【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★7
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506818624/ いままでチェックではねたことないから、検査じゃなくて、検査してる係を配置しとけばいいとおもってたんだろ >>1
ほんとクルマ業界は排ガス規制にまつわる違法行為を繰り返したり、こうやってろくな検査をしないで販売したり、ゴミだな。モラルがキチガイだわ。 馬鹿だよな社員達の努力がムダになったこんなことで信用なくすなんてボケ会社としか言いようがない。社員達には悪いけど日産はゴミとして認識した 三年前に新車で買ったオレの日産車も糞だった。
エアコンが壊れユニット交換。座席が破れ、下の取り付け金具がガタガタで交換。ドアからコンビニ袋がカシャカシャするような音の発生で今も完全に治っていない。エンジンキィーも二度交換。ダッシュボードから異音発生。
エアコン故障は症状が出たり出なかったりでオレが故障を証明しなくちゃいけない。日産よりトヨタ。
もう二度と日産は買わない。 まさに｢やっちゃえ日産｣かｗｗｗ
バカやなぁｗｗｗ おまえら文句言うなよ
日産は足し算すら出来ない奴がラインで働いているんだぜ？
毎日生産数間違えて起こられているけど(^^;) 国土交通省は、今回の立ち入りで発覚というが、前回の立ち入りでなにをしていた？ 車検が出来る工場で、車検と同レベルの検査を行う事になるんだろうな
迷惑料として、次の車検を無料で請け負うとかしてくれ 法令遵守をないがしろにする会社の車なんて危なくて乗れないな >>2
ユーザー車検の動画でも見ればいいよ
恐らくそんなに内容は違わないと思う
ただ車両形式が国に届け出している形式と
完全に合致してないと後々継続検査で落とされる
可能性があるから細かく見てるはず。
>>5
社内資格
ディーラーとかだと自動車検査員に相当 だからストライカーの調整クソだったり、昔に比べてチリがずれてたりするのか？
自動化が進んで人の手には追いつかないんだって聞いてたけど。 自動車整備士の免許もないの？と思ったけど
ググったら自動車検査員て資格がいるのね 資格手当を付ける制度があったところで大した額じゃなかろうに、なんで必要な人材養成を怠ったんだか。 >>31
資格の要件に 整備主任者として１年以上の実務経験があること とあるから
入ってすぐの人間を乱立できなかったのでは？ まぁそこまで人手ないのかな >>23
日本企業ならお詫びのCMに切り替えるんじゃないかな
書類不備で車検無効でしょ
車検撮り直すまでは整備不良で捕まえられるのによく乗るな 近くのブラジル人や中国人の働く
２４時間稼働のプラスチック工場が昨日の夜は操業してなかったのは
これのせいだろうか 日産車はよく壊れるがこういうのも関係してるのかもね >>32
条件として2級整備士が必要で
2級整備士をとる為に2年は最低かかるから
実質3年は必要
3級整備士からだと3年+1年で4年
3級整備士取得からだと1年+3年+1年で5年 一部工程
ウインカーのチェックだったら
草生えるｗ ＞いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず
ゴーンが就任した後くらいからだろ、ディーラーの所長クラスだろうと良い人がみんな辞めていった >>39
結局その程度の資格なんだからどうでもいい >>39
製造元で整備に関わるわけではないので
恐らくかなり緩いと思う 検査なんてカネや手間がかかるけど
効果があるか無いか判らんからな（笑） そう大した検査じゃないからなこんなの、こんなのにも資格要るのか？
現場ではそんな感じｗｗｗ 検査自体はほぼ機械任せで済むから、ちょっと訓練すれば誰でもできる工程
だが、もし問題が発生したときの責任の所在とその責任をとる必要性から資格が必要となる
リコール要件にあたる不具合が発生するかどうかはたぶん資格とはあまり関係無いが
ルールはルール
ルール破りを平気でやるならその辺もいい加減と看做されても仕方ない これは品質管理が馬鹿だったんじゃ
まあ品質保証も現場放置したんだろ 新車は販売前にメーカーが車検を通してるわけだから
要は日産が不正に車検を通してるって事だよな >>46
フグ料理店で言うと免許を持っていない人が捌いて客に提供している感じ 許認可取消し事案だから被害者は国交省に苦情電話しながらディーラー行ってゴネよう >>60
民間車検場でこんな名義貸しみたいな事して車検通したのがばれたら速攻閉鎖だからね >>13
日産のエアコンのコンプレッサは豊田自動織機製の可能性があるかも？ >>60
ディーラーは販社だから別会社だよ。
街のパナソニックの看板の電気屋がパナソニック直営じゃないのと同じ。 >>39
今時実務免除じゃないで整備士になる人は殆どいない 海外出荷分には資格不要だし
逆輸入車とかこの検査どうなってるんだろ 資格が無いだけで検査はやってたんだろ？検査もマニュアル化して検査履歴もあるだろうし
6万台が街のあちこちで壊れまくってる訳でなし
日産に改善命令出せば終わりやん これは、無車検で車乗ってる連中よりもひどいよね。
なんで、日産はつぶれないのだ？ >>75
中国人が日本で車作って勝手に売り出したら困るから制度は必要 免許のない美容師が最終の仕上げしてました、みたいな事でしょ？
美容師は国家資格だからそのほうが問題だよね
でも仕上がりに問題なければお客としてはそれでいいんだけど >>64
であればなおさらってことだろう。部品屋にのらりくらりかわされてるのかもな。 >>77
必要な人がみることになってる 程度の人管理が出来ていないのに、
組み立てに必要な管理とかそういうのだけはちゃんと守れていると思うのかということだ。 >>77
カリスマ美容師が無資格者と判明した事件の時
客だった人達はどうなったんだろうな。 マツダみたいに壊れるのわかってるパーツくっつけて販売してる方が悪質 何で今までバレなかった？
国交省が無能？
三菱の燃費偽装も国交省がちゃんと仕事してれば防げたはず。 公務員が仕事するわけ無いだろ。まして創価国交省が。 2017 Nissan GT-R: Precision craftsmanship 匠
資格がない従業員に検査wwwwww はじめまして、ブルーミアータです。
もしかして私のせいですか？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可Ggyhhhhhhhggggghhhu 期間工が最終検査したクルマを新車で買うお前らw
日産終わりだなw 資格要件に見習い期間が必要だけど、見習いにはハンコ押させちゃいかん、とかかな？ 会社の新車のアトラスがすぐにあちこち壊れるから変だと思っていたのでこのニュースで納得したよ 対して下げないな
すぐ沈静化するんだろな
他社様に波及したら大変だ 昨日検査終わった車ディーラーに取りに行ったけどセールスまったく居なかったな
事務所で電話したりかけたり忙しんだろうな >>96
検査終わったクルマをディーラーに取りに行く？
何言ってんだ？ >>67
逆輸入車とかは登録前に検査あるいは持ち込み検査でしょ >>97
普通に一年点検だろ
夜持ち込んで翌日取りに行く >>71
国家資格が必要なんだよ
自動車検査員の資格（国家資格）を持った者から完成検査員（社内資格）として
選任して運輸局に届け出するわけだから >>101
いや、そうじゃないからこうなってんだろ。
逆に 完成検査も、国家資格を有するものでなければならないってなっていれば これは起きなかった。 >>72
検査履歴あれば発覚から10日後の先日の会見にて出荷済み部分に付いても確認取れるはずなんだけどね
それが未だに判明していないから、まともに検査履歴すらなかったと思うよ >>102
初回三年目まで車検無しで走らせる気かよ。
そんなこと許したら中韓のバカどもがクソみたいな車作って売り出すぞｗ 販社というかディーラーなら
出来る人多いんだろ？
文系大卒のディーラーのあんちゃんでも持っているんだろ？
立場入れ替えてはどうだろうか？ >>102
なってるから三菱の軽は不正なかったんだろ >>82
国家資格なら定期的に検査するだろうけど、今回は社内資格だからねぇ 当たり前をちゃんとやる
そんなこともできなくなっている 国内全ての工場ってw
相当前からこうだったんだろ
無資格チェック車の累計販売台数はどのぐらいだろうなw >>107
社内制度でもこの完成検査員は工場移動すれば新たに研修する必要があるが、
日産ではどうやらそれすらされてなかったみたいだから
