【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ >>43
車の取説の誤記発覚で、数万台プール、修正、修正確認とかね。
取説なんてどれだけみてんだよ
とユーザーですら思っても、それ位重いんだよ。 >>359
生産とか品証関係の役員レベルの責任者まで処分されて然るべき。 無資格者って整備士すら持ってないって事か
そらトヨタは怒るわ 人々の命を預かる仕事が資格保有者で
さえたったの時給1550円の派遣作業員 日産の業績好調でもゴーンが全部持っていくんだろ？
やっぱりトヨタ車以外は地雷ってのは変わらないのか >>346
レストアした車も大前提は完成車検査を通っていることでしょう。 >>360
車検にしてもそうだけど車なんて買った時点から責任持って自分でメンテするべきだと思うんだよね
だから車検制度自体いらないと思ってる さーて、何万台行くかね？
上手く抜き打ちした結果なのか、違反の認識すらなくやらかしたのか、酷い話だw >>374
献金や天下りまみれのトヨタこそ一番悪辣なのにアホか >>369
役所の監視の目が緩いことに問題を感じてるのかな？ >>377
カンニングは1級レベルだろＷ
検査だからね最低２級はもっておいてほしいわな だってさ、工場長は役員クラスでえらいから、なんで無資格者がやってるの？となればどこかの工場だけはちゃんとやってたとなるところ、全工場だよ？社長の命令以外考えられないんだけど。
役員会の決議か。 >>382
袖の下で何とでもなる土人国家の役所なんて無駄な事しかしてないぞ >>376
そうなの？
てっきり現場の人かと思ってた。
それってやらかした懲罰的な意味合いもあんのかな？ >>378
自分でも怠らずチェックして、尚かつしっかりとプロに見てもらうことが必要なんじゃないかなって思うな。
忙しくて車の知識身につけてる暇ない人も大勢いるだろうからさ >全工場で無資格者に完成車の検査をさせる
車を語る資格が無い者 >>384
上は全く知らないだろ
無資格検査で削減できる経費なんて微々たるもので、リスクだけ高いんだからどう考えても現場の判断
人員のやりくりが面倒でやっただけでしょ >>353は>>303へのレスでした。失礼。
>>378車検はないのはまずそうだけど、無駄が多いとはおもうな。
それを実証してしまったから怒っているんだろうね。
余計な事実をばらしてくれた、ってさ。
要は、監督行政の無意味さを白日の下にさらす行為は、存在意義に関わるからね。 まあ誰も検査してない訳じゃないしこのルール作ってから相当機械も進歩してるし
スズキの燃費偽装みたいな結果的に問題ないパターンはある可能性は高いね 法律が現実と乖離しているんだと思う
労働市場ではしっかり値踏みされている 本来の検査をしてない時点で違法改造なり認定車輌ではないと思うが、これに対して警察は何にもしないの？
普通にアウトな車輌が公道走ってたんだよね？
法律詳しい人、教えて ディーラーが一番悲惨だな
メーカーから仕入れた車が不正検査で販売出来なくなってリコールまでやらなきゃならん
修理や継続車検も有るのにリコール対応が始まれば更に客の不信感を増幅させる
贔屓にしてる古客も離れるな
また傾くぞ
それでなくても軽の不正燃費で販売差し止めになってやっと再開出来たばかりなのにな
今回は軽を除くほぼ全車種だからかなり痛い目に遭うぞ どんな資格が必要でそれを取るのにどれくらい時間とお金が必要なのかな？
無資格でもマニュアル通りに検査はしてたんだろうから
おおごとな感じはしないけどな >>328
自動車メーカーが社内で実施している認定制度で、認定自体は国が実施していると言っている？
んな訳ないじゃん。 >>378
メンテすべきっていっても光軸とか光束とか規格内に入っているか自分で確認するのは大変だろう
車検費用が高いとか言うのは車検と合わせて、12ヶ月点検とか次回車検までもつように
