【のりもの】ついに日本上陸！バッテリー交換式のスクーターは電動車の未来を変えるか!?
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http://news.livedoor.com/article/detail/13695104/
“次世代の乗りモノは電気で動くようになる”と言われるようになって久しいですが、
排気ガスも騒音も発生しない、ランニングコストがガソリンエンジンよりも圧倒的に安い
といったメリットがあるにも関わらず、電動の乗りモノは思ったよりも普及していません。
そんな状況を変革する可能性を感じる乗りモノが日本に上陸しました。それが台湾の
Gogoro社の電動スクーター。ステーションでバッテリーをユーザー自身が交換するという
ソリューションは乗りモノの未来を変えるのでしょうか？
電気自動車や電動バイクなど、電気で動く乗りモノの普及が進まない理由の1つは、
充電にかかる手間の問題でしょう。充電ステーションの数はどんどん増えていますが、
それでもガソリンスタンドに比べるとまだまだ少ない状況。しかも、ガソリンの給油は数分で
終るのに対して、バッテリーの充電は急速充電でも20〜30分はかかってしまいます。
それに対して、Gogoroのスクーターは「GoStation」と呼ばれるバッテリー交換用のステーションで、
バッテリーを充電済みのものと挿し替えるだけ。所用時間は1本あたり6秒とされています。
実際にはもう少し時間がかかりますが、それでもガソリンを給油するより速いですね。
Gogoroの母国である台湾は、人口2200万人に対してスクーターの保有台数が1600万台という2輪大国。
電動スクーターの割合は、まだ5%程度ですが、その92%のシェアをGogoro社が占めています。
その理由は、GoStationが台湾全土に412箇所も設置されているから。コンビニなどにも広く
設置されているようで、電池がなくなったら素早く交換できるインフラが整っているのです。
Gogoroの販売しているスクーターは2車種。アルミボディのハイエンドモデル「Gogoro1」と、
2人乗り可能なステンレスフレームの「Gogoro2」です。どちらも交換式のバッテリーを2本搭載している
点は共通です。走行可能な距離は約110kmと、このクラスのスクーターとしては十分なもの。
しかも、バッテリーを交換すればフル充電になるので、長距離移動もできてしまいます。
なかなか魅力的なGogoroのスクーターですが、日本でも乗れるようになるのでしょうか？
答えはYesですが、すぐに街中で乗れるようになるかというと、まだ時間がかかりそう。
Gogoro社は住友商事と戦略的パートナーシップ契約を締結し、日本国内でもサービスを開始するとして
発表会を行っていますが、場所は沖縄県の石垣島。内容は電動スクーターのシェアリングサービスです。
今年度中にはスタートする予定とのことですから、石垣島に行けば体験することはできそうです。 ＥＶの未来だね
例えば、月5000〜1万円で、バッテリー交換し放題プランができたら
あっという間に、世界中に普及するでしょう！！
ガソリンスタンドで、1〜5分間で、バッテリー交換すると充電満タンになり
無人化したガソリンスタンドにも従業員が必須となるため、雇用創出になるでしょう だからEVはバッテリー規格で囲いこんだ者勝ちだと言っただろ >>87
その規制が国内潰しになってないか？
どうもこの国は自国産業優先という視点が欠けてると思うわ
中国なんかそれで自国産業強くしてるんだから当然中華企業がこっちに進出するときは規制をかけるべきなんだよな
それが平等てもんだ >>3
>規制まみれにしてぶっ潰すのが日本流
トヨタとかいう無能パクリ企業の社員が飯を食うために日本は滅びる せめてガソリンの原付と同じくらいの値段まで下がらないと
ってググったら原付今新車で20万超えるの普通なのか
15万くらいのイメージだった アシスト自転車のキモさは異常
前後に子供二人載せてる母親が変な加速しながら俺の自転車追い抜いて
坂道登っていくんだぜ
アレ、立派なミニバイクだよもう もともと低燃費のスクーターを電動にしたところでさほど利点はないだろ
EVがまだ普及していない今は 中国の電動バイク事情がどうなのかぐぐってきたら
扱いがチャリと同じとかわろた
こわすぎやろ
免許もヘルメットもいらんってか
電気自動車の時代は、一次電池になったときに始まる
