ
日産はユーザーからの指摘ガン無視して自ら不評を広めている駄目会社
企業としての対応がかなり明暗を分けている 初回車検前に大量の中古車が市場に流れることになるんだな >>802
ほんまヤバイで
中古出回ったら仕舞いや
石油に頼らない農業を目指して
スマートグリッドの核としての農業機械
http://www.ehime-iinet.or.jp/ehime-evpa/vol-4/2/ >>799
串カツ田中の含み益が1500万ほどある俺は串カツを1500万分食わなきゃいかんのか EV車に乗りたい奴はどんどん乗ればいい。
俺は今のバッテリー技術に不信感をもっているので、
絶対にEV車には乗らない。
今後、革新的なバッテリーが出来て、その信頼性が確立するまでは。 >>805
いいねぇ
漢だねぇ
一緒にランクルやアメ車でも乗ってスタンド応援しようや
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>620
> え？普通買い物ついでにとかに給油するよな
しない
オマエ買い物ついでにスマホ充電すんの？
するわけね～じゃんｗｗｗ
車もスマホも家で充電するだけ >>786
ゴーンの報酬は半端ないからね
タクシー運ちゃんとか一部では
試作品みたいなの売りやがってと非難ゴーゴー >>797
営業の仕事で軽バン使ってんだけど
小回りだけは半端ないね
遠出は嫌だけどね 日産がアップルで
トヨタがマイクロソフト
PCOSで胡座かいてたら
スマホシフトに完全に乗り遅れた
ゴーンとジョブズ
冷徹なところも似ている >>812
ぜんぜん違うな
例えるならトヨタがドコモで日産がソフトバンクってところ >>801
うちの会社で日産使ってんだけど
営業はよく動いてくれるよ
ただうちの休みと日産の休みがあわないから
日産の休みの日に壊れるとお互い悲惨だな おいおい初報でこの台数はかなりヤバいな
もちろん 危ない という意味でなw 日産がアップルで
トヨタがマイクロソフト
PCOSで調子こいてたら
スマホシフトに完全に乗り遅れたｗ
ゴーンとジョブズ
冷徹なところも似ている アップルって有利子負債でパンクして他社の傘下になってしまうような弱小だったっけ？ >>807
男なら、一度はV8のエンジンで走ってみない事にはいかんよなぁ
あれは、良いものだｗ 日産はトヨタと比べたら耐久性無いからなあ自家用ならいいけど仕事には使いたくない >>775
チャデモは技術面だけで、各国の政治的都合はいっさい無視してるからねぇ
とりあえず、無理規格だよ>チャデモｗ >>753
中東諸国なんて売れるものが原油しかねーんだから
どんなに値段が下がっても掘って掘って売りまくるしかないんだが
>>771
ディップ、新素材LIMEXの販売事業を開始 - 石灰石を主原料としたLIMEX製品の販売事業部を設立 -
https://www.dip-net.co.jp/news/press-release/2017/06/limex---limex--.html
＞・従来のプラスチックの原料は石油由来樹脂100%であるが、LIMEXでは主原料が石灰石であり、石油由来樹脂の使用量を削減可能。
＞・単価の安い石灰石を主原料とすることで価格競争力を有する。 新型リーフってバッテリー懸念を払拭する為か
バッテリーを8年間16万キロまで保証するんだってさ >>825
航続距離が3分に1になるまでは故障とは認めないとかそんなんだろ？ >>826
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヘタるのを保証するとは一言も謳ってない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)故障だけやで、気を付けよう怖い夜道と日産三菱 >>805
そういう買わない宣言する意図をおしえてくれ >>816
やっぱ日本人が日本企業の経営をしたら駄目なんだな
日産とトヨタを見ているとよく分かる
日本人経営者は当局や業界各方面の利害調整ばかりに明け暮れていて、消費者のニーズなど二の次という感じ
トヨタがＥＶを出せないのもそのせい >>832
水たまりなら大丈夫
津波はまあ漏電するがそこまで行ったら感電どころじゃないｗ
整備する時にバーってリーからのラインを遮断するプラグを抜くんだけど
低圧電気の講習を受けた人が絶縁手袋を使って作業するよう決められてる 対抗してトヨタが時代のカギとなるべく燃料電池車「Key」を発表 >>831
日産がバッテリー不具合隠ししてたのは忘れたのか ガソリン車も継続して売って欲しい、電池式はハゲも言ってるとおり不安要素が多すぎる >>47
