【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、21車種、少なくとも6万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が29日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など21車種、少なくとも6万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■1か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、1か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった21車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、GTーR、フーガ、フェアレディZ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止(2017年9月29日 21:15)
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至(2017年9月29日23時56分)
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ >>481
外資の子会社だから親に叱られる的に不正が判明するけど
純日本企業だったら揉み消して終わりと思われ >>459
でも法的に違法ではあるものの
それイコール安全性に問題ある車が走っている訳ではないよね。
反面、リコールは安全性に問題ありで対応への緊急性高いけど、今回の日産の場合は(もちろん脱法行為は悪いが)危険性は少ない。
何か特例出るのでは? >>481
不正よりよっぽど悪質
ただ、それ以上に伊勢湾岸自動車道親子4人死傷事件のリコール隠しは悪質 下っ端 「これ俺がやっていいんすか?(あんたの仕事だろ・・・)」
国家資格検査員様 「やっちゃえ(永ちゃん風)」 >>469
問題になった救急車と同じで
ニスモがわざわざ民間の検査場に持ち込んだり個別に陸運局に持ち込んでるとは
考えにくい >>462
通常の修理対応ならユーザーは親身になるが、リコール対応でのユーザーはめっちゃ不機嫌だから大変だよ
新車が売れればインセ入るがリコール対応では微々たるもんだし、それ以上にオレの対応はまだか!とクレーム上がるから精神的にも肉体的にも辛いよ やっちゃえ→(不正、誤魔化し)やっちゃえ
ぶっちぎれ→(客が)ブチ切れ
技術の日産→×技 ⚪︎偽、欺
ぶっ飛ぶ準備は出来てるかい
→ぶっ飛ぶのは日産の利益、信頼
もうCM止めとけ。逆宣伝になるだけw 資格のある管理職より資格のない現場一筋の方がものをよく知ってるパターンあるんだし
これ別にええんちゃうの。素人にさせてたわけじゃさすがにないやろ >>487
完成検査自体を抜かすのは日産にとってもこれ以上にリスク 資格って社内資格なのかな?それとも全国共通でそう言う資格とかあるの? 外国企業になっても、企業体質は変わらなかったという事か。 資格ってなんだ?
無資格でも実力があれば資格者より使える。
まあ役所には言い訳できないが。 平成27式セレナ乗り 一昨日信号待ちで停車中カマ掘られた(ドラレコ&目撃者あり)けど、保険降りるよね? >>407
たぶん完成検査証の有効期限切れ(9ヶ月)と同じ扱いになるんだろうね
認定整備工場で車検と同じような検査を受けて陸運局に届け出 >>480
樹脂パーツなんてたかがしれてるでしょ。
そもそもリコール費用は全額メーカー持ち出し。
今回は、そんなのない車検だけだから。
今回の忙しさで他のお客さん取りっぱぐれてしまうのが、ディーラーにとって最悪。 書類は全部虚偽だった
実態は分からない
というのが、会見での日産の回答 工場の技術者とは言うが派遣まみれで品質なんざ推して知るべしだろ
ジャップランドはもう資本に食いつぶされた残渣しかない
うわべだけはまともだが中身は腐り切っている >>501
いや、全くの素人
しかも期間工でさえ無い派遣 >>439
そうおもう
そして自動車業界に限らない ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-footbalbaseball-soccer/2017/09/26/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
アメリカ人の最も好きなスポーツ
男性 → アメフト
女性 → アメフト
18-29歳 → アメフト
30-39歳 → アメフト
40-49歳 → アメフト
50-64歳 → アメフト
65歳以上 → アメフト
白人 → アメフト
黒人 → アメフト
ヒスパニック → アメフト
高卒 → アメフト
大卒 → アメフト
院卒 → アメフト
北東部 → アメフト
中西部 → アメフト
南部 → アメフト
西部 → アメフト
都会 → アメフト
田舎 → アメフト
低所得層 → アメフト
中所得層 → アメフト
高所得層 → アメフト
共和党支持層 → アメフト
民主党支持層 → アメフト
総合順位は1位アメフト、2位バスケ、3位野球、4位サッカー。
野球はサッカーに抜かれそう うちの上司が最近
日産のSUV買っていたけど
多分これ時期的に対象になるんかな? 検査って機械にやらしているとおもっていたがいまだに人なんだ >>494
安全性より不信を買うことが今回の痛手だな トヨタは専門卒の2級整備士に1級の試験問題教えて強引に水増し合格
実質、日産とやってる事は大して変わらない 安さと株主利益だけを考えた結果だよ
それに法整備が追い付いていない >>490
言ってる意味は分かるけど、法的に見たら検査やってないのと同じになってしまうんだよな。 >>490
すっ飛ばしたも同じこと
無資格者がいくら念入りに検査したと言っても、無資格なんだから信用できないってこと >>510
だから作業中に壊れた部品は店持ち。
部品代がたかが知れないわけ無いだろ よろしくメカドック
>>494
安全に問題ないかはわからないねえ。
これまでに起きた故障や事故とか、完成検査を受けてないことを前提にして再考しなきゃならない。
無理だろうけど。特例は無理だと思う。腐っても国なので、法律無視は絶対に出来ない。再検査は不可避。 ベルトコンベヤーで次から次絵と流れてくるのにどうやってやるのさ >>519
多分こんなんばかりなんだろうな…
あと試験協会に圧力とかあるんだろうか? >>480
規定の工数が決まっているから微々たるなんてのは勝手に出来ない
リコールがあれば売り上げも伸びる
サビ残はそれぞれだから何ともだけど、サービススタッフをサビ残させてる所なんてそんなになくね? >>506
じゃあ
何のために資格あるんだよ
無くてもできる云々の前に >>506
実力って自己申告だろw そんな中二病みたいな言い草がつうようするわけないわw
技能と知識と一定基準に達していると第三者が客観的に認定するのが資格。
どんなに低い基準でも認定されたやつとそうでない奴は違うんだよw 再検査するとして資格者じゃないとダメなんだろ
それじゃ全国に散った車どう再検査するんだ こんなん言いだしちゃうと
自動車業界に限らずあらゆるところに問題あるんでは デフレで多くの製品が安くなる中、何故か自動車だけ高くなっている。
それでこの体たらく。
消費者舐めてるとしか思えない。 工場長は知らなかったの?
