【自動車】マツダ、次世代ガソリン車を公開 19年発売、燃費2～3割改善 スカイアクティブ―X搭載のアクセラ
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10/10(火) 19:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000116-jij-bus_all
マツダは10日、新開発の次世代ガソリンエンジンを搭載した試作車を山口県美祢市のテストコースで報道陣に公開した。
このガソリンエンジンを積んだ車を2019年に発売する。
公開したのは、小型車「アクセラ」に排気量2000ccの次世代エンジン「スカイアクティブ―X」を搭載した試作車。
世界で初めて「圧縮着火」と呼ばれる燃焼方式をガソリンで実用化するもので、燃費性能を現行のエンジンに比べ
20～30％改善させた。低速域から力強く加速するなど動力性能も高い。27日開幕の東京モーターショーで、
新型エンジンを積んだ小型車を初出展する。
自動車業界では、電気自動車（EV）を優遇する世界的な環境規制の強化でガソリン車に逆風が吹くが、
マツダはエンジン技術の改善を続ける方針。エンジン車に加え、電気で走る技術を組み合わせた車を各国の事情に応じて投入し、
エコカー競争を乗り切る戦略だ。
写真は次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ―Ｘ」と小飼雅道社長。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171010-00000048-jijp-000-4-view.jpg >>1
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https://i.imgur.com/dN9XdSF.jpg
http://i.imgur.com/FmHV4eX.jpg
http://i.imgur.com/kA5kRve.png
http://i.imgur.com/CQHpP5e.png
http://i.imgur.com/1fqc4e7.jpg
http://i.imgur.com/ZmdaiKL.png
http://i.imgur.com/HynFWyN.jpg
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http://i.imgur.com/CKmt0Fv.jpg
https://i.imgur.com/sNnayw4.jpg
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https://i.imgur.com/maZHSVg.jpg
http://i.imgur.com/m9htnSh.jpg
https://i.imgur.com/DgZpgus.jpg ドト－ルコ－ヒ－はサラリーマンのオアシス、
ソーセージを挟んだホットドッグは一流だ。
大胆ニューリアルを行った、
エクセルシオールカフェ・バリスタ、星乃珈琲だけでなく
新形態店舗のドトール珈琲農園も加わった。
ドトール珈琲農園は世田谷区鎌田4丁目の多摩堤通りに１号店
（旧・白ヤギ珈琲店多摩堤通り店）開店は商売繁盛
ドトール珈琲農園にソーセージがないのは事実だからです。
現在のドト－ルコ－ヒ－の社長はＮＲＳ出身
そう、きょうときたのどとーるは
そーせーじがぜっぴん
こうめだゆうはあかいたかし
すぎなみくしゅっしん
神様はいない だって祈ったもん 想いが届きますようにって祈ったもん…
(矢井田瞳 『My Sweet Darlin'』２番３小節目から)
転載不可っg つyっhっyつっつｖy 欧州市場はダメだが、発展途上国向けなら、当分ガソリン車は大丈夫だろ >>6
カーボンすげぇからメンテが大変
従来通りのポート噴射じゃないと・・・ >燃費性能を現行のエンジンに比べ 20～30％改善させた。
これ、トルクが不要なリーンバーン状態でだろ
実燃費が悪いあって悪評が出るだけだぞ？
この手の宣伝は投資家相手だけにしとけ 2019年ってガソリンスタンドが無くなってるかも。 小型車といいながら車幅がクラウンより5ミリ小さいだけというムダなデカさ >>2
嘘つきは朝鮮人の始まりの方がすっきりするね 20年後は存在しない会社
マツダ
スバル
ホンダ
スズキ >>10
カーボンがでるってことは不完全燃焼ってこと？まだ延びしろがあるってことか ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 こんなことに力を入れてたら時代に取り残されてしまうぞ
間違った方向を追うなよ
自動車産業も家電メーカーのようになりたいのか >>21
スバルが無くなるわけないだろ。
ボーイングの飛行機の羽根や自衛隊の戦闘ヘリもつくってるのに EV時代になればガソリンは安くなるでしょ。
あと20年は大丈夫 EVは計画通りに進まないに逆張りするのも有り、実際EV増えたぶんの電力どうやって賄うかはみんなゴニョゴニョだし この時代にガソリンて。電気で航行300kmめざせよ。 >>26
大量生産するから安い
生産量が激減すると逆に高くなる エンジンだの燃費だの二の次だ
まずはあの糞ﾀﾞｻｲ「まつだまーく」をなんとかしろ m9(｀・ω・´) ようやく次世代エンジンか、こうなったら現行は見送って次のが出るまで我慢する。
でも俺は新しいのが出たからすぐ買うほどお人好しじゃない。人柱の報告を参考に最初のマイチェンで買う。
でもマイチェンしたてだと値引き少ないから売り上げが落ちた頃の決算期まで待つ。 >>6
欧州メーカーのEVがまともに出るのは2025年と言われてる
フランクフルトモーターショーでもコンセプトばかりで肩透かしな状況だったし >>31
原油精製する際には必ず精油されるから全体が減らない限りは余るだけ 大いに期待している。
上質感を感じさせろ。
スカイアクティブ詐欺は無しな。 誇大宣伝。
ISGの燃費取り分がセット。
HCCIでそんなに熱効率が上がるはずない。
ウソがバレる。マツダ、終わった。 クリーンディーゼルも煤を出さない＝内部に溜め込むだし
VWほど酷くないにしても高負荷時は環境対応どこ吹く風の排気の汚さ
そもそも研究開発費がトヨタと雲泥の差がある
マツダに世界基準の技術があるとは思えないんだよね >>29
火力発電所の熱効率が43％だろ
送電等で家庭に来た時点で熱効率は37％になっている
バッテリーに充電する際の充電効率は85％程度なんだから37×0.85で約32％
バッテリーからモーター使用時の効率は約9割
32×0.9で約29％
熱効率が最大40％のプリウスや、スカイアクティブXの方がEVよりエコだろ バッテリー革命が起きるまではエンジン需要は安泰だがマツダはロータリーエンジン発電機に本腰入れた方がいい
さすがにＥＶ完全無視では会社として成立しない時期がそろそろ来ている 北海道庁内にJTB支店・・・。(-_-)
サッカーまで絡んでくるし・・・。ｗ
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= >>38
研究費の違いが研究成果の決定的差ではない。
金が無い方が知恵を絞るから良い結果を出すこともある。 >>16
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｸｽｸｽ _|￡￡￡￡|_
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|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::i うむ。なんと美しい国だ
(i ″ ,ィ____.i i i // …ﾊｸｼｭﾝ!