通報しといた！ネットで憂さ晴らししちやだめだお。 スマホのバッテリーを800サイクル使っても80％の容量維持してるからな
800サイクル x 300km = 24万キロm
800サイクル x 250km = 20万キロm
日本人の乗用車の年間平均走行距離は9000キロmに満たない
軽自動車に至っては8000キロmに満たない
20年以上バッテリーの交換は必要ない 電気自動車ってガソリン車より部品が少なくなるから安くなるという噂は、別の部品が増えた事により結局値上げになったね。
液晶モニターなんて不要だと思うけど、廉価車にはスピードメーターだけで良いと思う。 1000cc位の発電用エンジンも積んでないと
雪国じゃ怖くて乗れんな
ついでに排熱で暖房も利用できるようにしとけ 日本人の大多数が１日２０ｋｍしか走らないとか言う意見がよくみられるが、
それならリーフのようなEVよりもノートePのバッテリーを大きくしてEV走行距離を
６０ｋｍにしたPHEVにすれば全て解決するんじゃなかろうか。
ただし容量の小さいPHEVの電池だけでほとんどの走行を賄うことを前提に
劣化が殆ど無いSCiBのような電池を使うことが前提だけど。 >>853
おれのノートパソコン6年使って800サイクル80%だったから
経年も大した問題ないと思ってる 近所の姉ちゃんがリーフかプリウスで迷ってるって言ってたわ 急速充電で30分とか言うけど
使いまくられて熱を持った充電器だとセーフ機構が働いて1時間以上かかるもんな
しかもそんなんばっかだし 日産WEBサイトより
＊2 急速充電は、バッテリー温度が約25℃、バッテリー残量警告灯が点灯した時点から、
充電量80%までのおおよその時間。
特に急速充電の場合、夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があります。 フル充電から走行し始めして途中一回充電を入れただけで500km走れる
わけで、それも年に0回～4回あるかないかだろ
ほとんどのＥＶ利用者にはどうでもいいポイントだよ 来月車買おうかと思ってたが、少し様子見しとこうかな。
貧乏人なんで200万位～のもので、cx5やヴェゼル辺り考えてたんだが。 >>860
おまえだけだろw そもそもおれはこの20年 0回だから関係ない >>856
どっちも糞だからノートe-power勧めとけ >>862
実際に外出先で４０分以上かけて（待ちを入れたら２時間近く？）充電することを想像したら
１回でもやりたく無いよ。 >>854
各戸に、太陽光発電(4.6 kW) 蓄電池(11.2 kWh)が設置されるそうだ
4.6kWの太陽電池は、快晴日には27kWhは発電するだろう
11.2 kWhの蓄電池には貯めきれないから余るな
そうか！ 天才的なアイデアを思いついた EVにも充電すりゃいいのだ！ 日産のフィールドテスト車を400万円も出して買うとか
お金の無駄だな。
お金持ちの買い物カーなら理解できる >>850
> トヨタの負けが近いな
いや完全に負けてる
販売台数激減
大幅減益 >>851
> ただし容量の小さいPHEVの電池だけでほとんどの走行を賄うことを前提に
> 劣化が殆ど無いSCiBのような電池を使うことが前提だけど。
それはダメだ
電池は劣化して交換式にしないと
経済が回らない
最終的に不況になって自分の仕事も減る >>865
試乗したことあるけど？
それにアレに乗ってるだけでゴミ糞扱いされるプリウスアクアなんて絶対に乗らんわ リーフ
舟木一夫の「高原のお嬢さん」を思い出した。 >>856
> 近所の姉ちゃんがリーフかプリウスで迷ってるって言ってたわ
リーフで決まりだなｗ
一緒にドライブ行って
「困ったな～充電なくなって車止まりそう
取り敢えずラブホで一晩明かそう」
完璧な作戦じゃねーか
リーフはあらゆる意味でいい車だぞｗ >>860
> 年に４回もあれば結構面倒に感じそう。
アホか
おまえガソリンスタンドまで
わざわざ年に40回以上行ってんだろ
どんだけ面倒くさいねんｗ
しかも油の臭いが臭い ＣＭには鈴木亜久里とか起用すればスポーティーなイメージでいいかも >>846
スマホと圧倒的に違うのは温度変化だよ
夏場は炎天下の駐車で超高温に晒され冬場はマイナスまで冷え込む環境による劣化を考慮してみな >>871
モーター走行を味わえるだけで、燃費良くないんだからそりゃゴミ扱いされる >>876
定置蓄電池の充電サイクルは1万2000サイクルで60%維持だから
ＥＶの場合は確かにそれに比べたら過酷な環境ではある