だから補助員が完成検査員と共に仕事してた訳で これがトヨタなら同じことやっても問題にならないんだろうなあ 実際のところ自動車車検場での検査も大したことやってないんだよね
車検費用を見たらわかるけど、ほとんど税金 >>112
検査場の検査員はみなし公務員だから、その税金といわれるものから給料支払われているわけで 流通してる約100万台
全て日産で車検やり直しするってことかこれ？ >>18
むしろ燃費なんであんな取り上げられたのか
絶対こっちのほうがヤバいのに 月末登録全て終わって中間決算も終わって
一番美味しいタイミングで発表に誠意があるのか？
どうみても反省もしてないクズだろ >>58
マジ？
さすがにトップページにデカデカとあるだろこれだけのことだし… >>112
今はコンピューターが計測して、パソコンのディスプレイチチェックするだけだもんな
昔は技量必要だったんだろうけど >>119
モーターショー前に発表するのが伝統なの知らなかった？
前回はワーゲン、前々回は三菱だったろ？
不祥事はモーターショー前（期間中）に発表するんだよ >>119
しかも株価に最も影響しない土曜日発表
やり方汚すぎる、悪意しかない マージン率の公開については、フランスにおける平均マージン率は 13 ％であるが、派
遣労働者の関心は、均等待遇原則に基づいて、派遣されるポストの労働者と同じ報酬が得
られているかにあるため、マージン率についての関心は日本のように高くはない。
派遣労働のコストについては、派遣先は均等待遇原則により、本来正規社員に支払うべ
き報酬に加えて、派遣会社に派遣料金を支払うことになる。さらに、派遣労働者が期間の
定めのない雇用契約に移行できなければ、不安定雇用手当の費用も負担しなければならな
い。そのため、企業にとり派遣労働者を雇うことはコスト的には高くつくのである。加え
て利用事由による制限もある。そのため安易に人件費の抑制のためだけに派遣労働者を使
用することはできない。
また、日本では、派遣会社がデータ装備費等の不透明な費用や、仕事に必要な物品に係
る費用を、報酬から天引きしていたことが問題となったが、フランスでは、派遣先企業が
正規労働者と同様の必要な物品を支給することとなっている。労働法典では給与からのそ
のような天引きを認めていない。
http://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2010pdf/20101101013.pdf >>116
>>121
その通り
検査が簡素化してるのに何故か税金は安くならない >>128
常識的にはそうならないとおかしいが
国交省のさじ加減ひとつの状況 >>129
簡素化してようが人手は掛かってるし単価も高くなってるからな 無車検で走ってる奴より、日産のほうが悪質。
これで逮捕されないなら、車検なんて無意味。 >>102
いやそうなってるんだよ
完成検査で完成検査証が作成される
この完成検査証が陸運局での新規登録検査を免除される為に必要となっている
そしてその完成検査証を作るための検査は自動車検査員の資格を有する者が
検査しなくてはいけないと運送車両法やその施行規則などで定められている。
だから完成検査を行う者は自動車検査員の資格が必須なんだよ >>121
検査員の資格は技量を見るといういうんじゃなくて、その測定データが適法かどうかの
判定及びその責任を負うための資格だからね >>129
車検の検査の費用は1800円だよ
重量税は別の名目の税金で取りっぱぐれないように車検に合わせて取っているだけにすぎない。
株価あまり下がってないじゃん
テメーらざまぁーwww >>136
一部にね。
資本の子会社だから直営ではないけど。 >>44
その程度の資格さえ取ってない外国人に最終検査させてるって事だぞ？ >>144
同じスポンサー様の三菱があんだけ叩かれたのになー >>1
今更だけど、青いバードでブルーバードってこと？もう生産してないが 確かにぶっ千切りw
>>151 コマーシャルに掛けてる値段が違うもの。 日産自動車の無資格検査問題 内部告発で発覚した可能性も（Livedoor News）
2017年10月2日 08:19
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/13691552/ これ納車後にカスタムｗして、あと三年近くは純正戻しをしないつもりだったDQNが死亡ｗ 新型リーフ大ダメージwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 国交省のプレスリリース
貼っておきます。
↓
日産自動車（株）の型式指定自動車の完成検査に係る不適切な取扱いについて
平成29年9月29日
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html ここCVT欠陥隠しでユーザー舐めきった
対応したから絶対に買わんことに
してたがやはりDNAレベルでそういう
企業だっんだな。 これでたいして問題おきてないみたいだから、今まではお国（利権）の為に無駄な検査してたって事だろ。
当然そのコストは消費者が払ってる。
お役人の決めた無駄なルールでも従わないとフルボッコ。
なんか住みづらい国になったね。 >>163
本当に「実害がない」と言い切れるかな？
自動車検査員（Wkipedia）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
資格
地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。受講資格は、整備主任者として教習開始日の前日において1年以上の実務の経験を有する者で、直近の整備主任者研修を欠席していないこと。自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。
ってことになっている。で、ここでいう「整備主任者」っていうのは、自動車整備士免許1級もしくは2級を有する者とということになっている。
つまり、完成検査員にしろ、陸運局の検査ラインの検査員にしろ、ディーラーのサービスマンにしろ、結局整備士免許が必要なんだよな。
こういうところまで素人がやっていい、ということになると、杜撰な整備で仮に事故が起こったとしても、その責任を追求するにはいちいち民事訴訟を起こさなきゃいけなくなる。
一定の経験と知識を必要とする仕事には、万一ミスをしたら資格停止や剥奪などのペナルティがを課すようにしなければ、特に自動車のような公道を走るものなどの安全性は社会的に担保できないだろう。
みんなが自動車の内燃機関やシャシー、構造などについて知識を持っていて、整備ができるんなら問題ないけどね。
だから、今回の日産の完成検査無資格者問題は、社会システムの問題ではなく、単に日産のコンプライアンス、コーポレートガバナンスの問題で、論点をすり替えはよくないと思うぞ。 >>18
毎回24時間テレビでお金を出してるからﾀﾞﾝﾏﾘ おれの車も対象だろうけど
もう車検2回受けてんだよな
クオカードくらいもらえるかな この会社フランス政府の儲けになるだけだからどうでもいいよな 検査工程てラクだよね？
時給1200ぐらいかな？
それだったらおれもやりたいw >>131
実際は全部アウトだろうが、
すでに最初の車検を受けた車については問題無しと判定されるのかな
まだ最初の車検を受けていない3年以内の車が問題になるんじゃね やっちゃえ日産、この意味がわかりましたか？
はい/いいえ >>165
これだけニュースになって騒がれてる時点で大問題。 ノートとセレナとエルグランドぐらいしか日産車見ないね。キャラバンは人気だな。職人以外もキャンパーが欲しがってる。
もう、日本じゃうれてないんじゃないすか？もともと。 >>165
今回の日産の完成検査無資格者問題は「大した問題」なんだよ。
日産の新車を買いました
↓
納車されたので早速ドライブに出掛けました
↓
事故を起こしました
↓
警察を呼んで事故証明をもらいました
↓
保険会社に連絡をすると、「この車は無車検なので
保険金はお支払いできません」と言われました
↓
事故相手の当事者の保険会から、車の修理費用と
怪我の治療費で200万円の請求がありました
↓
貯金は車の購入で使ってしまって手持ちがない。
どうしよう？
ってな物語が語れちゃったりするんだよ。 >>165
それメーカーの品管あまくみすぎ
じゃあ問題無いというのをどうやって保証するのか？という話
方法、使用機材(トレーサビリティとれてる？)、合否判定の範囲、検査人員、e.t.c.
