【日産】「罰金2億円」可能性も 日産の報告を注視－国交省
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日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土交通省に報告書を提出する。
有資格者が検査したように書類を偽装していた事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。虚偽報告と認められれば、5月に導入された「罰金2億円」が初適用される余地もあり、国交省は注視している。
昨年発覚した三菱自動車などの燃費不正問題を受け、道路運送車両法が改正され、今年5月に施行された。データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
配信10/6(金) 18:15配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171006-00000127-jij-soci それにしても日産は販売台数に対して有資格者が妙に少なくなってたと思うんだがなぜ他社と比較してそれがわからなかったんだろうね不思議だね ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gvっっhっっっっっっj >>1
無料で一番高いGTR持ってこい(´・ω・｀)たくょ 日本の法人に対しての罰金って驚くほど安いよね
一台当たり2億ならまだしも全部で2億って一台当たり200円にも満たないって罰金でも何でもない 我がジャップは経済犯罪に甘すぎる
アメリカを見習え 別に欠陥品出荷したわけでもないだろ。
無資格者が検査したって言うけど別にメクラ判押していたわけでもないでしょ。
ちゃんと検査すべきところは分かった上で最低限の検査をしてたんなら罰金とか言うなよ。
日産が罰金払うという事は最終的にはユーザー負担ってことじゃん。
それに莫大な金が掛かるリコール費用もユーザー負担じゃん。壊れてもないクルマを
回収して検査する意味あるのかなあ。 検査不正が120万台とか言ってなかったっけ。
それで罰金2億なら1台あたり170円くらいか。 罰金は定額でなく割合で青天井にしないと抑止効果が得られないぞ
今回の場合ならリコール台数の販売価格合計の10％とかさ
不祥事はすべて故意とみなして懲罰かけるべき それでも、社長のポケットマネーで簡単に
出てしまうところが凄いな 去年のスズキの逆燃費偽装見ても自分たちは大丈夫と思っていたなら甘かったな 罰金よりブランドイメージをさらに貶める名誉罰のほうがいいのに データ改竄した場合の話なら改竄した本人も罰せられる事になっていたがどうなるんだろう エンジンかからん車売りつけた最大手はいくらや(´・ω・｀) ２億なんて安すぎやろ
20億か200億にせな
また同じ事やるわ 人を殺して罰金50万円
お上を欺くと2億円
世界よこれが日本だ 死ぬ前にトヨタと握手した修ちゃん大勝利
もうこれからは日産＋三菱しかお上に叩かれない 社内公用語が英語だからとりあえずOk言っててこうなったんだろ？
Do it！ﾆｯｻﾝ 罰金２億円は中小企業なら消し飛ぶレベルだが大企業は屁のカッパ
でも仕方ないね
法は平等だから 何故日産に強制捜査が入らないんだ？
国交省曰く国の根幹を揺るがせる出来事なのだろう？
完全に組織ぐるみ会社ぐるみしかも実際には何年前からやったのかわからない程
常態化してたんだぞ
無資格者に検査やらせた車を公道走らせたなんて
小学生に車運転させるようなもんだぞ
こういう大企業の不正に及び腰だから日本はダメなんだよな
東芝なんかとっくの昔に上場廃止にしなきゃいけないのに存続させたりさ
ほんとダメな国 >>30
検査場の検査員と同等のスキルと検査内容を担保しますから、陸運局への持ち込みは勘弁して下さい
と自動車メーカーがお願いしている立場 日産にとって２億円の罰金は痛くもないだろうが、100万台を越す車のリコールによる損失が痛いだろ。 2億円なんて痛くも痒くもねえだろ
ゴーンの収入の１％ぐらいか なんとなく日産が嫌いだから今回の事件で罰金2億ってのが妙に腹立つ。
200億位持っていかれろとまじで。
Ｒ３１とかエスカルゴとかモコとか好きだったんだけど、何なんだろな。
今の日産マジで腹立つわ 他のメーカー大丈夫か？
売上的にどっこいどっこいの本田って日産の何倍有資格者いるわけ？ >>43
担保してるのなら無資格だっていいんじゃないの？ これ完全に車両運送法違反だろ
しかもちゃんと検査やらずに車を顧客に売り渡したとなると
詐欺罪も成立するぜ
日産よ社長が引責辞任するだけじゃ済まないぜ リコールにかかる費用やイメージ悪化による損失からしたら屁でもない金額だな ┏━┓ ┏┓ ┏ ┳━┳━┓
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アメリカでやらかしたら200億とか行きそう。 ６０００億の営業利益から
後始末に２５０億
罰金で２億
余裕のヨっちゃん 日産にとっては2億なんてはした金だろ
こういう罰金は額じゃなくて資本金の何%とか
企業規模に比例させなきゃ中小がツラい 次にホンダかスバルあたりで発覚、とかないよな。大丈夫だよな？ まあ去年三菱嵌めて掠め取ったから目付けられてんだろ
何せ害国企業だからな 2億円なんか足りないだろ
200億円くらい取れ
それぐらい酷い事件だし >>37
米国なら、知ってて見ない振りした管理職は、牢屋行き！CEOでも逮捕の可能性ありだな 何がルノー日産三菱連合販売台数世界一だよ
調子のり過ぎ こんな基本的なルールが守られていないのでは、他にも不正を行っている可能性は否めない。
そんな日産が三菱をコントロールすること自体にも不信感がつのる。 日産のコンプライアンスはガタガタだな
こんなところの車乗ってる奴は大丈夫か？
無資格者に検査やらすような会社だぞ？
他に何やってるかわかったもんじゃねえ
よくこんなのに命預けられるな感心するわ でどうしてくれるんだコラがいっぱい来る予感
日産ピーーーーンチ！
日産車半年前に買った俺勝利
クオカード500円プラス洗車くらいのレベル？ この虚偽報告の罰金、1台に付き最高2億円でいいんじゃねｗ
1台1台、書類があって、それを120万枚偽造してたんだし いくら日産持ち上げたところでゴーンの懐潤わすだけ
輸出専用メーカーとして扱っときゃいいんだよ リコール隠しをどうにかしてくれ
こんな程度じゃ反省しないだろ
つか、元を取ろうとさらにリコール隠しするだけだろ >>10
維持できません。助けてくださいシャア少佐(´・ω・｀) 罰金とかいうレベルじゃないだろ
たった2億？
なめてるのか 日産は国交省に何したんだ？w何かやらかしてるだろ？ ゴーンの報酬１０億からしたら２億って安いな
でも、電通の罰金５０万はもっと安すぎる >>1
え？2億ドルの間違いだよね？
そうじゃないとやったモン勝ちだよ？ 現実の車になにも起きてないのになぜこんな騒ぐのだ。
ユーザーからクレームがきてるわけでもない。 >>62
事件や台数の規模からしたら、200億円でも破格値
っつーか海外やと200億どころか2兆は取られるぞ ゴーンの取り巻き2人クビにすればすぐ相殺できる金額ぽいな 日産は実害無くて２億円
電通は人を殺して50万円
ソンタク？
ソンタクなのか？ >>97
去年スズキが逆燃費偽装で国交省から叩かれたときに一緒になってスズキを批判したから
自業自得 ＿＿＿
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒） ＼ 他人のハンコを押すだけの仕事の
／ ///（__人__）/// ＼ 採用試験に受かったお！！！！！
| u. `Y⌒y'´ |
＼ ゛ー ′ ,／
/⌒ヽ ー‐ ィヽ
/ rー'ゝ 〆ヽ
/,ノヾ ,> ヾ_ノ,|
| ヽ〆 |´ | でもこれ素人にはんこおらせてる人って何かあったら身代わりに処罰されるんだよね？ 200億くらいじゃないと
痛くもかゆくも無いだろう
見せしめにもならん 中小なら傾きかねん額だろうけど、GT-R20台分って考えるとビクともしないだろうな 投資家は大した問題じゃないと考えてるんだろうか
株価1000円下回ると思ったんだけど まあリコール費用がかかるからな
アメリカみたいなヤクザ的な徴収も微妙だし ２億円の利益を出すのに何台車を売ればいいんでしょうか 日本の税制変えるときだよな
不祥事起こした企業から懲罰的罰金で、数百億～数兆円取るようにすればいいのに ２億円くらい、ゴーンちゃんの小銭入れに余裕で入ってるだろ 車に限らずどこの企業もやってる。
今は我武者羅に隠蔽工作を頑張ってるだろうが。
面倒臭い事は派遣に丸投げさ。 >>120
ルノー日産三菱連合とすれば日本の売上台数なんて全然大したことじゃないからね
基本日本政府なめてんだよ >>16
新しいニュースが出る度に無改行の長文擁護がいっぱい
お前の勤め先は2億以上もらってそうだね 虹色ホタルが名作だった
涙が止まらないレベルで良かった。
例のシーン以外もほぼ全部を君の名がパクってたぞ。
神社に回想してリアルになる所や
爺さんの登場場所がゲロ酒飲んだ場所だし。
婆担いで山のぼりがヒロイン担いでに。
ゲロ酒の儀式が、灯篭作り。.
虹色ホタルがゲロ酒置いてあった所。
要するに、ダムを隕石に変えて
ホタルをゲロ酒と創価ヒモに変えただけじゃない？
全体の８割は同じなんだけど？
新海さん？ ヤバいよ思い出すと全部のシーンが
君の名に全部あるわ。.
