【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/c/-/img_dc341426c35b5d6585632e2f4c0bfc58175576.jpg
通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ（※一部省略）
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
東洋経済 2017年10月11日
http://toyokeizai.net/articles/-/192077
★1が立った時間 2017/10/11(水) 16:17:09.90
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507706229/ ピザなんか自宅でつくったら４００円くらいのやつを配送込みで２５００円とかで
売ってるわけで、デリバリーつうのは元々そういうビジネスなんだよ >>69
デッドストックをタダ同然で仕入れてる。
倉庫代かかり続けるし、処分するにも処分費がかかる。
ネットで売ってるもんて中身に何かしらの問題有り商品が多いってこと。 夜中にまで配達させるのはかわいそうだろ、事故ったらどうするんだ 通販業者も「ヤマトが値上げしたから値上げします」ってハッキリ宣言すりゃいい。
ただの事業拡大に失敗しただけなのに被害者ヅラするヤマトがおかしいよ >>100
これからの商売にお客様という言葉は不要
買ってもらってるという認識から対等交換
つまり取引先でしかない まあ、いきなり１．５倍はトンでもない値上げには違いないんだけどな >>91
それ尼信者がよく言うけど
実際、新しく一から作るでも既存の業者買収でも莫大なコストがかかるわけじゃん
んでもって自社でやるならそれは消費者に転嫁するしかないわけだが
よそよりいい条件出さないとドライバーだって集まらないだろうし 業者も送料は別途にすればいいだけ
それで潰れるならその程度の事業 >>105
給料上げてから人手不足を主張してください。 コンビニで宅配の荷受けは不可能だよ。気が付いてないんだろうけどバックヤード
なんてほとんどないから、そもそも受けられないんだよ。 実店舗もたくさんあって、通販もすぐ届く。
都心に住んでて良かった。 あのダッシュで配達しているところを見ると
年収１０００万でもやりたくねえ まぁ自分の足で買い物に行けばいいんだよ！
店が残ってたらの話だけど >>12
コンビニがヤバくなりそうだなＷＷＷＷＷＷＷＷ 今までが安すぎたんだろ
これで配送の労働環境是正されてくれると良いな
文句言ってるやつは回り回って自分の首絞める事になるってわからないのかね アマゾン直営のデリバリは２３区限定とかならペイするだろ。 とりあえず変に流通量増やしてるフリーマーケットを
規制しよう
新産業でも何でもない
ドライバー食い物にしてるだけ >>122
日本では当分無理だろ
特に道交法が大きい壁 つか別にコンビニ受け取りじゃなくても今でもヤマトの
デポ受け取りやってるじゃん。８時くらいまで。 >>114
無ければ作れば良いんだよ
まだまだ土地余る時代なんだから ヤマトの中の奴おるか？
車もチャリも運転マナー最悪だろ
少なくとも都内のヤマトの宅配車はタイヤにガムテープ貼って速度管理してるみたいだけど、一時停止位守れよ糞が
あと知ってるか？リアカー付チャリは普通自転車じゃねーから標識は守れよ
時間帯規制とか一方通行とか、チャリだからおKとか、勘違いしてんじゃねーよ糞が
って書いた上で、10年以上前にアマとベルメゾンに苦しめられた佐川経験者としては、値上げも止む無しだって理解するな >>117
年間10万個独りで配達しないと無理だし、そこにはガソリン代やら車の維持費も込みだからな。
つまり１日300個は配達しないと利益別で売上1000万にならない。
5分に１個を24時間配達し続けないと1000万にならん。経費さっぴくといくら残る？ >>116
田舎でも電車で片道2時間程度なら、