肝心の判定する検査人員の技量を保証できてない時点で論外
言い方を変えると日産は品管のシステムがまるでできてない、と言ってもいい
国から認可受けて0回目の車検をやってるんだから、
技量がある俺が作ったから大丈夫、だとダメ >>181
品質の話と車両検査の話は全く別次元の話なんだけど？ >>183
同じだよ
QCって何も製造工程だけの話じゃない
検査とか全部のシステムを含む話だよ >>182
私の個人的妄想で済めばいいんだが、今回の一件は
完成検査が法律的に無効なんだから、改めて車検を
受け直すまでは、ごく当たり前な成り行きなんだよ。 ニュースが選挙一色で、この事件あまり報道されないね。
てか、日産はそのタイミングを狙って発表したのかな ちょうど上期終わったとこってw
調査のとき、みんな慌てただろうな ディーラーの人流石にこれはヤバいとか言ってた。
具体的にどうヤバいというより、どうヤバくなるのか
さっぱりわからないのがヤバいんだと。 >>183
品質が保ててる証拠は今のところない
国交省は品質保証ができるように早期に報告を出せと言っている 仮に日産がタカタみたいに潰れても完全自己責任
リストラされようが首吊ろうが慈悲は一切感じんわ
この会社に就職した己の愚かさを恨みな >>197
よそにも飛び火させようとしてもダメだからな
でもちょっと心配ではあるｗ >>165
2013年に伊勢湾岸道で突然エンジンが止まったせいで
2歳と3ヶ月とお父さんの3人が亡くなる死亡事故は発生してるんだよなあ >>189
完成検査が無効なら、その完成検査証を陸運局に提出して
行われた登録自体が法律的に無効なものになる。
だって、完成検査が法律で定められた手順で行われなかっ
たんだから。
じゃあ、逆にどうして「有効だ」と言えるの？ >>193
品質保証しろなんて何処にも書いてないが？ >>201
国交省を含め無効なんて誰も言ってないが？ そもそも自社で検査なんかしたらダメだろ
おそらく陸運局が一番糞 >>168
自動車分解整備事業の指定を受ける際、最低1名の選任を要する。
この内容だと、自動車検査員1名いれば、あとは補助検査員でも良いんじゃね？ >>203
いやいや、国交省がどうのこうのは一切関係ない。
完成検査証が法律で定められた手順で適切に発行さ
れていなかったんだから、発行した手続きに不備が
ある書類を陸運局の窓口に提出しても、単に「書類
不備」で突き返されるのは当然じゃない。
今回の一件は、登録後に完成検査証の不備が発覚し
たんだから、不備のある完成検査証に代わる手続き
（おそらく指定工場のディーラーでの再検査）が完
了するまでは、法律上、その登録は無効になる。
逆にそこで特例を認めれば、これまで書類不備で突き
返してきたことを国交省自身が否定することになる。
今回の一件は、日産の「身から出た錆」で、日産以外
の当事者の誰が悪い訳でもないのに、その慣例をどう
して破る必要があるの？
日産はちょっと甘えすぎなんじゃないの？ >>202
日産「しっかりうちで検査するから検査場持ち込みをなくしてくれんか」
国「型式認証した車はお前んところでしっかり検査してくれれば問題ないと保証したるで」
日産「ほんまか！おおきに！ちゃんと検査するさかい」
国「よろしゅうな」
↓
国「検査員が無資格者ねーか！」
日産「え？あかんのか？」
国「こんなんじゃ保証できんにきまっとるやろ！」
日産「ひぃいい…かんにんしてや」
国「今月末までに再発防止策ださんといてまうぞ！」 >>205
まあしかし、完成検査の可否を判断する最終権限を握って
いるのは検査員であることに変わりはないだろう。
今回の一件は、そこが問題になってるんだから。 >>204
本来はそうだが、量産化して販売するとなると納期が遅れて販売に影響出るから、自社で検査場同等レベルでやることを条件に検査許可している
それを反故にしたのが日産であって陸運局の問題ではないぞ 0回目の車検をしてくれるってことな
なんて両親的なんやろｗ >>206
その法律を決めて運用してるのは国交省なの。
国交省が良いと言えばオッケーな訳よ。
国交省は無効とか有効とかまだ判断しとらん。
外野がギャーギャー騒ぐレベルの話ではない 国交省は良いとはいってねーよ
とりあえず発覚した状況をまとめて報告しろ、それから処分を決めると言ってるからな
日産はダメだと思ってるからリコールやるつもりだというのに 120万台リコールか
これだけなら日産にとっては何てこと無さそうだが >>215
不備があるのが少なくとも120万台以上
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html
もっと膨れ上がる
全工場、つまり日産の会社ぐるみでの組織犯罪
ゴーン会長の経営責任や巨額の制裁金が課される
海外でもやってる可能性が高いんで今後の調査 >>213
>国交省は無効とか有効とかまだ判断しとらん。
正しくは「判断しとらん」じゃなくて「何も言ってない」。
当然だよね。書類に不備がある登録をどうするかなんて、
今さらいちいち改めて説明するまでもないからなw
じゃあ日産は、再検査が完了するまでの期間、ユーザーに
「バンバン乗ってもらって大丈夫です」と言うのかな？
それでいざ事が起こったときに責任を取ってくれるのか？
現在までのところは、再検査が完了するまでは、万一の
ことを考えればユーザーには「乗らないで下さい」という
のが親切というもんじゃないのかねぇw 121万台をリコール＝無資格検査―日産
時事通信
日産自動車は2日、無資格検査問題で今週中に約121万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ると発表した。 >>216
リコールになったから日産としては事実上無効状態という認識だよ 車検時狙ってダイレクトメール送って、車検も安くしときますって言う
だから逆に儲かるレベルなんだけどなｗ
家電メーカーやらが、昔の古いストーブ探してるとかいうCM打ちまくってるだろ？
連絡してきた奴に、格安で代替品売って、後日営業パンフ送る布石にしてて
儲かってるらしいぞ リコールしてどうするのかな
１台１台丁寧に再検査？ よかった作業車キャラバン買わなくてハイエースにして
迷ったんだよな 問題視してるのは国土交通省か？ユーザーとしては無資格でもベテランで手抜きしてなきゃかまわんよ。 >>218
だから有効とか無効とか判断してないの。
そんで完成検査をやってない訳じゃないの。完成検査は決められた手順通り出来てるの。
だからそれによって発生する不具合はない。
もちろん法律を守らないのはダメだから法を守るためにリコールするの。
不具合があるからリコールするわけではないの。 さすがはリンチ殺人被害者を懲戒解雇した日産自動車だけのことなあるなw リコール120万台だとw
経済的も信用的にも激ヤバw 日産の工場はなんて言うか中の人間がアホだからな
仕事少なくて正社員が週休4日制になってた時
働かなくても貰える金が増えるだけだから
若手正社員を中心にあいつら喜んでたから
その上月二で有給使うし定時に帰る
もちろん時給生活者は手取りガクンと減ったが
普通リストラ心配したりするがなんていうか奴ら新卒でいいとこ入った弊害でその日暮らしで人生舐めてるから
適当すぎて腹立つ奴とかいたし管理職は見てみぬふりして多数派に嫌われないようにしつつ転勤までいるだけだからな
そりゃトップとれないわ 初回車検を受けたと思われる3年以上前の車両のことは完全に無かったことかよ >>234
仮にあったら国交省が仕事してなかったことになるから(震え >>234
車検合格してるんだがら問題ないって事だろ。 結局人件費を安くすませるために有資格者を雇ってないってことだろ
一事が万事でコストカットの悪影響が車の隅々にまで及んでると考えて日産車は買わないことだ >>226
おいおい、論点を逸らすんじゃないよw
焦点は「完成検査をどうやったか？」じゃない。「きちんと
法律に則った方法でやったのか？」ということだ。
答:「法律違反の方法でやってました」
だったら121万台すべてのユーザーに「再検査までお車には
お乗りにならないで下さい」ということになるだろ？
それとも「バンバン乗ってもらって大丈夫です。保険も
降ります、交通違反で切符切られる事も絶対にありません」
と言い切れるのか？
あるいは、必ず国交省が再検査完了前でも乗って大丈夫だと
いうお墨付きを日産に与える保証がどこにあるんだ？ >>234
全ての車は車検を通さないと公道を走れないのが原則で、
新車は出荷時に指定工場で完成検査という名の車検を経ている。
今回は、この完成検査をしていた従業員の検査がされていないのが露呈した。 タイもしないで記者会見してた役付き？の2人あんなのが表立って謝ってる時点で大して深刻に受け止めてない >>235
いやいや、そうじゃない。
国交省は日産に騙されていたんだから、2014年9月以前の
登録車についても、法律違反に問うことができる。
こういう悪しき慣習なんて、どうせ三菱自動車のリコール
隠ぺいやVWの排ガス不正同様、数年間だけってことはない。
悪質な法律違反だから、日産には一体いくらぐらいの罰金が
課されるのか興味深い。 これって日産だけの問題なのかな？
規則なんて形骸化してて、各メーカー似たような対応なんじゃないの？
いつうちがバレるか……って他のメーカー、戦々恐々だったりしてｗ >>242
これしてないという事は国交省の取り決めを守ってないという事
少なくともトヨタとダイハツ辺りは全体のシステムをガチガチに組んでるから、
こんな不祥事が起こるようなシステムにはなってないから起こりえないと思う
他のメーカーは知らん >>242
最終的に「こんなバカなことやってたのは日産だけでしたw」
ということになれば、日産ユーザーはかなり恥ずかしいなw コストダウンばかり叫んでるアホ企業の行く末
ヨタもそのうちだわ ペーパー車検もだけど不正車検であっても有効期間が無効となる法的根拠は見当たらないわけだよな
だって運輸支局の検査だって杜撰だしｗ 全部ゴーンのお陰！
リコール代金 ゴーン年収の１０年分 たかがｗｗｗ いやそもそもがミンスで仕事減った時に工場閉鎖せず契約派遣切って
ジタミや電通で仕事増えたが残業減らしたいつって人間いきなり増やした弊害
行き当たりばったり >>230
まあそうだろうね
できればディーラーさんの自前コースで捌いてほしいね、運輸支局まで持ち込まれたらかなわんｗ >>249
120万台あるらしいけど無理ゲーじゃね？ >>238
法律に則った検査項目で法律に則った方法で検査してる。
それを確認する人が法律に決められた資格が無かっただけ。
車自体の問題ではないんだよ。 >>243
ゴーンはてめーだけ何十億ももらって、こんな基本的な不備してるようじゃどうしようもないね。
ブルーカラーの人たちがかわいそうだ。 >>250
正直自分もそう思うｗ
>>252
ディーラーの検査ラインが大渋滞とかシャレにならないなｗ
全く関係ない客にも相当影響出るし >>256
120万台の内、何台が野に解き放たれているのかが不明だけど、
販売会社は全国で約2100店舗を展開してるらしいから、ライン大渋滞でディーラーの中の人、激おこじゃないかな
しかも、すぐ終わるわけじゃないでしょ？
どういう検査するのか不明だけど、車検やり直しなら時間かかるの当たり前だしどうすんだろ？ 結局誰がトップになっても体質って変わらないんだろうな 何してるんだか 会長様々
ルノーも排ガスデータ改ざんしたんだろう
真黒ｗｗｗ 現実的には、新車購入後最初の車検をパスした車はいわゆる「みなし」措置が取られるんだろうな。 リコールして再検査するのはいいが、資格を持った検査員の数は十分いるのか。いまから資格とっても時間がかかるし、既に数を揃えていたのなら、社内ではっかくしてから何故すぐに販売停止や公表しなかったのか疑問が残る。 >>260
凄い長い時間をかけてできるものだからねえ
いいか悪いかは別として、しかも新しく人が入ってもどんどん染まってくし、
染まってない人は爪弾きにされやすいから無理じゃないかな
三菱も不祥事であれだけ死者を出しておいて、
結局、2000年、2004年のリコール隠し、2016年の燃費偽装、何も変わってない 日産がやってるって事はどこもやってるって事かもな
日本てそういう国だから これリコールとは質が違うから
車検が無効なので，自走も出来ない
役場の臨時運行標識(仮ナンバー)なんて一や役所20組か30組しかない
突然24ヶ月分の自賠責払えの重量税払えの迷惑な話だ >>217
理解できないんだだが、なんで検査に資格が必要何だ?