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https://i.imgur.com/rdWe9it.png
https://i.imgur.com/DgZpgus.jpg バッテリーが解決できない現状では長距離が安く走れるガソリン車の方がはるかに使い勝手がいい。これは期待できる！ えーっと…
マツダでは次世代も、まだガソリンエンジンなのですか？w >>38
トヨタとマツダが共同でやるEV開発の責任者はマツダから。
金はトヨタ、技術はマツダ。 プラグ使ったり使わなかったりをくりかえすわけか
カーボンやブローバイガスがすごい事になりそうな予感
スカイアクティブ-ディーゼルでもやらかしてるしなあ >>42
2年後にデミオEVが出る。
ロータリーエンジンを発電機として搭載したREレンジエクステンダー。 >>44
だがしかしマツダは圧倒的に開発力（資金力）が無い >>54
フリーターのおまえに何が解るんだよ（笑） ロータリー
ミラーサイクル
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
みんなみんなどこへ行った
こいつも仲間に入らなきゃいいけど クリーンディーゼルみたいにエンジン内に煤溜め込むんだろ >>5
この時代はどこでもポアはまだ実現できてないからな PMかNOXの排出抑えて2割カットとか不可能だろw
希薄燃焼系は環境問題かエンジンの耐久性に絶対問題がある ついにディーゼルを切り捨てるか
ガラガラうっせーし >>55
そこらのトーシロにだって分かるだろ普通
まあ技術者の情熱だけは認めるけどな
分からんならもう何も語るな、こっぱずかしいから エコもいいけど早くハイパワーターボでMSアクセラ作れ >>31
今は世界中でナフサ（ガソリンの原料）が余ってる
日本でも原発止めたせいでガソリンの価格がシャレになんないぐらいに下がってる
で、火力発電に使う原油の代金の一部を、ガソリンに上乗せするってな事を今はやってる ということは、次期アクセラの発売が2019年初頭だとして、丸5年でフルモデルチェンジか。
シビックHB買おうと考えてたけど、納車来年5月だから、もう少し待とうかな。
アクセラ2.2XDは売っちまったぞw >>41
常時29%と最大40%で比較しちゃダメだろｗ >>54
いや、それを自覚して後出しジャンケンとプロモーションに徹してるからいいんだよ マツダは宣伝しなくても固定ファンが居るから売れる。 >>78
最近随所でCX-何たらが何たらだって記事を見るぞ？ >>81
そりゃ新しく出たからだろ？
同じような記事は他所の新車でも書かれてるし >>26
ええ～、EV普及までにあと20年もかかるのか。 >>75
HCCIとe-powerの相性は半端なくいい
だけどマツダにはその技術が無いから諦めたってのが>>1の裏の意味でもある >>84
EVが今のハイブリ並になるのはそんぐらいかかるかと
ただ、中国に関してはEVへの置き換えが半端ない
日本海側を原発で埋め尽くしてでも実現する マツダはあのダッサいエンブレムをどうにかすべき
ユーノスのを復活してくれ ここのエンジンデザイナは日大理工出身
だったと思う 電気はコージェネでエネルギー効率は60％くらいだろう >>86
トラックはディーゼルが規定路線だからねぇ
軽油とは別にガソリン（ナフサ）を噴射してやればガソリン車みたいな排気ガスになる
つまり、ガソリン車の触媒でおｋってのが分かってきたから、タイミングをはかって
世論を誘導するだけやね
つまり、現状のクリーンディーゼルは方向性が間違ってて糞の役にも立たない技術ってのは確定してる >>91
アンチの妄想だろw
今の段階では誰もわかんないだろ。 >>85 e-powerは機構が簡素にできるから実現自体は技術もへったくれもないんじゃないの？ >>91
ススが発生するから誤魔化す技術がSPCCI
発生しないならSPCCIなんて要らない マツダがトヨタからハイブリッド買って
アクセラで仕上げたところ
トヨタの評価チームがちゃんと出来たか
広島までテストしに来た
ところが恐ろしく出来がよく
評価チームがビックリ仰天
章男社長まで話が上がってしまい
社長試乗の結果マツダとの提携が ＞燃費性能を現行のエンジンに比べ20～30％改善させた。
でも，中古の軽を買ったほうがトータルでは安いんじゃない？
もっといえば自転車と公共交通機関で用を足せるならそのほうが… マツダスレは必ず言葉遣いやメンタルがパヨクのそれと同じアンチが沸くけど、
マツダってチョンチュンに目の敵にされる要素あったっけ？ >>99
e-powerがありゃHCCIで理想的な燃焼状態を続ければいいよね
スカイアクティブXのSPCCIはHCCIは苦手だけど、非ハイブリ的な特性は得意ですよって技術
だからe-powerと組み合わせても高コストで排気ガスがキタナイだけの構成になっちまう >>52
それかなり以前から研究してるけど実用化できてない
ロータリーの燃費の悪さを克服できないんだろ >>52
マジかさすがマツダだな！
だけどデミオなんていらんわ >>5
確かに10年後ガソリンスタンドなんてほとんどなくなってそう >>105
イメージ戦略特化メーカーを信じてくれる層がいるから有難いわな 高圧縮比の直噴ガソリンエンジンは、アイディアとしては古くから有る
インジェクターやオイルが良くなって、実用になるかもしれないが、問題は煤だな
三菱やトヨタも煤では苦労している
しかし、煤を屁とも思わないマツダの事だから、なんとかするのだろう
クリーン？ディーゼルのように、多くの人柱が立たない事を願うまでだ >>12
もう、報道向けのプロトタイプが出来ていて、実際に現行より燃費がいい。 マツダの欠陥ディーゼルは全台リコールレベル
集団訴訟したら勝てるんじゃね？ >>102
中古の軽は税金が高い。
無登録新古車にすべき。 >>110
おまえフリーターかNEETだろ（笑）
世の中ちゃんと見えてなさそう。 モッサリ回って且つレスポンスが悪い
まぁ、運転楽しむ原動機じゃないし 燃費良くしたいなら田舎に住めよ
俺のパッソは何もいじらんでもリッター20km走る 2019年にはガソリン車の新車販売は世界的に禁止されてる
唯一の例外が日本 そもそもプレマシー生産中止した時点でマツダは終わったんだよ
