【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html >>451
本来は自分で整備しても
分解整備に該当する場合は
陸運局で分解検査を受ける必要があるぞ >>8
チェック機能ってホント無意味。
それでダメなら
チェックのチェックでダブルチェック！
それでもダメならトリプルチェック！、！
一生やってろ。と思う 判子文化の害だよこれは
判子は本人了解なら
借りて押しても罪悪感が少ない
サインはそういうことができない 検査員しばらく休み無しでボロ雑巾のように働かされるんだろうな ISOは社員に責任を押し付けるアリバイ工作だろJK 整備士とかならおkだよね
この検査は助手は手出しできないの >>572
アベは関係ないじゃん
どっから繫がるの？
脈絡なさすぎ >>577
安倍下痢になってから
モラルハザード崩壊してんじゃんｗ おーい、山田君、>>541 に座布団1枚やっとくれ >>8
あれな…
ろくに記入しない部署あるから期限迫ってからこっちがつくってやってた
日常その作業やってるんだからその時判子くらい押せよと… 検査はしてるんだし製品に問題があるわけじゃないからなー。
暴落すれば仕込むんだが通常運転やな。 >>322
役に立たない精神論ほど美徳とするキチガイな国民性だから
現実的なルール組もうとすると文系がうぇーいうぇーい膨らませて収拾つかなくなるし 株価が反応しないってのは
安倍政権じゃ
ペナルティ無しってのが
コンセンサスになってるからだよんｗ >>565 そりゃそうだが、ジジババやちゃんねーが乗る市販車を無資格者が判子捺して良い事には成らんだろ？ 上にも書いているのがいたがニッサンは
国交省のお役人様の気分を害するようなことをしたんだろ
外資だからとお上に舐めた態度を取るとどうなるか
教えてやるという事だよ >>537
従わなかったことは問題だよもちろん
ただ一番重要な品質上の問題ではない。ハンコが違うだけで
必要な検査は行われていると思われる。
消費者に疑念を抱かれる結果となったことも問題。 何をケチッたんだ
検査する人間に資格取らせれば済む話だろ
資格所持者に支給することになる手当てをケチッたのか？ >>587
お前はバカだな。
株を売り買いしているのは投資家な。
お前のような底辺とは思考が違うのよ。 ISOは判子を認めてはいけないと思う
三文判が証跡として機能することを
許していること自体が
日本人のいい加減さを端的に表してる 日産はルノーの物でいいけど、元日産プリンスの人間だけで
名前ダットサンでいいから、日本のメーカー作ってくれないか バカ真面目にやってたら会社が回らん
これが本音でしょ
自動車メーカーだけに留まらずどこの会社でもやってるでしょ なんか勘違いが多そうで。
完成車検査では、保安部品のチェックであって
品質ではないだろ？
完成車検査で電装とかエンジンとかの品質まで
チェックするなら、某社は検査しながら半年で
5回も6回もリコールしない。
もちろん、今回の事は違った意味で100%ダメだが。 >>8
ISOなんて取得したメリットが出てるって聞いたこと無いんだがな
資格商法みたいなもんだろ 俺は日産だけとは到底思えないんだが
いままで慣習でやってたんだろ
どの工場でも 書類偽造が発覚した時点で無資格にしても検査だけはやっていたという最後の砦も怪しくなってきた。 >>583
日常やる作業にイチイチ一手間増やしたくねえんだよ ISO自体が不要だろって話だがな。
コストかかるだけで消費者にメリットないぜ。 >>598
保安部品の品質をチェックするのではないか?
違うの? 社内資格者なんていくらでも量産できるのにそれすらやらないなんて
リストラしまくりの日産くらいのもんだなｗ どうせ車なんて期間工が作ってるようなものだろw
元からしてデタラメなものなんだからいちいちうるせえよ 全工場でやってんのに経営者誰も知らねーとかねーだろ
経営陣は誰ひとりも現場行って責任者に「あれは？」とか聞かないのか？
全工場で毎日やってんのに、何年もの間、誰ひとりも知らねーんだぜ？
ISOとかどうしてんの？書類隠してんの？そのときは補助は外すの？
抜き打ちで発覚で、偽造書類が今までのISO審査で出てないなら明らかに不正隠しですな ISOあるから技術があるわけじゃないからな。
書類をだす手間が会社にあるかどうか程度じゃん。 不正への組織的な関与の有無？
ばかなのか？あるに決まってるだろｗ >>600
そうだな。どこの工場でもやっているよ。
間違いない。
おもて向きは絶対にやってます!っていう工場こそ
やってるぞ。じゃなきゃ回らん。 >>603
国交省の無能な役人だろ
一番いらないのは >>590
普段、下請けにコンプライアンスコンプライアンスと言っている企業が自社のコンプライアンス違反に対しておざなりな態度なのが一番の問題 >>607
基本的に自動車系はISO取ってない
日産車体は取ってはいるみたいだが、大半は申請コストに似合わないと理由でやってないよ >>563
普通に運転出来て問題ないのにそれ欠陥車でしたと言われても、大半は車検行くの面倒くさくてそのままだし、
日本企業に勤めるユーザーの多くは代理押印もそんなものかと気にしない。
