【鉄道】JR東海、新幹線の次期車両「N700S」の新技術を追加発表！(イラストでわかる) [無断転載禁止]©2ch.net
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>>116
一応山陽乗り入れ改造をしたらしいが結局営業運転で乗り入れは無かった
山陽の信号で260km/h対応が無かったとか遮音板が付いてないので騒音の問題とか聞いた
足回りは700系だから勿体ないなと思う >>197
売国奴とは国税で開発したリニア技術を無償供与することにしたアメポチ会社の事ですかw？ >>194
外国人含めて旅行者その他の利用は増えたかもしれないけど
早朝に移動するビジネスマンが減った、夜も少ない
景気が悪い影響だと思う
会社が経費を節約してるんでしょ >>250
本来なら広島まで入る予定だったけど、九州がパンタカバー拒否ったから、騒音で当初の255が出せずに230しか出せないのでお釈迦になった。 線形改良して東海道で300km運転とかできないのかな。 >>254
300Km出せる区間はあるよ。
米原ｰ京都
そこぐらいだな。 「０系」 という車両形式は、リニア新幹線の車両に名付けるために、残している。 >>251
トランプの手下がやってるハイパーループでは
「メイク・アメリカ・グレイト・アゲイン」の建前があるから
ジャップのリニア技術を拒否し
米軍は親日的な建前から日本超電導磁気浮上技術を受け入れて
超電導磁気浮上でマッハ10走行を国家事業としてやってる あじあという列車名はリニアのために残しているんじゃないかな。
ひかりやのぞみといった満州帝国を代表する列車は
東海道新幹線にその名が受け継がれてきたが、
御大のあじあはあまりにも偉大だから永久欠番だった >>260
偉大というより軍国主義的なネーミングだから使えないだけだろ
それに、新幹線ひかり号は、一般公募ね 洗練され過ぎて、どんどん無味乾燥になってくるよね
リニア作る意味あるのかね？
あトイレって非常時には流れなかったんだよね
だから災害で停止するとウンコまみれになるんだよね >>168
随道直上･直下に通すと、新規用地取得は要らない
>>216
また10年一寸×数百両の金と、一度掘れば最低数十年のメンテフリーなダクタイル管通すだけで済む口径拡大策との比較
（土圧が酷い所ばかりじゃない）
あくまでも軽減策 いい加減700から離れろよ
いくら800 900を使っているからとはいえ
T1とかS1にしろよ >>205
どっちもケチな東海商人だから仕方ない
金掛けなくても乗ってくれる買ってくれると言う大仏商法だぞ >>265
N700ってああ見えて500系と殆ど価格変わらないらしいけどね >>242
何が快適や？時刻表通りにすら運行ヤル気ないんだろ、糞JR東海め。
そのおかげで、損害や。
だから、車通勤にして、「JR東海被害者の会」作りたいわ 鉄道路線板の東海道山陽新幹線スレに倒壊やトヨタ&プリウスを貶されてファビョッてるのが居てる >>1
どこが新技術なんだよ！
２１世紀なんだから、透明チューブの中を音速で走る弾丸列車、はよ作れ 初めて東海道のグリーン車乗ったけど、デザインださすぎてびっくりした >>60
カラーリングがひどい
デザイナー色盲かよ >>271
安っぽい紙おしぼり一本くれるだけだしね >>267
もうすぐ「JR東海被害者の会」できるから、、、よろしく。
( ^ω^ ) >>272
青と金と白って中世から定番の組み合わせだと思うけど >>273
こだまだったからおしぼりもなかった
まあ、空いてたし車内販売もないし落ち着いててよかったけど >>273
ネトウヨ御用達をウエッジも付いてくるじゃないか（ｗ >>268
見に行ったけど
アホキチガイが意味不明なプリウス叩きしてるだけやん
もしかしてお前がそのキチガイかねｗ >>279
鉄ヲタってプリウス好きが多いのか？
そんな反応するってことは >>270
シナの4000km/h減圧Tubeリニアのニュースは、
スレ建て2日目で★6まで伸びて
新幹線・リニア分野では稀な人気ぶりだったな。
