【車】日産新型「リーフ」が予約好調 月間目標大きく上回る４千台超★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車が１０月２日に売り出す電気自動車（ＥＶ）の新型「リーフ」が９月６日の発表以来の約２週間で、月間の販売目標を大きく上回る４千台超の予約を集めている。１９日、西川広人社長が明らかにした。
先代のリーフは累計２８万台超と世界で最も売れたＥＶだが、２０１６年度の販売は国内で平均月１千台、世界で約４千台で、日産の販売全体の１％にも満たない。新型リーフは、ＥＶで先行した日産がリードを守れるかのカギを握っており、日産は国内では月３千台ほどを売る目標を立てていた。
ＥＶには、ドイツ勢など海外メーカーも急速に力を入れるようになっている。西川氏はこの日、神奈川県横須賀市の追浜工場でリーフの本格的な生産開始を記念して開かれた式典に参加。「競争も厳しくなるが、ＥＶの世界が広がっていくのは我々の想定した通りで、歓迎だ」と述べた。
日産はこの式典で、１９３３年の創業以来、世界生産の累計が１億５千万台に達したと発表した。新興国市場の成長で台数の伸びのペースは上がっている。累計１億台を達成した０６年からの１１年間でつくった車のうち、８割を海外生産が占めた。（青山直篤）
日産自動車のＥＶ、新型「リーフ」の本格生産を記念する式典には、西川広人社長（右から２番目）らが参加した＝１９日午前、神奈川県横須賀市の日産追浜工場
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919003702_comm.jpg
配信2017年9月20日10時17分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9M4GRDK9MULFA017.html
★1が立った時間 2017/09/20(水) 21:35:32.83
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505946472/ 日本人の大多数が１日２０ｋｍしか走らないとか言う意見がよくみられるが、
それならリーフのようなEVよりもノートePのバッテリーを大きくしてEV走行距離を
６０ｋｍにしたPHEVにすれば全て解決するんじゃなかろうか。
ただし容量の小さいPHEVの電池だけでほとんどの走行を賄うことを前提に
劣化が殆ど無いSCiBのような電池を使うことが前提だけど。 >>853
おれのノートパソコン6年使って800サイクル80%だったから
経年も大した問題ないと思ってる 近所の姉ちゃんがリーフかプリウスで迷ってるって言ってたわ 急速充電で30分とか言うけど
使いまくられて熱を持った充電器だとセーフ機構が働いて1時間以上かかるもんな
しかもそんなんばっかだし 日産WEBサイトより
＊2 急速充電は、バッテリー温度が約25℃、バッテリー残量警告灯が点灯した時点から、
充電量80%までのおおよその時間。
特に急速充電の場合、夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があります。 フル充電から走行し始めして途中一回充電を入れただけで500km走れる
わけで、それも年に0回～4回あるかないかだろ
ほとんどのＥＶ利用者にはどうでもいいポイントだよ 来月車買おうかと思ってたが、少し様子見しとこうかな。
貧乏人なんで200万位～のもので、cx5やヴェゼル辺り考えてたんだが。 >>860
おまえだけだろw そもそもおれはこの20年 0回だから関係ない >>856
どっちも糞だからノートe-power勧めとけ >>862
実際に外出先で４０分以上かけて（待ちを入れたら２時間近く？）充電することを想像したら
１回でもやりたく無いよ。 >>854
各戸に、太陽光発電(4.6 kW) 蓄電池(11.2 kWh)が設置されるそうだ
4.6kWの太陽電池は、快晴日には27kWhは発電するだろう
11.2 kWhの蓄電池には貯めきれないから余るな
