【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ >>854
国交省と警察がそう明言してくれたら一番安心すると思うけど
現時点ではそういった告知はされておらず、一番困ってるのは保険会社じゃないかな
保険会社から見たら初めての車検を迎えてない年式の車は
場合によっては実質無車検車と見ざるを得ないかもしれん
…なんて言っても所詮野次馬の深読みだけど
週明け月曜日の日産の株価はホント大丈夫じゃないと思う >>822
俺は他社だけど、日産も完成検査自体はしてるんだよ。技術的内容もきちんとしたものだから、
乗っていて問題ないといい切れる。他社も検査は補助者的な人もやって、正社員の検査主任者が試験に立ち会ったとして
完検証に名前押すだけ。
あんな検査、機械通してるだけだから、本来だれがやっても変わんない。書類主義ってだけだよ。
なんで日産も社内資格でとらせやすいのに、もっと資格者を増やさなかったのかな。
こんなの日本独特の騒ぎだ。補助検査員に試験行わさせて通ればいいと思うし、柔軟に対応したらいい。 ところで国内全てなのに、なぜ神奈川と栃木を例えにあげるの？ >>863
その辺りも真面目に対応するなら仮ナンバーでやるしかないかもね >>855
シートを縫い合わせる糸の色間違いでもリコール対象になるもんね >>790
立ち入りのタイミングでしょ？
立ち入ったラインが期日迎えて、強制リコール。
追加立ち入りで発覚していった分は、順次追加リコール。
期限は決まってるからね。 全工場でっておかしいだろ
どんなふうにしたらそうなるんだよ >>813
きちんとハードの肝を分かってると、三菱は良いんだけどな。
ただし、如何せん当たり外れの品質が…。 矢沢［やれ］
日産［はい］
矢沢［お巡りさんこいつらです］
日産［…］ 99年に2万人の大リストラやってるから
それ以降に製造した車両は全部アウトだろうね
リコール位で済まさず ゴーンの逮捕実刑までやって欲しい 適正な検査がなされているかどうか特定できない理由が不明だが、誰が検査したか記録していないって
ことかな？
車体番号から判定できる記録もないのかな？
不思議な感じ。 >>872
企業方針で無資格者に検査をさせていた。
よく使われるこの部署が勝手にやった、下請けが勝手にやったという言い逃れはできない。 >>858
無論okな訳がない
けどディーラーからそう連絡してきたって事ならそれで押し通す気だろうって事
んな話飲まない方が良いに決まってるから、納車急いでないなら上記の通り断わって受け取り伸ばしてしっかりした対応公開待った方が良い訳だ
ただ今の車の車検がもう無くて通勤車両とかみたいな人はきついよな
俺がその立場だったら上記を説明した上でメーカーとディーラーでどう対応するか決まるまで受け取らないが、下取りを預かって対応公開までちゃんと公道を走れる代車を出せと言う。難しいだろうけどねー。 法律なんかどうでも良い。安全なんだ。役所の利権主義にやられて日産は可哀想。
というわけには行かないからなあ。 >>864
やるべき人が対応しないというのは事実上の手抜きだよ
顧客はそれらのために金払っているんだから フランス企業はどこまで日本のルールを舐めてんだといいたいｗ >>872
昔働いてた会社の上司に口酸っぱく言われたよ
「仕事に慣れても馴れ馴れしくはなるな」って
人間、同じ場所で同じ作業を延々と繰り返してると
つい勝手に効率化という名の簡略化をしてしまう
それういうのが現場での事故の元になったりする 事が公になった以上、該当する日産車は無車検運行だろ。
なんで運転できるん？ >>866
> なんで日産も社内資格でとらせやすいのに、もっと資格者を増やさなかったのかな。
それこそが、日産の品質保証部門が低レベルだということ。
国交省の通達の内容を理解していたら、社内資格の基準を現実に即して変えて有資格者を増やしていたろうが。
通達の存在自体を知らなかったんだろ、彼ら。 思えば日産って今に始まったわけではないよな
土屋圭市 R33 GT-R広報車に激怒
https://www.youtube.com/watch?v=8P_BN8flekA
宣伝は立派でも車がダメだったって >>880
実際方に定めるのと異なる方法（しかもより燃費が低く出る方法）で燃費測定をしていて、国が測り直したら燃費が良くなったスズキの「逆偽装」だってあれだけ騒がれたし法規違反は法規違反という事で型式認定試験の厳密化と長期化って処分受けたしね
問題ないから法を無視して良いとはならないのよ 一方スズキでは真面目にカプチーノ1台に対してエンジンのシリンダーブロックの交換のサービス
キャンペーンをやってたりする うわああああああああああああああああああああああああああああ 三菱菌が感染したな
これはかなり重大な問題
三菱化するかも >>866
他社の同業者だろうが、んなもん想像できるわ。
『やること』
が意味ある訳じゃないんだよ。その点が分かんないなら、検査なんかいらん。 >>866
検査しているから問題ないというのは、有資格者が責任もって検査やってから言えること
無資格者が検査しても、それは検査にはならないぞ
資格者増やさなかったのは品質に関して人員増員させるコストを惜しんだ結果だろ
人へのコストを出せない会社なんて他でもコストを削ってるということだからな 多分今頃トヨタが焦って工作してるよ
口止めと偽装で億かけても全然マシ
おい！外注さんで辞める気の奴
正義の為に匿名でいいから報告して下さいね
内部告発はいまや正義ですよ 実際に欠陥があるわけじゃ無いだろーが世間的にはアカンわな カーロスゴーンさん今年に辞めてたのか
辞めた途端コレってすげぇしたたかだな すでに納車済みのものもあるのでややこしい。
無車検で３年も乗ってた、ってことになるし >>866