普通の企業なら製品の品質管理に資格は必要無いでしょ。
それとその資格は会社の資格なのか?
公的資格なのか?
公的資格ならなぜ公的資格が必要なのか?
疑問だらけだ。 >>1
こんなん走る棺桶だな。公道でこんなの走らせるとか自殺＆大量殺傷テロと同じだ。没収しろ！
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png 新車から12ヶ月たってないクルマは車検がみじかくなるとかもうね >>269
検査するのに知識なしでできると思うのかい？
構造や仕組みなど知ってなければ検査が問題ないか判断出来ない場合があるから資格保有が義務付けられているんだよ？
他の製品とて資格や社内認定持ってないと検査させてもらえないのは普通だよ >>269
ちらっと読んだ感じ社内資格っぽいんだが
研修を受けて認定を受けたっていう記録が無い人が検査してたんだろうね 日産がほんとに厳しいテストをして社内認定を与えてるのか研修期間が終了したら認定を与えてるのか分からんが、
多くの会社の場合は後者だと思う
今回はISO規定上ひっかかったというやつだな
中小企業なら社内と監査員の是正のみでスルーされるのだけれど、大手はここまで大ごとにされて気の毒だなw
または何か裏の力が働いているか こんな発覚したら大問題で巨額損失だしちゃうような事をやるんだな
人手不足の解消とかなの？
飲みにケーション人事で口だけ達者な奴がのし上がった結果だろうなぁ >>275
isoなあ…あれ形骸化してて中身がおざなりになっているところ多いよ…
とりあえず書類上というか形式上は守っているけど中身が… 東芝もだけど、社長さんは口だけコミュニケーションで
肝心な事はホウレンソウできない奴が
上にあがって会社をぶち壊す対策
取った方がいいよ みんな121万台って言ってるけど、現時点で124.4万台だよ。
足し算しなきゃ未登録車を。 国交省に報告した帰りなのにどうして本省で会見やらないの？
日産が勝手に言ってるだけのような印象を受ける受ける
せっかく点検okかと思ったら思ったら国から横やり入ったらどうするんだ？ これユーザーが費用負担する訳無いからとんでもない額になるな
1台当たり30万ぐらいとしてざっと120万台で5000億ってとこか >>277
まぁ意地の悪いクソジジイが監査員が来るとこういうことになるよねw アメリカなら購入者が集団訴訟して何百億も勝ち取る
でも日本は訴訟とかしないよな 排気ガス測定もあるのに
無資格者にやらせるってこれ、、、ＶＷとまた違ったソレじゃないの？ ディーラーまではキャリアーで運ぶの？
自走禁止なんだろ？
延べ100万台の運搬手段どうすんだろうな？
トラックメーカーの株買いだな >>269
車両運送法で定めている保安基準をクリアしているかを国に代わって検査するんだから
国が認定したひとじゃないとだめだろ。
車内規格の検査じゃないんだから。 >>249
完成検査は指定工場ではできない罠
指定工場でてきるのは継続検査だけ
つまり、陸運局へ実車持ち込み >>237
期間工や派遣だと整備士の資格持ってないだろうからね
整備士の資格持ってて整備主任としての実務経験がないと取れない資格だから
社員じゃないとできない仕事
社員を減らしたために資格者が足りていないって事なのかもね >>287
自動化してようが操作は有資格者のみってのは普通にある
無資格者でも操作できるようにと申請していないんだからダメ
>>275
自動車メーカーは基本的にISO取ってない
その代わりにウチはISO以上に厳しくやってますよ！と宣伝してるからね
でも、こんな事になってしまったからISO取らないと信頼取り戻せないだろうよ >>229
タレこんだってレスがあるね
結局は労働問題だったみたいだなｗ >>247
１２０万台で２５０億円って。１台あたり２０８３３円だが、３年近く乗った車の点検も
含めて、それっぱかの費用で足りるのかな？代車代金はどうなる？ リセールバリューとかどうなるんだろう
日産以外では下取り価格がつかない
日産地獄におちいるのかな 歯科のレントゲンのスイッチも押すだけだが、助手が操作することは
ほとんどない（自分かかかった複数の歯科は歯科医が絶対に押したが）。 リコール対象車に乗ったらダメなのかどうか
はっきりしてほしいわ よりによって社運を掛けたリーフ出たばかりのこのタイミングで
哀れよのぅ >>297
お前、これはまだ始まりだよ
国土省は過去の不具合通報まで
調べているからねぇ。ＷＷＷＷＷＷ >>269
決められた資格のある人が検査することと法律に書かれているから。
特別に能力が必要なわけでもないけど法律に書かれている以上は守らないとダメって話。 >>269
みなし公務員でもある自動車検査員という国家資格を持っている人じゃないと取得できない社内資格ですよ。
本来は国が行うべき、道路運送車両法に基づく新規検査という公務を代行しているわけです。 レンタカーでマーチ借りたけど何事も無くて良かったわ >>297
これはリコール費用だけでしょ？
この件で販売停止になる期間は収入ゼロだから相当きついぞ CMでかっこ良く見せるために商品での違反行為をやってるのは自動車だけ >>251
論点逸らしまくりだなw
生産された車に何らかの問題があったとしても、それは日産だけの
問題で、そんなことは今回の問題の焦点ではない。
今回、日産は法律違反の完成検査をやっていたことが発覚した。
どうして法律に則った完成検査をやっていたことになるんだよ？
事実を歪曲して捏造するのも日産の得意芸か？ >>274
自動車検査員（Wkipedia）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
資格
地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。受講資格は、整備主任者として教習開始日の前日において1年以上の実務の経験を有する者で、直近の整備主任者研修を欠席していないこと。自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。
ってことになっている。で、ここでいう「整備主任者」っていうのは、「自動車整備士免許1級もしくは2級を有する者」ということになっている。
つまり、完成検査員にしろ、陸運局の検査ラインの検査員にしろ、ディーラーのサービスマンにしろ、結局整備士免許が必要なんだよな。
こういうところまで素人がやっていい、ということになると、杜撰な整備で仮に事故が起こったとしても、その責任を追求するにはいちいち民事訴訟を起こさなきゃいけなくなる。
一定の経験と知識を必要とする仕事には、万一ミスをしたら資格停止や剥奪などのペナルティがを課すようにしなければ、特に自動車のような公道を走るものなどの安全性は社会的に担保できないだろう。
みんなが自動車の内燃機関やシャシー、構造などについて知識を持っていて、整備ができるんなら問題ないけどね。 ていうか今まさに乗ってますし、
明日も乗るんですが大丈夫なんですか！！！！ってディーラーに電話すればいいの？ >>310
ディーラーもそんなん言われても困るわ
黙って乗りな >>310
明日からでも、事故らなければ問題ないから。 >>310
昨日の時点ではディーラーに対応についての情報は降りてきていないって言ってた
だからディーラーもどうしていいかわからない状態のようだったよ ネットでは大騒ぎにはなってるけど
実際のところは問題は発生してないみたいだね
これから問題は収束しそう >>309
ちなみに完成検査員が整備した車両に対して
同一人物が完成検査をしたらだめ >>314
現実的な問題はゼロだからな。
法律的な違反はあるので国交省との関係的には致命的だが
ユーザーになにか問題の出ることはない。 いつまでこんな公害吐き出すもん作ってんのさ
自動車メーカーは環境破壊してるだけじゃねーか
昨今の温暖化は自動車メーカーにも大いに責任がある
一刻も早く化石燃料ぶち込んで動かすもん製造中止しろ >>314
一体どこで騒いでるんだ？
お前の脳内かｗ >>318
お前はホント無法地帯に住んでるなぁ。
実家監視士1級？ シャシダイみたいなのにのっけてボタンポンでフルオートみたいな検査？ >>318
継続車検時に問題がでる可能性がある
故障とかじゃない問題が >>321
原動機すら辞めて全部人力でやっていけばいい
みんなせかせかし過ぎで心の余裕無いの感じるわ
それに狭い島国なんだし昔の中国みたいにチャリ移動が主流でもいいじゃないか
そんなに急いで何処へ行くのっていつも思う >>320
多分、今回の不正をなかったことにしたい日産と日産廚以外、
世の中は日産の無資格者検査事件の話題で持ちきりだよ。 おまいら問題が理解できてないな。
自動車会社の完成検査の問題と思い込んだら負け。
これは国家権力が法を押し付けてるのが