日本人も、やればできるよ。 >>261
真の軍国主義国家・共産主義アメリカイギリスとの決戦が
苛烈になり、我らがあじあ号が廃止させられたから
軍国主義とは関係ないだろう。
満州帝國は五族協和・王統楽土の国是を掲げ
まるでパシナのように真のアジア復興に驀進した 架線集電方式は、アメリカ海軍出身のジュリアンシュプレーグが
明治の御世に実用化して百数十年になるけれど、
本来は時速30km/h程度のストリート・カーのためのもので、
今日のように350km/hの列車にも架線集電とは
さすがのジュリアンも想定外だったろうに。 >>355
東海は米原京都間で330km/h営業運転をしてアメリカに
新幹線を売りつけようとしたが、リニアのほうがラクで速いからやめた。
世界一の復興号が表定速度300km/hで1300キロ余を走る現在、
東海道で330km/h出しても恥の上塗りだから
その判断については妥当だよ。 >>19
埋めたら土に還る素材でも使ってんのかな（笑 騒音対策で低速走行の区間をノイズキャンセル技術使って
速度上げられるように出来ないのかな？
線路にスピーカー並べるとか台車にスピーカー付けるとかして CR400は日本思想（軸重11t・車高3650mm・軽量モータ）を辞めて
軸重17t・車高4050mm・650kWモータ に
転身したようだな。
トンネルも中央新幹線の72m^2から100m^2へと改善している 大ナゴヤ企業サン電子がパチンコCR400とか出したら面白そうだなｗ
確変リーチ失敗で飛んで埋められるとか人身事故抑止で各駅とも取付騒ぎとか
もちろんフィーバーは北京南、滄州西、徳州東、済南西、曲阜東、棗庄、徐州東、
南京南、鎮江南、蘇州北、上海虹橋の11ラウンドで各駅周辺都市圏風情や
沿線各地の風光明媚な爆走風景など中国観光紹介が盛りだくさん。 素直に東京－鹿児島中央直通を設定して、食堂車を復活すればいいんだよ。 スピード狂☆中国鉄路高速鉄道を舞台にしたボンバルディアと川崎重工業との
有償物資技術支援体制の企業体力の競い合いとピストイアと笠戸との
日立グループ総合技術力の鍔迫り合いなんかに東海旅客鉄道には関係無ぇ。。。
東海道新幹線で速度試験443.0km/hを叩き出したあとに中央リニア新幹線で
試乗会603.0km/hとかこりゃまた屈指のスピード狂だがこの企業の真骨頂とは
L特急ワイドビューひだ号の岐阜駅停車スイッチバック1分にあるｗ
E2系J1000番台派生車 CRH2型380ALの14M2T編成 速度試験487.3 km/h
フレッチャロッサ派生車 CRH1型380DLの8M8T編成のハイギアード仕様 >>291みたいなヲタが奇声を上げながら最小額注文で席を占拠して食堂車を採算割れに追い込むわけですね（ｗ >>267
>>274
つJR倒壊被害者の会の皆様には便利で快適な北陸新幹線をお気軽にご利用ください。 >>280
単にプリウスの名前出してわけわからん新幹線貶ししてる蛆虫が一匹湧いてるだけ >>281
そのスレて技術的なことなんか殆ど話されてなかったわ
日本は新しいことに挑戦しない中国を見習え！
と叫ぶ口でリニアは無駄無駄これだからジャップはｗとかパヨクのダブスタ炸裂してただけやった >>286
走る環境が違いすぎるのに何で恥の上塗りになるんだよあほ >>202
小さい頃にウルトラレイカーのおもちゃを買ってもらったなぁ
懐かしい >>296
日本ではここ数年リニア技術は極端な機密にして一切アクセス出来ない
それもあり、リニアに関しては日本人は幼稚極まるおはなしや論破ぁルームしかできないんだ
アニメやサブカルでの日本人のあの洗練された議論は、リニアでは微塵もみられないよな
その隙にシナはもっけの幸いと
なんと5000km/h級のリニアを怒涛のように開発しているんだ。 そもそも中国のリニア技術ってドイツの丸々コピーだからなあ >>295
新幹線貶しは兎も角プリウスはボロクソに批判されてもおかしくないけどね。
はっきり言ってプリウスなんか買ったり乗ったりしてる奴は情弱以外の何物でもない。 >>27
見た目なんか気にする時点でクズ撮り鉄じゃん