この騒ぎは選挙を見据えた公明党大臣が過剰に反応してるだけに感じる。 地道に製品をチェックしても、そのうちダレて
判子を誰かに「好きに押して」と預けるのはデフォ。
ISOなど「いかに書類を見繕うか」に意識が変化する
から信用ならん。 >>604
普段やってる車検で考えれば、整備と
検査と税金でしょ。
キチンとした部品がついてるかは整備の部分、
新車で言えばラインから出てくるとこかと。
ローラー乗せてメーター誤差が範囲内かとか
ウィンカーやブレーキがキチンと点灯するか
とかが保安検査であって、今回引っかかっている
とこだと思うんだけど、俺のほうが勘違いしてる？ 捏造大国ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップの本性が次々と顕になってゆくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ISOなんて通常業務に関係ない書類を沢山書かされるだけやんか。
これを気にISO撤廃せよ。 田舎の工場だと当たり前にやってるが
言うても人おらんし 公文書偽造は犯罪だけど
未開国ジャップでは問題なし
土人国家 ゴーンの報酬を払うためにイロイロな所に無理が来てるのとちゃうか。 >>616
石井大臣て三菱の不正時にも厳しくやってるから、選挙だからじゃねーだろ
チクリがあって査察したら問題点が見つかった訳であって、こんなの日産が悪いだけなんだし >>615
ANPQP：Alliance New Product Quality Procedureの略。ISO/TS16949が発行している
「自動車業界サプライヤーの基本的品質システム」を基盤に、日産独自のサプライヤー品質保証を基準化したもの。
基本ISO/TSに準じているんだな。
品質マネジメント方式としては問題ない ゴーン「金の切れ目が縁の切れ目よ」
もう報酬も絞り尽くせなくなったらあっさり辞めてフランスに凱旋帰国かな
乗ってる車も日産じゃなさそうだし別に愛社精神なんてないしな >>616
そうなんだけど、法で定められてる以上、ダメな
ものはダメでそれを言ってはいけない。
ただ俺は意図的には行なってなくて、本当に資格者
を工場ごとに何人か届け出て資格者の検査員が
いればそれでいいと長年、勘違いしたまま
だったんだと思う。
意図的に隠す気なら、立ち入りがある日には
資格者にやらせてたんじゃね？
本当にこれでいいと思いこんでたんだと思う。
こっちのほうが根は深いわけだが。 んで？歩留まりはどうなのよ？
グローバル競争の為には、資格などと言う規制は撤廃しなければならないぃぃww
派遣と正社員が同一労働同一賃金なら
有資格者と無資格者の同一労働同一賃金もイイじゃない
それがグローバリズム 経営側は知らなかったと言うけど、経営の責任に決まってるだろ
人員は減らす、サイクルアップも要求する、コストもカット
土台無理なんだよ
フルマラソンを1時間でやれと要求してるようなもんなんだよ
物理的に無理なんだからどこかで誤魔化すしかないわな 「あ、主任。メンテ完了の検査お願いします」
「おお、いつものように頼むわ」
「了解です」 結局のところおまえらは日産の倒産を願ってるんだろ？ >>568
何かミス起こると原因と対策考えて書類書かされてチェック項目増える
増えることはあっても減ることは基本ない（関係なくなって廃止はあるけど）
でも現実はそのチェックに掛かる工数はほとんど考慮されないこと多い 日産、父さん
ってのも現実味を帯びてきそうだな
しかし語呂がいいね >>637
これは全工場でやってたわけだから、日産の上層部も法令をそう理解していたというかなり酷い話なんだよね 有資格検査員大増員クルー！
売り手市場キター！
1カ月給料50万でもいいよ >>651
それもおかしい話だろ
国交省の立場ねえじゃん とりあえず1085円で4000株空売りしてみたよ
2〜3日で買い戻す予定 日産に乗ってる奴働いている奴涙目ｗｗｗ
必死こいて他もやっていると大嘘ｗｗｗ 役所なんかハンコの貸し借り当たり前なのに・・・
日産を擁護するつもりはないが
ハンコの貸し借りが日常である公務員に言われたくない気がするな >>645
いやもう20年も昔に倒産してルノーに乗っ取られてるし。 機械で全ての完成車を規定通りの数値でチェックしてるから車自体に問題もない。
国交省の指示する人間による検査なんて、かつ押印なんて極めて日本的なもんだよ。
適正に校正されている試験機でチェックに通ったクルマをメーカーが完成認定した。
試験機が適正に扱われているか、校正されているかを国交省が抜き打ちチェックすればいいんじゃねえの？
決められた進行手順をないがしろにしていた日産に非があるけど、今後、国交省側の認定方法も
実際に非生産的な方法で行うことを義務としているんだから、変えてもいいんじゃ。 合理化やりすぎ。
払うべきコストははらわにゃならん。 各社が独自に認定できるならなんで
補助検査員というポジションにしておいたのだろう
こんなのいずれ誰かがバラすのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