神社前を歩く所も同じっていうか、
神社に別の家を合体して それがミツハの家で同じで
見た目や位置も同じ。構造も同じ。 駄菓子屋も同じ
事故の場所がチャリのこけた場所か？
思い出すと、 主人公が絵書いてっていう所、
主人公の別のカップルがうまくいくのも
虹色ホタルと同じだな,
指切りの所も創価ヒモの有る無しで同じ。
ババアが浴衣着せる所も同じだ パクりすぎだろw
あと、祭りでヒロインの手をひいて幻想世界みたいになる所が、
君の名のゲロ酒を飲んだ所と全く一緒なんだよね、誰か動画作ってよ
画面構成とか完璧に一致するはず。.
https://www.youtube.com/watch?v=fRfa9TRIt3Q
https://i.imgur.com/y8Za474.jpg
http://i.imgur.com/R097x6H.jpg
http://i.imgur.com/H8UnfCO.jpg
http://i.imgur.com/uDTGxJ6.jpg
http://i.imgur.com/DKkDtw9.jpg
http://i.imgur.com/Jzfizdh.gif
http://i.imgur.com/RmVa2sz.gif
https://pbs.twimg.com/media/DGwnSHQXkAQGvXx.jpg これ、光岡自動車だったら会社が傾くレベルだろうけどねぇ。
対象車種売上高の5％とかにしないと日産には痛くも痒くも無いでしょ 63億騙し取られてもてへぺろで済ました会社もあるんだぞ これって会社の指示とはいえ、無資格者も有印公文書偽造になるんじゃね？ What a slap on the wrist! >>141
わかっててやってるから資格剥奪もんだよ 人の命が失われることにつながる不正がたった2億でケリがつくのか
200億くらい科さないとダメだろ 日産なら2億でも大していたくないだろ
というか、役員報酬程度じゃん 無資格者ってのがよく判らんな
こーいうのって期間工が組み立てたり、検査してんだろ？こーいうのは問題ないのか？ 罰金2億円
そんなもんでいいんだ？
トヨタなんて海外で1000億円単位じゃねえの？ >>1
え、三菱は潰れかけて日産に安く買い叩かれたのに、日産はたった二億円の罰金で済むの？
トップが外人だと及び腰になっちゃうの日本の役所は >>143
公文書にあたるのか微妙だな。
とりあえず、名前と判子貸した（使われた）有資格者は資格剥奪か。
リコールっても社内に資格者が居なくなりそうだなｗ 日産をいじめるアベ自公を引きずり下ろすしかないな。 だめだな。
こ主体の経済力にみあった金額にしないとやりたい放題になるな。 >>156
パヨチンには理解出来ないかもしれんけど、不正したら怒られるんやで 小規模リコール一本が2億くらいらしいので，
やったことに対しての罰金はカスみたいなものだ。
豊田は企業としての姿勢が嫌いだが，
ニッサンはクズ。みつびし自動車は論外。 日産はティーダで死亡事故が起きてもリコールしなかった会社。
異常の兆候が出てももう1回検査して再現しなければ合格！とかやってるんじゃないかなぁ… 「日産はフランスの会社。フランス車を誇っている日本人www」
「日産ですらこんなことしてるんだから日本企業はオワコンwww」 >>43
皆で検査場へ持ち込もう～費用はよろしくね、で良いんじゃない？
検査場の人員、増員してくれるよね？ しかし、他の事件なんかでも儲けるには法律無視した方が得だな。
日本も懲罰的賠償制度導入しろよな あ、ゴーン辞めたんだな。
なら余裕で払えるんでは？ >>129
ゴンちゃんの1ヶ月分位の報酬？
ルノー+日産+三菱から入ってるし。 日産だけなのか?
業界に調査指示してないのが気にかかる ††††† 欠陥製品でケガ人を出す企業、 Fighting Road †††††
誰もが予期していたことだが、「ファイティングロード」の欠陥製品が、
骨折者を出した模様。
↓商品レビューにおいて、嘘を書けば業務妨害罪にあたるので、これはガチ。
>正常に使用して骨折をしました！！！
>説明書通りに組み立て、固い床の上に設置し、使用していた所、足首を骨折しました！！
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00AYCCVTM/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&;reviewerType=all_reviews&showViewpoints=1&sortBy=recent&pageNumber=1
これは氷山の一角で、他にも2chには被害者多数！
(筆者自身もFR製品の通常の使用で、尻を激しく痛めた事がある。)
製造物責任法を理解していない、低能悪徳企業 Fighting Road ファイティング・ロード の製品を使うと、明日にも大怪我しちゃうかもね。 2億ですむんなら、このまま続けたほうがコスト安いな。 >>1
ゴーン「オールマイ ティーノ！シッシッシッw」 日本の法律の愚かさときたらもう
罰 金ってのはその対象が罰と感じないといけない
大企業と中小企業に同じ金額で罰になるわけがない
こういうところは欧米や欧州を見習えよ
アホみたいな額の罰金支払わせてくるから >>175
リコール費用は別だから、つづけたら倒産する まだ1年間全員ラーメン食べるの禁止とかのほうが辛そう >>149
そうやで～
欧米を怒らせたら、怖いからな～ 過労死は５０万ｗｗｗｗ
わろたｗ
過労死も一億以下くらいにしろよｗ 少なくねえか？
これなら日産のような犯罪企業がなくならないはずだよ
200億でもいいくらい フランス企業の子会社なんだから1000億円くらい取ったれ >>8
いま、日産社内に韓国部品メーカの韓国人が入ってて、日産の不正を見つけ次第、韓国本社に報告してるよ。
韓国メーカは韓国製造部品を日産に買わせる圧力をかける為に密告情報を利用している。 罰金の支払いそのものは痛くも痒くもないな
全力限界チョンボと看做されることによる信用失墜は激痛だが おれおれ詐欺でも被害額が1億円なら、平均年収300万として1億かせぐに30年だから、
30年の懲役にしないと 罰金は２億だけど
リコールに200億程かかるんだろ
実質200億の罰金
もうバレちゃったから
ヨタみたいにリコールせずに
通常定期点検時についでに直すという裏技も出来ない ほかの会社もやっているだろうというのは真っ当な
検査をしている会社に失礼だよ。
こんな悪質な事をしているのは日産くらいだろ。
ttp://usfrontlinenews.com/?p=24940
Tuesday, October 03, 2017 11:18 AM
ホンダ、トヨタ無資格なし 日産問題で社内調査
日産自動車による新車の無資格検査問題を巡り、ホンダは3日、現在の同社工場では
資格のない従業員は最終検査に関われない仕組みとなっており、同様の問題はなかったと
明らかにした。トヨタ自動車も「法令は順守されており、問題はなかった」とした。国土交通省
から確認を求められ社内調査していた。 フランス企業の子会社だから潰れてもかまわないよ潰れろ たったの２億円！
やっすーwww
必要な人員育成と雇用せずにザルで販売してんだもん、そりゃあ儲かるわな
ここまでセコイコストカットして馬鹿ゴーンはお咎めなし
やってどうでもいい給与カットだろ
やり得じゃん
日産 日産はかなり悪質な行為だな
こんないい加減な会社の車なんて
今後一生買う事はないとここに断言する 人を殺した電通は50万円、
仕事をいい加減にやった日産は2億円。
さすが、労働カルトの過激派の国だなｗ 日産の工場で働いてる派遣の知人と連絡取れないけど今回の件と関係あるのかな…… >>204
日産は、つぶれへんで～
これからも、ルノーと世界一を突っ走るで～ 金で解決するよりも、10年間自動運転と電気自動車の開発禁止にしてやれ
もちろんそれ以外の最新技術も開発禁止
ユーザーをバカにしたら日産であろうと潰れるよってしておけ ×国交省
◯国交大臣
役人に権限はない！と何度言えばわかるんだよ？
どあほ 2億なんてニッサンにとってはした金だろ
ゴーン1人で年収14億貰える企業なんだから たったの？
1台2万円じゃバレても元々じゃん
何の抑止力にもなってないな 2億ぽっちのハシタ金でカタがつくのか。
ゴーンが自分の小遣いからキャッシュでポンと払っておしまいだな。
最低でも型式指定取り消し。
罰金なんぞ2億ドルでも200円でもどっちでもいいから、もっと会社にとって致命傷になるような罰を課して欲しいな。 >>205
これが教科書通りのリスクの取り方だな
低リスク高リターン 同時に、統計データに違いがないなら、無駄な事やらせてないかって話にならんか？ >>217
そりゃ天下り団体食わせるためだけの資格だもん
無駄に決まってるよ >>167
めっちゃ時間と手間がかかるんだが、いいのか？ お前ら、「いらねえいらねえ」連呼するが、それはまだ日本だからだよ
海外で主査が居なかったら、あっという間に歩留まりが数十倍になる >>220
該当した人の中には、ディーラーでといっても信用できない人もいるだろうし、
型式で企業にさせるのって、サラリーマンの特別徴収と似てない？
サラリーマンが全員税務署で納税するようになったらパンクするw
でも本来の姿は、そっちだし… まだ「やっちゃえ！ニッサン！」のCM流しているの？
こういう場合、ゴーンが前面に出て謝罪すべきだろ？
何のために高給貰っているんだ？ やっすいな
で、リコール検査受験前の、現在公道を走行してる車両の法的位置付けはどうなったんだ？