全然問題ないレベルだわ。 ヤマトが捨てたものを日本郵便が乞食のように安い値段で拾って回るんじゃね？ｗ コンビニは商品のほぼ全部が店頭にならんでて、荷受けしとく
バックヤードなんて無いんだよ。置く場所がない。つか、コンビニ
受けが可能になったとして、どんだけ追加料金しはらう余裕あるんだ？
まさかコンビニ受けが無料でできるとか、おもってないだろな。 尼が24時間営業の受け取り専用の営業所作ってそこで受け取るようにしたらいいんじゃね？
それなら再配達とかもなくなるんだからそこまでの輸送をヤマトとかが請け負っても余裕で捌けるでしょ >>137
コンビニは１時間いくらで預り料金を取ることになるな。 誰だ？
500mlのジュース48本を
5階のマンションに運ばせる奴
エレベーターないから、運ちゃん大変やん
料金を倍取れ。可哀想に 都心ならヤマトのデポなんて、たいてい徒歩圏内にあるんだから
コンビニ受けとか言ってるヤツはバーチャもいいとこなんだよ 欲しいと思うものを買ってはいけない。必要なものだけを買え。 >>140
職場に迷惑だろーが。
私事のためになんで会社が給料支払わなあかんねんってなるだろ。 >>136
日本郵便、ゆうパック平均12％値上げを発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HSC_V00C17A9000000/
値上げ予定済み
>宅配便では業界１位のヤマト運輸が10月に基本運賃を140〜180円
>２位の佐川急便も11月に60〜230円それぞれ値上げする方針を決めている。
>日本郵便が値上げを正式に決めたことで、宅配大手３社の足並みがそろう。 それで殆どの通販業者が淘汰されて商店街の店が主流となる時代がやってくるのだろう。 〜費 無料とか多かった
無料残業とかもそう
でももう賃金安かったら働き手いないよ
20年後には45%の仕事がなくなるかもしれんけど
いまの求人倍率は1倍をはるかに越える
投資家に行ってたお金を労働者が取り戻す時だ 給料に繋がるならいいんだろうけどネクタイ組みが笑うだけじゃな 毎回アマゾンが話題になるが
未だにはい送料無料のヨドバシが悲鳴上げないなら別に問題ないんじゃね？ これはある意味で健全な物価の上昇というヤツだな
(´・ω・) メルカリ社長は多分運ちゃん馬鹿にしとるのだろうな
ヒルズ連中とか特にそうだろ >>136
昔同じことをペリカン便がやってパンクして大変なことになったww ダイエー事件というのがあってだなw 値上げ分がドライバーに行くんならいいが、このままだろな コンビニの敷地にネット関連すべて
扱える施設を作ればいいんだよ
お年寄りも巻き込んで欲しい商品が有れば現金で注文も受け取りもする施設
FC50坪以上に再編すれば新規と過剰淘汰で上手く行くんじゃないか >>138
最近は営業所の横に宅配ロッカー付いてるからそこで受け取るといいよ デリバリープロバイダとかいう
再配達もままならないクソ業者にも
運んでくれてありがとうと
感謝する時が近づいているのかな 配送費高騰大歓迎だな、実店舗で買う機会が増えるから日本経済にとってもプラスになるわ
法人税を払ってないAmazonで買う奴は売国奴！ >>158 だから、それのために、いくら追加料金はらえる用意あるんですか。
無料でつかわせろっつーなら、まずおまえがそういう店舗つくれ ポイント全部使い切ったわ
もうアマゾンで頼むときにわざわざ一度で頼めるのを
日にちあけて別便にする手間が無くなって清々した >>157
未払いの下請けが先でドライバーはまだまだ後だよ。 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ >>133
一日中配達しても、150個くらいが限界だよ。
繁忙期で200個。14時間休憩無しでそれくらいかな。 そうでなくても個人向けの送料高いのに10％以上値上げだと？
もっと大口の方を値上げしとけよ 今までが安すぎだよ
1000円は取るべし
送料無料の条件厳しくなればまとめて買うからオレ的には問題無し >>164