無視されたという事例だよ。
もちろん実害なんか無い。
ただ国家権力のメンツが丸つぶれになっただけ。
だから面子に掛けて国家権力側は
謝らせようと必死になるよ。
だが国民が国家権力側に実利が無いことに気づいたら
大変なことになる。
国家が崩壊してしまう。
なぜなら一方的に法を決めて守れと言ってるのが
実は意味が無いことに気づくわけ。
さあ日本国が崩壊するかな。
そんなことに気がつかなかった
おまいら完全に負けだわ。 >>329
逃げないでいいから
だからどこでだよｗ >>335
全然大したこと無い
お前みたいな一部のアホウが過剰反応してるだけ これさ車の検査とか仕様でリコール出たら
建設機械業界まで影響あるんだよな
昔横のガラスにコーションシールの貼る位置でリコール問題になった時
タイヤショベルの横ガラスのコーション全部剥がすハメになったんだよな
それも何十年前まで遡って探して剥がす
もう見えなくなるくらい日に焼けてへばりついてるのなんて大変だった >>338
日本全国津々浦々だよ（笑）
「日産」でニュースをググってみたら？ リストラし過ぎて人材育成しなくなった付けが廻って来たんだろ >>341
ニュースで流れてたら大騒ぎしてるとかやっぱアホだなお前 要するに、国が決めた無意味な基準を日産は無視していた
ということ
実害はないが国は許さない
よって逆らえば日産は潰れる >>343
広告宣伝費を投じないで、ニュースで日産が大々的に報じて
もらえるなんて素晴らしいことじゃないかw
ブランドイメージはガックシ地に落ちるだろうがねw
まー前を向いてせいぜい頑張れよw 要するに無車検車に乗ってる訳だから運転者は、
1.違反点数6点(前歴がない場合)
2.30日間の免許停止
3.6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金
て事で宜しいのか？ 今年の頭にセレナ買ってまさに対象車だけど、ただただ面倒 >>349
6か月点検か12か月点検で確認すればOKだろ。
それぶっちする気なら話はべつだが。 実は簡単に不良率をさげる方法がある。 リコール費用は人件費から支払う ことができればみんな必死になる！？ >>348
国交省も日産も一切そういう発言してないだろ
リコール処理で再検査して終わりだよ >>354
まあそう固いこと言うなw
私の暇潰しに付き合ってくれて感謝しているよ ２時間前に「書類偽装の可能性も」という記事が上がっているが・・・・・ 自動車学校の卒業検定が検定員の資格がない者によって行なわれて合格して卒業証明書が発行された。そしてその証明書を持って行き免許センターの試験で合格して免許が交付された。後日それが発覚した。
免許自体は偽造じゃなくても直ちに無効だろう。取得者には気の毒だが。 >>355
ちなみに自動車免許に関する行政処分は、国交省の管轄じゃなくて、
都道府県公安委員会の管轄だよ >>345
潰す、潰される、意味、無意味、....
ソロソロお前が世界を仕切っても、良い頃だな。 >>352
逆でしょ。
無リコール手当を積んでって、リコールでたらリセット。 >>337
問題はコレなんだよな
国のルールに逆らうのは愚策だとわからん奴が多い
日銀の買い支えから外れたら株価も怪しいだろうに >>348
消費者にそこまでは求めることはないだろうけど
法人で日産車扱ってるところはどうなるんだろうな
資産も毀損するし、客に使わせるのも戸惑う 国の逆鱗に触れるというけど、日産クラスの大手を追い込んで何か良いことあるんけ？ 国のメンツを保つためだろ
大抵の国は民間が舐めた態度を取ってたら
厳しい対応をされる こんなことがあると、やっぱり日産テーダが高速で停止して一家全滅した事故は、、、こわっ。
エレベーターで一人死んだら大騒ぎなのに、毎日死人や障碍者を作ってる車には甘いな。ｗ いっつも思うけどこういうのってどこからバレるんだろうな >>369
タレコミか陸運局の関係者の車に通常考えられない
ミスがあったとか？
例えば今年スズキのカプチーノのサービスキャンペーンの
中にシリンダーブロックの交換とかあってその内容が
補修部品として供給したものに刻印が打つてない
無いから車検に通らないから刻印を打った
物に交換しますと こんなもん資格取らせるのなんて
いくらの手間もかからないだろうに
何でそれすらやらなかったんだ
それすらすぎて重要度が分かってなかったって話か？ 車渡して、購入した時の金全額返してもらった方が楽かもしれんな >>374
君みたいなキチガイクレーマーもいるんやろうな
ディーラーが可哀想や まぁ今回の件はディーラーも被害者だからね
クレームは日産本体に言わんとな 自動車に機械的な欠陥などはいっさいないだろうな
２５０億の無駄 >>376
有資格者が足りないから無資格者にやらせてたんだろ？
その有資格者が足りない中で突然120万台の検査しろって
なったら、それこそ業務量やばいんだよな
どっちがキチガイか分からんわ 三菱をどうこういう資格はないな
乗っ取り屋のゴーンさんは 日本の車検制度は功罪あるけれど、
この制度のおかげで海外みたいにあちこちで故障車が道路上に…、
なんてことが起きずに済んでるところがあるから。
ここにケチつけたら、相手がどんなにデカい企業でも
ガッツリいかれると思う。 > あちこちで故障車が道路上に
これ対策で日本の車検制度を見習い、自国に車検制度を導入した国があるくらいです。 もう少子化が顕著だし、そんなにクルマいらないと思う １．日産自動車（株）の型式指定自動車の生産工場に対する立入検査
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html
○ 型式指定を受けた自動車については、国が行う新規検査に代えて、自動車製作者等が自ら一台毎に完成
検査を行うこととしています。このため、国土交通省は、自動車製作者等が適切に完成検査を実施しているこ
とを確認する観点から、自動車製作者等の工場に対して立入検査を実施しています。
○ 国土交通省は、今般、日産自動車（株）の型式指定自動車を生産している工場に対し、次の通り、立入検査
を実施したところ、社内規程に基づき認定された者以外の者が完成検査の一部を実施していたことを確認し
ました。
９月１８日及び２２日 日産車体（株）湘南工場
９月２６日 日産自動車（株）追浜工場
９月２８日 日産車体九州（株）
９月２９日 日産自動車九州（株） 虚偽に偽造を平気でする会社の言う事（ちゃんと検査自体は行っています）を盲目的に信じるなんて
どんだけおめでたいのか まあ落ち着けよ
昔から、嘘と偽装は日本の伝統文化だ
今に始まったことじゃない
よくあることさ。気楽にいこう >>391
違う違う、嘘と偽装をなぁなぁにするのが伝統文化だw トヨタで不正が発覚しても
トヨタ［トヨタ車体がやしました］
トヨタ車体［ちょｍｗ］ トヨタで期間工やったけどあそこの順法意識は凄まじい
ここまでやるかと思うぐらい細部まで徹底している 無資格者が検査
検査する人に資格取らせて無かった
検査の内容はかわらない 必要な資格人員がすぐに用意出来るとも思えないので
すぐに研修受けさせて
研修受ければ馬鹿でも合格みたいな試験をするんだろうなー >>337
みんなが法律守るから
日本社会が維持されてるのに
法律無視担当者のさじ加減ひとつの世界にして
日本を中国みたいにしたい人？
法の支配ってちょっと調べてみたら？ >>399
子会社のディーラーから検査員資格持ってる人を引き抜きまくるんじゃね？
引き抜かれた人は一気に本社勤務でウハウハｗ >>402
今は簡単に首にできないし、リコールはディーラー（ディーラーは販社でメーカーとは別の会社）対応だから関係ない。 ディーラーにも抜き打ちやって無資格者が出てきたらホンマに終わりやな >>205
そりゃ一名居れば事業はできるけど、別の条文で検査は自動車検査員が行わなければいけない。と
明記されているわけで、一名だとその人だけで全数の検査をやんないといけない。
個人経営の町の整備場ならともかくメーカーでは相当数選任しておかないと無理だろう。
そもそも法的には補助検査員なんて資格はないわけで、補助検査員の定義があいまいだよね。
検査台に車を載せるだけの仕事かもしれないわけで >>225
ちゃんと知識のあるベテランがやったのか無知識の人がやったのかが客観的に判断できないから
問題なんだよ。 資格を持っているっていうことは要求されるレベル以上の知識や技能を持っているって事を
第三者が客観的に判断する根拠となるものだからね >>404
ディーラーには普通に無資格が居るよ。
有資格者の監督下なら車検と記録簿記入以外は無資格で出来るからね。 工作員は論点ずらしに必死だな
ちゃんと検査してたかじゃなくて完成検査証に無資格者のハンコが押してあるのが問題なんでしょ？