そうか！ 天才的なアイデアを思いついた EVにも充電すりゃいいのだ！ 日産のフィールドテスト車を400万円も出して買うとか
お金の無駄だな。
お金持ちの買い物カーなら理解できる >>850
> トヨタの負けが近いな
いや完全に負けてる
販売台数激減
大幅減益 >>851
> ただし容量の小さいPHEVの電池だけでほとんどの走行を賄うことを前提に
> 劣化が殆ど無いSCiBのような電池を使うことが前提だけど。
それはダメだ
電池は劣化して交換式にしないと
経済が回らない
最終的に不況になって自分の仕事も減る >>865
試乗したことあるけど？
それにアレに乗ってるだけでゴミ糞扱いされるプリウスアクアなんて絶対に乗らんわ リーフ
舟木一夫の「高原のお嬢さん」を思い出した。 >>856
> 近所の姉ちゃんがリーフかプリウスで迷ってるって言ってたわ
リーフで決まりだなｗ
一緒にドライブ行って
「困ったな～充電なくなって車止まりそう
取り敢えずラブホで一晩明かそう」
完璧な作戦じゃねーか
リーフはあらゆる意味でいい車だぞｗ >>860
> 年に４回もあれば結構面倒に感じそう。
アホか
おまえガソリンスタンドまで
わざわざ年に40回以上行ってんだろ
どんだけ面倒くさいねんｗ
しかも油の臭いが臭い ＣＭには鈴木亜久里とか起用すればスポーティーなイメージでいいかも >>846
スマホと圧倒的に違うのは温度変化だよ
夏場は炎天下の駐車で超高温に晒され冬場はマイナスまで冷え込む環境による劣化を考慮してみな >>871
モーター走行を味わえるだけで、燃費良くないんだからそりゃゴミ扱いされる >>876
定置蓄電池の充電サイクルは1万2000サイクルで60%維持だから
ＥＶの場合は確かにそれに比べたら過酷な環境ではある
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
2019年からNHKがスマホ強制徴収へ！ SIMフリーiPhoneなら払わないで済む
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498537612/l5
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html ほんとＣＭの力ってすごいよねｗｗｗｗ
あんなゴミいらないｗｗｗ 電池がすぐに劣化して、どんどん走行距離短くなるんでしょ？ >>869
時代は完全にマツダとスズキだな
HCCIとか軽量化とかエンジンの有用性を突き詰めたところが最後に勝つ >>869
そりゃそうだよ
本道はランクルやセンチュリーを売らないとダメなんだから
エコカーなんて作るからこうなる
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる >>882
軽量化なんて言ってるから経済がまわない
軽やエコカーなんて事故ったら即死って煽らないと
戦車みたいな重量級を売るから鉄鋼も儲かる
謳うならノーメンテで10万キロ走るエンジンとかでないと 新型リーフはバッテリーバッテリーを8年間16万キロまで保証するって宣伝しているけど
どれくらい劣化したら保証対象になるんだろ
旧モデルで体験した静寂性と加速は結構衝撃的だったので
次の買い換えはEVにするか迷いがあって新型リーフ気になってるんだよね >>887
スマホのバッテリーでも500回充電なんて余裕だもんな
車なんて月2回程度しか給油しないだろ
年に50回も給油しない
10年楽勝じゃないか
経済殺しに来てるだろこいつら >>851
ま、それが正解だろうねw
本来なら、長距離用のファミリーカーと、街乗り用EVを使い分けるのが一番いいんだろうけど、
日本のような、車毎に税金やら車検やらが掛かる国では現実的ではないしね
なら、プラグインハイブリッドにするというのが一番いい選択だろうね
EVはセカンドカーにこそ最適で最強だと思う >>890
金持ちほど太陽光発電してるし
EVの高級車のほうが売れるんじゃないか?