部品を交換したりする整備とセットにされてるから高いわけだからな 規模が大きすぎる
全台リコールになったら整備工場が受け入れきれないんじゃ >>397
影響力が大きすぎるから何も出来ないでしょ
再検査して終わりだよ >>378
個人的には激しく同意。
けど、車がないと生活出来ない場所のじいさんばあさんが、今のハイテクの塊みたいな車を整備するのは無理だろうし。
耐久性高くて、車検受けなくても、違和感あっても走れちゃうし。だから平気で無整備のやつ増えそう。
正直、いまさら戻れないよねぇ…。 まぁ、車なんてその程度のもんですよ
どうせ、いつかは壊れるんだし
それが早いか遅いかぐらいのことですよ >>392
これははっきりさせてもらわんといかんね。
たまたま全工場で工場長がコストカットの為にやったのが一致しただけ、とは考えづらいけどねえ。
まあ、ウヤムヤかな。日本だしな。 >>392
面倒でも、自分に関連する法規を熟知させないのは、どんな会社でも、会社の責任。 とりあえずリーフの補助金停止しろよ。コンプライアンス違反の企業に国民の税金使うなんて以ての外だ。
それと、日産だけではなく下請けの法令違反がないかどうかも厳しくチェックしろ。
最近馬鹿に調子づいてるけど、人手不足で絶対労基関係に違反してるぞ。 これたまたま日産に国交省が入って判った事案だろ？。他社はどうなんだ？。マニュアル化した手順でやっているから資格もへったくれもないだろ。国交省のための資格じゃないのか？。 >>405
法令に則ってちゃんとした手順踏んでたとしても別に意味無いからな
転がして暫くしなきゃ分からない不具合なんてゴロゴロあるし ゴーンが日本の法律を知らなかっただけじゃないの
うっかりミスなんだから許してやれよ 日本人「日本人は真面目」
どこがだよジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>417
トヨタ「創価への献金減らして天下りポストもけずろうかな〜＾＾」 >>421
だからやったのはフランス人だろ
日本人は関係ねーよ >>400
完成検査員の認定はメーカー社内での認定だけど、その認定の条件として
自動車検査員の資格が必要って事だよ。
社内の電気設備管理の責任者（社内の資格）になるには電気主任技術者の資格が必要
みたいな構造 >>397
警察も今まで無車検車と見抜けなかった
もう取り締まれる
所有者ガクブル うっかりミスだとすると何十年も前からやってた可能性があるな
そうなると今走ってる日産車ほぼ全車が対象ってこともありうる >>407
そうはおもうけど、問題の所在がはっきりしているし、犯人も明らか。
それでも規模が大きいことか理由になるなら、まさに赤信号みんなでわたれば、の世界。
つまり、車検制度と、警察の改造車への取り締まりとか、いろいす権威の失墜を意味する。
一回は、びびらせないと駄目だろうね。
「正当な検査を受けたことが確認できない車両には、原則として運行停止命令を出す」
位のことはいって、日産へのユーザーからの非難を集中させるべきだな。
お役所仕事は、そういうところで筋を通すべき。
（と優等生的回答をしてみました。） >>412
管理職の工場間の異動は珍しくないし、工場長や検査員の会議や研修も良くあるだろうから、いいねって事でみんなやってもおかしくないよ
歯医者で歯科衛生士がレントゲン撮るのと同じような感覚だろうから >>427
新車登録して3年過ぎてれば車検してるはずだからセーフ 派遣で来てすぐの何もわからん状態のやつにやらせてたんだろ
素人に車検させてたとか酷い話だよな >>414
そういう責任は当然あるし、ゴーンも責任取るべきかと思う
知りませんでしたで済む話しじゃないからね >>428
大臣もまさにそれで怒ってたよな。車検制度の根幹を揺るがす、と。
厳しくやられるな、これは。 >>49
それ余計悪質だなｗ
なにが犯罪なのかわかってなく犯罪をやるようなやつは次もやる >>427
どこをどうしたらうっかりミスになるんだよ