書類主義とか言っても仕方ないさね そんな事は世の中沢山ある 必要無いなら業界が関係省庁へ意見書でもだして
是正して貰えば良い それからの話 しきたりがある以上やらねばならない 他社だってやってるわけだしね >>約３００人の完成検査員のほか、認定を受けていない補助検査員約２０人が完成検査に関与
なんか数字がおかしくね？
300人の完成検査員がやれば問題無かったけど、たった20人しかいない補助検査員が検査をしていたから問題なの？
沢山の工場が有る中で、たった20人て事は、1工場当たり1人もいないでしょ。
実はこの数字が根本的に嘘なんじゃね？ >>909
部品交換なら自社ディーラーのみで済むが、検査やり直しとなったらディーラーによっては持ち込まなきゃいけないから手間暇が半端ない >>913
部品によっては、交換だけで数時間。
検査するだけなら最短40分。
台数多いが、工数はまだマシ。 >>43
シートの縫い合わせる糸の色が違うだけで形式指定外の仕様になっていてやり直ししたことがあるし 明らかに新しいモデルの日産車で公道走ってたら、
警察「ピーポーピーポー、そこの日産車停まりなさ〜い。」 >>917
逆に言えば、ディーラーじゃなくても出来るっちゅうこと。
金でなんとかなる。 >>914
新車で納車されてから3年未満の車よりも
一回でも車検受けたことのある古い年式の車のほうが
比較的マシな状況というなんとも皮肉な状態 いくら資格者とはいえ
自社の人が自社の車を検査するって
どいう事。
本来、国でやるべきじゃね？ 部品交換で済むなら交換するんで納車2日ほど待って下さい
で終わりだもんなぁ >>916
完成検査員はその工場ごとに認定されなきゃいけないものだが、
人手不足とかで他の工場に異動した際にその工場での認定受けずに検査するのが横行してたそうだ
しかもその数字は発覚時の数字でそれ以前の状況については把握されてないと、かなり杜撰な状況だったとさ 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 >>924
正解！
国が対応出来ないから、メーカーに丸投げ。
で、不具合でたら烈火のごとく怒るのがお仕事。 すまん、まさか日本人なのに日産買ってる売国奴はおらんよな？w >>921
ディーラーじゃないから大変なんだけどね
車検に関する検査とかは時間掛かるだけでなく、自動車検査員が対応しなきゃいけないなど、持ち込み先も事前予約しないと対応しない所多いんだからさ >>924
もちろんそれが本来の姿だけど、年間1000万台近い新車の検査を
全部国が受け持つというのは規模がでか過ぎるしコストも全部国の負担になって現実的ではない
だから制度上、国が行う行為を認定した民間企業が代行できるようにしました
というお墨付きを与える、それが形式認定制度 資格制度なんて天下りの受け皿だろ。今時システムで検査するだろうから全く無意味な制度。ニュース見ただけで分かる。 内部告発で他社でもやってるって話がつづくんじゃないの >>857
いつからこういう体制になってたか全然分からないとか
もしかしたら何十年と前からかも
ただ3年経ってたらユーザーが車検1回目通してるので無車検にはならない
よって納車して3年経ってない車がリコール対象になるっぽい ほらな
人件費削減してるつもりが大損だよ
一番大切なところをケチるからこういうことになる 確認したが、全く問題なく公道を走っていいですと呆気なく言われたよ。自賠責も大丈夫ですよと。日産本社、販売会社本社から現場には指示がないので葉書をお待ちくださいと。公道走るよ‼ごめんなさいね。 「日産 CVT 不具合」でぐぐってから日産車は選ぶべき。 >>941
誰に言われたのか知らんけど
チャレンジャー乙ｗ
まあ事故起こさない限り実務上は問題ないと思うけど
偶然検問に引っかかって車検証点検されたら警察はどうするんだろうな…
そういうアナウンスがないからエンドユーザーは困りまくりだろう ユーザー車検受けた事がある人なら分かると思うが
アレを全国の100万台超に実施するんだぜ
人も設備も足らないよ 機械で検査を通してると思ってたけど人間が目視で検査してたのか >>145
国交省も見逃してたんだろｗ ずさんな検査ってわけだ
それかこういうのは役所の都合でコロコロ基準が変わる
それが文書一つで通達されてくる
その一回こっきりのメールが大量の他のメールに埋もれてしまえば
その時点でアウト
なんとも理不尽だよなあ >>950
エンジンの排気とかは機械で自動的に計測しているはず
エンジンや足回りの重要部品の締め付けトルクのチェックとかは人がやっていると思う こういうのは書類の名前だけ有資格者にして誰がやっててもいいんだよ ディーラーも今後の混乱考えて今の内納車できるものはとりあえずさっさと納車してお金を回収しとけって感じかも これ思うんだけど
ホンダが悪いんじゃない？
売り上げ落ちてるでしょ、あそこ
特にフィット ガススタの危険物免許持ってる奴が一人いればいいよ的なやり方してたのか。
日産の担当者は真っ青だろうな。 >>947
当時のセレナ乗っていたが絶対日産は買わないと決めた＠元日産ファン これ国内での不祥事では三菱のリコール隠しの次に大問題だろ
実害あったら第二の三菱化するぞ >>676
一番コンピュータが得意なことだろ 早く失業しろ とりあえずディーラーまで無車検で公道走るのに必要だから
不正改造車のステッカー貼っとけば？ｗ 三年車検通ったらセーフ、って何いってんの？
三年間無車検車走らせてたんだから
完全にアウト。
もちろん責任は日産だから、
所有者連合が無車検車運転させられたって訴えられる話
リコールして終わる話じゃない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
