【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ 完成検査抜かしたんか！！！？？これは大変なことが起きるぞ！！ >>455
素人だからよくわからん
どんだけ大変なレベルなの？ >>446
リコールは応じないユーザーとかいて全車回収なんてないけど、これ違法な車が走り回ってるという話で、日産はどんな手を使っても回収して再検査しなきゃならんでしょ。莫大な金と時間、労力がかかるよ。
わかってるだけで90万台、下手しないでも数百万台は行きそう。 官側の取引先もカンカンだろうな 入札停止もんでしょ >>441
地獄どころかウハウハだよ
営業かけなくても点検バンバン入ってくるし金はメーカーが払うからとりっぱぐれない
問題はピーク終了後 よくわからんが
つまり
完成した車ってのは
出荷前に最初に検査しなきゃあかんの？
それをすっ飛ばして組み上がったものを出荷したってこと？ >>455
抜かしては無い
無資格者が検査風なことをした >>435
上層部が、有資格者が監督していれば実際の作業員は資格が無くてもＯＫだと法律を勘違い
↓
各工場を同じルールで運用（現場の資格者も法律をよく理解して無かった）
という可能性を想像した
こんな不正、コストダウンになるわけでも売上アップに繋がるわけでもない、
リスクだけしか無いんだから全社で意図的に不正する理由が解らない 2日前に納車した新車登録日が29日前になってた。おかしいかな？ これ、法律的に乗れない車（乗ってはいけない車）が出てくるんだよな
マジでどうすんだろ？
おそらく、「超法規的措置」で許すしか、無いと思うがね。
なぜかというと、台数が多すぎるので。 >>437
新車3年後の車検を一度でも受けた車は今回の対象外だし、NISMOなども対象外 無資格者じゃなくてこんな状態にしといた会社が悪いわけだが
どうせ無資格なのに検査させてた非正規社員をクビにして
もう問題起こした奴はいないから安心でちゅよとやるだけだ
正社員が責任があって非正規はないなどというのはとんだ思い違いである
まずこうした会社の欠陥や不祥事や業績不振で真っ先に責任を取ってクビである >>457
検査してない車は道路を走ってはいけないので運転しているほうも
当然に刑務所行き >>441
ディーラーは自分トコで車検ができる指定工場
今なら三菱のディーラーでも対応ができる 派遣会社が持ってる書いちゃえば通るからとか言ったんじゃねーの >>472
ぎょえー
買わされたほうも犯罪者扱いになんのか？ >>463
そうらしい。公道を走る車は完成検査をうける義務がある。これは国が検査するが、一台一台は無理なのでメーカーに居る国家資格者に代行させてる。
これにやらせなかったので検査無しの違法な車が走り回ってる状態。 >>453
誰でも出来る仕事
同一労働なのに資格の有無で給料が変わるんだろう >>462
メーカーが払う額なんて大してないよ。
古い車なんか樹脂パーツ外すと割れるけどこれは店負担だし下手したら赤字。
それにメカニックにはサビ残強要して深夜まで働かせる、結果退職が続出して地獄になる。
ディーラーの3年以内の離職率9割位だし。 >>478
なる程
無知な俺もなんとなく分かった
これ燃費不正問題よりデカくない？
国をあげて
トヨタを初めとしたホンダやスズキとかにも抜き打ちやりそうだ…
とんだとばっちりだな >>470
大企業って結構無能も紛れ込んでるからな
先日も上司が経理処理知らずに間違えてたせいで大慌てて修正させられたわ
期末の糞忙しい時に大迷惑だった トヨ○なんか
三川の百姓が車作ってるんだぞ
日産と同レベル てか、「完成前検査をすっ飛ばした」のでは無く、
「完成前検査はしてたけど、資格が無いものにやらせた」、というだけでしょ。
そこまで叩くことかねえこれ。
もちろん、無資格はダメだけど、普段からきちんと検査している人たちやし。 >>424
確認なんだけど、メーカーで検査員として認定されるには自動車検査員の資格を持っていなければならないってのは事実なの？ >>446
ホンダ
水爆実験ニダ！
→水爆失敗(起爆用核爆発のみ成功)
日産
日本にロケット打ち上げるニダ！
→日本海の狙ったとこに着弾したニダ！
違いは故意があるかどうか。
結果としては日本(=ユーザー)に被害はないんだろうけど。 >>481
外資の子会社だから親に叱られる的に不正が判明するけど
純日本企業だったら揉み消して終わりと思われ >>459
でも法的に違法ではあるものの
それイコール安全性に問題ある車が走っている訳ではないよね。
反面、リコールは安全性に問題ありで対応への緊急性高いけど、今回の日産の場合は(もちろん脱法行為は悪いが)危険性は少ない。
何か特例出るのでは？ >>481
不正よりよっぽど悪質
ただ、それ以上に伊勢湾岸自動車道親子４人死傷事件のリコール隠しは悪質 下っ端 「これ俺がやっていいんすか？（あんたの仕事だろ・・・）」
国家資格検査員様 「やっちゃえ（永ちゃん風）」 >>469
問題になった救急車と同じで
ニスモがわざわざ民間の検査場に持ち込んだり個別に陸運局に持ち込んでるとは
考えにくい >>462
通常の修理対応ならユーザーは親身になるが、リコール対応でのユーザーはめっちゃ不機嫌だから大変だよ
新車が売れればインセ入るがリコール対応では微々たるもんだし、それ以上にオレの対応はまだか！とクレーム上がるから精神的にも肉体的にも辛いよ やっちゃえ→(不正、誤魔化し)やっちゃえ
ぶっちぎれ→(客が)ブチ切れ
技術の日産→×技 ⚪︎偽、欺
ぶっ飛ぶ準備は出来てるかい
→ぶっ飛ぶのは日産の利益、信頼
もうCM止めとけ。逆宣伝になるだけw 資格のある管理職より資格のない現場一筋の方がものをよく知ってるパターンあるんだし
これ別にええんちゃうの。素人にさせてたわけじゃさすがにないやろ >>487
完成検査自体を抜かすのは日産にとってもこれ以上にリスク 資格って社内資格なのかな？それとも全国共通でそう言う資格とかあるの？ 外国企業になっても、企業体質は変わらなかったという事か。 資格ってなんだ？
無資格でも実力があれば資格者より使える。
まあ役所には言い訳できないが。 平成27式セレナ乗り 一昨日信号待ちで停車中カマ掘られた(ドラレコ＆目撃者あり)けど、保険降りるよね？ >>407
たぶん完成検査証の有効期限切れ（9ヶ月）と同じ扱いになるんだろうね
認定整備工場で車検と同じような検査を受けて陸運局に届け出 >>480
樹脂パーツなんてたかがしれてるでしょ。
そもそもリコール費用は全額メーカー持ち出し。
今回は、そんなのない車検だけだから。
今回の忙しさで他のお客さん取りっぱぐれてしまうのが、ディーラーにとって最悪。 書類は全部虚偽だった
実態は分からない
というのが、会見での日産の回答 工場の技術者とは言うが派遣まみれで品質なんざ推して知るべしだろ
ジャップランドはもう資本に食いつぶされた残渣しかない
うわべだけはまともだが中身は腐り切っている >>501
いや、全くの素人
しかも期間工でさえ無い派遣 >>439
そうおもう
そして自動車業界に限らない ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-footbalbaseball-soccer/2017/09/26/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
アメリカ人の最も好きなスポーツ
男性 → アメフト
女性 → アメフト
18-29歳 → アメフト
30-39歳 → アメフト
40-49歳 → アメフト
50-64歳 → アメフト
65歳以上 → アメフト
白人 → アメフト
黒人 → アメフト
ヒスパニック → アメフト
高卒 → アメフト
大卒 → アメフト
院卒 → アメフト
北東部 → アメフト
中西部 → アメフト
南部 → アメフト
西部 → アメフト
都会 → アメフト
田舎 → アメフト
低所得層 → アメフト
中所得層 → アメフト
高所得層 → アメフト
共和党支持層 → アメフト
民主党支持層 → アメフト
総合順位は1位アメフト、2位バスケ、3位野球、4位サッカー。
野球はサッカーに抜かれそう うちの上司が最近
日産のSUV買っていたけど
多分これ時期的に対象になるんかな？ 検査って機械にやらしているとおもっていたがいまだに人なんだ >>494
安全性より不信を買うことが今回の痛手だな トヨタは専門卒の2級整備士に1級の試験問題教えて強引に水増し合格
実質、日産とやってる事は大して変わらない 安さと株主利益だけを考えた結果だよ
それに法整備が追い付いていない >>490
言ってる意味は分かるけど、法的に見たら検査やってないのと同じになってしまうんだよな。 >>490
すっ飛ばしたも同じこと
無資格者がいくら念入りに検査したと言っても、無資格なんだから信用できないってこと >>510
だから作業中に壊れた部品は店持ち。
部品代がたかが知れないわけ無いだろ よろしくメカドック
>>494
安全に問題ないかはわからないねえ。
これまでに起きた故障や事故とか、完成検査を受けてないことを前提にして再考しなきゃならない。
無理だろうけど。特例は無理だと思う。腐っても国なので、法律無視は絶対に出来ない。再検査は不可避。 ベルトコンベヤーで次から次絵と流れてくるのにどうやってやるのさ >>519
多分こんなんばかりなんだろうな…
あと試験協会に圧力とかあるんだろうか？ >>480
規定の工数が決まっているから微々たるなんてのは勝手に出来ない
リコールがあれば売り上げも伸びる
サビ残はそれぞれだから何ともだけど、サービススタッフをサビ残させてる所なんてそんなになくね？ >>506
じゃあ
何のために資格あるんだよ
無くてもできる云々の前に >>506
実力って自己申告だろｗ そんな中二病みたいな言い草がつうようするわけないわｗ
技能と知識と一定基準に達していると第三者が客観的に認定するのが資格。
どんなに低い基準でも認定されたやつとそうでない奴は違うんだよｗ 再検査するとして資格者じゃないとダメなんだろ
それじゃ全国に散った車どう再検査するんだ こんなん言いだしちゃうと
自動車業界に限らずあらゆるところに問題あるんでは デフレで多くの製品が安くなる中、何故か自動車だけ高くなっている。
それでこの体たらく。
消費者舐めてるとしか思えない。 工場長は知らなかったの？
何十年も商売しててこれはないだろ 無資格で車検合格出せるなら無免許で運転してもいいよなあｗｗｗ 国交相も極めて遺憾じゃなく
断じて容認出来ないにしろwwww 日産みたいなOEMはISO/TSを振りかざして
下請け、部品メーカーに同じ認定ルールを求めているからな
OEMだけルールを逃れられるというのはあり得ない トンネルや橋をコンコン叩く検査士も後継者いなくてヤバいらしいな だって栃木の日産工場とクボタ宇都宮工場でお互いに暇な時期出向して
忙しいラインに工員ぶっこんでるからな
もちろん検査工程も例外じゃない 日本企業のメッキがどんどん剥がれていくな。
そういえば、日産は日本企業じゃなかったな。 無資格者でも仕事できるって言い出す人はなんなのｗ
そもそも無資格者はその仕事しちゃダメなんだよ
というか、そんなに実力があるなら資格ぐらい取れるだろ
堂々と取ってからやれよ >>539
内需を崩壊させた時代の政官財が悪過ぎた >>491
車検に相当する検査（新規登録検査を免除する根拠）を行うのに
出荷時に限っては無資格者にやらせてかまわないなんていうのは
道理が通らないだろ。 >>494
リコールというのは安全な対策部品の開発が出来た時に行うもので
対策できない欠陥に対しては放置されるので
リコール=安全なので勘違いしないように シナチョンを鼻で笑ってたらそれ以下になってるような・・・ｗ でも運輸局で車検やってる自称整備士の人も結構適当だよな
あれなら学生のバイトだって出来る >>530
指定工場なディーラーは、フル回転で儲かってウハウハ
指定工場以外のディラーは、儲からないのに右往左往で泣き寝入り
それでも捌けないので、どうしましょ？
みたいな >>549
全くその通りｗｗｗ
日本人なんて世界で一番馬鹿な民族だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