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
2019年からNHKがスマホ強制徴収へ！ SIMフリーiPhoneなら払わないで済む
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498537612/l5
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html ほんとＣＭの力ってすごいよねｗｗｗｗ
あんなゴミいらないｗｗｗ 電池がすぐに劣化して、どんどん走行距離短くなるんでしょ？ >>869
時代は完全にマツダとスズキだな
HCCIとか軽量化とかエンジンの有用性を突き詰めたところが最後に勝つ >>869
そりゃそうだよ
本道はランクルやセンチュリーを売らないとダメなんだから
エコカーなんて作るからこうなる
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>882
軽量化なんて言ってるから経済がまわない
軽やエコカーなんて事故ったら即死って煽らないと
戦車みたいな重量級を売るから鉄鋼も儲かる
謳うならノーメンテで10万キロ走るエンジンとかでないと 新型リーフはバッテリーバッテリーを8年間16万キロまで保証するって宣伝しているけど
どれくらい劣化したら保証対象になるんだろ
旧モデルで体験した静寂性と加速は結構衝撃的だったので
次の買い換えはEVにするか迷いがあって新型リーフ気になってるんだよね >>887
スマホのバッテリーでも500回充電なんて余裕だもんな
車なんて月2回程度しか給油しないだろ
年に50回も給油しない
10年楽勝じゃないか
経済殺しに来てるだろこいつら >>851
ま、それが正解だろうねw
本来なら、長距離用のファミリーカーと、街乗り用EVを使い分けるのが一番いいんだろうけど、
日本のような、車毎に税金やら車検やらが掛かる国では現実的ではないしね
なら、プラグインハイブリッドにするというのが一番いい選択だろうね
EVはセカンドカーにこそ最適で最強だと思う >>890
金持ちほど太陽光発電してるし
EVの高級車のほうが売れるんじゃないか?
スマートグリッドとか言うやつだろ 2代目プリウス出た時と同じだな
どっちに転ぶんだろ >>892
車が家電化することは決定したようだし
どこがiPhoneみたいなの作れるかどうかだろうな
決して泥みたいなのは作ってはダメだな
価格競争に勝てない トヨタやホンダのHVをPHEVにするのは、モーターを強力にしたり、インバーターを大出力にしたりと
かなりコストがかかるけど、リーフと同じコンポーネントを使ってるノートePなら低コストでPHEVにできるメリットがあると思う。
ただしバッテリーを増量するためにひと工夫必要だけど。
でもそうなったらリーフは完全に死亡するかも。 >>895
独自性出すならやっぱり自動運転だろうな
日本ってハードは得意だけどソフト全然ダメだからな・・・ >>893
トヨタは泥化を目指してるから日本はダメだろうな >>897
ホントど阿呆だよな
ランクルなんて世界車なのにな
そのまま戦車でも作れば世界制覇できたものを >>892
転ぶも何もEVに必要なリチウムバッテリーが今走ってる自動車をまかなうだけの生産量だけでなく、資源も足りてない
20年後でようやく販売台数の2割程度しか見込めないレベル
プリウスとかハイブリッドでも現状販売台数の3割しかない PHVは値段が高いからな
150万クラスの車をPHVにするのは無理じゃないかな
日本の乗用車の1/3以上が軽自動車、車に200万以上も払う人は多くない >>899
何もわかっちゃいないな
今は金持ちに高級EV売り込んでるからリチウムなんだよ
最先端電池は金持ちが使う
泥化して大衆車になればナトリウムでもアルミでもその辺の安もん使うかリサイクルリチウムになる >>1
購入者の年齢層を知りたい。 Passo、Vitz との比較もできれば。 >>891
V2H（EV車と家をシームレスに繋ぐシステム）はまだ出始めたばかりで種類も少ないし、日本の変な法制度のせいでいろいろ面倒なのでもう少し環境が整備されないと難しいんじゃないかな スマートグリッドが提案されてからだいぶ時間が経ったような気がするけど、何時頃実現しそうなん？ >>11
誰か使ってたら、待たなあかんの？
忙しい時どうするん！ ガソリンエンジンでええやん
何で不便なEVする必要があるねん？ だっせぇ車、どっかのデザインの継ぎ接ぎで５分経ったら見分けもつかんわ >>907
地球温暖化と石油資源枯渇というプロパガンダに乗せられたからだよ