有印公文書偽造罪は罰金ではすまない >>408
無資格者の判なら何処も偽造して無くね？ >>229
>0195 FROM名無しさan 2017/09/29 23:45:23
>そういや俺は2週間でバックれたけど検査工程だったわ
>最初にここは認定がいるからまずやることはないとか言ってたのにやらされて結局やるのかよって感じだったな
>しかも人によっていう事違いすぎて話しにならなかった
>まあ昼の会食やサビ残やらせてる会社なんかさっさと潰れてくれや
これとかヤバいよね 大手トラックメーカーの派遣で検査工程で働いたことあるけど
派遣にやらせるのは部品のチェックリスト記入とか
軽くハンマーで叩く程度だった。
最終工程の検査は社員の有資格者がやっていた。 >>251
>法律に則った検査項目で法律に則った方法で検査してる。
無資格者がやったから、それが本当に適切に行われていたか保証できないって話でしょ
フグ料理をフグ調理の資格を持たない人がやっていました
見よう見まねだけど資格を持った人と同じ手順で調理したから大丈夫ですなんて料理屋が
言ってるのと同じ >>269
本来は国が行う保安基準検査を代行しているから
だから国が認めた者しかできない。 というか国が認めた者が検査することを条件に
持ち込み検査を免除されている。
よって公的資格が必要。 >>274
「完成検査員」 ← 社内資格 自動車検査員のなかから選抜して任命し運輸局に届ける
↑
「自動車検査員」 ← 公的資格 ２級整備士以上で主任経験のある者か運輸局の講習を受けて取得
↑
「自動車整備士」 ← 国家資格 なんでこんな事すんだろなぁ こういう事には
一番うるさくてしかるべき超ーーー大手メーカーだよねぇ
自分もう日産なんか欲しい車は一台もないけど
社員や関連企業全部ひっくるめたら充分売れてるんだろうなぁ >>407
同一系列の複数店舗で監督者一人とか
そういう抜け道はいくらでもありそう >>416
複数事業所の兼務はできないって法律には書かれている 清水和夫さんのダイナミックセイフティテストでいつも日産車が悲劇的な結果を出してる。
緊急回避ではハンドルの手ごたえがグダグダになったり、
雨の日にハイドロでスケート状態になったり。
なんのテストもされず販売されてるとしか思えない。 >>1
まだグダグダやってんのか！？
全拠点で日常的にやっていた ＝ 問題ない ってことだろうが！！
それでも問題視するなら検査していた者に事後承諾で 「遡及適用」 すればいいだろう！！
つまり 「あなたは１０年前から検査資格を持っていたと認定します」 という処置だ
これを遡及適用というのだ！ こんなことも知らんのか製造業のアホどもは！！
日産劇場なんてどうでもいいからさっさと幕引け！！ 無資格者が検査しても不具合なし
さすが世界が驚嘆するクールジャパンやね ナンバー取得する時に車検整備するからそれで良いんじゃないの？ 三菱の燃費だったり、日産の今回だったり、安心して車を購入できる国内メーカーはどこなんだ？？
スズキで買えばいいのか？
車のこと全くわからんから困った ごーんちゃん「私の１０億強の報酬を返上する気はさらさらないよ そもそも個人と会社は別物なんだよ」 >>416
それはない、作業者何人に対して整備士何人以上って決まってるし、
整備士の中から1人以上（全員でも）を整備主任者と任命して届け出ないといけない。 ゴーン「NISSANは私にとってのATMだよ もう社長は辞めたんだし関係無いネ。アデュー！」 矢沢「やっちぇえ！日産」
日産「犯っちゃいましたぁ…」 このニュースが出る直前にトヨタ車に乗り換えた俺は勝ち組かな？
でも下取り終わってないんだよなぁ… いつからなんだろうな。たぶん最初から無資格者がやってたんだろ
古いシルビアとかの時代もそうなんだろうなぁ
日産はもう遠慮するわー。 >>436
その人等のは正規の検査員がやるから問題なくなる
ただし、今まで出荷してきたやつは無車検状態で今も走ってる
こんな危険きわまりないことはあかんから、運行禁止処置命令を出せ行政処分はよ >>412
自動化されてるから検査員の技量は全く意味ないだろ関係ない。
実際に同じ検査を行っているユーザー車検ではユーザー自体が自動化された車検テスターを通す。車検検査員は見てるだけ。 こんな当たり前のルールすら守らないんだからさもありなん。
日産かうやつ馬鹿だね。 日産は完成検査しなくていいよ
全数、国の検査ライン通してね タカタのエアバッグの件もあるし営業所も大変だな！
つか再検査も営業所でやるの？ >>443
たいした項目じゃないからな。
車検通せるところなら5分で終わる検査項目。 >>418
ただ清水和夫も、自動車史上最悪の排ガス不正メーカーの
サンドイッチマンだからなぁw >>439
テスター通すだけは検査とはいわないんだよ。単なる測定。
出てきた数値の良否を確認、確認するのが検査 5ちゃん始まって以来の大事件と思いきや、
ラスベガスがなあ。 >>440
何度も出てるけど完成検査員は公的資格じゃないけど、公的資格である自動車検査員の
資格を持っている必要がある。 市場では完全に許されてるな
単なる押し目だった(´・ω・｀) >>409
資格者の印がいるのに無資格者が印をおして国に届ければそれは犯罪ですのよ。 国内全工場で行われたいたと言うのも悪質だ。
どこか一つの工場だけでまっとうにやっていれば救いもあったが、、。
とにかくこういう不正を行ったメーカーは国交省が重点
監視対象会社に指定し１０年間？程度は不正がないか
監査すべき。当面は完成検査は全車、役人立ち合いで行うべき。 >>436
契約が成立してる時点で車はユーザーのものだから売却扱いで安くなるね >>454
個別の良否は機械が出したとしてもその精査と総合判断は人がやらないと
健康診断の血液検査なんかでも基準値より高いか低いかなどはコンピュータが出力してくれるけど
それらを見てＯＫかどうかを判断するのは医者だしね >>458
健康診断と同じレベルで語るなよw
総合判断も自動なんだけどね。 ロボットがやって人間が判を押す
問題があったら判を押した人が左遷される？ >>461
へぇー
数字も見ないではんこ押しちゃうんだ
もし間違いがあったら責任問われるのに
リスキーだなw
まぁ冗談は置いといて、全ての事業所の車検ラインに全自動検査機があるわけでもなく
そういった事業所でもきちんと検査を行うために資格者が居るんだろ >>464
全自動なの。 OKNG判断もするの。
そこに検査員の思い込みによるバラツキが入る余地はゼロなの。 >>461
つまり、
誰がやっても同じ検査だから、法的に資格のない補助検査員が完成検査やってもいいだろ、
検査項目が同じだから、法で認められていない新規検査を指定工場でやっても別にいいだろ、
と、みみっちい金を惜しんで大損こいた日産の代弁をしているわけですな、おまいはw >>465
測定のばらつきの話なんかしていないだろ
出てきた結果の判断の話をしている
測定結果を見て最終的に完成検査証という書類を作成しなくちゃいけないんだからさ。 >>468
お前は数値をみて判断すると言っているんだろ？
その数値をみての判断なんて行わないと言っているんだが？ 公文書でさえ平気で嘘をついてた企業の
数値確認はしていました
を盲目的に信じる理由は
なんなんだろう？ そもそも
すべての完成車を
完成検査のラインに流していたかも
不明で証明できないのに 全て機械がやるなら検査員の資格なんていらないじゃん
大昔の検査用機械がなかったころの資格なんじゃないの？
そんなの時代に合わせて廃止するべき
バカバカしい
やり直したって同じ機械に倒すだけなら時間の無駄じゃん >>472
現代にそぐわない法律は山ほどある。
>>473
去年事故って廃車にしたでしょ。
おじいちゃん 早速登録3年未満の中古車が安くなってるな〜
ｈ28年式のエルグランド買ったぜ
納車前の点検で車検相当の24ヶ月点検すればOK
単純に安く手に入ってラッキー >>469
打音検査は人間がやるけど
>>472
ABHSは自動で出来るけど、車台番号・原動機型式の刻印確認と打音検査は人間じゃないとできない 高名な評論家からのちょっとお得なアドバイス。
日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？ 10/3(火)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/
>今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得するかもしれない。
>一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。
>間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、
