【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html >>24
ふぅっ、トヨタ以上の現代は大丈夫だな
安心した >>113
完成検査と車検はほぼ同義だろ。
つまり、新車時の車検代行をメーカー側の人間が出荷前にやってるんだよ。
製造から3年以上の中古車なんて、それこそ最低一回は車検通してんだから、そこで問題無ければそれで済む話さ。
ま、だから3年前からって日産は言ってんだろうけどw >>179
無車検車を認めることになるからそれはNGだぞ。
ディーラーが無償で車検を全台にやるしかない。ディーラーに責任は無いからメーカーの日産が全額負担で実施。
信用失ってディーラーは売り上げ下がってるだろうし、ディーラーへの補填代わりにもなるので実施するデメリットがない。 >>168
あるんだな、
トヨタ自動車には。
ボンネットを開けて車輪の位置を
測ると、
左右の位置がバラバラだった。
菱形になっていた。
あれでは真っ直ぐに走るわけがない。
それと20kmほど修理から帰ってきた
クラウンを乗ると、
タイヤが偏摩耗していた。
大変なクルマだったぜww 内部監査が機能していないな
監査部は全員入れ替えたほうがいい >>180
資格者の数なんて関係ないからなw
1人でも認定者がいれば問題ないんだよw
所詮ISOなんてそんなもん。ガバガバなんだよ。
医薬品、医療機器分野を除けばなw 栃木リンチ殺人事件（日産 正和で検索）の天誅がここで喰らいましたなぁ〜
昔、某サイトでこの事件を知り日産車だけは買わないと誓いましたとさ 危険自動車と言うべきか？
大量事故発生したらテロ？
巻き添えで死んだらどう証明するんだ？ やっちゃえ日産て矢沢がCMしてたのは
この事だったのか？矢沢はしってたんだな 昔バイトしたとこ、ISO前になるとみんなで書類偽造したなあ。 ほらね
本当に検査してたかも怪しいって言ってた通りに >>157
契約解除をなかなかさせてくれないので
こまった。
代わりのクルマももってこない。
契約も解除させない、だからな。
トヨタ自動車はヤクザと一緒だww >>179
やった者が勝ちか
法治国家じゃないなそれ >>146
本来，新車の場合は無車検扱いではなくて，
登録無効になるべきだよな。
未登録車の運行って罰則なかったっけ？ めくら判とかどこでもやってるだろ。
だめならサインに変えた方がいい。 組織が腐ってんだな。おかしいと内部告発するヤツはいないのか？
いたから発覚したんだな。 有資格者がいれば実作業はバイトでok
って理屈じゃなかったの？
飲食業、作ったり盛ったりするのは有資格者で
ってなったら大変だぞ 他の会社も偽装っていうけどさ、これ社内資格なんだから、普通に社員を育成すればいいだけじゃん。
なんで日産は偽装なんかしたんだ？
資格を持ってる人が大量にやめちゃって人数が足りなくなった？ 社内検定資格なら必要に応じていくらでも量産できただろうに、それをしなかった(できなかった)ってことは
無資格検査員とかいうのは、あと一歩で正規の検査員と呼べるようなレベルの技術や経験を備えた人間ではなく
下手したら派遣や期間工みたいな非正規のアンちゃんとかにやらせてたんだろうな 民間車検で、書類だけ車検をやっていると潰されるじゃん
それと同じことやっていると思うんだけどなぁ うちの会社もメクラ判普通だわ
生命に関わる仕事じゃねえけど 日本の会社って人件費安く抑えることしか考えてないというか
それ以外に管理職が自分の業績上げる方法を知らないからこういうことも平気でやっちゃう >>201 揚げ句同行使で公文書を発行させてるし罪は重い、ちゃんと法を適用させれば関わった社員も逮捕するべき。 >>208
＞他の会社も偽装っていうけどさ
上の方のレスにあったけど、トヨタホンダはちゃんと検査やってるってさ 日産自動車は組合が問題だと思っていた
だから、自動車労連が日産自動車の組合が弱体化して
1985年前後から経営者側が主導権を握ったから伸びると思ったが、
1980年代半ばから
1990年代後半迄伸びなかった
1999年からゴーン氏が最高経営者になって
約20年になるが
資産や社宅が減って従業員や工場が減って
伸びると思ったがあまり伸びていない様に思う >>213
自分の社員に検査をさせてんだから、
資格があろうがなかろうが人件費は変わらんわなｗ
資格手当をケチってるのかも知れんがｗ >>219
徒歩、自転車の自分も勝ち組の仲間に入れてｗ >>218
そうだよね。これが国家資格だとかなら足りなくなることも考えられるけど、社内資格で足りなくなるという状況がよくわからないんだよな。 >>208
全国の工場でいつからそうだったか分からないくらい常態的だったんだから
資格者退職が原因というのは考えにくいだろう 補助検査員の人がうっかり自分の判子を押しちゃったら…
思いっきり怒られるんだろうなぁ。 >>1
三菱引き受けた日産がこれか
内部告発なんていつでもやれるからこういうのはいつかバレる こりゃあT社もH社もどこもやってるな
日本ってそういう国 >>233
三菱はタイヤが飛んだが
日産は社長が飛ぶかもな >>1