たまたまどっかの工場１つがやってたんならうっかりで済むけど
全工場がやってんのに上層部の命令以外であるわけねーだろ これって車検通ってない車を通ったように装ったんだよな？
公文書偽造とか詐欺とかになるん？ 史上最高のリコール台数にはなる
２０１６年の普通車登録台数が約３８万台
そうすると単純に過去６年間をさかのぼるだけでも２２８万台
決定！！リコール欠陥車台数第１位 日産！！
だれかA4でもいいので適当に表彰状を作って横浜にある
グローバル本社に送ってやってｗ それにこういうのってどうせ日産だけじゃないだろ
トヨタもホンダも似たようなもんじゃねーの >>417
抜き打ちってことは告発受けたかなんかだろう
これはコンプラ問題になる話だから他社どうこう言ってもあまり意味がない
>>407
再検査するにもユーザーがディーラー持ち込んで、ディーラーが車検場とか持ち込んで検査しなきゃダメだし、
台数も糞多いから対応待ちも出るし、台車も必要になるし、それ以外の故障や点検のユーザー対応も必要になるから
下手すれば1年近く日産のディーラーは地獄になりそう 多分、これが元で欠陥車が市場に出回るという話ではないんだけども、
法令を破っておいて「意味のない法令」なんて主張は通らない。そういうのは小沢一郎と一緒。 規制を守っていては国際競争に勝てないから規制破るのは正しい行いだ steamの車修理するやつ買って鍛えたから
おれにも時給850円でやらせろ >>436
法治国家だったらヤバかったな
だがここは中世人治国家のジャップランドだからセーフ 数年前ぬ前ホンダ フィットハイブリッドのリコールが相次いだけど、それの何十倍やばいの？
北朝鮮の暴挙に置き換えて表してみて。 トヨタも一級整備士増やす為に不正したからな
実はメーカーが一番手抜きしたいのはこの辺なのかもしれない >>375
そんな法律の条文無いし250以下のバイクとミニカー、小型特殊はどうなるって話がｗ >>441
日産の民間指定車検場を使うのか気になる所だなｗ メーカーの工場の完成検査って
組み立て終わった車両を
ちゃんと決まった仕様と動作するか
○×つけるだけじゃないの？ 完成検査抜かしたんか！！！？？これは大変なことが起きるぞ！！ >>455
素人だからよくわからん
どんだけ大変なレベルなの？ >>446
リコールは応じないユーザーとかいて全車回収なんてないけど、これ違法な車が走り回ってるという話で、日産はどんな手を使っても回収して再検査しなきゃならんでしょ。莫大な金と時間、労力がかかるよ。
わかってるだけで90万台、下手しないでも数百万台は行きそう。 官側の取引先もカンカンだろうな 入札停止もんでしょ >>441
地獄どころかウハウハだよ
営業かけなくても点検バンバン入ってくるし金はメーカーが払うからとりっぱぐれない
問題はピーク終了後 よくわからんが
つまり
完成した車ってのは
出荷前に最初に検査しなきゃあかんの？
それをすっ飛ばして組み上がったものを出荷したってこと？ >>455
抜かしては無い
無資格者が検査風なことをした >>435
上層部が、有資格者が監督していれば実際の作業員は資格が無くてもＯＫだと法律を勘違い
↓
各工場を同じルールで運用（現場の資格者も法律をよく理解して無かった）
という可能性を想像した
こんな不正、コストダウンになるわけでも売上アップに繋がるわけでもない、
リスクだけしか無いんだから全社で意図的に不正する理由が解らない 2日前に納車した新車登録日が29日前になってた。おかしいかな？ これ、法律的に乗れない車（乗ってはいけない車）が出てくるんだよな
マジでどうすんだろ？
おそらく、「超法規的措置」で許すしか、無いと思うがね。
なぜかというと、台数が多すぎるので。 >>437
新車3年後の車検を一度でも受けた車は今回の対象外だし、NISMOなども対象外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
