【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ シナチョンを鼻で笑ってたらそれ以下になってるような・・・ｗ でも運輸局で車検やってる自称整備士の人も結構適当だよな
あれなら学生のバイトだって出来る >>530
指定工場なディーラーは、フル回転で儲かってウハウハ
指定工場以外のディラーは、儲からないのに右往左往で泣き寝入り
それでも捌けないので、どうしましょ？
みたいな >>549
全くその通りｗｗｗ
日本人なんて世界で一番馬鹿な民族だよ 品質的問題というよりも、制度上の問題に近いかもね。
だから、最終的には政治力で解決するのかな。 >>523
よっぽどやりにくい手順書なんだな。
リコールでそんな手順出されたらブチギレしていいと思うが。
まぁ、保障期間過ぎての経年劣化までは保障できないだろうから、メーカーの姿勢次第じゃない？
ってか、そういうメーカー扱わない方向とか他メーカーのディーラーに再就職はないの？ リコールして再検査した時に見つかった不具合への対応をメーカーがするのかユーザーが負担するのか揉めそう
2年くらい経つとなると何かしら見つかることが多いし これもうタカタのシートベルト以上に大問題だよね
暴走族が改造車乗ってるのと似たようなもんで
日産の車を使ってる会社は事故ったら保険が出るのかどうかも判らんし
そんな車を運転しろなんて指示して事故ったとなったら
その上司どころか会社が傾くレベル
警察は該当車種を取り締まるのかどうかとかもうイチ法人で
運用判断出すには重すぎる
それでも今日も日産車は元気に行動を走り回って事故も起こしてる
どう収拾つけるのやら >>538
トラクターもナンバー交付して公道走れるしな 公道を走ってはいけない車を購買者は高い値段で買わされてたってことか
3年目の車検が通ったから良しという問題でも無さそうだな >>540
というか会社側取らせてあげるべきだよね >>525
陸運局の検査ラインと同じ感覚じゃないかな >>542
道理としては、実績豊富なメーカーが代行してるからとか、役所が定期的に監査に入るからとか、色々たてられる。
確認したいのは、メーカーの検査員の認定を受けるのに自動車検査員資格が必要、ということが事実か推測か。 >>531
あるよ。
規則があっても勝手に省いて仕事しているリーマンはゴロゴロいる。
自分の能力が追いつかなければ業務の調整を上司に要求すればいいのに
サビ残業てごまかしちゃうとかいうのも同じことだな。
まあ問題提起したらじゃあお前が解決しろと投げ返してくる勘違いマネージャだらけなのが問題なんだが。
それじゃ課題解決のためのシステム改善もできない。
マネージャも平社員も役割を果たしてない。
日本の生産性が低いと言われてる所以でもある。 三菱と日産がくっついて悪い方面にシナジーがでてきたか ゴーン『責任取って10億貰ったら辞任してルノー帰りま〜す』
そしてトヨタ他も同じ状況で当然取り締まられ、減った日産車の代わりにルノーのEV自動車が しかし、完成検査を無資格車にやらせるとどれだけコストカットできるのよ。
ゴーンに馬鹿みたいな高い報酬少しでも削れば資格者百人雇えるでしょ。 俺のジュークエンジンのボンド？が剥がれて修理になったんだけどもしかしてこれに該当するのかな？
まぁ保証期間中だったから特に問題なかったんだけどね。 てか、リコールって、ウチらならネットでPDF見れるけど、
見れないジジイとかはどーすんだ？
テレビも見ない人だったら、今回だけでなく、危険なエアバッグとかを知らずに、
そのまま乗ってるってこと？ 3年目車検をやってない新車の日産車ユーザーは厳密にルールに従うならば
今日から車検を受けるまで無車検だから公道を走られない
個別にレッカーして再車検すんのかなｗ
車通勤とか出来ないよねｗ 経験ないと通るのが難しい試験なら、就職して3年たったら全員受験させりゃいい
実際は3年もたず、もっても会社が受験料払いたくないとか
受験勉強する時間ないくらいこき使ってるとか >>527
だよな。
工数の申請しないと賃金発生しないし。規定工数超えても、正当事由があれば基準外申請通るでしょ。
サビ残するのはかなりブラックだよ。
会社がどこに金をやったか… >>564
不具合や課題を報告すると、報告した奴が対応させられるパターン多いからな
そりゃあ、隠すって習慣が無くなるわけない 車検通ってる可能性はあるってことで、車走らせていいもんなの？ 当面は出荷停止だろうね。
その後も、資格ある人の過重な残業になったら、それはそれで問題だから、生産規模が元に戻るまで時間がかかるのかな。