三菱のリコール隠しドラマ見てたけどこういう時の経産省って企業に大甘なんだよなぁ
告発されたから立ち入り検査はするけど、検査自体がどうぞ偽装、隠蔽してくださいって感じでユルユル
告発者指示がなければ通り一辺倒の調査で終わってた可能性もあった いやあ流石に○○ちゃんだってーとか当てずっぽうで言うのはw 西川広人社長クビですやん！
これでルノー色一段と強くなるな！ また現場に責任なすりつけて経営陣は知らなかったふりするんかな？ >>236
あの社長も危機感足りないよな
「東京モーターショーへの影響は最小限に抑えたい」とか会見で言いやがった トヨタに行けなかったから日産なんだもん仕方ないだろ！ 原発もそうだけど人の命がかかってても平気でこういうことすんだよなあ
資本主義の最大の欠点ですなあ 笑
現代文明は今の人間にはちょっと早すぎたかもな 三菱取り込む遙か前からじゃん
ゴーンが来てからじゃね？ カスロスゴーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>239
そうそう国からして腐りきったウンコだからね >>245
厳密にはそうじゃね？
資格を取って経験１か月の検査員と
資格の無い経験１０年の検査員なら
そりゃ、後者の方が信頼できるだろうし。 >>229
それぐらいならかわいいもんだ。
トヨタクラウンは真っ直ぐに走らないんだからな。
道の真中は端より少しだけ高くなっている。
クルマのハンドルから手を離すと、
普通は道の低い方に行く。
トヨタクラウンは高い方に登って行くんだからな。
これが完成検査をクリアしたクルマだからな。
トヨタも日産も一緒だ。ww てか日産のジュークに乗ってるんだけど定価で買い取ってくれないかな？
こんな体制で作られた車怖くて乗りたくないよ。 >>223
資格持ってれば賃金違うし、全工場でやってたくらいだからそもそも資格者の頭数が足りなかったんじゃないの 普通の町工場でやったら認定取消に警察が動いて経営逮捕案件
日本は人知国家だから東芝の粉飾決算みたいに口頭注意レベルの生ぬるい対応なんだろうな >>250 そ言うもんぢゃないわ、専門教育受けてねーし。 >>250
車検レベルの検査は素人でもok、NG分かるよ >>250 それは交通標識も知らない無免許10年のが初心者よかマシと言ってるのと変わらない。 >>249
最初はユーザーが偶然手に入れたメールから告発受けて立ち入り検査したんだけど1度目じゃ見抜けず、さらに内部告発を受けて2度目で判った。
その時の言い訳が「大手メーカーがこんな偽装するとは思わなかった」だからな 偽術の日産wwwwwwwwww
CMは誇大広告だし、ここ最悪やな
日産買うやつはWV買うやつと一緒の匂いがする >>193
医療機関メーカの私が来ましたよ
ここまで酷くないけど、国向けの書類のゴニョゴニョはあります >>221
誤)1985年前後
正)きっかけは1984年の1月辺りからの
自動車労連自動車総連の会長だった人の派手な生活の問題からだった リコール対応で認定資格者過労死の予感w
社内資格だから認定者乱造するかな？ >>232
そっちのほうがまだ許される
結局名義貸しと一緒だから民間だったら営業停止又は認証取り消しになる案件 >>208
実務なしに育成する方法を見つけなきゃなw トヨタも合格率が悪いからって、整備士試験の問題漏洩させてたしなぁ
どこも一緒 ディーラーはこんな不正な車を取り扱ってしまった不利益は無限大だよな
ディーラーが日産を訴えるとか出来るのかな？ 自動車部品メーカーにいるけど、自動車関係って
昔より書類やチェック項目どんどん増えて、もはや一人の
人間のこなせる範囲超えてる
それでもやらなきゃいけないから、チェックが甘くなる
それでなんかあったらこっちの責任
正直、もっと時間必要 >>179
完成検査は0回目車検
ユーザがする初回車検は継続車検
0回目車検が終わってない状況では本来継続車検は受けられない 日産ユーザはDQNが多くアウディーに移行し易い、VW乗りはマイルドヤンキーとか潜在的DQN、どちらも同じ臭いはする。 やっちゃえ！ 日産
いや
やっちゃった！ 日産
てところか >>271
本来なら公道走らせる事が出来ない状態だから
120万台の代車用意して全回収しなきゃならない事態なんだよな
現実的ではないの一言で終わらせてるだけで 技術の日産から偽装の日産へ転落か。
魔が差したというレベルでもない。 てか車検制度を廃止にすれば?
外国は車検がないんだろ? >>276
スズキかホンダ買収して罪をなすりつけるのはこのあとすぐ！ 書類上は有資格者の印鑑押してたんなら不正の認識はあったってことじゃないか >>270
それどこも一緒だろうね
一個何かやらかすと、工程や書類が増えるそれの繰り返しで仕事が増えすぎて
決めた事守れなくなる >>255
どうせ、専門教育も必要の無いような簡単な検査なんだろ。
型式仕様に合ってるかどうが確認するだけだし。 社内ルールの検査員でなく、法規制で定められてんの？ >>280
はぁ！？
そんだけの金が偽装の日産にあるとは思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