本件でリコール実施=どう考えても無車検になるから、運転=即免停にしないと法的整合性が取れないだろ？ 三菱の件までは３０万以下だったんかいｗｗｗ
相変わらず会社に対して甘々だな
そこだけは自民の残念なところ >>224
43の人が言ってるのは通常の完成検査のことだぞ 今回の対応のことじゃない 罰金で損した分は現場の下っぱに負担が行くんだろうな。 日本で良かったな
アメリカ生産ならゼロが三つ四つ足らないだろ 点検はロボットにやらせればいい
ロボットの整備だけで資格なんていらんだろ ボルトが付いてなくても問題無いが、ランプを確認したのが資格外だったので違反になる
どう考えてもおかしい どうせお客様相談室とかも子会社に委託してるから日産社員には他人事なんだろうな 資格なしにやらせて、コスト減としては２０億円超くらい？
２億円は安いよ。 >>244
でも罰金とは別に再検査のコストを持つんだから、元が取れてるとは言えないだろ ゴーンのポケットマネーからすれば２億円なんぞはした金だわな。 >>238
お前が病気になった時は無資格のヤブ医者に診てもらえよ >>1
国交省を天下りさせれば見逃してもらえたのかな？ 改善されるまで毎日２億円でお願いします
(´･ω･｀) 恥ずかしげもなく家に新型リーフ試乗の広告入ってきたぞなめんな 安すぎだろ。
リコール費用の1%にも満たない罰金なんて、意味が無いし、
悪質性は他のリコール案件と比にならないのに。 ゴーンのポケットマネーでカバーできる金額じゃないかｗ >>18
不祥事
と
新たな知見による不具合の可能性
は住み分けてやりたいよね。
まぁ、現実難しいんだけど。 巨人の山口元投手なんて
たった一人で罰金1億円やぞ >>16
キチンとやったということを保証するものは何もないじゃないか
これで再検査不要なんてやったら検査制度の根幹が揺らぐよ アメリカだったら懲罰的な罰金200億ぐらいとられそう >>268
懲罰的な罰金っていうけど、罰金って懲罰そのものだからな >>50
ホンダ、トヨタは早々にセフセフ。
マツダ、スバルは調査中。 つーか、ここグローバル企業（）じゃないでしょ。典型的なコテコテの日本企業じゃん。
バズワード「グローバル」が最近流行ってるからそう名乗ってるだけ。うちの会社（大手電機）と同じ。
民進共産のジジババ達がバズワードばかり口にするのと似ている。 >>98
VWの『米国での』制裁金の一割にも満たないよねー。 ふーん、どっかの国みたく、他国の自動車会社が国内でやらかしたら、
国会に呼んで問い詰めて、大恥かかせた上に金もたっぷり出させるくらいのことはしないのか
あのときはさらし者だったな、トヨタのトップは
まあ、ゴーンを救世主扱いした国だしな、ここは
ただ、検査のごまかしなんて前にドイツ車の話で国際的に話題になって、
そのあと、さらに厳しく見られる流れにはなってたろ
なんで今頃、こんな話が出て来るんだ、
わざと公になるまでスルーしてたのか >>77
10株で元とれるな。
買い手と売り手が逆なら。 >>97
これによって起こった不具合か見定められないからだよ。
フツーはトレサビあるんだけどな。 >>150
一応、新車の車検としての公文書なんだから、公文書偽造相当とみていいと思う。 >>195
それは守秘義務違反で、出向元も訴えられるやつやで。
まぁ、やりかねないだろうけど。 >>210
そもそも遅れてるところの開発を禁止しても、他のメーカーにとっては何のメリットも無い。 >>214
え？
1台当たりなら200円程度の罰金だよ？
その意味があるかと問われてる。 自動車メーカーはTOYOTAだけで良い。
信用でき安心して乗れるのはTOYOTAだけ。 どーりで、新車で買ったZが4万キロ台でシリンダーヘッドが欠けてエンジン焼きつく訳だw >>238
ボルトがなかったらどこかで止まるという仕組みがある、
という品質管理を含めた型式認証制度だと分かれよ。
それを大事な国家資格が必要な最終検査で無視したヤバさが、今回の本質。 >>243
>>202をみてみ。ホンダとトヨタはとっくにシロ。 ２億円なんて安いもんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴーンの年収は１８億円 >>244
640万 正社員(有資格)
↓
400万 派遣・期間工(無資格)
差額240万
×30人
＝7200万
×3年
＝2億1千万
リコール費用250億
ハイリスク・ローリターンの典型例。 >>296
発表のあった有資格者がそのまま従事してる訳じゃ無いぞ
検査のラインは独立性があるから、他の仕事と兼務しちゃダメな事になってる
だから名義だけ派遣に貸して他の仕事やってるって話らしい
以前は有資格の期間工が担当だったけど、今じゃ3年ごとに入れ替えのある派遣が担当だとかなんとか 日産車乗ってる人は漏れなくテロリストって事なるな
誰も許可してないガソリン詰んだ鉄の塊がすごい速度走ってんだから スクラップ場から対象者を見つければ完成検査を通るようにしてくれるんだよな >>303
無資格者が現在30人以上検査してるってのは既にニュースに出てるから、かなり日産に優しく書いたつもりなんだけど。 これ
登録時の証紙代の差額だけで8億ぐらいあるけど2億でいいのか？ >>11
罰金は刑事罰だから上限を決めておかないといけないからな
行政罰の制裁金なら上限なしでいいんじゃないか >>312
合計額で決めるからいけないんだと思う。
1台当たり、もしくは部品単価の上限でいいんじゃないかな？ >>1
前回の三菱はいくら払ったんです？
東電は？
オリンパスは？
トー芝は？ そもそも姉歯の偽装のときもゼネコン金払ったんだろうか ゴーン1人に払う役員報酬に比べたら微々たる額過ぎて痛みも反省も無いだろ >>1
日産、無資格従業員の完成検査で釈明 「どうしても甘さがあって…」
http://m.huffingtonpost.jp/2017/09/29/nissan-kensa_a_23228020/
>同社は、いつから無認定者が検査をしていたか「特定できていない」としつつ、「検査自体はしているので安全性に問題はないと思う」と説明。
問題の背景については「どうしても甘さがあって結果的にそうなったと思う」と述べた。従業員は同社に「自分は検査をできると思っていた」と説明しているという。 たった２億円だったらこれからもバリバリやっちゃうだろ さすが何度も消費者を騙した三菱を買収しただけはある
さらに上をいくインチキ詐欺会社
絶対買ってはいけない >>319
『と思う』
で通用するなら、社会全体が成り行かない。
言い切る証拠を出さなければならない、人命に関わる問題。 期間工なんかに作らせてんじゃねーぞ！
底辺に触られて汚らわしいんだよ！
匂いが移る！古事記使うのやめろ！ 2億円の根拠はこれね
罰則は不正を犯した型式ごとに適用になるようにも読める
２．概要
（１）不正な手段によりなされた型式指定の取消し
燃費の測定に必要となるデータを改ざんしていた場合等、不正な手段により型式の指定を受けた場合に、型式の指定を取り消す※ことができることとします。
※ 指定の取消しにより、実質的に工場における自動車の製造を停止させることができることとなります。
（２）罰則の強化
型式指定を受けた者に対し報告徴収・立入検査を行った場合に、虚偽の報告等を行った者に対する罰則を強化します。
※【現行】30万円以下の罰金（違反者・法人）
【改正案】・１年以下の懲役若しくは300万円以下の罰金又はこれらの併科（違反者）
・２億円以下の罰金（法人） 安すぎるだろ
顧客に一人１０万くらいだろうから、国へは２００億くらいが妥当だろ 2億＋自動車製造停止だよな
たしかにはした金だな
稼ぐ手段がなくなるから内部留保を切り崩すしかないね ２００億が妥当
このくらいやらないと他のメーカーに示しがつかない +検査業務停止三ヶ月
今までの違反でもそれくらいだったろ ふざけんな
指定工場でこれやったら指定廃止や
潰せやクソが 選挙前に随分威勢がいいが大丈夫？そろそろ自民党に国土交通大臣の椅子を返した方がいいよ？ >>340
2016年度通期の連結営業利益は7,422億円だからその程度じゃ痛くも痒くも無い ２種類の会社がある。
やりたいことやっちゃう会社とやらない会社。
やりたいことやってきたこの会社。
おかげで痛い目にもあってきた。
散々恥もかいてきた。
誰かの言うことを素直に聞いてりゃ、
今よりずっと楽だったかもしれない。
でもね、これだけは言える。
やりたいことやっちゃう会社のほうが、間違いなく面白い。
日産はこれからもやっちゃうよ
あんたはどうする？ >>327
この法令違反を理由として公共入札関係で指名停止処分をうけて
大きな商談を失注する可能性はあるけどな 外注ばかりで設計もまともに出来ない技術者問題と同じような問題なんでしょうな
狂った設計してる自覚が無い
そうやって感覚が麻痺していくんでしょうな… >>346
人件費で赤字必須の公共事業なんていらないから発注しないでくれる？
貧乏なくせに。 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ 形式取り消し
過去１０年の日産車は粗大ゴミ
各自賠償請求はやってね >>351
裁判所も116万台分なんて処理しきれないだろ
集団訴訟でヨロシクだよ！ >>307
カネいらないから市中引き回しの上磔にしようよ たった罰金2億かよ。これだからこの国から不正がなくならない。 2億円なんかカルロスゴーンの年収の5分の1
