【のりもの】ついに日本上陸！バッテリー交換式のスクーターは電動車の未来を変えるか!?
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http://news.livedoor.com/article/detail/13695104/
“次世代の乗りモノは電気で動くようになる”と言われるようになって久しいですが、
排気ガスも騒音も発生しない、ランニングコストがガソリンエンジンよりも圧倒的に安い
といったメリットがあるにも関わらず、電動の乗りモノは思ったよりも普及していません。
そんな状況を変革する可能性を感じる乗りモノが日本に上陸しました。それが台湾の
Gogoro社の電動スクーター。ステーションでバッテリーをユーザー自身が交換するという
ソリューションは乗りモノの未来を変えるのでしょうか？
電気自動車や電動バイクなど、電気で動く乗りモノの普及が進まない理由の1つは、
充電にかかる手間の問題でしょう。充電ステーションの数はどんどん増えていますが、
それでもガソリンスタンドに比べるとまだまだ少ない状況。しかも、ガソリンの給油は数分で
終るのに対して、バッテリーの充電は急速充電でも20〜30分はかかってしまいます。
それに対して、Gogoroのスクーターは「GoStation」と呼ばれるバッテリー交換用のステーションで、
バッテリーを充電済みのものと挿し替えるだけ。所用時間は1本あたり6秒とされています。
実際にはもう少し時間がかかりますが、それでもガソリンを給油するより速いですね。
Gogoroの母国である台湾は、人口2200万人に対してスクーターの保有台数が1600万台という2輪大国。
電動スクーターの割合は、まだ5%程度ですが、その92%のシェアをGogoro社が占めています。
その理由は、GoStationが台湾全土に412箇所も設置されているから。コンビニなどにも広く
設置されているようで、電池がなくなったら素早く交換できるインフラが整っているのです。
Gogoroの販売しているスクーターは2車種。アルミボディのハイエンドモデル「Gogoro1」と、
2人乗り可能なステンレスフレームの「Gogoro2」です。どちらも交換式のバッテリーを2本搭載している
点は共通です。走行可能な距離は約110kmと、このクラスのスクーターとしては十分なもの。
しかも、バッテリーを交換すればフル充電になるので、長距離移動もできてしまいます。
なかなか魅力的なGogoroのスクーターですが、日本でも乗れるようになるのでしょうか？
答えはYesですが、すぐに街中で乗れるようになるかというと、まだ時間がかかりそう。
Gogoro社は住友商事と戦略的パートナーシップ契約を締結し、日本国内でもサービスを開始するとして
発表会を行っていますが、場所は沖縄県の石垣島。内容は電動スクーターのシェアリングサービスです。
今年度中にはスタートする予定とのことですから、石垣島に行けば体験することはできそうです。 日本独自規格で割高、メンテ料バカ高
日本のモノ作りはもう終わってる
欧州の折りたたみ式電動バイクの規制緩和して
公道走れるようにしてくれたらそれでいい 何を時代遅れな事を
中国じゃ免許不要の電動2輪3輪があるのに
どうせ買うなら中国の格安買うわ >>57
だから”日本人”じゃなく”日本の”民度としてる 新聞配達はこれにしてくれ
毎朝４時に起こされる
ご苦労様と、感謝はしてるが本当に煩い バッテリー交換式の電動スクーター。
電動アシスト自転車？ >>63
ぷｗ ひでぇ屁理屈だなｗ シナチョンの民度はシナチョン君の民度ではないのかｗ 帰れよｗ でも交通事故防止で、わざとエンジン音を鳴らすようにするんだろ 人が使ったもの使いまわすとか、不衛生にきわまりないだろう。しかもこういうもの使うのがほぼあちらの人間なのに、そりゃ病気も流行るよな 東南アジアにはいいんじゃね
