【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ 当面は出荷停止だろうね。
その後も、資格ある人の過重な残業になったら、それはそれで問題だから、生産規模が元に戻るまで時間がかかるのかな。
売ってしまった車は再検査が必要だろうけど、検査費用は当然日産持ち。
でもこれだけだと、責任を果たしただけ。
ペナルティーとしては弱いから、何か他のペナルティーがあってもいいよね。
アメリカとかだと、巨額罰金を懲罰として与えている。 >>527
リコール対応費用ってメーカーから値切られるだろ
自動車とは別業種だけどメーカーからの製品の改修依頼なんて、一律一件1.5万でやってくれとか
言ってくるぞ。 行くのに半日くらいかかる所へ行ったりしたら赤字だ >>569
メーカーからダイレクトメールが来るか、もしくはディーラーから電話連絡くるよ
今回は数も時期も膨大な量だから周知終わるのも時間かかるね >>569
少なくとも車検時にリコールの通知が発行される マーチって、タイ製じゃなかった？
だから大丈夫かどうかは知らないが。 >>530
車検の指定工場には1人以上の自動車検査員を置くことが義務付けられているから、
そこで検査を受ければいい >>570
多分、だけど、陸運から呼び出しがかかると思う。中古含めて全車両の所有者把握してるのは陸運だけ。
なので、陸運が日産から車体番号貰って全員に通知する。あんたの車は違法だから、陸運で再検査受けるか、ディーラーに行って検査受けなさい、と。やらないなら、乗るのは止めろ、それでも止めないなら最悪、警察が行くよ？とか。 おれも無車検車乗ってたことある
中古車でテキトーに生活してて、あるとき、「たまには１２ヶ月点検でも受けてみるか」と思って
まったく行ったことのない正規ディーラーに行って、あとで「昨日のお車ですが、車検切れてます…」と
電話かかってきた。（その場で言えよと）
なんらかの検問とかで警察に止められてたら、無車検車違反で免停だったね >>574
手抜きして一見仕事をこなしてるように見せかけてるほうが評価される。
真面目に問題点を指摘してその改善のために作業が滞ると評価が下がる。
そこに手抜き野郎が現れて手伝いました問題を解決しましたと言って
手柄を持っていくのもよくある話でｗｗ ちゃんと条件満たしてない人がチェックした車が走ってると思うと不安。
外に出たくない。もしかしたら一階にいると日産車がリビングに突っ込んで来るかもしれないから今日は二階に引きこもる。トイレは一階にあっていけないから今日はゴミ箱にする。こんな屈辱を味合わせた日産をゆるさない >>499
そうそう。
発表直後は店内殺気立ってるもんね。
対象外の人まで来て、『うちの車もおかしい！買い戻せ！』
って。
いやいや、モデルチェンジから10年以上経ってる車種ですやん。
車名一緒やけど、中身全部違いますよ？
って、リコール作業待ちながら思ってた。 >>582
そんなん、（中古車などで）所有者が代わってたら無理やん
あんたがどこに住んでるのなんて、把握できんよ で、今までの国土交通省の立入検査で分からなかったのは何故？ >>594
それまではちゃんとやってたんじゃなぁい？ >>569
エアバッグは来年から車検通らなくなるが
リコールは知らないままだろうなｗ >>576
法を厳格に適用するなら昨日以降日産車は公道を走るのは禁止になる
でもそうはならない >>594
陸運に協力をお願いするしか
というか、そもそもの対応自体を
日産が発表してないので >>570
恐らく役所がルールを柔軟に運用するから、すでに出回ってる車は順番が回ってきたらいったんディーラーに入庫するだけ。
デイズの時だって、車検が無効のはずなのに顧客は一切影響受けずに済んでる。 「俺の日産車がスピード違反と人身事故を起こしたのは
日産が正しく整備しなかったせいだ」と訴える奴も出るだろう >>594
公明党の選挙前の仕事してますアピール説濃厚 >>596
別のニュースだと100万台超えるって。 まあ、陸運から中古含めて該当の100万台？の所有者に再検査のお知らせだろうな。
やらないと廃車にされるか警察のお世話になる。 三流メーカーより酷い
これがゴーン流ｗｗｗ
やっぱりフランス人はダメだ >>7
薬剤師も注文書見て薬を棚から出すだけなら素人でも出来るよなw >>603
> 恐らく役所がルールを柔軟に運用するから、すでに出回ってる車は順番が回ってきたらいったんディーラーに入庫するだけ。
この例に限らず枚挙にいとまがない 全工場とか
「そんなことは許さない」
って気概の工場長とかいなかったのかよ一人くらい
そもそもそこまで情報が上がってきてないか
それを黙認できないようじゃ工場長になれない組織か >>583
ルノーが責任を取って
ルノーの完全子会社化だろうねｗ
これだけの修理費をどうするのか？と考えたら
ルノーに日産株を買って貰って資金を調達するしかないだろう・・・