200億円くらい取れ >>344
今回の損失は単体ね。
サプライヤーとかに転嫁できない、日産本体の問題だから。 別に三菱みたいに欠陥があったわけじゃないから
誰が検査しててもええわw >>345
今聞いたら、
『No thank you』 人が死んでるわけでもないのに2億の罰金はキツイ
電通は人が死んでるのにたったの50万 >>1
上限を撤廃するか年間売上の〇倍以下とするのが良いのでは
そもそも抑止力として働かなかったので改正する必要があるのでは >>361
ここ数年で、日産車のおかしな死亡事故はいくつかあると思ってる。
それとの因果関係が繋がってはいないが、切り離されても無い。
死人が出てないというのは早計。 大衆はその内忘れる
原発汚染水、三菱、東洋ゴム、旭化成建材・・・ >>366
でも今回の件で伊勢湾岸道事故、いや事件を思い出した入るはず
それだけでも意味がある
あれは許せん これ以降は裁判官の心証も大幅に悪化するだろうな
何か欠陥疑われる事故だとモロに判決に影響でると思われる >>368
心証に影響はでるだろうけど、『疑わしきは罰せず』が司法の大原則だから。
証拠が無い限り、日産のせいにはできないよ。 >>371
自動車検査員が検査するなら車検まで通すでしょ
ディーラーの仕事も増えないし こんなんどこもやってるでしょ。目的は電気自動車潰しかな？ すくねーなぁ
200億とか2000億とかで不正すりゃ一発で会社が傾くぐらいにせんと 公務員のハンコ貸し借りも取り締まって
大リストラできて国家予算削減できるで たった2億円？
一台あたり30万円 × 116万台 で、
3,480 億円 じゃないのか？ ルノーなんていう
三流メーカーに買収された外資系企業の日産
どうでもいい
むしろ早く潰れるか日本から撤退して欲しい
クルマは日本メーカーの国産車であるトヨタを買おう たった2億ｗｗｗ
これじゃあ反省なんてするわけない >>16
保証できないものは、すべて欠陥。商売なめるな。 まあ新宿古着屋ワタナベのように無期懲役よりはマシでしょう これ、分社化した子会社もあって、合計5社6工場（日産自動車（湘南工場、追浜工場）、
日産自動車九州、日産車体湘南工場、日産車体九州、日産オートワークス京都）だから、
罰金は2億円×5法人＝10億円じゃね？ 日産からしたら間違って落としても気付かないレベルの額だな 脱税の場合脱税額と同額の罰金を求めることも出来るそうで
それに倣い日産にも不正により得られた利益と同等の罰金科してやればいいよ
2億円とか日産にとっては実刑を免れるために反則金支払うってレベルだろ
舐めてんのかよ 日本は罰金の額が少なすぎる
アメリカなら数百億、数千億もっていくよ >>359
同じ物差しなら
三菱も欠陥は無いし
逆なら日産は全て欠陥 中間配当の権利取ったけど、発覚前に含み益で売却済み。
配当は無いものと思ってる。
次いこう。 日本は小さい悪事に対しての罰則は重いのに
大きい悪事に対しての罰則は甘いんだよな >>361
NHKはオトガメ無し
電通はサラシアゲ
電通はオリンピック利権に巻き込まれた猪瀬都知事 >>366
は？
ダイオキシンもかい？
揉め事を起こして、相手から既得業務を奪うだけ
奪ったら、儲けるだけ儲ける焼け畑経営 >>377
欧州や米なら
それくらいは普通
また日産はやる
やっちゃえ
って言いながら、またやる >>381
そうなの？
不正に儲けた金額は
全く別の債務債権だから
返還しないと不公平 無車検だから欠陥ではなく、文書偽造とハンコの偽造
犯罪だね
過去の日産車の交通事故は全部メーカーのせいだね
高速道路の真ん中で止まって後続車が突っ込んだ事故とかあったね >>382
すばる富士重工
まつだ
すずき
ほんだ？ >>385
そこまで？
極端なやつだな
失敗したら自殺するのかな？ スズキは社外メーカーのオイル使うとエンジン止まる
スズキのエンジンは長距離が厳しいね 2億なんてどうでもいいだろ
リコールにかかる費用が問題 >>388
つまり、意図的
焼き畑経営は社会に損害 中小企業しかビビらん金額設定です
大企業には鼻くそ以下です 全然盛り上がらないね、この話題
法的問題だけで、検査してないわけじゃないから
ユーザーも、どーでもいい話題なんだろう 全工場で検査やってなかった
この後、●日間の操業停止の処分出るだろう >>416
プジョーが同じく排ガス不正で制裁金6500億円の判決（9月）
ルノーは技術者が逮捕されてゴーンらの関与を証言していまフランス当局が捜査中だが、
こっちは１兆円クラスの制裁金になると噂されてる
ルノーは金ないから国有化が一段と進む（このための布石） >>411
例え多額のリコール費用がかかったとしても
将来的に同種の不正がバレる確率は低いと踏めば企業はまた同じ事をする
そういうアホな損得勘定をしないように
期待値を限りなく低くするために科すのが罰金
低すぎると意味が無い 罰金は少ないけどお客あっての商売だからじわじわ効いてくるでしょ 公務員のボーナスの財源は罰金からってしたら本気出すよｗ >>426
それにしても今回の件
事件の大きさに比べて報道が少ない
規制されてる？
日産の圧力？ 認定工場は確実に取り消しだろうな。
工場で作ったクルマをどこか別の工場に持って行って点検するか陸運局に持ち込み 違法残業で人を殺した電通は
たった50万の罰金だというのに… 2億円で良かったなぁ。これがアメリカだったら2兆円だwww メーカーにとっては毛ほどでしかない金額取るだけではしょうがない >>428
検査する人が定められた有資格者では無く、
別の人がやっていたというだけのことで、
検査をやってないわけでもない、
モノに欠陥があるわけでもなく、
普通に走ってるし、
関心持つ人はあまり居ない、
したがって報道もそれなり
田舎の新聞なんか、経済面にちっちゃく見落とすような記事 アメリカだったら2000億円だな。
よかったな日本でｗ でも、宣伝広告費に結構な金額をかけてるだろうから
マスメディアはチョロっと触った程度で、
あとは沈黙なんじゃまいか？ >>447
広告宣伝費関係ない、２ちゃんねる（５ちゃんねる）見ても
この関連はあまり話題になってないし、スローテンポ
殆んどの人は気にしてないんだよ >>448
ニュース速報＋の現行スレだけでも12スレ、
通算31スレもある話題スレですけどw 出荷検査が杜撰なら他工程も杜撰だろ、QCは書類上だけ >>450
ＮＨＫのアクセスランキングみてもＴＯＰ10にはないし
世間一般的には関心ないんだよ そりゃ売上に対する広告比率no1は伊達じゃないからな。自民に献金もしまくってるし忖度の嵐よ。 この国の体質の問題だからな
イジメを積極的に隠蔽するような腐った体質だから、国の措置もこんなもんなんだろう
甘々だから韓国に技術盗まれて出し抜かれるんだよ
国が糞 >>429
車検を行う認定工場、いわゆる民間車検場だと、法的には有資格者である自動車検査員が検査する工員の1/3いればいいことになってる
なのでもちろん無資格の工員も作業していい
自動車メーカーの完成品検査は、正確には車検制度じゃなくて形式指定制度という違う制度 いつからやってたかによるけど、会社ぐるみというのはは無いだろな。元々その最終検査を行う部課内での事だろ。
長くやってたならそこから工場や会社の幹部になる奴も出るだろうから、それは会社ぐるみと言われても当然だけど。 大手を守って新興にやたら厳しく当たるのが日本政府のやり方
既存の物を守るだけだからどんどん世界から置いていかれる
何千億もかけて2年後に有機EL始動とか遅すぎてわらう 社風もあるんだろうな。
会社や上司に改善を求めてもなかなか改善が進まない社風じゃ無いのかな。
こういうのは人が居なくて回らないから手を染める事で、当然現場からは人増やせと言われてるはずなんだけどな。 アメリカで同じことしたら2000億じゃ済まないね
2億じゃ不正をした方が得だったんじゃねえのw >>459
厳密に言えば誰も法的に安全を担保出来てない状態だからダメ。
何故かナァナァになってて、走っても問題無い事になってるがな。 ユーザーで例えると不正に免許更新して運転してるようなもんだろ
とんでもない悪行だよ
経費削減のためのね
2億なんて痛くも痒くもない
無意味すぎる >>462
日本は誰がも不正に甘々だからな。
企業はもちろん、行政や政治の不正も。消費者も甘々。 >>464
対策費用に250億を見積もってる中で、罰金最大2億なんて屁でもないw 検査はしたから安全と言いきったか
自分たちでトドメを刺しに行く介錯不要のスタイル嫌いじゃない 故意犯に関しては厳しくするのが日本の法律なはずだが、故意でも甘いな 三菱は下っ端で親分は日産でしょ
下っ端は親分の言う事聞くしかない 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 朝刊に日産の折込広告が入ってたんだが、ちょっと節操無さ過ぎじゃないかね？
１ヶ月ぐらいは自粛しろよ・・・ 100億経費が浮いて罰金2億で済むならまたやるのが普通の経営感覚 ジャップランドの内輪の馴れ合いはまさに世界の規格外ｗ 電通は50万だったのに随分と高いな
やっぱ洗脳工作隊への締め付けはできないのか >>3
この程度なら大企業にとっちゃバレても痛くもかゆくもないから、やった者勝ちだよね
もっと厳しくしないと
3ヶ月操業停止とか さて手抜きしてたのは本当に日本の完成品検査制度に対してだけですかね。
欧州や北米向けに必要なものをもし手抜きしたのがバレたらシャレになりませんよ。 回収した車はどうするのかな？