冬は寒いし屋根欲しいよ >>68
人間の漕ぐ動作を補助する仕組みで出力は一定以下でないと免許が必要になる
これも免許が必要になり、保安部品も必要になる 日本の行政は世界一のバイク産業を潰しにきてるとしか思えないもんな >>78
だから日本でやる必要はないだろう。世界一だからよそでやれよｗ >>63
日本の民度で成り立たないならレンタカーサービス一切成り立たないんだけど
まあ見えないフリするかｗ バッテリー交換用のステーションが今のガソリンスタンド並みの数出来ないと実用性ないな
こういうの含めて今電動系の乗り物に飛びつくのはアホだと思う 音が静かなんでしょ
朝新聞配達の原付の音がうるさいからいいと思う 1日使ったら家で寝てる間に充電でいいだろ
原チャリなんて1日100km乗るやついんのか？
日本では不要のサービス >>47
バイクではないが貸出の電動アシスト自転車がすでに運用されている。
無謀なバカ運転するあほが多い。 >>81
よそでやれｗ 規制があるからいまでも日本は日本でいられるし、じゃないとあっというまに特亜みたいな国になるのが目に見えてます。
リベラルはどの時代でももたらすのが混乱である ようやく日本に来るのか
だいぶ前から話題にはなってたけど >>85
バッテリー交換の頻度が低いほうが敷居が低くなるだろ。 結局車単体の自律型にせんと普及せんよ
交換式でも作り付けでも化石燃料に比べると使い勝手が悪い >>82
レンタカーは、借りた場所や系列の営業所に返すだろ 中国では電動バイクが当たり前なのに
まあ、マナーもクソもなくカオスだが() >>60
走行中バッテリーから火を噴いて火の玉にならんことを祈ってるよw >>83
ガソリンスタンドがたくさん出来てから日本に車が走りだしたわけじゃない
インフラありきでは物事は進まない
インフラは需要に応じて増減する >>85
自宅で充電できてバッテリーを予備に乗せられるなら
普及しそうな気がする 台湾仕様だとモーター出力が6.4kwでこのままだと軽二輪(250ccクラス)になってしまう。
日本だと原付き一種は0.6kwまでで、原付二種が1kwだから車両は日本仕様にすると
大幅に出力ダウンになるだろうな。 >>85
原付購入時に最初にやることは、エンジンの慣らし運転のために日本一周だろ？スネーク >>86
都内でよく見かける赤い奴でしょ
あれ、スタンド？と言うか決まった場所に返却してるでしょ これ速度どれくらいでるんだよ？
現状の原チャリのスピードでもストレスしかないのに モンキーとか、同じバッテリーを使うようにして復活できないのかな？
バッテリーを各社共通のものにして、いろんなバイクを作ってくれると売れるかもな 【ソウル共同】韓国で李明博元大統領時代に軍と情報機関の国家情報院が
★インターネットの書き込みで
政権や保守陣営に有利な世論をつくろうとした事件に絡み、JTBCテレビは1日までに、
軍による工作は当時の金寛鎮国防相が指示したものだったと軍の元幹部が話す会話記録を報じた。
検察は既に金氏の出国を禁じ、近く取り調べる見通し。政権が国情院と軍を動かしていたとして、
李氏の捜査も不可避との見方が強まっている。
金氏は2010年から李政権の国防相を務め、
次の朴槿恵前政権でも国防相や大統領府国家安保室長を務めた軍の最高実力者だった。 日本全体でいっぺんにとか一律捨てれば、こういうのですぐ電気自動車化出来るよね
海に囲まれた島が多い島国の強み使うべき (´・ω・`)日本の自動車メーカーとバイクメーカーでバッテリの統一規格化進めりゃいいのに。 >>98
原付きの法定速度は、時速30kmだもんなｗ 無音で超低速モードもあるならストーカーやひったくりに需要があるだろうな >>86
俺も家で充電出来るならそれでいいかな
でも何キロ乗れるかによる
使う度、毎回充電の為に電池抜いて部屋に持ってくなら面倒だよ >>100
え？トラックで回収していないかい？