いわゆる詐欺行為みたいなもん >>910
どこに行ってもジジババがもたもたするから嫌だ バッテリーの技術革新も毎年のように行われてるからな。
街乗り程度ならこれでもいいって人も多いだろう。 街乗りで気楽に乗れないだろ
絶えず充電を気にしなきゃいけないんだから まあコストでガソリンかEVかなんて論議は馬鹿馬鹿しい。ガソリンが
勝つに決まってる。将来環境問題で強制的に移行させられるんだよ。
それまでガソリンで粘りたい奴は粘っとけ。俺は面白そうだから
EV買うけどなｗｗｗ 本当に環境問題が深刻なら、今すぐDセグ以上の車を禁止に >>916
電力需要が増えればそれだけ商売になると言うことだから電力関連産業や新技術に対する投資も増える訳で
現在の状況で電力が足りるのかを懸念してもしょうがないんじゃない？ もしEVがほとんどの世の中になったら、一斉に充電が集中するのを防ぐ必要はある。
でないとどれだけ発電所を作っても足りない。 新型リーフは10年で10万キロも走らないオレなら家充電で普段乗りを十分賄えそう
年に数回ある長距離走行の時だけ急速充電器のお世話になる感じ >>873
お姉さん、プリウスPHVとリーフで迷っているなら私のプリウスPHVに
乗ってみませんか？リーフのクズぷりが良く解りますよ。
SAでの充電している時、リーフ乗りが絶望的な顔して私を見るのが痛いです。 まあほとんどの家族は今ほど高性能な車は必要ないからな
家で充電できるなら100キロ走れば十分
車に対する考え方がかなり変わるかもね 俺 フェアレディ―Z乗ってるけど
年間のガソリン代2万位
リーフに代えたいけど実家往復３００ｋｍでむりげーっぽい
燃費的 利点もないし 諦めるしかないかなぁ >>921
心配いらん。
そんなに一気に普及しないから。ハイブリッドですら初代プリウスから20年たっても普及率大したことないから。 >>925
片道150キロ全然余裕。帰省先で日産デラに行って80%までの
急速充電一回、多分20分くらいで完了。帰り道も補充電無しで余裕。 >>919電気料金上がっちゃうかも(´;ω;`)ｳｯ
ブラウン管から液晶になって家電メーカー(´・ω・｀)になったよーに
ガソリンから電気自動車になって車屋さんがヽ( ;´Д｀)ノ 矢沢 もう日産に関わるなよ 男が下がるわ
特にリーフはあかん
顧客切り捨て日産 不正の日産には関わるな 軽自動車の数が伸びているのは金が掛からないから
軽の半分の値段でおもちゃみたいな中国製の車が入ってきたときに日本人はどんな反応をするんかね
日本メーカーは関心がないみたいだけどどうなるやら EVの中古バッテリーはまだ60~70%の容量を維持している
大量に出てくるそれらを定置蓄電池に使うことになる。実証実験などされている
それらをバッファーとして分散して設置してあれば、電力系統に大きな負荷は
かからなくなるのである。何もかもうまくいくねえ >>931
ヒュンダイだって安かったけど、在日にすら売れなかったから、中国製なんて誰も買わんよ。軽が売れてるのも国産の信頼性があるから。
安すぎる車もまた売れない。
商売はそんなに簡単なもんじゃないのよ。 >>931
中国製のゴルフカートに
誰が5年・10万km保証付けてメンテまで面倒見て売ってくれるの？ >>934
俺もホッカイダーだがｗ
おまえどこに住んでだよ。日産デラくらいド僻地にもあるぞ。 >>933
そう思うんだけど、今回はちょっと安いってレベルじゃないような気がするんだよな
まあいろいろ基準があるから実現するかもわからんけどね 日産リーフの中古車は
・5年落ち
・走行距離は26,000km
・修復歴なし
車検は2年間まるまると、これだけの好条件が揃っているにもかかわらず
販売車両価格はたったの52万円です
ちなみに、この車の新車販売価格は、グレードXですから約376万円になります
その高級車がたった5年、しかも年間走行距離5,000kmほど乗っただけで、
300万円以上値を落としており、上記の車でいえば販売価格を考えると、
買い取り価格は20万円するかしないか（顧客切り捨て日産 笑） >>923
プリウスPHV買うならアウトランダー買うわ
プリウス何がいいの？ >>800
ベンツもBMWもFCVを出そうとしているので、FCVはまだまだ芽があるみたい。
トヨタのミライが発表された時に日本のベンツ支社が700万円と本国に知らせたら、
本社が「ゼロが一つ少ないのではないか？7000万円の間違いではないか？」
と驚いて聞いて来たらしい。
ベンツの本社の人は「700万円ではとてもFCVは作れない」と思ったらしく、