まともな人間からしたら単なる移動の手段だぞ >>304
海外に売り込むなら外見のスタイルの良さも重要。
日本は国内でそういうのを重視しないから外見の良さも重要だということが中々理解されない。
台湾新幹線の700Tはベースとなった700系のデザインが醜悪なためにデザインが変わったということもあったし。
その点東日本は奥山清行を起用してることからしてスタイリングも重視してると思うけど東海はその辺無頓着。
車でもトヨタは見た目を気にしない単なる移動手段としか考えない人間向け。
現行プリウスの醜悪さがその象徴。
鉄道の東海と車のトヨタはそういう面白さがないのが共通してる。 いくら小手指の技術を使っても300キロは超えられない。
日本は地震大国だから。 >>307
いちいち反応するのはプリウス批判されてるからか？
プリウスに限らずトヨタのハイブリッドは大嫌いなんだが。
イギリスのトップギアという番組で初代プリウスが機関銃で蜂の巣にされたり2代目がBMWのスポーツモデルとエコランして負けたのを見てざまあみさらせと思ったね。
日本ではこんな企画出来ないだろうし。 >>8
大宮～上野間に住んでると、東海道に乗るときは東京から乗るし、東北上越等に乗るときは大宮から乗るんで、大宮～上野間の遅さを体感したことがないんだよな。
やっぱ相当イライラするのか。 >>309
ベンツなら高速道路を暴走しても許されるとか言ってるキチガイが何言ってもねぇｗ
新幹線叩きしてるのてこういうキチガイてことやねｗ ていうか上野～大宮ってなんキロあるの？
フルにだすまでもなくつくだろ しかし2代目プリウスとか
さすがキチガイ
頭の中が１０年以上前から止まっとるｗ >>58
前の席から出てくるテーブル裏表面にあるかも？？？ >>301302
大事故を起こしメルケルも丸投げしたドイツリニアを
シナは磁気現象発見・産業応用のパイオニアとしての
プライドと意地で世界最速の地上交通システムに一変し
中央新幹線のリニア決定につき日本霞が関官僚らに決定的な影響を与えた
そして衝撃の5000km/hリニアは、ドイツのソーセージ臭いリニアとはまるで違い
高温超電導リニアらしく、しいていえば、お味噌臭い。 あ、その全段階の600km/h以上のリニアも
メーカは中国中車だからシーメンス連合のドイツリニアとは無縁だろう
シーメンスは中国中車に刃向かうためフランスアルストムと組むが
リニアは取りあえずギブアップだろう >>306
西武電鉄か<笑>
前段階を全段階と書く自分が言えたもんじゃない いつになったらパンタグラフレスの車両が出来るのか…。 座席の狭いLCC新幹線みたいのはよ
立席限定で半額とかでもいい 300や500のようなカッコ良さがない
0系のような可愛さもない >>319
形状は本家のパンタグラフ（ひし形の製図複写道具）と違ってきてるが
なぜかパンダグラフといわれてるよな
鉄道の連中は気動車を電車と言ったり
コンクリートやプラスチック製のスリーパーをまくら木と言ったり
言葉には、ゆるキャラだよな >>305 >>321
単にかっこいい見た目に作るのはさほど難しいことじゃない。
必要なら日本の車両をベースに顔をかっこよくした海外輸出向けモデルを作ればいいだけ。
（700Tみたいにね。）
日本の新幹線が多くの人から見て微妙な形に進化しているのには理由がある。
もちろん、単にかっこいいデザインができなかったからではない。
日本の新幹線は車体サイズが大きく、しかしトンネル断面は小さく、
一定以上の高速でトンネルに突入すると非常に大きな騒音が発生してしまう。
これを抑えるには先頭部を長くすることと、断面積増加率をできるだけ一定にすることが有効。
あまり先頭部を長くすると定員が減ってしまうので、
特に輸送力重視の東海の新幹線は断面積増加率を一定にすることを重視してデザインされることになる。
運転席からの視界確保のためには前面窓をあまり寝かせることはできず、
運転席部分は出っ張ることになるが、断面積増加率をできるだけ一定にしなければならないので、
どうしても複雑な形状になってしまう。
これが、700系やE5系がかっこ悪くなってしまった原因だろう。