充電できないが、二次電池よりもはるかに高容量
一回の交換で1000km以上走れるのが一次電池
充電池を採用しようとするバカがメーカーにもいるせいで電気自動車が進化しないのだ
>>3
警察の天下り先やら
簡易裁判所やら食わさないといけないからな 台湾の平均所得考えたら50万円って相当の金額じゃない？ 平均所得って日本人の三分の1ぐらい？今はもっと多いの？ どーせバッテリーが馬鹿みたいな値段になるんだろ
プリウスみたいに もう海外市場なんて捨てて
国内バッテリー規格を
全メーカー石油元売りと組んで作った方がいいよ
ぼやぼやしてると国内市場まで食われるぞ >>37
エンジン式のスクーターで充電しながら走行して、満タンバッテリーを売ってガス代を作るってーのはどう？ >>312
上海にはその富裕層とやらがいっぱいいるので
高級車もすごくたくさん走ってる
オレはビジネスで行ったけど、相手の会社が運転手付きのアルファードを
まる4日専属で付けてくれたわ
田舎は行かないからシラネ スマホもバッテリー交換式にしてください。
おながいします。 ＞電動の乗りモノは思ったよりも普及していません。
電動アシスト自転車はもう幅広く普及してるがな。 >>308
独裁国家の正の部分よな｡西側ではこうはならん。 >>183
頼朝、信長、豊臣、徳川、みんな殿様がいたからな >>318
向こうからしたら電動バイク程度で免許がいるとか（笑）かもね
先進国以外の国も含めると免許なしで乗れる国はかなりありそう
常識なんてそんなもの いやなんで30キロ以下しか走れないスクーターなんてニッチな所を無理やり海外に合わせなきゃいかんのさ >>318
無灯火で音もなく突っ込んで来るから、慣れないと
マジに怖い
でも、あっちは道路がやたらと広くバイク専用レーンもあるから
なんとかなってるね 電動アシスト自転車をもっと規制緩和してくれれば良いだけでは？
アクセルで自走出来る自転車で良いじゃないか バッテリーの価格÷寿命まで走行できる距離がガソリンの平均単価より安いの？ >>335
30キロ以下に規制されているのは日本の事情だけだし
海外からしたらアホかって感じじゃね >>330
電動アシストは「電動で自走する乗り物では無い」という分け方だとおもが >>325 バッテリーの方が高いだろ(笑)売るってどこで？ >>318
向こうはノーヘルでスマホ見ながら運転してるからね
怖いよ〜 劣化したバッテリー掴まされたと
トラブル続出の予感 >>326
上海からクルマで3時間くらいの田舎な500万人くらいの街に行ったけど、
高級車で溢れていてビックリ。
貧乏人の電動バイクは雲霞のごとく() 結局のところ、バッテリーの品質と、車体の値段がキモなんだろうな
ヤマハやホンダでも作ってそうだけど、やはりバッテリーの障壁が高いのかな バッテリーが重すぎて女には大変そうだな。
まあそういう配慮で日本のメーカーの
電動バイクは糞スペックになってしまったが。 >>340
となると日本以外土人国家ということかｗ これ商売として成り立つんなら、
走行距離も給油も電動スクーター以上に便利で問題ないガソリンエンジンの普通のスクーターでやればもっといいんじゃない? >>318
といってもそもそも向こうは道が広いからな >>337
自転車あさひで電気アシストのバッテリー交換に来た主婦があまりに高額な交換用バッテリーに悲鳴をあげている現場を見たことがあるw >>334
ガソリンバイクは登録料が数万円かかるけど電動バイクはほったらかしでいらないらしい
自転車と同じとか書いてあるな
電動バイクばっかとか自慢してる奴スレにいるけど怖すぎ
チャリがそのまま電動バイクになってるだけ〈無免許〉 >>352
うるさいし、臭いガソリンスクーターはイラン >>337
中国ではそれが当たり前だけどあっちは道が広いからな
日本でも解禁してほしいとはおもうが歩道もまともに無いような道路だらけで解禁するのは危険な気がするわ 日本はバイクの規制多すぎるので、規制のゆるい電動自転車が爆走してる。
バイクのる位なら軽自動車。 >>85
都心のマンションなんかにそんなスペースないだろ >>349
日本の場合、ガソリン代のおよそ半分は税金です。
凄まじい利権なので、ＥＶ普及は、既得権益の打破が必須となりますので、国内からはほぼほぼ無理ですｗ
ですから、お決まりのパターンではありますが、海外でＥＶが普及して、外圧でこじ開けられるパターンになるかなと