売ってしまった車は再検査が必要だろうけど、検査費用は当然日産持ち。
でもこれだけだと、責任を果たしただけ。
ペナルティーとしては弱いから、何か他のペナルティーがあってもいいよね。
アメリカとかだと、巨額罰金を懲罰として与えている。 >>527
リコール対応費用ってメーカーから値切られるだろ
自動車とは別業種だけどメーカーからの製品の改修依頼なんて、一律一件1.5万でやってくれとか
言ってくるぞ。 行くのに半日くらいかかる所へ行ったりしたら赤字だ >>569
メーカーからダイレクトメールが来るか、もしくはディーラーから電話連絡くるよ
今回は数も時期も膨大な量だから周知終わるのも時間かかるね >>569
少なくとも車検時にリコールの通知が発行される マーチって、タイ製じゃなかった？
だから大丈夫かどうかは知らないが。 >>530
車検の指定工場には1人以上の自動車検査員を置くことが義務付けられているから、
そこで検査を受ければいい >>570
多分、だけど、陸運から呼び出しがかかると思う。中古含めて全車両の所有者把握してるのは陸運だけ。
なので、陸運が日産から車体番号貰って全員に通知する。あんたの車は違法だから、陸運で再検査受けるか、ディーラーに行って検査受けなさい、と。やらないなら、乗るのは止めろ、それでも止めないなら最悪、警察が行くよ？とか。 おれも無車検車乗ってたことある
中古車でテキトーに生活してて、あるとき、「たまには１２ヶ月点検でも受けてみるか」と思って
まったく行ったことのない正規ディーラーに行って、あとで「昨日のお車ですが、車検切れてます…」と
電話かかってきた。（その場で言えよと）
なんらかの検問とかで警察に止められてたら、無車検車違反で免停だったね >>574
手抜きして一見仕事をこなしてるように見せかけてるほうが評価される。
真面目に問題点を指摘してその改善のために作業が滞ると評価が下がる。
そこに手抜き野郎が現れて手伝いました問題を解決しましたと言って
手柄を持っていくのもよくある話でｗｗ ちゃんと条件満たしてない人がチェックした車が走ってると思うと不安。
外に出たくない。もしかしたら一階にいると日産車がリビングに突っ込んで来るかもしれないから今日は二階に引きこもる。トイレは一階にあっていけないから今日はゴミ箱にする。こんな屈辱を味合わせた日産をゆるさない >>499
そうそう。
発表直後は店内殺気立ってるもんね。
対象外の人まで来て、『うちの車もおかしい！買い戻せ！』
って。
いやいや、モデルチェンジから10年以上経ってる車種ですやん。
車名一緒やけど、中身全部違いますよ？
って、リコール作業待ちながら思ってた。 >>582
そんなん、（中古車などで）所有者が代わってたら無理やん
あんたがどこに住んでるのなんて、把握できんよ で、今までの国土交通省の立入検査で分からなかったのは何故？ >>594
それまではちゃんとやってたんじゃなぁい？ >>569
エアバッグは来年から車検通らなくなるが
リコールは知らないままだろうなｗ >>576
法を厳格に適用するなら昨日以降日産車は公道を走るのは禁止になる
でもそうはならない >>594
陸運に協力をお願いするしか
というか、そもそもの対応自体を
日産が発表してないので >>570
恐らく役所がルールを柔軟に運用するから、すでに出回ってる車は順番が回ってきたらいったんディーラーに入庫するだけ。
デイズの時だって、車検が無効のはずなのに顧客は一切影響受けずに済んでる。 「俺の日産車がスピード違反と人身事故を起こしたのは
日産が正しく整備しなかったせいだ」と訴える奴も出るだろう >>594
公明党の選挙前の仕事してますアピール説濃厚 >>596
別のニュースだと100万台超えるって。 まあ、陸運から中古含めて該当の100万台？の所有者に再検査のお知らせだろうな。
やらないと廃車にされるか警察のお世話になる。 三流メーカーより酷い
これがゴーン流ｗｗｗ
やっぱりフランス人はダメだ >>7
薬剤師も注文書見て薬を棚から出すだけなら素人でも出来るよなw >>603
> 恐らく役所がルールを柔軟に運用するから、すでに出回ってる車は順番が回ってきたらいったんディーラーに入庫するだけ。
この例に限らず枚挙にいとまがない 全工場とか
「そんなことは許さない」
って気概の工場長とかいなかったのかよ一人くらい
そもそもそこまで情報が上がってきてないか
それを黙認できないようじゃ工場長になれない組織か >>583
ルノーが責任を取って
ルノーの完全子会社化だろうねｗ
これだけの修理費をどうするのか？と考えたら
ルノーに日産株を買って貰って資金を調達するしかないだろう・・・