たまに、あの自転車を載せたトラックが走っているのをみるのだが？
気のせいかな？ >>36
話半分としても50km走れるなら実用にはなるかな >>93
で、それができるのになんでこのシステムだと民度の問題でできなくなるんすかねｗ
レンタカーシステムのほうが面倒なんですけどねｗｗ >>97
充電のために毎回バッテリー外すの面倒だな
充電スタンドがあればいいんだが >>7
電動スクーターかと思ったら電動スクール水着だった件についてってラノベが出そう 無音で近づいてローアングル撮影もできるドライブレコーダーつけてね >>95
何百万台って走ってるが
火を吹いた事例はないよ >>113
駅から離れた場所にある専用駐輪場で積んでるの見た事あるから利用者の多い駅の近くに移動してるじゃないかな
後は、メンテも必要だろうし ｸｯｿ狭い日本でバイクなんて止める場所も無いから
駐輪場が利用できる電動自転車が売れてるのを全く理解してないな 出川の番組で使ってるバイクもバッテリー外せるし何を今更。 これ福岡駅でやるらしいね。
でも東京や大阪では無理だよ。
普通に事故る。あぶねーよｗ >>121
パナソニックの電動アシスト自転車のバッテリー
リコールあったけどな。
火が出たという話はしらない。 車も交換式にすればいいんだよ
何で糞充電器の前で、何十分も何時間も待たなきゃいけないんだよｗｗｗ さいたまの大宮で使われてるレンタルサイクルは、パクられてロゴとか削られて個人で使ってるの見かけるｗ >>102
出来るけど、５０cc(一種原付き)なら、アシスト自転車の方が便利
原動機オンリーなら、二種原付から+一種原付廃止が前提だと思う 一般人が、充電させてもらえませんか ときたら追い返すは 台湾なら自宅と職場とかの間の移動に使っているのだろうけど、日本だと自宅と最寄駅って感じだからなぁ。距離は短いから問題ないけど、乗り捨ては寧ろ不可能に近いと思う。あとは駐輪場だな。 「日本を潰す」前川喜平、売国官僚&既得権益集団
何でもかんでも規制して潰し、日本で新産業が起こることを妨害する。
あの連中を粛清しないと何も始まらない >>1
バッテリーがかなり高価
その辺のとこをみると必ずしも電気が良いとは限らない >>23
100キロ走らないうちに交換だからいいじゃん。 >>101
95km/h
これ家で充電できるようにしたほうが
普及早いんじゃないの バッテリー切れたらその辺の民家やお店に充電させてもらえませんかって入ればいい 昔から事故と痛みをイメージして二輪車は怖くて乗れない
せめて両サイドカーか四輪か五輪にしてくれ １つのブレイクスルーだな
急速に普及するかも
日本はまた後退するのか パナソニックの18650バッテリーを使ってるのか
さっさと2170にすれば安くなるのに。 まあ田舎の観光地でやるなら良いと思うよ。
飛騨とか若狭とか猪苗代とか桜島とか。 バッテリー寿命と品質が一定じゃないから交換式はダメだわ
100時間分満タンのはずが40時間しか走れなかったとかクレーム来るのがオチ
交換したバッテリーが発火したらその責任は誰にあるのかとか問題になる 人は記憶型と思考型に大別できる
これは駄目だ
バッテリーの重さが9ｋｇ
重すぎる
交換作業が嫌になる 今、田舎の観光地ではどこでもレンタルサイクルがあるし
電動アシスト付きレンタルサイクルも普及してきてるんですわ。
そこを電動スクーターにすれば一気に広まるとは思うよ。 >>81
規制が緩くてもおまえら文句言うじゃん
それに航続距離とか過大な距離を要求するだろ？
バイクだと200kmとか電気自動車だと1000kmとか スクーターにトランクを付けて、そこに交換用の予備のバッテリーを1つ2つ常に
積んで走る事になりそうな気がする。 出川が旅先で「バッテリー充電させてね」と言うと「ハイ交換」で用が済んでしまうな
早くも番組終了になるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