まー、三菱グループの逆買収もありかな、資金調達の株式発行で 介護施設の介護士が免許持ってないのに看護士の仕事をやらされるなんてザラだからなぁw 法律が現実に即していない
もしくは警察や検察のサボタージュ
こういう法律多過ぎる >>544
違うだろう。
問題発覚から数週間で、とりあえずリコールは必要。
完璧が出来るまで再リコール。
これの典型例がタカタのエアバッグ。
問題を『見ない・見えない・知らない』してて、対策が遅れ、結果リコール台数と回数がねずみ算式に増え、会社倒産になった。
リコールはきちんと理解しようね。 車屋がやっちゃいけないお上の指示を無視する行為
頭固い連中だから一度やらかすと次からかなり厳しくなる
これでEVで天下取ろうとしてるから笑い話にもならんわ
大人しくトヨタに土下座して魂であるGT-Rの技術を献上してハイブリッドシステムの供給お願いすれば良いのにｗ
もはやトヨタとホンダの二強争いだな >>600
バレていたようだね。
実は今日に始まったことじゃないよ。 >>617
一行目読んでドキドキして後が目に入らないよ。
はげてないけど。 >>494
でないねー。
部分の供給の目処がたとうがたつまいが、リコールはされるわけで、
車検やり直しなら、全国の車検施設借り上げりゃいいだろ！
と国交省が言うだけ。 >>621
三菱の方がマシ
日産は新車を無資格者検査で市場に出したからね
これを認めたら車検制度の存続にかかわる 運輸支局長の印が入った現時点で有効な車検証を無効にするなんてことはないよ
これは役所のメンツがかかってるから
運輸局のライン通して合格した後で検査員のミスが発覚した場合も同様で
再検査のおねがいという通知が来るが無視しても車検証は有効 >>563
道路運送車両法の５８条で、車両の新規登録の際には国交大臣の行う
新規検査を受けなければならないとなっている。
そして保安基準の適合検査は自動車検査員でないとできないと規定されている。 >>77
日本の航空会社の整備は海を渡った隣国ですが何か >>614
それが予め予定された路線に思えてしょうがない。
ただ、日本国政府はルノー（その大株主はフランス政府）の買収を良くは思っていない。
だから、その観点から、手加減の可能性はあるとはおもう。
ただ、ユーザーは、日産おまえもか、と思っているから忘れんなよ。
日産の車好きだったのに。ちっ。 いまどき自動ブレーキを全くアピールしない(できない)CMしてる会社だからな
無理にとは言わないがこんな会社の車だけは買うな >>616
原則として、すでに動いている人、モノ、金の動きは妨げない。
重大な問題が起きて初めて法規に照らして動こうかとなる。
巨大な社会だから仕方がない部分もある。 >>572
整備業務の経験があって、講習会を受けて講習の最後にある試験に合格すればなれる。
以降何年かおきに更新講習を受ける必要があるみたいだけど。 >>572
検査員ってただの社内資格だよ
やってる事は今までやってた仕事と同じ
明日から補助検査員から検査員にランクアップねって会社が言って検査員バッジでも渡したらそれで終わり
でもこれまで出荷した車は未検査と同じなので、検査内容も検査員も全く同じでも全部やり直し >>627
>>運輸支局長の印が入った現時点で有効な車検証を無効にするなんてことはないよ
>> これは役所のメンツがかかってるから
俺は逆だと思うな国交省は今日産の出方を見ている
そこでナメタ始末書なり態度に出たら
ガチで怒って車検証の処分を日産にすると思う
国交省の面子の為にな ユーザーに実害あるとすれば、初回車検で壊れてる、調整が必要と言われてユーザーが金出して直したけど、実は納車時からおかしかったというパターンが考えられるけど、
どうやってこのパターンの被害者を見つけるんだろう 会社が認定する検査員だが
会社が認定する「前提として国家資格の検査員資格持ってないといけない」
そしてその資格持ってないのが居たという話
結果として車検通してない車が公道走ってる事になってる
因みに車検通してない車で公道走行して捕まると免停行きもあるんやで これをなぁなぁで済ますと車検システム自体が崩壊しかねないから大変だぞ
これは安全がどうのこうのとは全く別の方向で大問題 >>585
現地の最終検査に日本の資格持った人がいるはず。
それか日本に輸入後に検査ラインだけあるか。
それすらやってないなら、もうオワタ＼(^o^)／
現実にはやってない可能性アリ。
国交省のガサ入れ出来ないもんね。 今日は日産か
日産関係の場を全て調べろ
そこがホットスポットになる 国交省としては、再検査したら許してやるよ、が最大の譲歩だろう。
違法性の問題だから国が法律無視は絶対にしない。根本から覆ってしまう。
日産は中古車の行方はわからないから、陸運に頼んで全所有者に通知してもらうしかない。
これだけでも国交省は激怒だろう。 「オレはその車に乗ってるから免停にしろ」