再検査で中古とかで出回らないのかな？ >>482
車本体だけあっても書類が無効だと登録困難だからどうにもならんでしょ
解体して部品として海外へ売られるんじゃないの？ >>482
回収などしないよ。改修(というか点検)はするけど。 日産にとっての2億円なんて、俺らにとって20円程度だろ... >>473
それやって昔三菱自動車がマスコミにボッコボコにされたから止めるわけにはいかんだろ
寧ろこういう時のために広告打つんじゃないの？ マスコミはツッコミ入れずに黙ってればこのヒトどんどん失言してくれる！
ってワクワクしてそうだな
ワイドショーで「手続きに問題あっただけ」会見場面が繰り返し流される未来が見えるぞ ルノーもそこまで面倒見てらんないから
中国系ファンドに売却で >>1
2億とかwwww
日本ww
しょぼいなっww >>485
2016年度の日産の営業利益が7422億円だから、
それに対する2億円と計算すると、俺にとっては
約2700円てとこかな。 んじゃダメだ
頭抱えるくらいの金額じゃないと罰金にならん 罰金の金額は少なくとも痛手になる額じゃないと罰にならないよな～
まあ、日産は今回の対応に莫大な費用はかかるわけだが。 電通「カッーーー罰金50万だったわーーーカッーーーー あくまで、決められた法律に従って動いているだけでしょ
今回のリコールもその罰金額もね
法律が現実とはかけ離れた欠陥品だから、法律をリコールした方が良い >>463
がちがちにルール守ったら、直ちに路肩に寄せてディーラーに連絡してトラックに
載せてもらって車検を受けて車検証を発行してもらってくださいってなるもんな。
ドイツ人ならまじめにやるかもしれないけど、日本でこれを一斉にやられたら交通網がパンクしちゃいそう >>373
よく知らんが、税金の問題とかあるんじゃないか？
検査したら車検通して新たな車検期間が始まるということにはならないと思う >>373
ああ、初回車検まではそのままにしておくっていってるの？
国土交通省がそれを許すとは思えないなw 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 過労死の電通はアレで日産はコレか
随分太いパイプがあるんだな >>495
営業利益＝手取り給与
純利益＝家賃や固定費を抜いた残額
それに、それは連結だろ？
世帯収入の手取り分てとこ。
給与支払額＝小遣い
と思ったらいいんじゃない？ >>373
リコール
↓
問題箇所をチェック、OKなら確認済みの印を残してユーザーに渡す
↓
次回車検は最寄りのディーラーなら無料～3割引
位はやらんとなぁ 年間売り上げ３兆の上場企業の
組織をあげた不正行為の罰金が
たったの２億円？
２０００億円の間違いじゃないの？ 服部直史は歯にチップを埋め込む変態元歯医者でチンポを出す露出狂の変質者で
大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住む精神病院に通院する精神障害者だで
大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３はゲイバーに転向！こわもてでオカマだで
吉川友梨ちゃんを誘拐殺人して十三放火庄内放火門真放火したでえ
エイズに感染した腹いせに麻酔と言ってエイズの菌を塗った針を注射してくるでえ
頭がおかしくなったと近所で有名なヤクザの服部直史！！
暴力団組員になった服部直史！！
服部直史はエイズに感染してるのでキスしてちンポをしゃぶる痴女になるので要注意！！ 患者を切りつけたり殴ってくるので気を付けるでえ！！
森伸介は神戸バイオ 教 育 セ ン ターで女講師に女装してなりすます変態オカマでペットに 盗 聴 用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ
９８年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて殺したでえ ロス疑惑の三浦和義並よおー 1976年6月14日生41歳
ワテ自身も書かないとフェアではないので懺悔します！わて藤井恒次は大阪駅置石事件や
飛び込ませて3人殺しでお尻におもちゃのチンポを入れて愛撫する変態オカマで2㎝のポークビッツみたいなチンチンを出して
女性に見せびらかすが笑われます！姉美千子はアジ化ナトリウム事件、母房子はトリカブト事件、
父見真はグリコ森永事件やったでえ 1977年12月24日生39歳で運 転 免 許 証番号639606653270 平成8年10月15日取得だで
西鉄バスジャック事件のネオ麦茶はワテ藤井恒次がやりました。よく森伸介と大垣垂井姫路東京で窃盗放火強姦1000件やったでえケケケ
年齢顔名前偽証は当たり前だで 0582751590に掛けて話しかけるとピーとなってる間ワテにじーっと聞こえてるでえ
アトピー重症フランケンシュタイン顔のにらみつけた顔で153㎝ガリガリ幼児体型 だで
たち森伸介にアナルセックスしてもらってエイズに感染してるけど薬がよくてまだ生きてるでえーー彼氏募集中！！ 岐阜中2女児殺人事件もやってる！！
ドМのマゾの恒次だで！もっとぶってーぶってー感じるーー！！の藤井恒次だで！
1歳の時に母親にロッカーに 捨 て ら れたで 3歳の時に裸で両手縛られて吊るされてこん棒で殴られてたでえ
「うちの子は芸能人なの！」と母親が24時間藤井恒次の部屋の中の状況（オナニーシーンやふろ場やうんち出してるシーンや普段のシーン）を
隠し撮りして中継を同級生に見せてたでえ
虐待よお――だんだんいじめられるのが快感になっていくでえ 誰かいじめてくれーーー
★アタしたちゃバ ラ し 隊 だよ！藤井恒次の 口 癖 「おっぱい見せてあげるわー」
藤井恒次あるいは仲間森伸介が
ボイスチェンジャーで女の美声で言ってるんだよ！あんたらも騙されやすいねえ～～～ 「わかるっ！わかる―わかる―」が
口癖の美声も森伸介か藤井恒次のボイスチェンジャーだよ！！
漫画の源静香の母ちゃんに似た容姿で大きい女（１７３ｃｍぐらい）は森伸介の女装だよ！！！
こいつら藤井恒次と森伸介が女装姿で女子更衣室入りびたりだよ！！更衣室の 女の裸を隠し撮りして店に売りさばいてるよ！
藤井恒次を捕まえなよ！
０５８４２２３３８０かな？０５８２７５１５９０か０９０４４３４８１２８かな？
着信拒否で逃げてるよ藤井家みんなｗｗｗ 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１だよ実家は！岐阜市に潜伏らしいよ藤井恒次は！！
母親の房子は和歌山毒入りカレー真須美に似ててそれがいるよ実家に！！ 偽善面で岐阜に居座るな！
藤井恒次森伸介服部直史は三浦和義軍団！！「かずみーかずみ―」を思い出すなーー 森伸介も伊藤明子さんを病死偽装殺人やったなーー
どういうトリック使った？ 電磁波攻撃か？90年代からあったんだな！伊藤明子さんの葬式でお前森伸介、色男風に化 粧 し て たな別人みたいにーーーなぜ？
その後鼻を整形して女装しながら北海道に逃亡！！
おまいら三人とも書き込みを名誉棄損として訴えてないのが確かだよ！！書かれてること全部真実でいいな！
藤井恒次は大阪駅置石事件の直前直後キチガイのようにわめきうめき声を張り上げている（目撃証言あり）！！ 近所の市民に殴られながら通い続ける服部直史！こちらも相当のドМだ！！
①服部直史はチップを埋められた患者の当時のレントゲンを黒焦げにしてる②偽名を三つ使う③周囲に訴えてあると嘘をつく④当事者の患者の歯の別の病院のレントゲンから異物が光って映し出されている！！と証拠が多数存在！ >>509
このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、
>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。
というところで、仮にこれが日産に適用された場合、
30万円 × 116万台 = 3,480億円 を支払わなければならない。
現在のリコール台数116万台は、あくまでも新車登録から3年以内の
車両が対象で、もしそれ以前の車両も対象に含まれれば、さらにペナ
ルティの金額は天井知らずに跳ね上がる可能性がある。 電通（人1人死んだ）→罰金50万円。
日産（今のとこ怪我人すらなし）→2億円。
電通安すぎワロタ 社長が知らないって言ってたんだっけ？
会社は社長に内緒で不正してた社員に損害賠償を求めるのかな >>513
雇用者を管理・監督するのが経営者の仕事なのに、それをしてなかったと言ってしまったので、労働者から訴えられる。
位の斜め上を期待してる。 父親がホンダの組み立てラインの子が
親は組み立てだの塗装の資格を持っていると自慢していた。 >>517
子供に自慢したくなる資格なんだろ？
派遣でも出来る仕事なんて思ってたら、子供に言うのも憚られるだろ。 >>518
プライドを持ってやってるんだなぁと思ったし
実際のとこ年収も高いんだろうな
日産はそういうとこ安上りに済ませて罰金2億って、フェアじゃないよなあ >>519
そうだね。
仕事にプライド持てるってのは、社会人としても、その結果を受け取る企業としても大事だよね。
だから、余計に日産に腹が立つ。 営業停止にしろよ。立ち入りってのは、行政処分下せるだろ。 つーか、リコールには迷惑料を出させろよ。
時は金なんだよ。 こうしてるときも走っちゃいけない日産車が大手を振って公道を走ってる
車として世に出てはいけない鉄の塊がすぐ横を通り過ぎる 道路運送車両法違反で社長とゴーンと検査に関わった人を根こそぎ逮捕
