【佐賀】大型トラックが高所作業車のバケット（かご）に衝突、男性が５メートル弱の高さから転落死 鳥栖市
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５日午後４時２５分ごろ、佐賀県鳥栖市原古賀町の県道で、大型トラックが高所作業車のバケット（かご）に衝突、
バケットに乗って街路樹を剪定（せんてい）していた造園会社社員の男性（４８）＝鳥栖市西新町＝が転落し、
搬送先の病院で約１時間後に死亡が確認された。
鳥栖署によると、男性は同僚の３０代男性と２人で、歩道に駐車した高所作業車を使って剪定中だった。
バケットの下部に大型トラックの左上部が衝突した弾みで、５メートル弱の高さから転落したらしい。
同僚とトラックの運転手にけがはなかった。
作業車の周辺には交通誘導の２人がいた。
鳥栖署は詳しい原因とともに、命綱の着用の有無を含めた安全対策面を調べている。
以下ソース：佐賀新聞 10月6日（金） 7:48
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/133254 五メートルだから丁度、頭から行った
十メートルなら一回転して助かったのに 最近こういう不注意事故が多過ぎ
トラック運転手はわざとやってるだろ >>9
労災なんかで2m以下で転落して無くなるケースは結構ある ５ｍで死ぬのか
造園会社だからヘルメットしてなかったんだろうな 誘導員までつけてトラックが当たる位置で作業とか間抜けやろ。キチンと立ち入り禁止の区画確保しとけよ！と思う。 ホント交通誘導してる奴って役に立たねえな
かえって邪魔な所に立ってやがるし 俺も高所作業車で作業していたがトラックはスゴいスピードで突っ込んできやがる
相当急いでてイラついてるやつらはスレスレのところ狙ってくる
警備員が誘導してるのにかまわずだぞ
ダッシュでバケットあげるわ >>20
カラーコーンとカラーバーで囲んでその位置から外にバケットの飛び出しがないようにっていうのができてれば どういう状況だろ？
トラックが3.8mとしてバケットが5m
街路樹の剪定中
わからない？ >>22
俺が前居た会社は、大型トラック来たら作業中止してバケット上に上げてた
警備員にも、来たら注意してくれって言い聞かせてたし >>28
避けるから調子にのってさらにスピード落とさないと 大型トラックの屋根がバケットに当たったのか。
なるほど。 >>18
馬鹿か引きこもりｗｗ
打ち所が悪かったら5mどころか2mでも死ぬわｗｗ 大型トラックなら車高3.8ｍ丁度目安だからそれが下部に当たったら５ｍ程落下だわな
つーかトラックより作業員（誘導含む）のがヘマしてるような気がするがなぁ ＞歩道に駐車した高所作業車
歩道で歩行者を誘導して車道はしてなかったんだろう
トラックもまさか当たる位置で作業してるとは思わないもんな >>40
高さがわからなかったんだろ。
けっこう難しい。
トラックの運ちゃんだって橋に引っかってるし。 安全地帯つけておけばちょっとしたバンジージャンプで済んだのに 誘導員は下の車の交互通行だけ見てるから
高さまで見る人は、なかなか現場の経験者じゃないといない
あと運ちゃんの方も、上部にバケットやバックホーなどが作業してる場合は
徐行するからな >>45
近づいても無反応な誘導員とか赤旗白旗同時に振るバカとかいるからな
ギリギリで赤旗振るやつなんか止まれないから当然突っ込んでやる >>39
そこはわかるけど、路肩側から車道に向けてアームを伸ばす
でその状態で剪定すると道路に落ちるだろうし、一車線は塞いで作業してるんだよね
まあいいや、よく考えてみる
レスありがとう >>22
トラック系のスピードと車間距離の取締をもっと厳しくやらないとな。
嫌がらせが酷いのなんの。 今はどこも、誘導員が超人手不足で困ってる。
だから、かなりのアホでも誘導員として雇うんだけど、正直使えないわ。
単なるお飾り。 棒振りすらまともにできない知能だから棒振り屋になるわけで。 >>9
人は1ｃｍの段差で死ぬ