スマートグリッドとか言うやつだろ 2代目プリウス出た時と同じだな
どっちに転ぶんだろ >>892
車が家電化することは決定したようだし
どこがiPhoneみたいなの作れるかどうかだろうな
決して泥みたいなのは作ってはダメだな
価格競争に勝てない トヨタやホンダのHVをPHEVにするのは、モーターを強力にしたり、インバーターを大出力にしたりと
かなりコストがかかるけど、リーフと同じコンポーネントを使ってるノートePなら低コストでPHEVにできるメリットがあると思う。
ただしバッテリーを増量するためにひと工夫必要だけど。
でもそうなったらリーフは完全に死亡するかも。 >>895
独自性出すならやっぱり自動運転だろうな
日本ってハードは得意だけどソフト全然ダメだからな・・・ >>893
トヨタは泥化を目指してるから日本はダメだろうな >>897
ホントど阿呆だよな
ランクルなんて世界車なのにな
そのまま戦車でも作れば世界制覇できたものを >>892
転ぶも何もEVに必要なリチウムバッテリーが今走ってる自動車をまかなうだけの生産量だけでなく、資源も足りてない
20年後でようやく販売台数の2割程度しか見込めないレベル
プリウスとかハイブリッドでも現状販売台数の3割しかない PHVは値段が高いからな
150万クラスの車をPHVにするのは無理じゃないかな
日本の乗用車の1/3以上が軽自動車、車に200万以上も払う人は多くない >>899
何もわかっちゃいないな
今は金持ちに高級EV売り込んでるからリチウムなんだよ
最先端電池は金持ちが使う
泥化して大衆車になればナトリウムでもアルミでもその辺の安もん使うかリサイクルリチウムになる >>1
購入者の年齢層を知りたい。 Passo、Vitz との比較もできれば。 >>891
V2H（EV車と家をシームレスに繋ぐシステム）はまだ出始めたばかりで種類も少ないし、日本の変な法制度のせいでいろいろ面倒なのでもう少し環境が整備されないと難しいんじゃないかな スマートグリッドが提案されてからだいぶ時間が経ったような気がするけど、何時頃実現しそうなん？ >>11
誰か使ってたら、待たなあかんの？
忙しい時どうするん！ ガソリンエンジンでええやん
何で不便なEVする必要があるねん？ だっせぇ車、どっかのデザインの継ぎ接ぎで５分経ったら見分けもつかんわ >>907
地球温暖化と石油資源枯渇というプロパガンダに乗せられたからだよ
いわゆる詐欺行為みたいなもん >>910
どこに行ってもジジババがもたもたするから嫌だ バッテリーの技術革新も毎年のように行われてるからな。
街乗り程度ならこれでもいいって人も多いだろう。 街乗りで気楽に乗れないだろ
絶えず充電を気にしなきゃいけないんだから まあコストでガソリンかEVかなんて論議は馬鹿馬鹿しい。ガソリンが
勝つに決まってる。将来環境問題で強制的に移行させられるんだよ。
それまでガソリンで粘りたい奴は粘っとけ。俺は面白そうだから
EV買うけどなｗｗｗ 本当に環境問題が深刻なら、今すぐDセグ以上の車を禁止に >>916
電力需要が増えればそれだけ商売になると言うことだから電力関連産業や新技術に対する投資も増える訳で
現在の状況で電力が足りるのかを懸念してもしょうがないんじゃない？ もしEVがほとんどの世の中になったら、一斉に充電が集中するのを防ぐ必要はある。
でないとどれだけ発電所を作っても足りない。 新型リーフは10年で10万キロも走らないオレなら家充電で普段乗りを十分賄えそう
年に数回ある長距離走行の時だけ急速充電器のお世話になる感じ >>873
お姉さん、プリウスPHVとリーフで迷っているなら私のプリウスPHVに
乗ってみませんか？リーフのクズぷりが良く解りますよ。
SAでの充電している時、リーフ乗りが絶望的な顔して私を見るのが痛いです。 まあほとんどの家族は今ほど高性能な車は必要ないからな
家で充電できるなら100キロ走れば十分
車に対する考え方がかなり変わるかもね 俺 フェアレディ―Z乗ってるけど
年間のガソリン代2万位
リーフに代えたいけど実家往復３００ｋｍでむりげーっぽい
燃費的 利点もないし 諦めるしかないかなぁ >>921
心配いらん。
そんなに一気に普及しないから。ハイブリッドですら初代プリウスから20年たっても普及率大したことないから。 >>925
片道150キロ全然余裕。帰省先で日産デラに行って80%までの
急速充電一回、多分20分くらいで完了。帰り道も補充電無しで余裕。 >>919電気料金上がっちゃうかも(´;ω;`)ｳｯ
ブラウン管から液晶になって家電メーカー(´・ω・｀)になったよーに
ガソリンから電気自動車になって車屋さんがヽ( ;´Д｀)ノ 矢沢 もう日産に関わるなよ 男が下がるわ
特にリーフはあかん
顧客切り捨て日産 不正の日産には関わるな 軽自動車の数が伸びているのは金が掛からないから
軽の半分の値段でおもちゃみたいな中国製の車が入ってきたときに日本人はどんな反応をするんかね
日本メーカーは関心がないみたいだけどどうなるやら EVの中古バッテリーはまだ60~70%の容量を維持している
大量に出てくるそれらを定置蓄電池に使うことになる。実証実験などされている
それらをバッファーとして分散して設置してあれば、電力系統に大きな負荷は
かからなくなるのである。何もかもうまくいくねえ >>931
ヒュンダイだって安かったけど、在日にすら売れなかったから、中国製なんて誰も買わんよ。軽が売れてるのも国産の信頼性があるから。
安すぎる車もまた売れない。
商売はそんなに簡単なもんじゃないのよ。 >>931
中国製のゴルフカートに
誰が5年・10万km保証付けてメンテまで面倒見て売ってくれるの？ >>934
俺もホッカイダーだがｗ
おまえどこに住んでだよ。日産デラくらいド僻地にもあるぞ。 >>933
そう思うんだけど、今回はちょっと安いってレベルじゃないような気がするんだよな
まあいろいろ基準があるから実現するかもわからんけどね 日産リーフの中古車は
・5年落ち
・走行距離は26,000km
・修復歴なし
車検は2年間まるまると、これだけの好条件が揃っているにもかかわらず
販売車両価格はたったの52万円です
ちなみに、この車の新車販売価格は、グレードXですから約376万円になります
その高級車がたった5年、しかも年間走行距離5,000kmほど乗っただけで、
300万円以上値を落としており、上記の車でいえば販売価格を考えると、
買い取り価格は20万円するかしないか（顧客切り捨て日産 笑） >>923
プリウスPHV買うならアウトランダー買うわ
プリウス何がいいの？ >>800
ベンツもBMWもFCVを出そうとしているので、FCVはまだまだ芽があるみたい。
トヨタのミライが発表された時に日本のベンツ支社が700万円と本国に知らせたら、
本社が「ゼロが一つ少ないのではないか？7000万円の間違いではないか？」
と驚いて聞いて来たらしい。
ベンツの本社の人は「700万円ではとてもFCVは作れない」と思ったらしく、
それでミライの価格に驚いたようだ。 >>936
頭大丈夫か？
俺の実家から半径２０ｋｍには無いわボケ >>931
10年前中国で生産された日本のメーカーの冷凍食品に毒が混入されて
健康被害が出た結果、日本市場から中国製の冷凍食品は無くなった。
日本には
事故ると死に直結するクルマで無名な中国メーカーのクルマなんか買う人はいない。 >>931
来年からルノー日産が中国で150万円くらいのEV販売って言ってるが中国の人件費なら
十分新型リーフクラス作れるかもな。そしたら逆輸入もあるかも
まあ円安でも海外に出ていく企業が多いのはやはり地産地消に勝るものはないからだそうだ
特に来年から販売数の12％のEVやPHVの販売が義務付けされるから今のシェアを維持する
だけでトヨタ・日産・ホンダは少なくとも年間15万台を売らなければならない >>938
リーフにかぎらずニッサンってＧＴＲ以外ほとんどそんなもんじゃ・・・ >>937
中国のが安いってどこ見て言ってるの？
中国の小型EVも車両価格はi-MiEVと大差ないよ？ >>945
あ、そうなの？
じゃあ今後価格が下がらないんなら心配なさそうだな >>887
9/12セグメント以下で交換対象。
実走行距離からセグメントは残量にほぼ比例してるからだいたい75%以下になると交換対象。 >>944
Z高いよ～7年落ち下取り基準200万だったよ～ >>940
いくら安くても遠方にレジャーにいくのに不安のある車はちょっとな
水素ステーションの整備が足らんよ >>941
途中で立ち寄れるだろ糞馬鹿。知恵遅れのレスは要らん。
本当に頭が悪い奴だな。両親とも池沼だろ。 >>944
リーフはノートよりもリセールバリュー悪い
ついでにいうとBMWのi3やi-MiEVもリセールバリュー悪くてEV自体が悪い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