もちろん、その時は、すべて海外勢に市場を奪われますけどね >>358
ガソリンエンジンマニアってのがいるのよ…(;´д｀)
乗れりゃ何でもいいじゃん､と思うし時代の流れなのにねえ。 いろんな料金形態にするといいかもな
バイクを無料で配布するかわりに1回の充電が高いとか
バイクは高いが自宅で充電できるとか >>357
ほんとに？
電動自転車は自転車であるための色々な規制あるよ。 トヨタもテスラに敗れ
ヤマハやホンダもここにやられるんですね >>318
欧州では中国製の電動アシスト自転車が廉価で、さらにはチートパーツが
流通してしまい、本来はペダルを踏まないと動かないハズが、ほぼスクーターの
様に踏まないでも走ってしまう。コレが無免許、ヘルメット無し、さらに
自転車専用道路を爆走してしまって問題になってる。
一方で原付きバイク(50cc）クラスはほぼ市場が消えてしまった。 >>364
電気代にも税金かければいいんじゃねｗ
とくいだろそういう増税ｗ >>361
電動自転車も他国に比べたら細かい規制だらけだよ
アシスト出力を速度が上がるにつれて下げる制御しなければならないし 出川の番組見てるとすぐバッテリー切れになるイメージなんだよね 30年ぐらい前は日本でも原付はノーヘルokだったんだけどね
事故の死亡率から装着が義務付けられた
つか分別付いてくると全身剥き身で40キロ以上は自殺願望あるとしか思えんよ 出川のやつって安全装置付いてるだろうから完全放電はしないんだろうけど
バッテリーを使い切るのってできれば避けたほうが良いんじゃないの？ >>374
未だにTシャツでレーサーレプリカ乗ってたりする池沼がいるのが信じられんわ >>375
ASUSのタブレットはそれで二ヶ月で壊れたな 個人的な要求スペックは
バッテリー交換式
走行距離200ｋｍ以上
最高速度90キロ >>3
戦後の日本に原付自転車があふれたのは
軍用無線の発電機エンジンを
自転車に取り付けるなんて
誰も規制してなかったから、、、
誰だよ、天才だな >>１
何が次世代だよｗ
ノルウェーなんて既に新車の４０％はEVだぞ
２０２５年までにEVが１００％になるらしいぞ
日本は相当遅れてるよ >>380
インホイルモーターも高性能になったからね
最近じゃ電動車イスがパワフルになりすぎて自主規制が入るぐらい >>3
これ。
役所のカスは責任取りたくないから許可しない
で海外で流行って後追いで許可
日本のメーカーだけが出遅れる >>379
もはや気軽にちょい乗り出来る乗り物じゃねえ…( ; ゜Д゜) こないだ東南アジア行ったらEVスタンドが設置されてたよ
結構乗ってる人多かった スクーターのバッテリーなんて10Kg程度でしょ
テスラのは500Kgだよ
フォークリフトの免許も取らないとだねｗ 上海とか行くと、
殆ど全てのバイクが電動式で
全く音がしないので
怖いのなんの。
交通ルールが適当な国で
音のないバイクが縦横無尽に走る様は
日本人にとっては恐怖だよ うちの近所の表向かいの住宅とか、既に家のポートにEV充電スタンドついてるよ >>392
人命が軽い国には行かない｡
仕事で行かれる方､お気の毒(￣人￣) で、バッテリの劣化具合で料金に不公平が起きる問題は解決できたのかね？
当たりバッテリだと電気料金格安、外れだと割高になるぞ >>1
車やバイクの後ろからオナラ出してる場合じゃないからな 日本の行政はクソだからこんなの何年もかかるし
いろいろ規制もつくよ >>392
孫の世代になったらバイクや車は静かなのが当たり前になるんじゃね？
列車がシュッシュッポッポいって走るのが常識って言っていたのと同じ バッテリーは定額使い放題(交換し放題)みたいになるんかな 中国出張した時にほんとバッテリーバイクだらけで吹いた。家前とかでコンセントで充電しとった 俺はもう何年も前から車をバッテリー交換式にしろと言ってる 日本ではバイクは今や最盛期の1/10になってしまった。
原因は色々あるだろうけど多分緑のおじさんによる駐輪問題だろう。
従ってこの問題が解決しない限りヘルメットをかぶって近場を
バイクで動こうとする人は少いだろう。
それより観光地でも通勤用でも激安の電動アシスト自転車を
開発してくれ。シェアリングでもいい。電動アシスト自転車はまだ高い。 >>3
セグウェイだって、未だに道を走れないし
自動車各社が電動コミューターを色々出してるが望み薄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