>今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した
>日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。
>つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
>ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
>問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。
>もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前〜車検切れ前日のタイミングで
>リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。 >>481
車検費用の1800円だけが対象だよね。 >>483
3ナンバーなら１８００円
5ナンバーなら１７００円
指定工場なら1100円だから差額の600円から７００円かもしれない >>483
3年近く乗ってきて狂った光軸やアライメントの調整も対象、タイヤが偏摩耗していたらそれも対象になり得る。
法定費用と国の検査費用だけで3年目の車検が通せる状態にして貰える。
ユーザー車検に出すと、メンテナンスパックなんかの対象外になることがあるのは注意 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か（朝日）
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&;rm=1008
2017年10月4日5時29分
西川広人社長は２日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、現場を
コントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した。
しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認
したように装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる。 >>490
これは「やっちゃった」じゃないな
組織犯罪ですね
手続き印鑑の行政手続をコケにしてるから
それなりのペナルティが課せられると思われ >>1
検査なんてマニュアルがあれば誰がしても同じだ！ こんなんで検査に持って行くのもめんどくさい
リコール費用も半分くらいで済むんじゃないのかw 初心者でもできる検査だろ
ブレーキランプが光りますか？とか
。 >>495
日本人なら、点検と検査の違いはわかりますよ 三菱と提携していたたのは三菱から不正の手口をを享受しても貰うためかｗ
三菱自動車から学ぶことなんてばれなきゃ平気って社訓だけだもんなｗ >>495
自動車検査員（Wikipedia）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
資格
地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。
受講資格は、
整備主任者として1年以上の実務の経験を有する者で、
自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。
ということになっている。で、ここでいう「整備主任者」とは、
「一級または2級の自動車整備士資格を有する者」ということになっている。
これ以外の人間が完成検査をやったら、立派な「法律違反」である。 これ、日産が販売してるルノー車は無関係なのかな？
日本に入ってきてから日本の基準に合ってるかちゃんと作動するか国内で検査しないといけないんじゃないのかな？
まぁルノー車なんて国内販売台数たかが知れてるけど…w 「バラツキがない」
スレをざっと眺めてこの言葉が
目に入ってきて苦笑
ほんとに製造業かよ >>426
トヨタとか権力強いしこういうの完璧に隠し続けられるだろうから
安心して乗れるんじゃね^^ >>426
何やかんやでトヨタなんやろうと
気づいた ワシはここの傘下の某会社勤めだけど、たぶん今1番クリーンな会社だわ
他社はいろいろ揉み消し話聞くよ >>184
車検は「通った」状態だろ？
検査員が名義貸しをして実際には無資格者に検査やらせてたんだから >>493
弱視で色覚異常で視野異常者がやっても同じか？ >>509
闇車検なら知ってるがカラ車検ってなんだよ？
で、闇車検ってのは実際には検査しないで合格させるものだから日産のケースとは全然違う 俺のDR30スカイラインRSもリコール対象なのかな(´・ω・`)
電話してみよう 現実に日産の自動車は何の問題もなく走っているわけで、資格が必要な検査でもないって事だから、販売後の車検と一緒で
不要な検査なのよ。具合の悪い自動車を販売すれば、ユーザーに見放されるよ。 >>109
> 国内全ての工場ってw
> 相当前からこうだったんだろ
> 無資格チェック車の累計販売台数はどのぐらいだろうなw
マジか？
そらヤバイぞ
相当な台数になる >>164
> ここCVT欠陥隠しでユーザー舐めきった
> 対応したから絶対に買わんことに
やっぱり？
日産のCVTはトラブル多いよな
まあ他メーカーもあるけど >>170
> おれの車も対象だろうけど
> もう車検2回受けてんだよな
> クオカードくらいもらえるかな
2万円はかえして貰えるんじゃないか？
日産がするべき検査
あんたが負担したんだろ >>234
> 初回車検を受けたと思われる3年以上前の車両のことは完全に無かったことかよ
だから初回の2万円かえして貰えよ
なんでオマエが負担してんだよ こんなのさっさと改善して終われよ
あほらしニュース
どうせ検査なんて９９％機械任せチェックじゃねーかよ >>1
3年いれば正社員盗用という餌に釣られたけど、
2年くらいで使い捨てにされた期間従業員が通報したのかなｗ
どうせ期間従業員い検査業務させて、ハンコだけ資格持ち正社員がやってたんだろ。 .
. *** Youtuberの諸君、一夜にして信条を翻し国民を騙す元民進嘘つき共を日本全国に晒せ ***
【秋田】 1区 松浦大悟、 【岩手】 1区 階猛 、 【茨城】 1区 福島伸享、 【群馬】 1区 宮崎岳志
【千葉】 8区 太田和美、 【神奈川】16区 後藤祐一、 【新潟】 3区 黒岩宇洋、 【石川】 1区 田中美絵子
【長野】 1区 篠原孝、 【岐阜】 4区 今井雅人、 【京都】 6区 山井和則、 【岡山】 4区 柚木道義
【香川】 2区 玉木雄一郎、【佐賀】 1区 原口一博、 【熊本】 1区 松野頼久
この嘘つき共は以前から、 安全保障関連法は廃止すべき、 憲法改正に反対、 憲法9条の改正に反対、
集団的自衛権の行使に反対、 緊急事態条項の創設に反対、 米軍普天間基地は国外に移設すべき、 と主張していた。
. *** 民進党の７割「希望の党に入れてください。自分は右翼です。安保にも共謀罪にも実は賛成でした」 ↓ ***
【秋田】 1区 松浦大悟 元民進党の元参議院議員 「意見が変わりました。安保法の全てに反対しません」
【宮城】 1区 岡本章子 「意見が変わりました。集団的自衛権のすべてには反対しません」 ( 小池新党に出馬申請したが公認無し )
【宮城】 2区 鎌田さゆり 「今日から改憲や安保には反対しません」 ( 小池新党に出馬申請したが公認無し )
【宮城】 3区 一條芳弘 「別に憲法を絶対変えちゃいけないとは思わない」
【宮城】 4区 坂東毅彦 「改憲に反対という立場なわけではない」
【長野】 1区 篠原孝 「選別なんて聞いてない。希望の党に入れてもらいたい」
【岡山】 4区 柚木道義 「プラカード持って安保反対していましたけど、日米同盟を深化すべきと考えが変わりました」
【佐賀】 1区 原口一博 戦争法反対を 9/18佐賀県集会で訴え、しかし一夜にして信条を翻す。
. *** インチキマスコミが嘘を付く、元民進議員も嘘を付く、有権者はどうするんだ ***
【 日本の危機 】 秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた！！
この映像で司会の池上彰は、安倍支持者とヤジを叫ぶ反日左翼の人数は半々だったと明確な嘘をつく。 ← 重要
→ https://www.youtube.com/watch?v=dOG7xuYaUIE
司会の池上彰はその現場に見に行き、安倍支持者とヤジを叫ぶ反日左翼の人数は半々だったとTVで明言したが、
↓ 実際はヤジを叫ぶ反日左翼の人数は、インチキマスコミが反日左翼に提供した一画であり、赤枠で囲った部分。
.