モデルチェンジ含め新車開発 販売を無期限禁止
競技の参加禁止
対象車はリコール検査や修理しなければ無車検運行同様と見なし免許取消や車の使用禁止も
それくらいやるべき。 >>511
まあ、過料が適用されるとしても、最高額をそのまま適用することはないと思うよ
こういうので最高額を適用するのはよほど悪質な場合で、他のケースとのバランスがあるから、いきなり最高額を適用したりしない >>526
ある1工場だけの話でなく全工場で偽装検査証を発行し、
しかも一人の検査員の印章を多数作成して運用していたなぞ、
あきらかにグループ全体の会社ぐるみの犯行で、
これ以上ない「よほど悪質な場合」に他ならないんだが。 >>527
いやいや、もっと悪質なのもあり得るってw 刑罰ってそんなもんだよ 日産のトップページの謝罪文やべえな。問題ないと言い切っちゃってるよ。 >>530
今見てきた。
なんか、凄い他人事感。
自分達の落ち度度外視の発言で、開いた口が塞がらない。 「お客さまにはこれまで通りご使用いただく上で問題ないと判断いたしますが、法令遵守に徹した再点検は必ず実施いたします。」
国交省やら検察を差し置いて違法行為しても問題ないと判断しちゃったか・・・
日産様にそういう権限あったんだ知らなかったよ 日産のこれよりもよっぽど軽いVWが2兆の過料を払ったと考えると、日産の500万台に対して1兆5000億ってのは妥当、或いは安すぎる位だな。 VWがこれより軽いってことはないよ
あっちも毒ガスで死人出てる可能性はあるし
ここでいうVWってのはグループのことであって
当然傘下のポルシェとアウディも含む 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。
完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる >>526
そんなのわからんよ。
日産がやってたことが悪質極まりないと国交省が怒り心頭に達したら
ただでは済まんだろうね。 >>531
日産の体質は（絶望工場の頃から）昔から陰湿隠蔽
だから絶えず精神疾患患者を発生させている
それをリワーク施設に送り込んで辞めさせる事を
ずっと行って来たが新たに新たに発生していく
それを補う形で新たな贄を補充し続けている >>535
> 有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれを借りて書類に押す仕組みだった。
>どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が帳簿で管理していた
www
何これーwww
組織内で仕組みをしっかり決めてやってましたって、何やってるのよーwww >>526
> 他のケースとのバランス
町の指定工場で日産同様のことをやったら、自動車検査員で無い人が車検の検査をやって書類にハンコを押したら、業務停止命令を喰らう。
中小なら間違いなく経営危機だよ？ いいな、こんな悪質な事やっても罰金２億円で行政処分なし。
町の修理工場（認定がある所）がやったら確実に業務停止で
倒産まで追い込まれるのにね。
ゴーンの年収分は罰金を取れよ。 >>532
すでに車検を行った車両は問題ございません、て辺りも、これで良いと国交省はOK出したのかな。 >>539
ISO準拠の事業者なら手順書があるはずだが、手順書にその手順載ってたらお笑いだなw 型式指定取り消したらいいんじゃない？
全部陸運局に持ってこいってゴーンに言ってやれ >>543
それはこれからだと思うよ
1. 継続検査は完成検査の継続利用（有効期限延長）だから、完成検査がアウトだと継続検査で代替できない
2. 完成検査（のやり直し）は指定整備工場ではできないので、陸運局に現車提示で新規検査を受けなきゃならない
この2つの問題が残ってるからね >>101
OEM車だから完成検査バッチリですね。 良くわからんが職員の方に資格与えときゃいいだけじゃん？
判子なんか偽造するくらいなら資格を乱造してりゃ良いだけ
国家資格かなんかなの？ リコール費用に比べたら屁でもない金額だが
問題は消費者からの信用の問題だよなあ
やっちゃったな、日産 資格持ってる奴が検査いちいちするのがめんどいなら
何で資格者を死ぬほど増やさなかったの
資格者は厳密な審査の対象なん？ >>547
問題無いとしたのが一転、やっぱ陸運に車持って行ってねゴメンねテヘペロしたら、それこそ会社終わりだから一応見解は貰ってるんだろ。
それも国交省の匙加減次第だから何とも言えないけど。 トヨタはレクサスの不正でアメリカ政府に200億の罰金を支払った
罪を認めて支払ったのはトヨタ 2億じゃ少なすぎ
200億ぐらい取ればいいんじゃないの 電通の罰金報道も同じだがまず法に不備があるし
法の支配にもこの国には不備があるんだわ
罰金というのは手抜きによって獲た企業利益や
消費者に添加したリスクを総合的に見積もる眼が必要なのだから >>561
>>30
「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前
提となる「型式指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に
対する虚偽報告への罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円
以下に引き上げた
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 何度も何度も必死に問題を矮小化しようと同じことを書く下手くそゴミ工作員に教えてやろう（笑）
国家資格がない人物は社内資格を取れない。
取得には2年から4年かかる資格だ。 >>566
なければいいねw
あったら日産は完全にルノーの単なる1ブランドになっちゃうだろうなw >>552
国家資格である整備士の資格を持ち一年以上主任として働いていて
初めて会社が完成品検査員として指名できる 電通・・・罰金50万円
日産・・・罰金2億円
電通最強だなｗ(´・ω・`) >>567
国家資格がいるってアホがまた湧いてるw 資格を中途で得た検査員も居て、より話は複雑にｗ
ルールではあると理解は出来るが、意味はどうだったかと問われるとな。。
他メーカーの動向も気になるしｗ >>568
大企業に優しく、中小企業に厳しい日本政府w 安いなー
アメリカだったらいくらだったんだろ
懲罰的なことしないから消費者ナメてんだろ
そもそも日本は規制だらけなのに、あるのは利権を守るための規制だから
消費者のための規制とか少ないしな
官庁も官僚も消費者のこと考えてないから >>573
通達の原文読んでみろ。
国土交通省のホームページで検索すれば見つかるぜ >>574
天下りしてるのは官僚
大企業を守るための規制を作ってるのも これ車検に相当する検査を無料でするって言ってたけど
直すのは有料なの？ 日産は取得には数年かかる国家資格が必要な検査員に、入って直ぐの派遣を使って資格者の印鑑を帳簿管理で貸し出して有印公文書偽造、同行使を業務命令として実行させていた。
そして継続検査は完成検査の継続利用（有効期限延長）だから、完成検査がアウトだと継続検査で代替できない。
完成検査は継続車検よりも遥かに厳しい検査内容だから、そもそも継続車検で完成車検査を代替することは不可能。合理的に説明が出来ない。
従って現在までに生産された日産車は全て陸運局持ち込みで完成車検査の受け直し。それが嫌なら合理的な説明をして、国土交通省を納得させなくてはならない。
（日産なら賄賂ぶち込みまくってなんとかする可能性の方が高いが） 法の欠陥だろ
罰金の上限以上の利益があればやってもいいってことだぞ >>578
残念だねー、その工作。もう何度も何度も論破されてるんですわ。
社内資格の認定には取得に2年以上かかる国家資格が「必須」です。 マジでやったもん勝ちだわ。
リコール終わるまで新車登録は全車車検場持ち込みにしろや >>591
論破w
要るから要るって論理で論破ですかw >>591
規定には
技能と経験を持つ者からあらかじめ指定した者が行う
とだけしかないから今回のような拡大解釈に繋がったわけだw >>563
一応、今回の日産の一件で国交省が日産に課すことができる過料の上限は
30万円 × 116万台 = 3480億円 までは行けるらしい。
楽しみだねw >>593
好きなだけ君が工作しているスレの中を検索すれば良いんじゃないかな?
君の為に日産が何をしたのか、伊勢湾岸道で何があったのか、栃木リンチ殺人では何をしたのかを大拡散してあげるね。
こういうカス工作を見ると正義の心に火が着くんだよなあ。 >>29
ブランドに汚名つくから十分
今後買う客減るし >>530
「現在の生産につきましては、既に規定通りに是正し、通常通り生産及び登録手続きを行っております。」
3週間程度で是正できるんだ。
ならば、何故、最初から法令通りにやらないのかなぁ？ >>553
プリンスに泥を被って貰い、日産は悪くありませんｗの
方向で逃げ切れないか？ｗ 自動車会社に就職する奴ってたいてい学校の成績が悪い奴だから
簡単に法を無視するんだと思うわ >>596
発覚から一週間
まだこんなバカを書き続けるのがいるのが2ちゃんw
ドトールレベルw >>602
日産が潰れても誰も困るまい。
代替となるメーカーは日本ばかりじゃなく、世界中に掃いて捨てるほど
あるのだから。 Remember、伊勢湾岸道!
日産車に家族を皆殺しにされた事件を忘れるな!