あんないい車止めるなんて愚かにも程がある
アクセラにこのエンジン載せるならプレマシーも同じく生産続行して載せりゃいいのに >>73
EVも熱効率が最大29％なだけで常時29％じゃないぞ
空調換算したら熱効率はもっとさがるだろ
EVには駆動ロスや空気抵抗等も考慮してないしさ 早くEVの世の中になって欲しいなぁ。
環境に良いからねぇ。
しかもエンジンの振動にイライラするんだよなぁ。
特に渋滞時なんて気になるわ。
ハイブリッドにしてだいぶ良くなったけど、やっぱりEVが良いわ。
一番のネックは走行距離の短さだよね。 画期的な新技術のエンジンを搭載する車が発売されたときには、煤がつまるエンジンじゃないか、数年様子をみてから購入したほうがいいということをユーザーは学んだ。 今日さ
ガソリン入れに行ったのよ
いつもは親父が窓拭き、息子がガス入れ
それが息子が留守で親父だけ
カード渡してガソリン入れてくれるかと思ったら
機械の操作がわからないから入れられないだと。
こんな店でもやっていけるもんか？
たぶん、何万円も売り上げ無くしてるからな これがハイブリッドになっていて
欧州のEV規制も対応可って事を
知らない馬鹿が大杉だね(´･ω･｀) 変わったものは、変わった不具合が出て、ノウハウ無いから治せない
よくある話だよ はやくおもしろいの出してー
我が家のマツダスピードアクセラがボロくなってきたじゃないの なんでかISG積んでるな
スズキからパクってきたのか？ 混合気が点ではなくあらゆる所で着火始めるんだと。それで燃え残りが無い燃焼が可能だとか。 >>102
燃費を向上させたとは書いて有るが料金が安くなるとは書いて無いぞ。 すごいのはすごいんだけど、軽自動車で十分なんですけど。
スズキと組む気はないんか 熱効率何%よ？
プリウスのアトキンソンサイクルはディーゼル並みなんだけど ま、結局は電池の技術進化に負けてガソリン車は消えていく運命のはずだよな
ガソリン使ってる限り効率の上限が壁になってコストかけても越えられないからな >>21
（‘人’）
ホンダやスズキは世界中で２輪と小型船舶のエンジンを供給してるからそれはナイナイ(笑) 2chの譲渡先の5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員だったｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1506909428/
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
https://imgur.com/JsL5H1U.jpg
https://imgur.com/flmkALj.jpg
↓
20150915のりこえねっとTV「警察は市民の権利を守れ 」原田學植×神原元×野間易通
https://m.youtube.com/watch?v=p4aDYm3BF9c
〈出演者〉
原田學植(はらだ・がくうえ)
弁護士。C.R.A.C.。
5ちゃんねるに書き込みするとしばき隊にIP抜かれるかも？！
5ちゃんねるの匿名性は本当に大丈夫？
過去ログも保存されていますよ
●今一番人が多い避難所（オープン2ch）
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員 ★5
https://goo.gl/MyyhKF
【2ch】旧2ちゃんねるが「5ちゃんねる」に [H29/10/01]
https://goo.gl/PZYx6a
●賑わってきました（オープン2chのニュース速報+板）
ニュース速報+_op
https://goo.gl/ATDzwV
※Rock54規制で貼れないので短縮URL
●女性にオススメ
ガールズちゃんる
http://girlschannel.net/
5ちゃんねる只今スクリプトで絶賛水増し工作中
過疎板でｺｿｰﾘ無意味な文字列連投わらた
http://hissi.org/read_stat.php/20171006/
10月6日ぶんの上位10位抜き出したけど、これ全部スクリプト
順位 板名 ID レス数 スレッド数
1 アニメサロン NDottlRw0 3287 6
2 アニメサロン M5wfaPZs0 2238 4
3 借金生活 vsyybsZ9 1887 3
4 アニメサロン jWDqiljr0 1602 4
5 アニメ２ LvyHqjCL0 991 1
6 アニメ２ LD8qp+kva 904 1
7 番組ch osMru9dC 739 1
8 番組ch d2kRndNy 718 1
9 番組ch d2kRndNya 670 1
10 芸スポ速報+ 4gXWcqhh0 668 324
ちなみに6日のグランプリに輝いたのは、6スレに計3287レスを書き込んだID:NDottlRw0 でした
http://hissi.org/read.php/asaloon/20171006/TkRvdHRsUncw.html
https://i.imgur.com/gV14qsg.jpg
https://i.imgur.com/Cz37oPS.jpg
もうアボカド、バナナと
現行が他社より燃費いいわけでも無い。
どうも自社比ばっかりオナニーで
わざわざ発表するほどのエンジンでもない。 ガソリン120円/Lとすると、13km/Lで100000km走る
ガソリン代は92万円。
3割増しで17km/L 70万。
車両価格差22万以内で収まるかな。
仕組み的に電動ターボみたいな感じだからスペック次第では
1ランク上の車格の価格かもしれないけど。 >>1
本当にそんなに燃費が良くなるなら
ハイブリッドを遥かに超える省燃費
効果だな。ハイブリッドは理論上の
限界が15%程度でこれ以上良くなる
ことはないから。 20年前の日産のリーンバーンエンジンはリッター20km走った
今のプリウスはリッター24kmぐらい >>157
35年前のサニー4MTでも余裕で20㎞超え
乗出し90万で買えた
これが本当の「エコ」だわ なんでマツダは
こんなに嫌われるようになったのだろう
くやしいわ >>160
排ガス規制を昔に戻せばもっと燃費稼げるよ。
でもそれは出来ない。 国沢さんが、実際に走行しての燃費は従来型エンジンとほとんど変わらないって書いてたよ。 これからはEV以外はゴミみたいな奴らがいるが