それでミライの価格に驚いたようだ。 >>936
頭大丈夫か？
俺の実家から半径２０ｋｍには無いわボケ >>931
10年前中国で生産された日本のメーカーの冷凍食品に毒が混入されて
健康被害が出た結果、日本市場から中国製の冷凍食品は無くなった。
日本には
事故ると死に直結するクルマで無名な中国メーカーのクルマなんか買う人はいない。 >>931
来年からルノー日産が中国で150万円くらいのEV販売って言ってるが中国の人件費なら
十分新型リーフクラス作れるかもな。そしたら逆輸入もあるかも
まあ円安でも海外に出ていく企業が多いのはやはり地産地消に勝るものはないからだそうだ
特に来年から販売数の12％のEVやPHVの販売が義務付けされるから今のシェアを維持する
だけでトヨタ・日産・ホンダは少なくとも年間15万台を売らなければならない >>938
リーフにかぎらずニッサンってＧＴＲ以外ほとんどそんなもんじゃ・・・ >>937
中国のが安いってどこ見て言ってるの？
中国の小型EVも車両価格はi-MiEVと大差ないよ？ >>945
あ、そうなの？
じゃあ今後価格が下がらないんなら心配なさそうだな >>887
9/12セグメント以下で交換対象。
実走行距離からセグメントは残量にほぼ比例してるからだいたい75%以下になると交換対象。 >>944
Z高いよ～7年落ち下取り基準200万だったよ～ >>940
いくら安くても遠方にレジャーにいくのに不安のある車はちょっとな
水素ステーションの整備が足らんよ >>941
途中で立ち寄れるだろ糞馬鹿。知恵遅れのレスは要らん。
本当に頭が悪い奴だな。両親とも池沼だろ。 >>944
リーフはノートよりもリセールバリュー悪い
ついでにいうとBMWのi3やi-MiEVもリセールバリュー悪くてEV自体が悪い >>947
日産の客相に聞いた話だから本当かどうかは分からないけど、
セグメント９以下になっても電池をまるっと交換はしないのが基本みたいだよ。
セルごとの交換でセグメントを９とか１０程度に戻すだけだって言ってた。
完全に新車の状態に戻すわけじゃないらしい。
ただし、どんな修理をするかはディーラーの判断もあるので、絶対に全交換しないというわけでもないらしい。
かなり曖昧な解答だった。 >>943
なるほど
日本メーカーも製造することになるのね
正直水素なんてやってる場合じゃないでしょって思うのよ
俺だけ？ >>934
は？
道の駅とディーラー、コンビニ充電等あるんだが。
北海道なめてんの？殴るよ？ >>929
車屋さんがヽ( ;´Д｀)ノ以上に
ガソリンスタンドの様な専業のチャージステーションがヽ( ;´Д｀)ノなりそう 片道150kmでいちいち良い道とか脳味噌腐ってんのか？ >>952
バッテリーパックを分解しセルだけ交換できない構造になってる。 北海道だと郊外は日産ディーラー探すより鹿やキタキツネを見付ける確率の方が高い
日産ディーラーよりセイコーマートに充電スポットあった方が助かるわ >>939
そんなあなたには、トヨタの新型SUV PHVがおすすめ。
エンジンは熱効率40％以上。卓越したボディの設計力と製造力で
大きいのに空気抵抗が少ない。
プリウスPhvのSUV版をお楽しみに。 リーフニスモ出るまで待てばいいだけだけどナ
先週なじみの日産にリーフ買いに行って、正直やめとけって言われたんだよ。 >>957
日産の客相が間違ってたのか。
でも旧型リーフはセル交換できるから、メーカーも構造も同じ新型でもセル交換説を信じたよ。 セル交換は多分無理。セルが纏まったモジュール交換が最小単位じゃないかな ガソリンスタンドが減って田舎へ行くとスタンドまで20～30kmとかの集落が結構あるけど
電気は家に来ているから電気自動車の潜在需要ってわりとありそう
軽トラのEV版が普及価格帯で販売されたらかなり売れそうな気がする >>964
ああ、あのトランクみたいなボックスはセルじゃなくてモジュールなのか。 >>968
ありがとう。
参考になった。
鯖缶なのね。ｗ バッテリーとFCVは液晶とプラズマの様な結果になりそう
FCVの利点であるチャージ時間の短さがバッテリーの技術革新により優位性を失ったら
あとは電気と違い水素はチャージステーションを作る設備投資の大きさによって普及せずに衰退することになりそう
誰も儲けにならない事業は参入しないだろうから >>965
そういう田舎だと出た先の充電場所がないから、まだまだ厳しい。あっても普通充電とか >>974
遭難したらケータイでヘリコプターを呼べばいいのだが >>974
行動範囲から言っても殆どのは家充電で十分じゃない？