栃木リンチ殺人も忘れるな!それが日産だ。
日産は取得には数年かかる国家資格が必要な検査員に、入って直ぐの派遣を使って資格者の印鑑を帳簿管理で貸し出して有印公文書偽造、同行使を業務命令として実行させていた。
そして継続検査は完成検査の継続利用（有効期限延長）だから、完成検査がアウトだと継続検査で代替できない。
完成検査は継続車検よりも遥かに厳しい検査内容だから、そもそも継続車検で完成車検査を代替することは不可能。合理的に説明が出来ない。
従って現在までに生産された日産車は全て陸運局持ち込みで完成車検査の受け直し。それが嫌なら合理的な説明をして、国土交通省を納得させなくてはならない。
（日産なら賄賂ぶち込みまくってなんとかする可能性の方が高いが） >>559
バレたら代わりの点検だけでオッケー御咎めなしでーす、で済んだら、
ヤクザに脅されてヤミ車検やっちまって、逮捕・罰金・指定取消し・倒産した多数の指定工場に示しがつかんぞ。
今度は国が訴えられることになりかねん。 >>610
まぁそうだな。でも多数の国民は諦めてるだろ。国は大企業には甘いって皆思ってるからw >>1
0が2個以上足りません
アメリカ並みに懲罰的な措置しろよ 有印公文書偽造じゃないの？
懲役刑だろ
「形式認定」取り消しが妥当 整備士全員クビにすれば2億ぐらい余裕で浮くだろ
罰金払い続けた方が得じゃないのか？ｗ これ日本の車検よりも遥かに厳しい走行テストとかシャワーテストも含んでいる完成車検査だから国内の問題だけじゃないんだよね。
輸出した車全てが出荷前の完成車検査を受けていない。
報道規制やネット工作など、反省の色がまるでない日産が真の大企業として再出発するためには海外の懲罰的賠償を受ける必要があるんじゃないかなあ。
痛みを受けない限り変わらないよ、こういう企業は。倫理
観がないんだから。
アメリカやEUのハゲタカ弁護士に状況を知らせてあげることこそ、日産を愛する者の勤めか。 ２億円とか超安いし
責任者や経営陣が刑務所に行くこともない
リーマンは犯罪し放題のぬるい国だよｗ これって、リーフ、eーpower潰しなのか？
トヨタって。（笑） >>595
それ、1回目の継続検査を受ける前の車両までの計算だから。
もし、法の厳密な解釈で、完成検査を継続検査で代替できないことになれば、
国内で走っている日産車全車×30万円ってことに。
かるく兆円逝っちまうw ユーザーが車検切れで乗ってたら、
監視カメラと人工知能を使ってまで捕まえるのに必死な警察
警察は日産で担当責任者を逮捕しろよ 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前
提となる「型式指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に
対する虚偽報告への罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円
以下に引き上げた
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 で、ゴーンはどうするんですかね
カリスマ経営者なんてこんな風にインチキを上手くやってるだけのチンピラにすぎないということか あの鬼みたいな顔したフランス人が「フランスじゃこんなの当たり前だ。
土人風情が文句言ってんじゃねーよ」とか喚けばいーのに >>1
よくわかんないんだけどブラックジャックが手術したようなもん？ BJがいなかったのでピノコがBJのふりして一人で手術した アメリカの弁護士事務所にどんどんメールしようぜ。
完成車検査って継続車検での検査と同等じゃなくて、ガソリン漏れや走行テスト、シャワーテストも含んでいるから、そこで会社として印鑑を帳簿管理して無検査状態で輸出してることを伝えようぜ。
向こうは印鑑という文化自体理解できないだろうから、ある程度説明は必要だけど、懲罰的賠償が取れた場合、情報提供の報酬があるかも?
日産が真の大企業として生まれ変わるための、産みの痛みが必要だと思う。
国内では大企業は忖度献金で守られるから、国外にそれを求めないといけないのは悲しいところではあるが、日産のためだね。 >>631
>>633
一応、今回の日産の一件で国交省が日産に課すことができる過料の上限は
30万円 × 116万台 = 3480億円 までは行けるらしい。
楽しみだねw 騒ぎすぎ
これからは規則まもってね
はい、気をつけますでOK
再検査なんて不要 二億なんてゴーンのポケットマネーで払えちゃうじゃん
葉巻吸いながら、日本はちょろいなーって笑いながら出すよ 日産車が高速道路で突然エンジン停止したとか多いみたいだな、ググったらいっぱい出て来た
ニュースにもならんし被害者が死んでたら終わりだもんな
人命に係る仕事は皆国家資格がある、会社は社員教育をして資格を取らせるんだよ
どんな業種でも行政の監督があるし日産みたいな事をした会社は営業停止処分が当り前
以前、うちが使ってたガス屋が保安管理をしてなかったらしく６ヵ月の営業停止その後倒産したなｗ ﾆｯｻﾝって決まって悪い運転する人が多すぎるから嫌い。
ﾆｯｻﾝ車の前に出たら煽られるし近寄りたくない。 国交省は「法律に基づいて、全台陸運支局で検査受けてくださいねー」って言えばいいんだよ。 >>594
法律の条文を当たれよ
新規登録の場合には完成検査証に保安基準適合証を添付して提出しないといけない
そして保安基準適合証は自動車検査員じゃないと作成できない
「技能と経験を持つ者」を客観的に証明するのが自動車検査員の資格 >>547
こんなナメたコメントしたら、国交省が全力出すんじゃない？ >>560
不正？
不正ねぇ…。
リコール全てを不正という、とても正義感の強い方なんですね。 日本は企業の罰金安すぎだな、アメリカ並みにしろとは言わないが企業規模を考えて二度としない罰金を取るべき。 >>653
いや新規検査で保安基準適合証が必要と明記されてるぞ 日産の罰金2億円て、
庶民感覚だと200円ぐらいだろ >>618
リーフ、e-power潰しって笑
ガソリンエンジンとの協調制御のレベルの高さから言ったら、あんなのミニ四駆レベルだろ。
トヨタが本気出して潰す相手じゃないって笑 >>630
日産の肩持つわけじゃ無いけど、
最終検査の走行検査なんて、シャシダイ走らせるぐらいじゃん。
シャワーテストで分かるのは密閉度ぐらいでしょ？
それが致命的な事故って、池に突っ込んだぐらいだろ？
防錆性能なんて担保されないし。
車検制度もない国にとやかく言われたくないよな。
まずは自国メーカーの品質向上しろや。
日本でやらかした日産は最低。 いつも思うけどこういう罰金って誰の懐に入るんだろう 軽いだろ？半年間新車の販売禁止くらいしないと効果ないだろ？ トヨタはアメリカで200億円も罰金払わされたのに2億は安すぎるわ 違反した検査員の解任命令だされると国内向けは実質作れなくなるのでは
ほぼ全員でしょ？ 違法車両だから、それを運転してどこかに持ち込むということは
できないことになるので、レッカー車で移動とか、車を運ぶ
専用のトラックに乗せて検査場まで運ばざるを得ないだろう。 日産内のアンチゴーン派のクーデターでしょ
裏で糸引いてるのが国交省
こんなショボい案件でゴーンが倒れるわけないだろ無能は震度け 罰金が2億ってｗｗｗ
アメリカでなくてよかったな日産 何十億円の罰金だろうと、日産は痛くも痒くも無い
その分、何の罪もない下請けをいじめ抜いて、部品の値下げを強要するだけ
不祥事を起こしても、偉そうに下請けを恫喝しまくる
対マスゴミにはCM広告を大量に打って、バッシングされないように対策を打つ
悪魔の日産 >>666
アンチゴーン派なら、既に政権取ってるでしょ。
ショボくない案件だし。
やったんなら自爆もんだよ？
これだけの組織的行為に最前線の西川社長が『知らなかった』なんて言ってるんだから。
裏で糸引いてるのは国交省じゃなしに経産省だと思う。 隠そうとしてたのなら陰謀論も成り立つけどな・・・
隠そうともせず社内規定で決めてますから！って、バカなだけだろうよ？ >>670
バカなのが幸いなのか、不幸なのか。
買収する(させられる)側は、その馬鹿さがネックに感じるだろうねー。 ゴーンの謝罪会見はまだ？
ゴーンはいつまで雲隠れしてるんだ！？
罰金を20億くらいにしてゴーン本人に請求し、会長職を引責辞任させ、日産をルノーから切り離せ！ てか、今日も日産のCMが何事もなかったように流されていたな。
新車の宣伝している暇ねーだろうが！
さっさと詫びのCM作って流せよ！ 実質外資企業が自動車業界のNo.2にいること自体おかしいからな
いい加減お灸をすえられてもおかしくはない 点検の資格なんか軽くすればいい
どうせ誰がやっても同じだろ
被害なんてないしな コンプライアンスを順守しない企業は、上場しちゃ不味いと思うわ
大企業のブラック許したら、日本は全てｸﾛｸﾅﾙ-ﾀｲﾍﾝﾀﾞｰ >>673
リネージュのCMをお詫びかと勘違いしたわ。
これまでどれだけ日産のCMを焼き付けられてきたか痛感したよ…。
あと覚えてるのは、スズキのハスラー位。 2億で済むならまたやるよ。人件費考えたら安いだろ？ >>681
…。
本気でそう考えそうだから笑えなくて。
未成年の喫煙・飲酒の罰金が1円だしね。 >>683
30人の非正規社員
正社員640万円
非正規400万円？
差額240万円
×30人
×3年
2億1600万円
位？
罰金二億ならトントンじゃない？
ばれなきゃ儲けになるわけだから、やめない
っていうのが、経済学的思考。 >>688
お年玉貯めたら払えそうね。
タマおとしたら意味ないけどさ。
ごめん。
笑えないね。
つってくる。 米刑務所に日本のメーカー幹部が次々に投獄されている
背景にあるのは、在米朝鮮人のロビー活動。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46932 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか（朝日）
2017年10月8日04時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html?rm=347
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれ
を借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が
帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていたと
みられる。
完成検査は出荷の直前に安全性などを調べる工程で、新車が公道に出る前
の「最後のとりで」（国土交通省関係者）であるにもかかわらず、経営陣
が管理しきれず、組織的な偽装を見逃し続けてきたことになる
検査は本来国がするべきものだが、大量生産を可能にするため、各社が認
定制度を設けて信頼性を担保し、「代行」する仕組み。国交省は検査に不
備がないか定期的に監査しているが、書類を信頼して行われており、書類
自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しいという
日産は現在、弁護士ら第三者を交えた社内調査を進めている。今後、経営
陣の管理責任や安全への姿勢を問う声も上がりそうだ 名義貸した有資格者は全員クビな
本来車検場で行う検査を代行してやってるんだぞ
資格を持つっていうのはそういうこと >>693
ちがうだろ？
経営側及び管理職の責任こそ問わなければならない事案である。
有資格者は会社の方針に従ったに過ぎないと思われる。有資格者のみに罪を被せるのはトカゲの尻尾切りでしかない。 資格もちで責任重いのに事務職より給料は低いんじゃ続かないよね？ >>694
同意。
事業に必要な人材、例えば自動車検査員の有資格者の確保・育成や適切な配置は、経営側の責務だよね。
経営側がリーダーシップを発揮すべきところの一つ。 西川社長「ウチはもういいじゃない 神戸製鋼に行きなよｗ」 2000億くらいしないと意味がない。
経営への緊張感にはならない。 「やっちゃえ」って、そういう意味？ 日産自動車の
不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html
日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明。
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る
「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」
この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る
「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や、
『ぶっちぎれ 技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞い でしょうね」
まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ そもそも、車検というのは新車検査の延長検査。新車検査の時点で不正なら、そのあと検査する意味ないって流れに
ならないように、絶賛報道管制中(笑) 選挙の争点にすると大ケガしそうだから候補者はスルーするだろうし
月末までは大きな動きはないだろな >>10
そのロットだけ職人の名前がバイトなんだろｗ 日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ
もう組織が完全に腐り切っているんだろう。
日産、スバル、マツダも使用 神鋼製アルミ(産経)
2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html
神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、
日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発
展する可能性がある
日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した >>844
「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、
>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。
というところで、仮にこれが日産に適用された場合、
30万円 × 116万台 = 3,480億円 を支払わなければならないんだよね。
台数が150万台なら4,500億円、200万台なら6,000億円と、ねずみ講的に
罰金額は膨れ上がっていくんだなw
楽しみだね。 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、
>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。
というところで、仮にこれが日産に適用された場合、
30万円 × 116万台 = 3,480億円 を支払わなければならないんだよね。
台数が150万台なら4,500億円、200万台なら6,000億円と、ねずみ講的に
罰金額は膨れ上がっていくんだなw
