【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者★2
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10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/c/-/img_dc341426c35b5d6585632e2f4c0bfc58175576.jpg
通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ（※一部省略）
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
東洋経済 2017年10月11日
http://toyokeizai.net/articles/-/192077
★1が立った時間 2017/10/11(水) 16:17:09.90
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507706229/ -=ﾆYﾆ===-..
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Ｕ ｨ'_´＿」. ＼ ヽ いいぞ、どんどん値上げして、通販社会を潰せ！
アマゾン死ね！！
田舎モンにまで利便性を提供すんな！
みんな、店に行って買えばいい 見合った送料を別料金で徴収すりゃいいだろ？
送料無料やめたら？ ペリカンが逃げ、佐川が逃げ、残されたのがヤマトだから、
アマゾンの規模の配送を請け負える業者なんていない。
第四位の西濃、2016年の年間配送荷物数1億3千4百万くらい。
アマゾンの年間荷物数、2億5千万。
つまり西濃にはどだい無理。
西濃以下の業者掻き集めても、全然足りないだろう。
ヤマトと佐川、ペリカンくらいなんだよ、アマゾンの荷物まともに処理出来るの。
だからヤマトの言いなりになるしかない。
佐川が値上げ交渉した時に応じてた方が得だったろう、後の祭だが。 .
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ﾞｰ--‐' 個人宅配送は値上げ、コンビニだと再配達がなくなる分若干安くなるとかならいいかな
再配達の山みて運ちゃんうんざりしてたもん 悲鳴なんてあげてないだろ
インタビュー中にいきなり叫びだしたのかよ 各地への基幹部を大手にやらせて、末端は個人事業者を拾えってのに。 ec業界とやらも連鎖的に値上げしなきゃ結局給料アップできないんだから、ヤマト攻めたってしゃあない 何が問題なの、こんなの。
乞食業者やそれに群がる乞食客なんかどうでもいいじゃん。 日本はセコイ客にまで媚び過ぎなんだよ。
媚びるのがオモテナシと勘違いすんなっての。
国家全体で自滅を招くだけ。 ドライバーいねえんだから無理よ
今までのやり方がおかしかっただけだ >>16
なまじ田舎でも便利に生活できるから、経済が停滞
して、少子化が加速するんだと思うぞ 還元されるべきところに還元されるだけでないの。悲鳴上げても別に何とも。 >>18
大日本帝国方式の居丈高な態度こそ日本をここまでボロボロにしたわけだがw 家まで届けてくれるサービスが安いわけないだろ
普通店頭で買うより割高じゃないとおかしいのにネットの方が安いというワケわからん状況じゃねえか >>21
物流があることと、地方を切り捨てるべきことは別問題。
地方は切り捨てるべき。 ネット社会についていけない団塊のジジババ大歓喜ｗｗ コンビニもコンビニ受け取りにすると迷惑だし自分はちゃんと日付指定してるわ。
値上げしてもこれは仕方ないと思う >>21
>>26
都市部への人間供給タンクとしての役割が田舎にはある 小売店舗は防戦一方だから、これでフェアな競争になればいいな。 朝アシストやってるが値上げしたら荷物減るかと思ったのに全然減らない
このままのペースで繁忙期に突入したらどうなるのか今からホントに恐ろしい 日本の産業は物流で支えられているんだから運送屋はもっと評価されていい、
もちろんそれで消費者の運送料負担が増えるんだが、しょうがないと思う。
ただ通販の消費が減る分店舗営業へ消費者は回帰するといいんだが。 >>30
都市部に人が集まることは自然なこと。
極論でもなんでもない。
歪なカネの使い方をして地方に無駄なカネを撒きつづけることこそ極論。
それが極論に見えないのは洗脳された信者だから。 スーパーは「客が商品を取りにきて持って帰る」というコスト分だけ
安くできるのが最大のメリットだもんな。百貨店はあいかわらず
存在価値おおきく問われそうだけど。 Amazonさん、鯖屋でやったみたいに運送インフラも構築頼むわ 通信や流通のコスト引き上げは成長の妨げにしかならんよ。
芽生え始めた新規需要の芽を摘むことになる。
日本人の平等感覚は産業分野別の合理的序列を無視したものだから、毎度同じような誤りを冒す。
流通業者が高収益である必要はないし、もし競争力を保有して寡占状況になっているのなら、
公の利益と相反する間違えた産業行政が行われていると見るべきだろ。 昨日エアコン買って取り寄せになったとたん送料倍になってたな。これのせいか？ >>25
倉庫から無料で店舗まで届くと思ってんですね。 >>38