なんかの非常時に燃料切れを起こしたとして
いつまでも充電を待ってないといけないEVと
とりあえず燃料補充すればすぐに走れるガソリン車では
危機管理対策のレベルが違う >>161
ディーゼルエンジンに期待していた層を裏切ったからじゃね？
3万キロで性能3割減ってあり得んだろ エコの効率とか理論値で
実際は半分ぐらいじゃん
いっつも >>168
日本の燃費はあてにならない。
海外の燃費基準を見れば桶 結局はコスパでしょ
メカニズム的には凄いけど、客にはそんな事は関係ない
お値段以上の物を提供出来るかどうかが勝負 革新技術というものに何度も騙されてきてるからね、消費者は
現物出て数年経過してみないことには何とも言えない
でも3割アップで欠点なしだったら本当に凄いと思う >>118
横浜市内でも、結構ガソリンスタンドが店畳んでんのよね、、、、その現実からすると、ガソリンスタンドというものがなくなってもおかしくない。 これノートイーパワーみたいな
電気変速機と組み合わせると面白いな。
コストがエライことになりそうだがｗ このまま燃費良くなってくとガソリンなしでも走るようになるな >>161
信者がウザくなって来たから以外に何かあんの？ >>172
次の震災時には油漏れて爆発とかのリスク下がっていいだろうね。 >>166
>>167
>>175
>>176
そろそろこういう勘違いアンチは日本の足引っ張ってるのを自覚して反省するべきだな >>180
まさにお前みたいなのが嫌われる原因だよ >>181
てめぇみたいなカスに嫌われても困らんだろ マツダは前のデザインの方が好きだわ・・・・
今の犬の鼻みたいなデザインのうちは絶対に買わない。 >>182
その調子で頑張ってくれお前のお陰でアンチがどんどん増えるぞ >>185
アンチ以前のアホがいくら増えたところでなw
レスの内容見る限り車買えるような年齢じゃないだろ？ EVは無理として
せめてE-POWERで出せよｗｗｗ >>187
ペテンハイブリッドe-Poorみたいな欠陥品は無用 発電設備もないのに
EVEVと騒ぐバカどもが多過ぎ これにHV（マツダはHEVと略称するが）やPHVを組み合わせると燃費性能かなり凄いな。 >>189
つーかEUがEVシフトについてトーンダウンしてるのに
なんで日本のメーカーアンチはいつまでもEV持ち上げてんのかね >>17
俺も愛人、嫁、愛人と三晩つづけて直噴してきたぜ！ 買わない。
カタログにも載らないことがある。
i-stopのコンピュータ、バッテリーを変えるだけでセットアップしないといけない。
ディーラーしか触れないように、専用の物になっている。
バックアップ取りながらのバッテリー交換も不可。
高いバッテリーの上に、高いセットアップ料金。
燃費がどうのとか、それ以前の問題で、ガソリンを余分に焚いた方が安くつく。
1年で手放したよ。 >>195
エンジンかけたままバッテリー替えたら良いじゃん >>196
それも不可。
電圧では何だんするようになっている。
外した時点でアウト。 >>197
訂正
それも不可。
電圧では判断するようになっている。
外した時点でアウト。 マツダ車は煤を機関内に溜め続けるからエコだよ
垂れ流しVWあたりとは思想が違うぜ バックアップバッテリーをケーブルで並列つなぎしておいてもだめ？ 大体マツダの欠陥エンジン擁護なんて金でも貰わんと出来ないよ
バイト多すぎだろ >>195
これは手順が出回ってるから問題ないよ
人並みの頭があればセット出来る
中卒のお前さんには理解できないから手放した方がいい >>192
自動車工学ではHEVが正式名称。トヨタだってエンジニアはHEVと言うよ。 >>202
おかげで本来20万キロ以上の耐久性があるディーゼルも、10万キロでダメになる
いやあ、エコって、素晴らしい
ちなみにRX8のロータリー
短時間でのエンジンOn⇔OFFを繰り返すと、エンジンがかぶると注意書がある
いやあ、技術のマツダ、素晴らしい これって、車両価格はディーゼル車で、燃料はガソリンを入れるのか。 >>206
結局無知な奴がろくに調べもしないで騒ぐいつものパターンなんだよな
まぁもうID変えて別の叩き方してるんだろうけど >>195
意味が分からん。。別にディーラーで良いだろう。バッテリー代をケチって、本体を売る？余程高く売れたのか？
妄想か？ 圧縮比16ってのが心配。
エンジンの耐久性が。。。。。 アンチマツダ闘志の源泉は気になるなｗ
エンドユーザーでマツダ地獄にはまったのか？解雇とかなのだろうか？ >>209
レシプロでもオンオフ連続してやると被るが。 >>32
トヨタのマークのほうがダサいだろ(´･ω･｀) >>163
キチガイの言うことを真に受ける馬鹿www >>193
そりゃどっかの雉みたいな奴じゃないの？
インチキVW持ち上げてた雉は今でも臆面もなく欧州車持ち上げてんのかね？ >>38
お前って低学歴、低所得のくせにトヨタの仲間のつもり、なの？ >>216
長芋に巻かれたい奴らなんだよ
自力で何も出来ない子供が
親の威の背後から「ば〜か、ば〜か」って騒いでる様子 これはディーゼルエンジンをガソリンで回すようなもんなのかな >>202
ディーゼルはどのメーカー製でも内部に煤貯まるけどな
ミナトブログよく読んでないな 広島県民以外でマツダの車を買う層が良く分からない
値段？デザイン？ (ﾟ∀ﾟ)ｂ！、イイこと考えた！
ロータリーをディーゼル化すればイイ訳だ・・・ｗ
そうすればガラガラとウルサクなくて燃費も良いｗｗｗ
しかもｗ、それを主動力じゃなく発電用のレンジエクステンションとして用いればEVカーとしても秀悦ｗ
その上、それが軽自動車だとサイコーヽ（´ー｀）ノ
マツダさ～ん、天才の俺にロイヤリティくれよｗｗｗ
なんてね・・・ｗｗｗｗｗ ホンダのパッケージデザインにマツダの技術、トヨタのアフターサービスがつけばな >>226
いすゞや日野でもDPF絡みの面倒を教えて上げたい
修理代なんかもｗ >>231
こまめにエギゾーストしてもマフラーが煤で汚れると自動的に出力を落とし、まともに走らなくなる。 >>184
ワシもｗ
あの統一ブサイク顔になってマツダ海苔
止めたノダ >>210
その可能性ありだな。従来のコストで
生産出来る代物ではないと思う。 >>161
不細工なフェイスと、方針の定まらない株価維持のための発言。
ディーゼル終了が見えてきたのに、会社はディーゼル全振り。
値引きをしなくなっても、アフターサービスは最低クラス。
地元広マツなんて、時代錯誤の身内可愛いがモットー。
そりゃ、国内で売れなくなって当然よ。 >>237
ほんとツダアンチってニュース見てないんだな
少しは自分の無知を恥に思えよ >>235
今のガソリン以上ディーゼル以下の価格ってインタビューで言われてるけど >>173
ノートいーパワーて何か革新的なことしてたっけ？ マツダのアンチって他所のアンチと比べても嘘つきすぎじゃない？ >>239
だからなんだよｗ
それだとディーゼルより1万円でも安ければ
成り立つ話。人はそれをディーゼル同等の
価格と言う。
>>240
この新型エンジンの仕様も知らんのか。
特定の回転域でのみしか圧縮着火
出来ない。NOTEの電気変速機なら
圧縮着火出来る回転域で定速運転を
断続的に行えば最高の効率で使えるだろ。 ところが電池の製造過程の環境負荷を加味するような法制度になるとEV/HVは終了するんだよ
そういう「EV潰し」の法制度が欧米から始まるのは見えてるからエンジン開発を止められない
この規制の最終局面も見えてて太陽光発電で圧縮した空気を動力にして走る自動車になる
燃料電池すら環境負荷が高いとして許されない最終的な規制を受け入れるか
それとも各国が規制緩和に向けて逆行するのかは神のみぞ知る・・だね >>242
>それだとディーゼルより1万円でも安ければ成り立つ話。
馬鹿なのかこいつ イーパワーお前らすごいとかマヌケな事言ってるけどあれ長持ちする車じゃないけど大丈夫か？ >>196
> エンジンかけたままバッテリー替えたら良いじゃん
コイツ究極バカｗｗｗ
点火もできねーわｗｗｗ 米国はカリフォルニアこそ排ガス規制が厳しいものの
国としては京都議定書を破棄したからねｗ
なぜ日本の京都で調印したのか？
もちろん日本を陥れるための罠だね >>195
バッテリー外したらCPUリセットなんてどのメーカーでもある話
そういったのを防ぐ為の微弱電流流すキットも売られたりしているんだけどな >>244
馬鹿はお前だクソ野郎
まだ何も発表になってねえのに EV厨が多いけど、発電設備、受電設備、充電容量、バッテリー寿命
これらの課題を飛躍的に解決しないと今のガソリン車の代替にはならない。
ハイブリッドも基本的には回性エネルギーを動力に変換してるだけで、
技術的な革新性は微塵もない。
新車を3年で買い換える層には分からないかもしれないが、
最低10年乗ることを考えている層にとって、
ガソリン車の信頼性の高さは需要そのものに直結してる。
カタログスペックだけをみて運用することを視野に入れて人が多すぎる。
車を維持した経験があるのかと。 >>249
ならてめえの屁理屈もそうだろうがよ
とっと死ねよクソゴミ >>250
運転免許もないヒキコモリがレスしてるからね
バス事故のスレで高速道路をよく知らないのが書き込んででワロタ >>251
ノルウェーでは新車の４割がEV
リーフが販売１位
EVは寒さ暑さに強い
内燃機関はオイルが凍る >>256
それわかる
厳冬期が長い地方では車乗る人、乗らない人、どちらにもEVが好都合だもん ID:5qRjY8H00
なんだ？てめえから喧嘩売って逃亡か 圧縮着火と発表されたからほぉーと思ってたけど、単にガソリンを高圧縮してプラグ着火するだけのエンジンなんだな、これまでより圧縮率を高くし低燃費にしましたとか発表すれば良いのに、騙しの手口みたいな発表でカス企業なんだなと再認識した。 >>257
車乗らない人にとってもEVが好都合、とはどういう意味ですか？ >>259
原付４ストのレース仕様で昔からあるな
過早着火寸前のベラボーな高圧縮でパワー稼ぎ出す
俺は街乗りで使ってたけど100%化学合成油が1000kmでダメになったわ
バイクは湿式クラッチだから二輪用オイルは添加剤が限られるけど
四輪用オイルはものすごく進歩してるから大丈夫だろうな >>8
ドトールを目にした時点で飛ばすから気付かなかった。 二割燃費向上しても車自体が三割値上げしたら何にもならないよね。
むしろ車価格を値下げするくらいでないと、EVとの戦いには勝てない。
まあ、ガソリンエンジンは市場は小さくなっても生き残るとは思うけどね。 >>260
エンジン車は冬期に乗らないと燃料系のトラブルが絶えない
主に水分によるトラブル（燃料がスラッジ状に変質したり）
EVなら充電してスイッチＯＮで何事もなく走る
身の回りではフォークリフトなんかいい例だな >>263
当たらし物好きは、萌えられるけど、あえて人柱になる
必要は無いのかもねｗ
EVとの戦いは、ガソリン車が連戦連勝（戦中なんかは別か？）
まだ内燃機関に黒星を付けるまでには至らないかな。。 >>1
２～３割向上ではなく、２～３割改善なんだ。 ガソリン車で生き残るのはハイエースみたいなカーゴ系統のみになっていくんじゃないのかな
SUVはテスラも出してるし、なんとか車体重量抑えて走らすみたい？ マツダはボンネットが長くてキャビンが小さい古臭いデザインが嫌い 電気自動車時代に日本が大地震に襲われた時にさ津波に巻き込まれた電気自動車の安全性ってどうなんだろ？
あとライフライン、燃料供給すれば動くっていう利便性はそんな時にメリットになると思うけど >>269
東日本大震災の時は電気が一番復旧が
早くてオール電化の家大勝利だったらしいぞ。
その後電力値上げの嵐にあったがｗ 東日本大震災の時
ガソリンスタンドは5時間待ちだったからな～
EVは家で寝ている間充電すればいいだけ 出始めのcx-5試乗したがガラガラうるさいし面白くないんだよな
しかも視界が悪すぎてなあ
とっとも購入対象からはずしたわ
荷物乗らないんだよなマツダ車全般
スズキと同じようにデザイン優先みたい
他の視界のまともな荷物それなりに積める車買った >>273
出始めのCX-5からなら今はかなり対策措置されてるから静かになってる
3～4年前までなら確かに煩かった 町乗りだけなら電気自動車。山道走るならガソリン車。住み分けながら両方生き残るだろ。 F1みたいにターボなのに11000rpmまで回って圧縮比18のセミHCCIにしろよ 十年前ぐらいに、HCCIはガソリンエンジン最後のブレークスルーと聞いたことがあるけど。
もう実用化段階まできてたんだな。
マツダすげーな Skyactive-XはSkyacitive-Gより燃費もトルクもupしています！！
→実はスーパーチャージャーとモーター付きです(`・ω・´)ｷﾘｯ
ダウンタウンの浜ちゃんから「当たり前やないかい！ボケェ！！！」とどつき回されるわｗｗｗｗｗ
マツダは本当にバカでアホでマヌケで息を吐くように嘘を吐くホラ吹きチョン企業だなｗｗｗ マツダが鳴り物入りで発表したSkyactive-Xがスーパーチャージャーとモーター付きの
マイルドハイブリッドだったのには爆笑したわｗｗｗ
ダウンタウンの浜ちゃんから「燃費が良くなるのは当たり前やないかいボケェ！」とどつかれるぐらい
革新性のない糞凡庸なエンジンｗｗｗ
NAのSkyactive-Gと燃費を比較するとか風説の流布スレスレの詐欺だろうがｗｗ
マツダはどうしてここまでアホで倫理観のない糞企業に成り果てたのか？ >>280
NEETの立場で物を言っても説得力がないぞ。 なぜ3流企業のマツダはモーターとスーパーチャージャー付のSkyactive-Xを
自然吸気のSkyactive-Gと燃費を比較する様な卑怯なプレスリリースをするのか？
マツダは日本人の企業とは思えないくらいズルくて卑怯な企業。 >>278
HCCIは実用化されてねえよｗｗｗ
マツダのエンジンはスーパーチャージャーとモーター付きの高コストのゴミみたいなエンジン。
HCCIでもなんでもないただのリーンバーンエンジン。
だからモーターとスーパーチャージャーがないとまともに走らんｗｗｗ >>280
スーパーチャージャー付けて燃費が良くなるの当たり前なんだっけ？ 日本一になったら限定受注生産でカープ優勝記念号だすよな スカイアクティブ-XはHCCIでもなんでもないただのリーンバーンエンジンなので
モーターとスーパーチャージャーを付けないとまともに走らないｗｗｗ
そんな高コストエンジンをNAエンジンと比較して燃費向上！と息を吐くように嘘を吐く朝鮮マツダ。 HCCIで定常運転して,e power にすればいいんじゃね？ >>285
HCCIじゃないってことは、スパークプラグを使わないと着火しえないってこと？
記事の記述と違うようだけど。 今の電気自動車は多く普及しない。
自動車が発電するようになるまでガソリン自動車が続く。
おそらくそうなる。 マツダの言うことは何一つ信用できない
いい加減おまえら学習しろよｗｗ 今のアクセラスポーツは他社の同クラスと比べると3回り以上良い車だぞ
レンタカーでコンパクトクラス借りるならアクセラかデミオ一択
エンジンと6速ATが絶妙 >>197
遅レスすまん
前やったら普通にできたから、他の車もできるんだとおもってたわ
ちなみに車はゴルフ カーボン溜まりまくりで最初の一万キロだけカタログ性能通り
以降は燃費もパワーも悪化、耐久性も従来の3割減ですねわかります >>295
プレマシーもビアンテもＭＰＶもベリーサも出ないよ。
もうマツダは日本人のためには車を作ってくれないメーカーになってしまったんだよ(´・ω・｀) >>264
そんなトラブル1回もありませんし、聞いたこともありません。 >>280
今後は全てをマイルドハイブリッドにするからそれも兼ねてなんだが？ モーターとスーパーチャージャー付エンジンをNAエンジンと比較して「燃費向上！」
と息を吐くように嘘を吐く朝鮮企業マチョダｗｗｗ >>301
燃費犠牲にするスーパーチャージャーみたいな使い方して
あんな小さなモーター付けてるだけで
なんで燃費が普通のハイブリッド並みになるのかと
普通のNAにスーパーチャージャーとモーター付けてる様な使い方でないのは一目瞭然
無理矢理叩きたいのが良く解る文章ですね マツダの詐欺に何回騙されるのか？
レネシス→アルミローターで出す→市販したら鉄のローターでした。
i-Stop→セルモーターを使わずにエンジン再始動→市販したらセルモーター使ってました。
スカイＤ
→超ワイドなトルクバンド、性能曲線図を見てくれ
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。
スカイＤ
→超低圧縮比14を実現したことで高性能と後処理無しのディーゼルエンジンを実現しました。
→煤が貯まったり、いろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げました。
スカイG
→超高圧縮比14を実現したことで高性能なガソリンエンジンを実現しました。
→実はディーゼルと14で圧縮比1を揃えてインパクトを狙いましたがメリットが無かったので圧縮比14へのこだわりを辞めました。
スカイＸ
→世界のどのメーカーも実現出来無かったＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→株価がヤバかったのて発表しましたが発売は2年後の2019年です。ええ勿論実用化してますよ。
→我々はエンジン技術を極めて圧縮着火であるＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→ええもちろん圧縮着火ですがプラグは使いますよ。次世代ガソリンエンジンですがもちろんモーターも使いますし、過給器（ブロワー）も使います。
マツダってこんなの。 昔のマツダスピードアクセラみたいなのをセダンで作ってくれないかな >>311
その厚きアフラマヅダ信仰に
敬礼(・∀・) マツダはね、電気自動車に、ヴァーチャルなＭＴ走法を導入することを目指した方が良いよ。
もう時代は電気自動車なんだよ。
他社と総務省が遅れている間に、先に進むべきだよ。 圧縮着火とか昔のディーゼルエンジンみたくデコンプしないとエンジン止まらないやつかw 2020年ぐらいにこのsky-xを超える燃費のsky-d gen2を出すらしい >>316
そこでSKY-Dのコンセプトを全否定して尿素の後処理入れるんだろうよ。
従来ユーザーは実はモルモットでした。 トヨタがマツダのエンジン採用したら買うわ
それまではマツダの初物は怖すぎる >>282
おまえは3流企業にも入れないNEETじゃなかったっけっ！？ まあ、ガソリンでリッター100km達成できれば、発電所の電気使うより遥かに省エネで環境に良いから。 バッテリーってすぐ燃えるイメージがあるんだが