楽しみだね。 >>1
日産にとってははした金
社長の給料より安いしな >>711
罰金より、改竄を指示・黙認した管理職を逮捕する方が再発防止には効果的ｗ 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている。
注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。
原因は「不明」なのに、「安全」と主張
問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった
これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った
会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった
西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。
極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。
「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、
「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた
道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ
ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている。
それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない 日産社長 日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html
日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。
日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。
こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました
今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます
今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です。
日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています
これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。 罰金２億じゃ激安だな
VWなんかアメリカで1兆円くらいむしられてるだろｗ これ、ディーラーが損害賠償請求してもいいレベルだよなぁ… 日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
(ダイヤモンド オンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018
日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。
モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない
問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ
1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある
今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい。
一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない。
日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。 日産は、ゴーンを導入したのが、つまずきの最初。
ゴーンの影響を一掃すべき。 おいおい
ゴーンのマヌケ出て来いよ
最低だな
まぁ日産なんか一生買わないけどな
恥ずかしい 現場はバカか
普通わかるだろ
知らないを通してる？笑
クズばっかだろ アメリカに輸出されているだろうから懲罰的罰金でＶＷなみの百億ドルの罰金だろうな
マジで日産ヤバイぞ
ところで最近エーチャンのCM見ないんだけど 無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
2017年10月10日 08時12分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html
国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。
なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。
無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ
検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ
とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている
やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。 ゴーン
ココは日本式に土下座だな
何逃げてんだ
最低だな .
.
2億円の罰金なんて 賠償金に比べたら どーでもイイくらいの認識だろね
コストカッターのバカに 払わしておけ ごーん 罰金2億で済むんか
内部留保からしたら誤差みたいな金額やろ
やったもん勝ちだなこんなん >>729
そうね…。
プールしてる6万台の再検査を、
無資格者がやってる可能性を否定出来なかったら意味ないしね。
体制が整うまで生産停止はあり得るかも。
サプライヤーさん死んじゃうかも…。 >>731
やっちゃえ！日産！
やっちゃえ！CM！
やっちゃえ！衝突事故！ >>740
ざっくり、車種×6ぐらいが型式かな？
すると、
36(？)×6×2億≒330億円位？
なら罰金より、1台あたりの過料30万のほうがデカいよね。 不正アルミを使っても
高得点な安全ボディを産み出した
スバルって凄いやん 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ①(BLOGOS)
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した
日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている
そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている
こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた。
これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である。 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ②(BLOGOS)
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた
「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる
書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる
そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう、
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる。
このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる。
「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する。 やっちゃえ日産！
って、これから違う意味になりそうだな
データ改竄、やっちゃえ日産 日産の車って大して特徴ないしどういう層が買うのか不思議だったけど、積極的に避ける対象になったな。この先も三菱とくっついていてくれるとエンガチョ組で分かりやすい 神戸製鋼スレだけやたら伸びて
日産スレは全然伸びないって
東京の都合が悪いスレは伸びないのと同じ臭いだな
日産のやったことって
医師免許持ってない医者ばかりの病院が
患者に手術させてたのと同じだからな >>747
この
>日産の西川社長が10月2日の会見
>で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であること
って安全性に影響がないって何を持って証明できるの？
その証明が資格を持った検査員の合格印じゃないの？ >>753
社員が社長にそんなツッコミしたら粛正されるのは確実だわ
安倍ちゃんになんとかしてもらうんだろな・・・ 日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに
(ダイヤモンド オンライン) 2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980
電気自動車（EV）新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ
この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである
販売攻勢一転、尻すぼみ
日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ
不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった。
それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった。
EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった。 全国紙全面1ページ新聞広告１回分じゃん？
アホかよ、兆だろ、悪質すぎるんだよ5兆とれよ。
それを全国の学校給食無料提供にあてる。 >>757
もうほとんど国内は切りまくったし
残ってるのはルノーサムスン系の韓国サプライヤーでしょ？
別にいいじゃね 2兆円でなくて2億円
いかにジャップランドがやったもん勝ちの土人国分かるなwww 日産社長が活動自粛(毎日)
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c
日本自動車工業会（自工会）は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る
東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している。
無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている 何かの記事にあったけど、日産の社長ってまだ、まともには責任を認めて謝罪をしていないらしいな。何でも手続きに問題があっただけで、製品には問題がないと言う態度らしい。流石、ゴーン仕込みのフランス企業。謝ったら負け何だろうな。 罰金上限がたった2億円なら強気にもなるわなｗ
ここは型式指定取消しでｗ バレたところでたかが2億円の罰金だからやっちゃえってか
つまり2億円以上儲かったり節約できるなら何度でも使える手だね 残念！ 新型リーフの試乗会が延期に(環境ビジネスオンライン)
2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php
10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった。
しかし、いきなりの開催延期となった。
延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった
この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう
新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある
例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ。
新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。
現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ。 日産で無資格検査が横行 消費者への重大な背信だ(毎日)
毎日新聞2017年10月9日
https://mainichi.jp/articles/20171009/ddm/005/070/043000c
日産自動車が完成車を無資格者に検査させ、１１６万台のリコール
（回収・無償修理）を届け出た問題に新たな疑惑が浮上している
国土交通省によると、資格のある検査員がやったと装うため、書類上
では正式な立場の者の判子が押されていたという。さらに、有資格者
の印影の異なる複数の判子が使用されていた形跡もあった。
西川広人社長らの「現場の認識不足」という説明とは異なり、組織的
な偽装工作の広がりをうかがわせるものだ。消費者の信頼を裏切る重
大な背信行為とも言える。
リコールで約２５０億円の費用がかかるが、さらに経営への打撃とな
る恐れがある。消費者のモノづくり企業への不信も招きそうだ。
西川社長は記者会見で「検査そのものは確実にやっていた」と強調し
たうえで、「検査工程の意味が現場で十分に認識されていなかった」
と釈明した。しかし、偽装工作の疑いは、不正な検査をしていること
を現場が熟知したうえで、隠そうとした可能性を示している。
国交省は同じような問題がないか自動車メーカー各社に確認を求める
とともに、日産の管理体制などを厳しく問う方針だ
日産は、仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長による改革を進め、コ
スト削減や省力化とともに規模の拡大を追ってきた。こうした経営の
あり方が背景にあるのではないか、との見方を西川社長は否定する
安全性と品質を担う現場に効率化ばかりを重んじる空気が広がってい
ないか、そんな視点から経営を再点検することも必要だろう それよりこれ、再検査ってどうするの？
リコールでディーラーに入れたとして、そのあと何をするんだろう。
検査有資格者がディーラーまわって１台１台検査なんてしてられないよね？
そもそも有資格者が少なくて偽装してたわけだし。
車検場に持ち込んで再検査？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