減らないということは人手が足りていないかまだ値上げ余地があるかどっちかだな そうそう。ヤマトのかわりにアマゾンが自前で低賃金で長時間こきつかえばいいんです。 いいんじゃね？これで。
なんで店が悲鳴揚げる必要あるの？
送料無料にしたいんだったら店が配達してみろや。 >46
コジキ同士の取り引きやってるメルカリとかか？
ミニマミスト共は誰かの犠牲の上に生活が
成り立っている事を忘れてる 今まで食べだ同然で運んでやってたんだから
自分の足で買い物に行くか、お前らが運べよ 働き手がいないし
労働環境は整備しなくてはいけないし
単価が上がるのは当然
さらに他の業界の賃金にも
波及すれば中間層が厚くなり
景気はさらによくなり
少子化問題も解決する >>46
正常な値段から釣り上げたならそうかもな
今まで異常に安かった料金を是正しただけなんで
今回は尼とヤマト両者間の問題、成長がどうのを絡めるのは筋が違う どんなに値上げしても安倍忖度行政が黙認してくれる期間がもうすぐ終わるもんね もやしとかもそうだけど今まで美味しい思いさせて貰ってた癖に
そこが危機を感じて値上げすると罵声を浴びせるのはいかがなものかと
嫌なら自前で用意すればいいだけ
消費者に負担がってそういう時だけ消費者側に立つ姿勢は辞めろ
消費者に負担がっていうならお前らの利益削れよ 今までが異常
トラック・牽引の運ちゃんは、1000万ぐらい稼ぐと聞いて驚いたのを覚えている
本来、このくらい稼ぐ職種なんだよ ヤマトが残業代を払わないでただ働きさせてたのが原因だ。 小規模店舗はさ、べつに百貨店だのスーパーだのに出店するコスト
かんがえたら、あいかわらず断然お得で提供できんだから、ヤマトが
値上げするならその値上げ分だけ自社でも値上げすればいいだけ。 >>46
配送は個人もかなり自由に参入できるんだが、
もうからなきゃ変な奴しかやらないよ。 しかし 今年の大晦日に元日用のおせちをちゃんと配達できるのかな？
ギブアップするなら今のうちにしてくれよｗ
直前にやられると目も当てられんから。 ちょっと待て
じゃあ送料無料で表示してる値段から送料引いたら
実質、いくらやねんｗｗｗ 実店舗を潰してから値上げとかやられても怒りしかないよな まるで悪いことのように書いてるけど、これが配達してる人の懐に入るなら
全然いいじゃん
他の会社もどんどんあげてちょっとはインフレにしなよ 東電の原発賠償、廃炉費用と同じで最終的に消費者が肩代わりするだけじゃん
あっちの業界が値上げ、こっちの業界が値上げといっても消費者にシワ寄せがくるだけじゃん
意味わかんねーわ そうそう。国籍もってないヤツ大量に入れて低賃金で働かせて
国連とかいう犯罪組織にヘイトスピーチ垂れ流されるくらいなら
運賃の値上げくらいやっとくべきなんです。 要は逆ギレ値上げだろ
クール便ちゃんと冷やして欲しけりゃ値上げさせろ
値引き設定間違ったから値上げさせろ
結構な糞企業だと思う 普通なら値上がりした送料分をそのまま消費者に転嫁する訳だが
尼は絶対にそれが出来ない
製造・小売り・流通を蹴飛ばして客に安価を提供する
このドクトリンで市場を制圧してきたからな
客が喜んでる限りは売り上げは上がり続ける、尼は大儲け、それ以外は死亡
さーて今回最後に泣くのは誰なんですかね？ >>25
そりゃ都会に店舗を出した方が高くて当然だろ。家賃いくらすると思ってんの >>46
佐川で給料出まくって企業資金貯められる時期が一番経済成長してたんだけど 電車なんて駅まで行って朝夕のラッシュであんなに不快な思いをさせるくせに運賃高い。
遅れても運賃とるし…。
まして自宅までちょっとした小物から冷蔵庫まで運んでくれるとなればそれなりの
送料がとられて当たりまえ。 ロボット倉庫を持つAmazonのような、結局は合理化を推し進めたEC事業者が
王者となるのは変わらないな。流通のコストが上昇するなら、管理コストを
下げればよいわけだし。
最近はアッテやジモティーみたいに直接取り引きするケースも出てきたから、
例えばA駅⇔B駅を移動する人を登録して、時間が合う人に運んでもらうとか
も出てくるかもね。 高くてもいいわ
その代わり顧客相手に泣き言はもうたくさんだわ それでジョーシン送料あがちゃったのかｗ
前は2000円以上だったのに今は3500円以上とか 商品の値段上げていいから送料無料にしてくれ、送料はなんか無駄感がある >>1
最近の尼の値段を見ると「売る気がない」のが良く分るｗ
お荷物が減ってそのうち猫が干上がるだろｗ メルカリさっさと消えろ
氷河期世代経営者ののコジキ商法は沢山 そもそも在庫も持たず
リスクゼロの商売してた連中が 通販業者も価格上乗せすればいいだけ
何を頑なに踏ん張ってるんだよ アマゾンのばあいは店頭よりも高くても売れるのが本来のあり方なんだから
店頭より安くしてる分をヤマトにおっかぶせてただけの話し。 本来は平均で年２％づつ上がってるのに、上げてない連中がようやく過去数年分をまとめて上げてる。
当たり前の事だと思います。 >>91
アマゾン自身の配送は、首都圏だけで充分。
残りはヤマト 通販受け取り屋さん出来るんじゃない
空き店舗活用して 現場じゃお客様は神さまだからな
で神さまは送料をお支払にならない
なんてことは絶対ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