よくプリウスのバッテリーって燃えないよな
それとも燃えてるけど隠してるとか？ｗｗ >>308
発表当時はすげーだったけど値段見てスカイXは空気になりそうな気がするわ。 >>314
欧州メーカーがEVをまともに出すのは2025年からな マヅダの女神が微笑む時、10重ねた針の穴を通すような、運が必要にも思うが、あるのですｗ
マイナー指向と思い切りが、幸運の鍵ですな。。 超燃費ガソリンエンジンの開発投入って
王道だと思うけど
いくら燃費良くてもガソリン自動車の販売自体が
禁止される方向になったら厳しいですな(´・ω・｀) >>327
EV詐欺の化けの皮剥がれたらブームはすぐ去るわ
LCAでリーフとプリウス比べると
原発使って10万キロきっちり走ってやっと同じ環境負荷
モーターバッテリー製造がどんだけ環境に悪いかよく分かる
そして実際のリーフは中古見ればたった3万キロでゴミ扱い マツダはモーターとスーパーチャージャー付エンジンのSkyactive-Xを
あたかも自然吸気エンジンであるかのように装って
自然吸気エンジンのSkyactive-Gと性能比較した詐欺ペテン企業として
歴史に名を残すだろう。 >>280
過給機つけて燃費良いんだろ？ フツーは悪くなる もうディーゼル押しは辞めるのか？
クリーンディーゼル買った人涙目だな >>331
マツダのディーゼルは
エンジン内部に煤がたまって走りも燃費もドンドン悪くなるダーティエンジンだからなｗｗｗ さすが小飼さんと修ちゃんのところはみんなが凄いと言えるクルマづくりをしてるな。
マツダ車は、偽装ニッサンやつまらんトヨタ故障頻発ホンダとは一線を画す。 HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの1.5LVTECターボに走りも燃費もボロ敗けｗのマツダSkyactive-G 今さらだけどスカイアクティブって、何をさした言葉なのかわかりにくくない？ スカイアクティブってセンスねえな
毛生え薬みたいな名前 >>337
高速道路法面を発射台にしてジャンプするやつ EVもいいけどガソリン技術も磨いとかないとな。
ガソリンは何だかんだと残るはず。
電気が安定供給されててもプロパンガスなくならないし。 ＥＶが～と言ってる奴は自分が如何に世間知らずで馬鹿なのかを自覚することだな
マスコミにホイホイ釣られる絶好の鴨だよ、お前らは
ＥＶなんて１００年後にも大して普及なんてしていない、１００年後も自動車の動力の主役は内燃機関だ いろいろやってもいまさら燃費は変わらない
ガソリンレシプロエンジンは研究されつくしてる >>344
トヨタがHVを始めた時もそう判断して内燃機関への投資を怠ったんだよ。
結果、トヨタのエンジンは時代遅れになって遅れを取り戻すのに苦しんだ。
マツダと提携に至ったのもそういった背景がある。 トヨタのエンジンはヤマハが作ってて、投資が減ったとか聞いたこともねーがｗ
嘘つくなよｗ マツダはでデミオよりワンサイズ小型車をこのエンジンで開発すべき。
かならず市場はあるというか、ブーンは論外として、スイフトよりも何倍もいい車を開発するノウハウがあるのに出さないのはもったいない。 >>347
スイフトがあるからあえて出さないんじゃない？
どちらも走りに自信のあるメーカー同士だし、ここは共存共栄で頑張って欲しいところ。 >>348
え？スイフトとパッソの市場を奪いに行かないとかありえんわ。
それならデミオも出すなよｗ >>24
もうなりつつあるよ
まぁ国の岩盤規制にも問題あるが
自動運転も電気自動車も完全に出遅れ
ガラケーからスマホになって
日本の携帯事業全滅したみたいな
同じ道をたどりかねないな 同程度の性能で車の燃費が3割改善といったら、
ママチャリが隼1300に変身するほどのインパクトだろ。
あり得ない話。 携帯はガラケーの時代からすでに世界から取り残されていたけどなｗ
ノキアに日本企業は馬鹿にされていたｗ
そのノキアもスマホになって死んだけどな。 エコとか次世代とかどーでもいいから、
RX7を出せ。 12km/lが14.4ｋｍ/ｌになるのか
凄いことなんだろうが微妙だな >>353
知ったかぶりはやめなさい
ガラケーが進化しすぎててノキアのスマホはついぞ追いつくことはできなかったんだよ
iPhoneだって解像度やカメラ、防水、FeliCa、指紋などやっと最近追いついたレベルだ >>356
ノキア「日本の携帯は性能はいいが、無駄な機能が多すぎて世界では受け入れられない」
で、実際に世界市場を奪ったのはノキアｗ 一時期CX3が売れるかと思ったら失速したな
全部同じ顔をどうにかしろ
それから、マツコネとかクソなんだから調子こいてないで昔みたいに安くしろ >>33
おれ初代アクセラ乗って早13年
でも次にこんな実績のない物を買うほどお金余ってないので
次の1世代はまるまる見送りですね。
アテが普通ガソリンエンジンFRなら乗り換えかも >>172
横浜は車がなくても生活していけるし、土地代が高いから
赤字になりやすいんだろう。 むしろカーボン除去整備をマツダディーラーで標準化して安く出来んのかね >>357
しかしすぐ廃れた
ガラケーはまだある
しったかぶりはやめたまえ マツダ頑張ってるなおじさん「マツダ頑張ってるな！」 >>21
トヨタ
日産
スバル
ミツビシ
ダイハツ >>357
そのノキアは多機能なスマートフォン市場の時代の流れに追い付けず自滅
低価格帯の携帯も時代に追い付けず自滅
起死回生としてWindows Phone出すもゴミOSのために無事死亡 本当に3割も低燃費ならオカルトの世界ｗｗｗ
実用燃費で10%前後じゃないのかな。ハイブリッドと
同じくらいの効果か。 8月にドイツでやったジャーナリストのアウトバーン試走で15%くらいでしょ？
そもそも計測方法が不明な謎ソフトでの算出値
前世代分にいたっては実走なしのシミュレーションデータっぽいが マツダは良くも悪くもネガティヴ潰しが上手いから、
買うならマイチェン後モデルですよ。 ヨーロッパは内燃機関の2030年禁止に向けて規制前倒しするんだろ
今からエンジン開発しても無意味じゃん >>373
高速で時速150㎞で距離27㎞で市街地も同距離で平均燃費14ぐらいだったけど現行でも同条件で比較しなきゃピンとこないな。アウトバーンだから許される速度なんだし。 実はレース用エンジンでこれやったら強いんじゃないかと