何十年も商売しててこれはないだろ 無資格で車検合格出せるなら無免許で運転してもいいよなあwww 国交相も極めて遺憾じゃなく
断じて容認出来ないにしろwwww 日産みたいなOEMはISO/TSを振りかざして
下請け、部品メーカーに同じ認定ルールを求めているからな
OEMだけルールを逃れられるというのはあり得ない トンネルや橋をコンコン叩く検査士も後継者いなくてヤバいらしいな だって栃木の日産工場とクボタ宇都宮工場でお互いに暇な時期出向して
忙しいラインに工員ぶっこんでるからな
もちろん検査工程も例外じゃない 日本企業のメッキがどんどん剥がれていくな。
そういえば、日産は日本企業じゃなかったな。 無資格者でも仕事できるって言い出す人はなんなのw
そもそも無資格者はその仕事しちゃダメなんだよ
というか、そんなに実力があるなら資格ぐらい取れるだろ
堂々と取ってからやれよ >>539
内需を崩壊させた時代の政官財が悪過ぎた >>491
車検に相当する検査(新規登録検査を免除する根拠)を行うのに
出荷時に限っては無資格者にやらせてかまわないなんていうのは
道理が通らないだろ。 >>494
リコールというのは安全な対策部品の開発が出来た時に行うもので
対策できない欠陥に対しては放置されるので
リコール=安全なので勘違いしないように シナチョンを鼻で笑ってたらそれ以下になってるような・・・w でも運輸局で車検やってる自称整備士の人も結構適当だよな
あれなら学生のバイトだって出来る >>530
指定工場なディーラーは、フル回転で儲かってウハウハ
指定工場以外のディラーは、儲からないのに右往左往で泣き寝入り
それでも捌けないので、どうしましょ?
みたいな >>549
全くその通りwww
日本人なんて世界で一番馬鹿な民族だよ 品質的問題というよりも、制度上の問題に近いかもね。
だから、最終的には政治力で解決するのかな。 >>523
よっぽどやりにくい手順書なんだな。
リコールでそんな手順出されたらブチギレしていいと思うが。
まぁ、保障期間過ぎての経年劣化までは保障できないだろうから、メーカーの姿勢次第じゃない?
ってか、そういうメーカー扱わない方向とか他メーカーのディーラーに再就職はないの? リコールして再検査した時に見つかった不具合への対応をメーカーがするのかユーザーが負担するのか揉めそう
2年くらい経つとなると何かしら見つかることが多いし これもうタカタのシートベルト以上に大問題だよね
暴走族が改造車乗ってるのと似たようなもんで
日産の車を使ってる会社は事故ったら保険が出るのかどうかも判らんし
そんな車を運転しろなんて指示して事故ったとなったら
その上司どころか会社が傾くレベル
警察は該当車種を取り締まるのかどうかとかもうイチ法人で
運用判断出すには重すぎる
それでも今日も日産車は元気に行動を走り回って事故も起こしてる
どう収拾つけるのやら >>538
トラクターもナンバー交付して公道走れるしな 公道を走ってはいけない車を購買者は高い値段で買わされてたってことか
3年目の車検が通ったから良しという問題でも無さそうだな >>540
というか会社側取らせてあげるべきだよね >>525
陸運局の検査ラインと同じ感覚じゃないかな >>542
道理としては、実績豊富なメーカーが代行してるからとか、役所が定期的に監査に入るからとか、色々たてられる。
確認したいのは、メーカーの検査員の認定を受けるのに自動車検査員資格が必要、ということが事実か推測か。 >>531
あるよ。
規則があっても勝手に省いて仕事しているリーマンはゴロゴロいる。
自分の能力が追いつかなければ業務の調整を上司に要求すればいいのに
サビ残業てごまかしちゃうとかいうのも同じことだな。
まあ問題提起したらじゃあお前が解決しろと投げ返してくる勘違いマネージャだらけなのが問題なんだが。
それじゃ課題解決のためのシステム改善もできない。
マネージャも平社員も役割を果たしてない。
日本の生産性が低いと言われてる所以でもある。 三菱と日産がくっついて悪い方面にシナジーがでてきたか ゴーン『責任取って10億貰ったら辞任してルノー帰りま〜す』
そしてトヨタ他も同じ状況で当然取り締まられ、減った日産車の代わりにルノーのEV自動車が しかし、完成検査を無資格車にやらせるとどれだけコストカットできるのよ。
ゴーンに馬鹿みたいな高い報酬少しでも削れば資格者百人雇えるでしょ。 俺のジュークエンジンのボンド?が剥がれて修理になったんだけどもしかしてこれに該当するのかな?