（しかしN700系は700系にくらべるとかなり洗練されてかっこ良くなったと思うが。）
今の日本でかっこいいと言われる新幹線車両はやはり、
そうでない車両にくらべて緩い制約で設計できている。
500系は登場当時は今ほど厳格な定員ルールがなく先頭を長くできた。
E6系はミニ新幹線で車体サイズが小さい。
E7系は最高速度が低い。
と理由はそれぞれだが制約が緩い。
N700系などはあれだけきつい制約の中でよくあれだけかっこよくできたと感心する出来栄えの先頭スタイルだ。
側窓が小さいからあまり好きではないけどね。 >>311
ID:0REhHOaE0の書き込み読み返したけどどこにベンツ云々書いてる？
プリウス批判に過剰反応してるお前のほうが見苦しい ID:BOE4SX/k0って「フェラーリ・ラ・フェラーリはプリウスがあるからこそ生まれた」なんてアホなこと思ってたりして？
ヨタ信者にそんな戯れ言を真顔で言う奴居る。 スラブ軌道にして冬でも遅れないようにしてほしい
震災でも起きなければ無理だろうが
新大阪－仙台、新潟直通便を出してほしい
リニアが開通しなければ無理だろうが >>309
当時あれだけ車の電動化を叩きまくって
ディーゼルだのダウンサイズターボを賛美しまくってた欧州が
今ではEVマンセーとか笑かすよなｗ
しかしHV黎明期の二代目のこといまだに言ってるアンチの粘着ぷりも凄い 日本の新幹線はトンネルが狭すぎるんだ
東北なんて狭いトンネルとスラブが相まって
200系の240km/h程度でも車体がバッコンバッコン
膨らんだり凹んだり大変だった >>325
感情だけで生きてるような低脳なそいつらに
いくら理屈言っても無駄だよ
そんな知能ないもんｗ N700Sのモックアップ画像みたけど普通にかっこいいわ
５００より好みだわ >>325
ようつべを視聴したが最新の新幹線でも
トンネルドンが発生してるようで
安倍首相の母校の教授らが提唱したVーWall理論は
日本新幹線車両の形状には絶対的だが、
少し見直すのも悪くないだろう。 >>335
見直したのがコメンN700Sなんだろ
今はこれでいっぱいいっぱいなんだよ >>4
カットモデルで「動力炉」とか「原子炉」とか？ >>331
EVマンセーといってもハイブリッドが認められた訳ではない
実際欧州では未だにプリウスは不人気車種なことは変わらない
てか何でそんなにハイブリッドを支持するんだ？ >>1
職人かたぎのチマチマした改良なんかより、無人運転だろう。
ゼニゲバのJRなんだからそろそろ人件費カットしなよ。 >>338
欧州の二枚舌を笑ったり
＞しかしHV黎明期の二代目のこといまだに言ってるアンチの粘着ぷりも凄い
ていっただけでHVマンセー扱いとかアンチ凄いわｗ >>312
あそこら辺はクレーマー都市住民が騒音でケチつけて国鉄に減速の約束させたからスピード出せないんだよ。 運転士無しになれば
中央新幹線の先頭形状のように
凸凹のないシンプルなデザインにできるのだろう >>338
↑
ちょと前までインチキ毒ガスディーゼルを盲目賛美してた欧州崇拝厨 >>340
絶対に売ってやらない（by東海
まあ、馬鹿みたいに儲かる東海道新幹線があるしローカル線も少ない儲かる会社だからそういう強気な姿勢を取れる。
東には同情せざるをえんわ。
全国一社体制なら体力も温存できて安易に技術を売るようなこともしなくて済んだだろうに。
国鉄の地域分割は間違っていた。
東海だけ儲かっても意味がない。 CR400は先頭部先端の両側にも窓があるようで
<我ガ道ヲ往ク>ようだ。 >>341
HVマンセーでなかったらプリウスマンセーか？
>>344
そういうお前はプリウス崇拝情弱だろw >>338
つーか俺がいつHVについて話した？
お前のそのHVに対する憎しのほうが理解できんわｗ 風圧で車体を下向きに押しつけて、レールと車輪の摩擦力を強めて、空回りを防ぐ >>347
そのプリウスに対する異常な憎悪
プリウスに親でも轢かれたんかね？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