ロータリー禁止でも金星あるか >>378
自動車評論家がスカイアクティブXエンジンの燃費はマツダの現行エンジンと大差ないって書いてたよ。
トヨタの現行エンジンはマツダのより燃費が良いとも書いてたから、スカイアクティブXでトヨタ現行エンジンと同等の燃費では？
ただ、マイルドハイブリッドとスーパーチャージャーを着けての性能だから価格競争力に劣るのではって。 >>380
試作車しか無いのになんで燃費と価格わかるの？ >>305
噴射ポンプをベルト駆動にしたのはなぜだ
クランク軸から出力すればいいのに このニュースの翌日ぐらいにフジがスポーツカー(RX-7のこと)炎上とか
流してたね
改造してたのが原因だったかもしれないのに流すから嫌がらせかと思ったよ >>380
いつもの国沢じゃねーか
あのおっさんはドイツでの試乗に招待されなかったから僻んでるだけだw 燃費は今のままでいいから、
馬力を２～３割増しにしろよ。 >>379
F1はレギュレーションでプラグ残したセミHCCI
圧縮比も18までに制限された >>381
馬力と燃費はまだ調整中だけど価格は大体の予想はつくだろう。 >>382
高圧コモンレールっぽいしディーゼルと同じ方式なのでは？ >>389
開発者へのインタビューだと現行のディーゼル以下の価格って言ってるぞ 電気自動車の受電用の電気をなんで発電するのか、それが問題。
それに、走行距離の短さ、充電時間の長さ、充電ステーションの数の少なさ、
電池の寿命、暖房・冷房・カーステ同時使用の問題・・・・・
現実的には、内燃機関を捨てられないと思う
電気自動車は、都市内とか工場内とか限定使用が主体だと思う >>392
家庭用小型発電機のコストが電力会社から買うそれより安価になれば解決
各家庭に発電機があって、EVで灯油か何か買ってきて発電して充電すれば良いんだよw >>393
小型発電機の発電コストが安くなったら、大型発電所の方はもっとコスト安くなる >>388
燃料規制が結構な酷くて、ジェットイグニッション方式になった模様。 ディーゼルのすす問題
まあ、同一条件で燃焼し続けないとススが出るって話だから中々に難題だとは思う。
是非とも頑張ってほしい。 マーレのジェットイグニッションはセミHCCIで熱効率50％超えたって言われているからな
そのF1のエンジンを載せた市販車をメルセデスが発表しているしマツダは周回遅れ >>396
ラリーもそれで見なくなったんだけどF1も先進技術の実験場じゃなくなってたんだな
勝負じゃなくて技術が見ものだったのに何でも詰まらなくしちゃうんだな >>398
アクセラに載せちゃうような量産車に持ってくる事とは違う評価軸じゃね マツダは良く走るし、考え抜かれたいいクルマであることは間違いない。でも、ナビは選びたかった。
マツコネも魅力的なんだけどね… >>392
バッテリーの出力、容量、寿命（充放電の繰り返し）が飛躍的に伸びないとね。
現状、ガソリンのほうが5倍～10倍程度はエネルギー持ってるだろうしね。 これからのEMP社会において必要とされるのは、ポイント点火でマグネット発電機のキャブ車だよ
ケイヒンとミクニがこれから来る 比較対象は３ローターのユーノスコスモですね
あれはかっこよかった >>360
同じ顔にしているのはそのメーカーの顔を表すものとしてそのようにしているんだよ。
欧州車ではそれが標準となっている。 マツダって何度も2～3割向上してない？
しまいにガソリン要らなくなるんじゃ >>407
松田はナビが糞
あんなもん、サードパーティーに
丸投げしろ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググッてみてください。♪☆
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆★♪♪♪♪ スカイアクティブはシリーズ化して、もっと分かりやすく
「スカイアクティブ・レシプロ系」
スカイアクティブ・ディーゼル
スカイアクティブ・ガソリン プラグ着火
スカイアクティブ・ガソリン 圧縮着火
「スカイアクティブ・ロータリー系」
スカイアクティブ・ロータリー直動
スカイアクティブ・ロータリー発電専用
に分類すると良い >>34
そもそもEVには需要がない
売れるならすぐに作るよ >>42
ロータリーは熱効率が低いので発電機にも向いてない >>415
これがガソリンを使ったディーゼルみたいなもんだろ >>412
参戦基地外
最低投票率も設けずに
国民の過半数を語る違憲基地外
憲法尊重擁護義務違反の公人に重罰必須 マツダのスカイアクティブ技術がすばらしいから、トヨタが提携したとも言われている >>414
スカイアクティブテクノロジーはエンジンだけの技術名称ではないのだが･･･。 >>414
シャーシもそうだし何から何まで5年前から既にSKYACTIVですよ >>401
マツコネで騒いでるのは2ch住人だけ
全国的に見ても騒いでるのはほんの一握り 技術者の自己満足ではダメ、消費者としては分かりにくい
分かりやすい系統的に分類し統一された名称をつけてほしい 消費者にわかりやすく、それぞれの技術体系を
スカイアクティブと総称してるわけだが。 全然解りやすくないだろ
これ、要はディーゼルと同じ事をガソリンエンジンでやろうとあがいてるだけだからな
それも従来はエンジンブローの原因として忌避されていたデトネーションを使って もっと解りやすい言葉で書くと、ノッキングを使って着火するという 技術者は作る事に意欲とプライドをもち、消費者にはわかりやすくて運転が楽しい。
それがマツダだと思うが。 トヨタよりはマツダの方がいい
同金額でマツダの方が性能も上 「燃費がいい」ってのは消費者に一番わかりやすいもんな
本当に２～３割も向上するならハイブリッド以上だ マツダは燃費がＨＶなみのエンジン車を出すし
日産はe-powerというEVベースのHV車を出した
これではトヨタが焦るのも無理はない >>435
静粛性とガタピシの少なさはトヨタが上だろう。マツダなんかスバルとほぼ同レベル。 こういうのはホンダの得意分野だったのに、
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