安くて便利なものを利用するのは当然のこと！
売国奴とかそんなのどうでもいいし、国に貢献しようとも思わん！w 特茶とか黒烏龍茶とか大量に通販で買ってるの見ると
自分で買いに行かずに人に届けてもらってるから痩せないんだよって思う 送料の値上げが行われると新しいビジネスも出てくると思う。
国民総スマホ社会へ向かっているし。
日本の企業がやるのかは分からないけど。
例えば、
・各ユーザーに移動する区間と日付時刻をそれぞれ登録して貰う。
・荷物を運んで欲しいユーザーAが日付時刻○駅→×駅で検索すると、登録したユーザーがリストアップされる。
・ユーザーAが通勤経路にある○駅のスマホロッカーに荷物を入れる。
・リストアップされた内ユーザーBが○駅のスマホロッカーから荷物を取り出し、移動先の×駅のスマホロッカーに荷物を入れる
・ユーザーBは×駅の指定されたスマホロッカーに荷物を入れた時点で、送料分がアカウントに入金される。ユーザーAのアカウントからは送料分が引かれる。
・ユーザーCが通勤経路にある×駅のスマホロッカーで荷物を受け取る
出張や旅行、更には毎日の通勤・通学ついでで稼げる時代が来るかもね。
送料を値上げしすぎると、既存のシステムを使うだけのこんな単純なのでも競争できるということなんだな。 １５０件とか行けるかアホｗ１時間４件で８時間で３２件。そこをむりやり
押し込んでも５０件がせいぜいだっつの。 ミニマミスト共の中古品物々交換の世界は運ちゃんの
犠牲によって支えられている >>146
郵便局すら強気値上げするって異常だな
郵便物は郵便法の絡みで簡単には値上げできない分、郵便法範囲外の小包は情勢に合わせてガンガン行くということか 今まで消費者も通販業者も不当に安く配送業者をコキ使って利益を得て来たんだ。
これからは払え。
嫌なら指定日に工場まで自腹で取りに行けw >>34
つまり、田舎に留まらせちゃいけないんだよ
なのに、公共の交通機関もない、自家用車がなければ
まともに生活できないクソ田舎に工場なんか移転させて
人を田舎に配置させたから、日本の経済が停滞して
しまったんだよ ネット通販オワタ＼(^o^)／
どんどん値上げして淘汰しよう！ コンビニや営業所までは通常料金
そこから家までは別料金がいいんじゃない。どの道再配達では、もう人集まらないでしょ 今まで配送業者を奴隷扱いしていた癖に片腹痛いわ
正当な労働には正当な報酬を支払うべきだろう >>177
いや、いくから200はさすがに無理だが、150個なら行く
通常なら100前後回れれば良いかな感じだけど、配達先しだいじゃ行くぞ
てか、一件一個しかないとか思ってないよな？ 送ってもらうより、近所で買った方が安上がり。くらいでいい >>160
デリバリープロの配送員見てると
ヤマトじゃなくても良いなと思うぐ
らい頑張ってるな 小泉改悪の中核の一つに流通業界の規制緩和があった
あれは日本をデフレにわざとする為のものだからな 隣市に 「240センチ」の荷物を送るに サイズで「引っ越し荷物扱いにされ」1週間待たされたうえに
保険料\200−取られ 送料\7800−では ＮＥＴ商売が成り立たない。
「ヤマト」は止めた。 １５０とかいうのは郵便配達とか新聞配達とかと勘違いしてんだろ。
だいたい３０から５０だよ。１件１５分くらいかかってんの。ピンポン
押してありがとうございましたで５分くらいかかるんだよ。 残業代未払でも赤字なんだからもっともっと上げないとダメだろ
商売として成り立ってない どこの馬鹿が１日１００件だの１５０件だの配送できるとかいってんだよ。
無能のライターがスタバあたりで思い付きで書いた数字信用してるだけだろ
たったの50000円入金しとけば
-15％割引。値上げ前より安くなる。
ゆうパック並行利用、オークション利用ならオススネ。 荷物運ばせるためだけに通販してるようなのもいるしな
車も持てないような生活困窮者はかわいそうではあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