とか言い出す奴がいたら面倒くさそう
しなかったら車検システム自体の否定になるし
したら他の該当する人も免停にしないと辻褄があわなくなる >>583
>>614
ほくそえむ三菱
ルノー日産三菱マークが三菱マークだったのはこのためだったのか
恐るべし三菱 役所は監督する側でもあるけどある程度メーカーに任せるしかない立場だから、騙された側でもある。
他メーカーへの見せしめもあるから、基本はペナルティーを出さざるを得ないと思う。
なめられた、という感情を抜きにしても。
幹部を一人二人首、
体制整備まで生産調整、
運行中車両への早期の再検査、
ユーザーへのそれなりの補償（例えば3年目車検の部品交換を無料にする）
このくらいがメーカーがだす線だろうけど、
役所としては、これでも、まだ足りないと思うな。 >>647
>>国交省としては、再検査したら許してやるよ、が最大の譲歩だろう。
これでも甘いだろ、これ認めたら車検制度の意味が無いんじゃないか？・・・ ゴーン改革の成果だな。
検査員のコストが高いから削った。 >>642
違法薬物混入したオムライス知らないで食べちゃって、それ知った時にはもう井の中で、今ならまだ吐き出せば体に吸収されてないから摂取したことにはならないけど、
それを水がぶ飲みして手を突っ込んで泣きながら吐き出せと強要できるのかってのに似てると思ったよ 指定工場でもミスや不正で適合証出して
発覚して処分なんてよくあることだが
そこで車検通した車の車検証を全部無効にするなんて扱いはないぞ >>648
あなたの考え方おもしろい
普通なら、「なんで免停にするんだよ！日産の責任やろ！」という人が続出すると考えるはず。
でもあなたは普通の人とは逆を書いた。 >>651
確かに。ただ、実害は国民たるユーザーが被るので、日産に相当の制裁を加えて認めるしかないかと。
ただ、中古車は日産も行方がわからないから、陸運に通知頼むしかない。個人情報をそもそも日産に頼まれたから使うとか出来るのかわからんし、費用と労力はどうするのかとか結構ヤバいよ。国交省は凄く怒ると思う。 >>637
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170930/k10011162681000.html?utm_int=all_side_business-ranking_002
日産によりますと、
不備が見つかったのは出荷前の車の品質を
最終的にチェックする「完成検査」で、
国のルールに基づいて、
一定期間、研修を受け資格を得た従業員が
実施することになっていました。
となっているから誰でも出来る訳じゃない >>642
またどうせ週刊誌とかに嗅ぎつけられる前に動いておこうって事だろうな。もしくは国の検査が入るとかか？
どちらにしてもそんな事故起こってもしょうがないような車乗ってちゃ不安だわな。 >>642
車検証自体が無効になることはないよ
日産に対してのお咎めはもちろんタップリだが >>632
『自動』ブレーキなんて言ってたのは日産だけ。
他社はブレーキ『アシスト』。
似ていて非なるもの。
自動化レベルが違うのに誇大広告だ、
自動なのにブレーキきかなかった、
と散々叩かれて、一時期下火に。
なのに学習せずに『レーンキーピングアシスト』を『自動運転』といって手を離してみたり。
文屋がしゃしゃり出過ぎて、技術への誠意が感じれない。 >>655
一部の工場だけの問題ならその理屈は譲歩してのめるかも知れんが
スレタイで全工場ってあるからね
そしたら車検無効でも仕方無いんじゃないの？
全工場だってよ・・・、好意的に解釈が相当厳しいよ、これ 責任者一人が資格持ってれば大丈夫とでも思ったのかな？ 警察に車止められたら逮捕されて略式起訴
罰金と減点 まあ、やっすいことして低価格で豊富にそろえよう思ったんだろうが、ジャンクフードと同じだったか >>655
そうなんだよね
ただ今後は該当車の扱いが変わる可能性があるな >>665
記事に出てくる関係者証言によるとそんな感じっぽい
基本的なことでも法令軽視だから他の項目でもやってる可能性あるだろうな でも、自動車制御のシステムとか開発してる
IT技術者は無資格だよ、もちろんテストするやつも素人だよ チェックシートは資格者が作ってるから問題ないだろ。
そんな感じだったのかな？ >>658
今の日本には制裁金制度が整っていないからなぁ…。
制裁金のせいで三菱のリコール隠しに繋がった苦い思い出があるから、制裁金よりリコール推進なんだろうし。
だから、製品の作り込みが後回しになって、
『不具合あったらリコールすればいい』
といった考えがメーカーにできたのかも。 >>610
あと、お薬手帳を見て、薬の組み合わに問題が無いかを
チェックすることもやっている。そのかわり、お薬手帳を
記入することによる報酬が取られている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