人は5ｃｍの水深で死ぬ >>49 横ですが
古賀町の県道だから多分３１号線（片側１車線）ですので車線を塞いではなかったかと
でトラック自体は間違いなく車道（歩道に乗り上げてない）ですので、パケットが車道上に乗り出した形なのも確実でしょう
まあ有りそうなのは車道に張り出した枝を切ろうとしたとかでしょうね
ただ誘導員の誘導と当人の安全帯のどちらかしてれば最悪の事態は避けれたでしょうね
トラック側は当たるか否か運転席から視認出来ない位置ですし、そも誘導されない状況で徐行しろというのは無茶でしょうて >>9
自分の頭の上30cmから60kgのアスファルトの塊が落ちてくることを想像してみ どういう状況だろ
歩道側から車道にはみ出しても大丈夫かと思っていたのか
車道に停めて切れば良かったのに 造園業は安全帯もしなけりゃ下手すりゃヘルメットもしないからな
建設業界では有り得ないことやってる >>69
転んでコンクリートに頭打っただけでも死ぬ、つまり身長の高さあれば十分。 前の仕事で高所作業車でよく作業してたけど会社に安全帯つける文化がなかった >>69
人間の頭蓋骨って薄いところで2mm、一番厚いところでもたった5mmしかないからね。 >>19
高所の定義は1mだから真面目に語っても山田くん座布団一枚は確実！ >>81
労働安全衛生規則第518条では2ｍ以上の高さでの作業を高所作業としています。 箱型のトラックだったのかな左上が当たりやすいんだな
そんな危険な現場なら根元から伐採してしまえ
管理費が浮くぞ ぶつかる瞬間にジャンプしたら
トラックに乗れるんちゃうん？ >>76
すごい飛んでいくんだな
これは危ない
道路にはみ出さないようにしないとだね トラック叩いても意味ないやろ。車道で作業するのに通行車両の高さと幅考えず当たる高さで作業してトラックも通してトラックが悪いとかアホかよ！
安全義務違反100％枝切りの作業者と誘導員が悪い！十分な高さや車間取れないなら片側交互通行にすりゃ起きない事故だろ。 最近は誘導もジサンバサンがやってるからな
ドライバー自身が最終判断しないといけない 高車ってのは端から見ていると気楽そうってか面白そうだけど
これはかなりやばいからな。なんせ自分で操縦していながらその操作で
頭潰されたりして死亡事故とかあるからね、普通に。
あとゲーム脳なのかなんなのか高所作業車を移動道具と勘違いするアホもいるしね。
ネトウヨとか悪い意味で変に合理主義なところがあるからやりかねないな。
それにしても安全帯なしかあ
高車だとそんな不自由に感じないものだと思うんだけどなあ >>69
肩の上に乗ってるのは豆腐の入った素焼きの壺だぞ トラックから見てバケットが街路樹の陰になってたんじゃないかな？
そもそもバケット下の作業範囲をカラーコーンで囲わないのも悪い。 >>9
5mといったら信号の高さだしなぁ
打ちどころ悪けりゃ死ぬよ 作業現場の警備誘導の人のレベル落ちてると思う
クレーンの下を歩行者が通ってるのに警備のおばはん2人がそろそろランチ休憩行っていいよ、あなたが先にある行っていいわよ、ときゃっきゃしてやがった
歩行者全て通してからやれって 昔と違って中抜き酷くて生きていくだけで精一杯なんだからレベルを求めるなよ。
http://toyokeizai.net/articles/amp/182408?display=b&;amp_event=read-body
「おまえさんみたいな若いもんは、一生こんな仕事就くなよ」──。
勤務時間は8〜17時だが、「人手が足りないときは続けて夜勤、日勤と最長32時間勤務したこともあった」（佐藤さん）。
資格は持っているが、週6日勤務で月給は20万円にも満たない。
そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。 作業範囲にパイロン立てて車が通れないアピールして
安全帯付けて作業しないから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