急速充電が必要なのって長距離走った時の出先だろうし >>971
ダッソーがユダヤ系だと何なんだと聞いている >>978
軽のEVとなると容量減るでしょ。それに流石に急速充電が有ると無いとじゃ安心感が違う
それにそういう田舎は買い物も遠くまで出る事になるから、結構距離は走る 過疎地だと村の中オンリーのゴルフカートみたいな奴だったら少しは流行るかもね。
ヤマハが自動運転で実験やってる >>980
なるほど容量減るだろう事まで考慮しているのか
納得 まあトヨタは水素自動車の失敗が大きいわな
先が読めんかったんやな >>981
何の話だかさっぱり。まあイスラエル空軍もミラージュ買ってるし関係は
あるのだろう。トヨタの設計開発基幹システムはダッソー製だけどこれも
なんか関係あるのかね。 >>981
イスラム教徒には困ったものだな
頼むから日本でテロは起こすなよｗ >>985
ダッソー作った人がユダヤの人だったっていう話だけやん。 >>985
たぶん >>981 はイスラム教徒で、「おれはシオニストが作った物になんか触るものか！」とか言う事なのだろう 今のEVこそカーシェアやレンタル形式なんだろうけど流行らんね
やっぱ需要ないんか 3年落ちの 初期型 iPhone は誰も欲しがらないが
3年落ちの iPhone 5S は欲しがる人も多い
一定の十分な性能を備えるようになる前の機種と、なった後の機種では違うのだ >>841
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人気者じゃねーか、よかったな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)外を歩くときはビクビクしながら怯えて歩け >>990
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池は使っても劣化するし、使わないでも劣化する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)貸し出し中に直ぐ電池切れなんか出ると苦情だらけ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自民で買って後悔するのとは全く違うからな >>990 ※誤字を訂正
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池は使っても劣化するし、使わないでも劣化する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)貸し出し中に直ぐ電池切れなんか出ると苦情だらけ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分で買って後悔するのとは全く違うからな >>916
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)真夏の電力は今現在余裕が無いので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVの登録台数を監視しているだろうな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)原発どころか、火発すら簡単には増設するのは困難なので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電力需要次第では減税措置を廃止してEVは終了って事になるだろ >>913
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)真夏や真冬に東京の渋滞路を終日乗ったら
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)距離は少しでも電池はグングン減って帰る頃には空っぽ前後
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ガソリンならそんな事にはならないけどな >>997
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池は交換は修理だろ？ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このハゲーーーーーーーーーーっ！ このスレッドは１０００を超えました。
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