時間が経ったが国土交通省のHPにリコール・改善対策の届出がまだ載ってないな ＾＾； >>531
国交省からは一ヶ月をメドに報告することと指示されてるから
どんな対応するか指示されるのは日産側からの報告を見てからでしょう >>533
ディーラー車検を言ってる？
検査員は各都道府県の陸運局の人じゃね？ >>528
機械任せだけどこれでOKの印鑑が押せるのは資格持ちだけ。
日産のような大きな会社が法を守る気がないのが問題。 >>535
ディーラー車検だと、ほぼ100%指定工場だから陸運局では検査しない。
自社の自動車検査員が検査して合格すれば終わり。
指定工場じゃなければ、整備は自社工場、検査は国の検査場へ持って行って自動車検査官の検査を受ける。 >>541
リコールで車検同等の点検整備を行われる予定
リコールを受け、そのままユーザー車検で検査場に持って行けば法定費用だけで車検2年延長できる。 >>532
実際は3週間ね。
こんな事態になったら、ライン稼働どころか、再検査すらやる余裕ないし、やったところで国交省に認めてもらえるか怪しい。
なら決まるまでやらないのが経営判断。
拙速な判断は首を絞める。
福島原発みたいに、いくらでもプールがあるわけじゃ無いんだから。 >>536
労務管理や、労災、健康診断も判子の流用してたら、企業体として存続出来ない。
が、その可能性を見せちゃったからなぁ…。 >>525
んんん？
検査員のコストを削ったんじゃなくてユーザーから二万徴収して懐に入れていたという見方もできるのか？ >>547
そうね。
無資格者で200万のコストカット
×20人
×3年
＝1.2億円
÷121万台
＝100円
実際に係る費用は2万弱
差額19900円は初回車検したユーザーで賄われた訳だ。 >>546
リコール内容は車検同等の点検整備の予定
このリコールを受けた直後にユーザー車検を受けて落ちた(=保安基準不適合)ら、リコールで点検整備できていなかった証明になってしまうのだが。 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている。 >>549
ユーザー車検受けたことある？
落ちるのはほとんどの場合、整備不良じゃなくて操作ミスだよ。 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 >>547
国にも手数料をごまかしてたことにもなるんじゃねか？ 資格て天下り法人が牛耳ってるから、絞られるだろうな天下り様に金落とさないと大変な
日本は世界に通用しないクソみたいな資格が五万とあるからなこんな国日本だけ合法ワイロみたいなもんな >>549
車検はその時点で保安基準に適合してるかの確認だから
帰りに壊れて不動になっても法的には車検合格で問題ないんだよ。
だから店で同等の検査やって車検場で検査に落ちても違法性はない
言っても光軸以外で落ちることはまず無いが。 官僚は50で定年、その後大量に資格法人に行くからな受験料で儲け講習で儲け更新手数料で儲け一度資格とると永遠に搾取されるのからな天下りの年収と退職金の為にせっせと資格とる愚民 いまだにカルロスゴーンが謝罪に現れないのはどういう了見なんだ。 不細工じゃない電気自動車を出したから
罰せられた
ってな印象 日産ディーラー「今日も普通に販売してますけど 何か？」 これは天下りに渡る金が減ってるぞーて見せしめだから、どんどん受験させて落ちようが受かろうが金落とせ、わかってるだろうなていう暗黙の恫喝だから 型式認定を取り消されると車検も受けることもできず
車の形をしたオブジェとなるわけか
車検の無い国に売っぱらうしかなくなるね 日産関係以外に検査させないと駄目だろ
詐欺師にやらせてどうするんだ >>563
そりゃ販売店は売るだろうよ
問題起こしたのは別会社なんだから 対象の車両は即時運行停止
リコールは全てレッカーで運んで行なってください
それに関する損害は日産が払ってね みんな外国では車検がないとか思ってるけど、ドイツでもフランスでもアメリカでも
車検はあるみたいだぞ。 アメリカは州によって違うみたいだけど
http://kurumauru-navi.com/archives/40 >>561
不細工じゃないデザインにしたらホンダ顔になりましたとさ >>575
どこの国も安いなぁ
これを機に日本も考えろよ
素人検査でも大した問題は起きてないんだから >>581
日本は検査費用だけなら2000円くらいだって聞いた >>581
日本だって検査手数料は2000円弱、修理代が実費なのは世界共通
ユーザー車検ぶっつけ本番で持ち込み、不合格箇所だけ修理する方法で車検通すこともできる。
高いのは車検や整備費用ではなく、重量税(エコカー以外で500kgにつき12300円)と、自賠責(年度や車種によるが25000〜30000円/年程度)です。 誤：自賠責(年度や車種によるが25000〜30000円/年程度)
↓
正：自賠責(年度や車種によるが25000〜30000円/2年程度) >>583
重量税
軽自動車 ６６００
1トン未満 ２４６００
1トン以上1.5トン未満 ３６９００
1.5トン以上2トン未満 ４９２００
検査料（印紙、証紙代）
軽自動車 １４００
小型普通自動車（5ナンバー） 1700円
普通自動車（3ナンバー） 1800円
指定工場で検査した場合 １１００円 >>585
指定工場で検査した場合
役所に払う印紙、証紙代が１１００円で有って
別途工場に24か月点検料金が発生するけどね >>581
年数が経つと危ないぞ
特にリアブレーキがドラムだったりすると
ピストンからブレーキオイルが漏れても気づく
のが遅れたりするから 税関申告
消費税申告
法人税申告
社会保険申告
労働保険申告
補助金申請
この辺りも相当杜撰なのでしょうなあ >>587
車検費用は諸外国と同じように2,000円程度だけど、
それと同じタイミングで24ヶ月法定点検、自賠責保険
重量税の徴収があるから出費が多くなるんだよね。
自賠責も重量税も先に支払って（重量税は印紙だけど）
持ち込めば車検自体の費用は安い（支払う総額はいっしょだがw)
うちの会社の社用車は自賠責はいつも持ち込みでやってる。
ディーラーにとっては手数料が入らないから嬉しくはないんだろうけど。 >>581
名車再生のマイクもよく車検に通りませんと言ってるしな。
逆にアメリカは保険屋が許可すればどんな車でも公道を走れるとか。
例外措置でナンバー無しでも走れると言ってた。 >>588
ブレーキ液警告灯つくから気が付かないほうがアホ
ちなみにディスクブレーキはパッド摩耗分はブレーキ液減るけどな >>592
程度の差こそあれドラムブレーキでも液面下がるぞ。
サイドブレーキの引きしろも変わる。 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 日産は意地でも販売台数減にはさせないと思う。
でもこれフラグだよねｗ
次なる不祥事発覚パターンｗ 掘りすぎると他メーカにも影響出てくるからな
ここで手打ちにするのが大企業 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 >>1
日産、無資格従業員の完成検査で釈明 「どうしても甘さがあって…」
http://m.huffingtonpost.jp/2017/09/29/nissan-kensa_a_23228020/
>同社は、いつから無認定者が検査をしていたか「特定できていない」としつつ、「検査自体はしているので安全性に問題はないと思う」と説明。
問題の背景については「どうしても甘さがあって結果的にそうなったと思う」と述べた。従業員は同社に「自分は検査をできると思っていた」と説明しているという。 日産だけじゃないだろ
メーカーを調査しろ!!!!! 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 完成車の検査って、もう、出来ちゃってて、
完成までの行程に問題なければ、こんな最終検査いるの？って段階じゃん
社員がやってるし、資格がなくても、見るとこ何て決まってんだろ？
これなんかおかしいよな、国側と日産何かもめてたとか、あ、経団連、安倍の後ろ盾
トヨタの差し金？うわーだから電通は人殺しても罰金５０万円で、日産っはやっちゃえ２億円罰金なの？
うわ、マジ？ここってもしかして北朝鮮だったっけ？自民党安倍帝国のうんこ帝国だった？うわぁ >>602
トヨタはホラ、以前アメリカですっごい叩かれたからぁ
それで、日本で腹いせにさぁ、安倍をつかって国交省に忖度して
やっちゃえ日産やっちゃったあ？それとも次世代カー競争のライバルつぶしかなぁ？ いやー、日産のCM急に無くなって。似たような車のCM、トヨタにとって代わられてるね
分かりやすい。 これ特例で検査資格者認定してもらわないと，日産で新車の検査人数が足りないおそれが出てきて
納車もかなり遅れるだろう >>607
ホンダ、トヨタ、ダイハツは大丈夫だって。 って事は、日産車は今販売停止中？
納車待ちしてる人は、おあずけ？ 今なんかみんなコンピュータで不良箇所1発でわかるし足回りくらいだろ目視なんかさ
どんだけ技術が進んでも検査や車検で利権組織が儲ける構図だからな若者は搾取されすぎて車なんか乗らんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