まー、三菱グループの逆買収もありかな、資金調達の株式発行で 介護施設の介護士が免許持ってないのに看護士の仕事をやらされるなんてザラだからなぁw 法律が現実に即していない
もしくは警察や検察のサボタージュ
こういう法律多過ぎる >>544
違うだろう。
問題発覚から数週間で、とりあえずリコールは必要。
完璧が出来るまで再リコール。
これの典型例がタカタのエアバッグ。
問題を『見ない・見えない・知らない』してて、対策が遅れ、結果リコール台数と回数がねずみ算式に増え、会社倒産になった。
リコールはきちんと理解しようね。 車屋がやっちゃいけないお上の指示を無視する行為
頭固い連中だから一度やらかすと次からかなり厳しくなる
これでEVで天下取ろうとしてるから笑い話にもならんわ
大人しくトヨタに土下座して魂であるGT-Rの技術を献上してハイブリッドシステムの供給お願いすれば良いのにｗ
もはやトヨタとホンダの二強争いだな >>600
バレていたようだね。
実は今日に始まったことじゃないよ。 >>617
一行目読んでドキドキして後が目に入らないよ。
はげてないけど。 >>494
でないねー。
部分の供給の目処がたとうがたつまいが、リコールはされるわけで、
車検やり直しなら、全国の車検施設借り上げりゃいいだろ！
と国交省が言うだけ。 >>621
三菱の方がマシ
日産は新車を無資格者検査で市場に出したからね
これを認めたら車検制度の存続にかかわる 運輸支局長の印が入った現時点で有効な車検証を無効にするなんてことはないよ
これは役所のメンツがかかってるから
運輸局のライン通して合格した後で検査員のミスが発覚した場合も同様で
再検査のおねがいという通知が来るが無視しても車検証は有効 >>563
道路運送車両法の５８条で、車両の新規登録の際には国交大臣の行う
新規検査を受けなければならないとなっている。
そして保安基準の適合検査は自動車検査員でないとできないと規定されている。 >>77
日本の航空会社の整備は海を渡った隣国ですが何か >>614
それが予め予定された路線に思えてしょうがない。
ただ、日本国政府はルノー（その大株主はフランス政府）の買収を良くは思っていない。
だから、その観点から、手加減の可能性はあるとはおもう。
ただ、ユーザーは、日産おまえもか、と思っているから忘れんなよ。
日産の車好きだったのに。ちっ。 いまどき自動ブレーキを全くアピールしない(できない)CMしてる会社だからな
無理にとは言わないがこんな会社の車だけは買うな >>616
原則として、すでに動いている人、モノ、金の動きは妨げない。
重大な問題が起きて初めて法規に照らして動こうかとなる。
巨大な社会だから仕方がない部分もある。 >>572
整備業務の経験があって、講習会を受けて講習の最後にある試験に合格すればなれる。
以降何年かおきに更新講習を受ける必要があるみたいだけど。 >>572
検査員ってただの社内資格だよ
やってる事は今までやってた仕事と同じ
明日から補助検査員から検査員にランクアップねって会社が言って検査員バッジでも渡したらそれで終わり
でもこれまで出荷した車は未検査と同じなので、検査内容も検査員も全く同じでも全部やり直し >>627
>>運輸支局長の印が入った現時点で有効な車検証を無効にするなんてことはないよ
>> これは役所のメンツがかかってるから
俺は逆だと思うな国交省は今日産の出方を見ている
そこでナメタ始末書なり態度に出たら
ガチで怒って車検証の処分を日産にすると思う
国交省の面子の為にな ユーザーに実害あるとすれば、初回車検で壊れてる、調整が必要と言われてユーザーが金出して直したけど、実は納車時からおかしかったというパターンが考えられるけど、
どうやってこのパターンの被害者を見つけるんだろう 会社が認定する検査員だが
会社が認定する「前提として国家資格の検査員資格持ってないといけない」
そしてその資格持ってないのが居たという話
結果として車検通してない車が公道走ってる事になってる
因みに車検通してない車で公道走行して捕まると免停行きもあるんやで これをなぁなぁで済ますと車検システム自体が崩壊しかねないから大変だぞ
これは安全がどうのこうのとは全く別の方向で大問題 >>585
現地の最終検査に日本の資格持った人がいるはず。
それか日本に輸入後に検査ラインだけあるか。
それすらやってないなら、もうオワタ＼(^o^)／
現実にはやってない可能性アリ。
国交省のガサ入れ出来ないもんね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