まぁ保証期間中だったから特に問題なかったんだけどね。 てか、リコールって、ウチらならネットでPDF見れるけど、
見れないジジイとかはどーすんだ?
テレビも見ない人だったら、今回だけでなく、危険なエアバッグとかを知らずに、
そのまま乗ってるってこと? 3年目車検をやってない新車の日産車ユーザーは厳密にルールに従うならば
今日から車検を受けるまで無車検だから公道を走られない
個別にレッカーして再車検すんのかなw
車通勤とか出来ないよねw 経験ないと通るのが難しい試験なら、就職して3年たったら全員受験させりゃいい
実際は3年もたず、もっても会社が受験料払いたくないとか
受験勉強する時間ないくらいこき使ってるとか >>527
だよな。
工数の申請しないと賃金発生しないし。規定工数超えても、正当事由があれば基準外申請通るでしょ。
サビ残するのはかなりブラックだよ。
会社がどこに金をやったか… >>564
不具合や課題を報告すると、報告した奴が対応させられるパターン多いからな
そりゃあ、隠すって習慣が無くなるわけない 車検通ってる可能性はあるってことで、車走らせていいもんなの? 当面は出荷停止だろうね。
その後も、資格ある人の過重な残業になったら、それはそれで問題だから、生産規模が元に戻るまで時間がかかるのかな。
売ってしまった車は再検査が必要だろうけど、検査費用は当然日産持ち。
でもこれだけだと、責任を果たしただけ。
ペナルティーとしては弱いから、何か他のペナルティーがあってもいいよね。
アメリカとかだと、巨額罰金を懲罰として与えている。 >>527
リコール対応費用ってメーカーから値切られるだろ
自動車とは別業種だけどメーカーからの製品の改修依頼なんて、一律一件1.5万でやってくれとか
言ってくるぞ。 行くのに半日くらいかかる所へ行ったりしたら赤字だ >>569
メーカーからダイレクトメールが来るか、もしくはディーラーから電話連絡くるよ
今回は数も時期も膨大な量だから周知終わるのも時間かかるね >>569
少なくとも車検時にリコールの通知が発行される マーチって、タイ製じゃなかった?
だから大丈夫かどうかは知らないが。 >>530
車検の指定工場には1人以上の自動車検査員を置くことが義務付けられているから、
そこで検査を受ければいい >>570
多分、だけど、陸運から呼び出しがかかると思う。中古含めて全車両の所有者把握してるのは陸運だけ。
なので、陸運が日産から車体番号貰って全員に通知する。あんたの車は違法だから、陸運で再検査受けるか、ディーラーに行って検査受けなさい、と。やらないなら、乗るのは止めろ、それでも止めないなら最悪、警察が行くよ?とか。 おれも無車検車乗ってたことある
中古車でテキトーに生活してて、あるとき、「たまには12ヶ月点検でも受けてみるか」と思って
まったく行ったことのない正規ディーラーに行って、あとで「昨日のお車ですが、車検切れてます…」と
電話かかってきた。(その場で言えよと)
なんらかの検問とかで警察に止められてたら、無車検車違反で免停だったね >>574
手抜きして一見仕事をこなしてるように見せかけてるほうが評価される。
真面目に問題点を指摘してその改善のために作業が滞ると評価が下がる。
そこに手抜き野郎が現れて手伝いました問題を解決しましたと言って
手柄を持っていくのもよくある話でww ちゃんと条件満たしてない人がチェックした車が走ってると思うと不安。
外に出たくない。もしかしたら一階にいると日産車がリビングに突っ込んで来るかもしれないから今日は二階に引きこもる。トイレは一階にあっていけないから今日はゴミ箱にする。こんな屈辱を味合わせた日産をゆるさない >>499
そうそう。
発表直後は店内殺気立ってるもんね。
対象外の人まで来て、『うちの車もおかしい!買い戻せ!』
って。
いやいや、モデルチェンジから10年以上経ってる車種ですやん。
車名一緒やけど、中身全部違いますよ?
って、リコール作業待ちながら思ってた。 >>582
そんなん、(中古車などで)所有者が代わってたら無理やん
あんたがどこに住んでるのなんて、把握できんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています