【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者★2
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10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
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通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ（※一部省略）
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
東洋経済 2017年10月11日
http://toyokeizai.net/articles/-/192077
★1が立った時間 2017/10/11(水) 16:17:09.90
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507706229/ >>932
時間も日付指定もあくまで可能な限り要望に答えるサービスだからな
天候や交通事情により要望に答えられないこともある
サービス内容にきちんと書いてある >>947
配達指定の厳守は基本努力義務
出来る限り守るけど、もちろん無理な時は無理だよ、その点の補償とうはしないよって感じ 佐川は配達指定してもあてにならんから、基本ヤマトだけどたまにヤマトもやらかすんだよな
大阪の荷物東京に送っちゃったりとかさ
後東名の集中工事の時は遅延が増えるな、去年の今頃もやたら遅延が多かった記憶がある >>932
オレの場合は１２／１０日に頼み
クリスマスに、その、ぬいぐるみを配達してもらおうとしたら
なぜか断られた ブラックブラック言うからこんなことに
ブラックのまま放置しとけばよかったのに >>1
今まで散々、不当に安い値段で運んで貰っておいて何を言うか！ >>934
適正と言うのは市場が決めることで
一企業が決めることではない。 18時〜20時で時間指定したのに
朝10時に配達に来たらしいんだけど
どうなってんのヤマト
おれは全然悪くないのにあたっまきた >>955
1人が1日に配達出来る件数はどれだけ頑張っても限界があるからな
通常100%の荷物が300%とかなったら無理
大げさに言うと、車から荷物出して玄関に運んでチャイム鳴らして出て来るのを待ち、サインを貰い車に戻るってのを、1分間に10件やるのは無理 強気っていうか、出来ないんだよそれだけ貰わないと
人口が減るってのはそれだけ致命的な事なんだよ、社会にも経済にも >>956
ホワイトすぎるヤマトがブラックだったら、
なら西濃や福通はどうなんだよｗｗｗ ブラックホールか？！ アマゾンが配送業立ち上げてちゃんと税金払えばみんな幸せ コンビニの駐車場でチャリに積み替えしてたりするけどドンだけ荷物多いんだろうな
そこまでしないと間に合わないのかと ヤマトにしてみれば値上げ承諾より解約の方が良かったのに >>88
>>966
お前のいってることのほうがアホに思えるが お前らブラック企業には厳しいくせに
ヤマト運輸のドライバーにクレームつけるのおかしいだろ
ドライバーも生身の人間、できることには限界がある。
メチャクチャな要求すんなよ。 自社で物流まで完結できるんだろ？
せいぜい頑張れや >>969
無理がいちばんダメだな
一日中運転していて、更に事故を起こしやすくなる
ミスも起こしやすい >>968
経営陣を叩いてるのであってドライバーは叩いて無いだろ
ミスリード乙 >>164
店に行っても在庫無いから♪
結局取り寄せるのは運送の負担 てかさ、大量にいるナマポやニートや無職にハタラカセロヨ
労働力が無いんじゃ無くてゴミが多いからだぞ うーん
小物が買いづらくなった
今までの倍まとめ買いしないと無駄になるね 中華通販サイトから購入すると送料無料なのはどんな仕組みなんだ？
国内配送も中華業者がやってるの？ >>974
あいつらにヤマトや佐川が勤まるとでも？ＷＷＷＷＷＷＷＷ >>976
原価がゴミみたいなコピー商品だから送料込みでも激安 日本の企業はいつの頃から
出入りや納入、請負等の外部にコストを押し付けて（≒転嫁）
それを、成長と見なすようになったのが大きな要因 >>932
先に届けておいて、嫁から指定の日に渡して貰えば良かったのに 16〜18指定が15時に来たぞ
何のためのマイカレンダーだよ
受け取れないだろあほか
荷主に報告しとくわ震えて待て >>983
痛くもかゆくもないわ
イヤなら止めろと荷主が言われて終わり 再配達の時、ドライバーさんにチップとか払ってる人いる？ ヤマトは電通でも雇ったのかな。宣伝作戦は大成功だな >985
そんなもん払わんだろ
ありがとうございます。お疲れ様ですの一言でお終いだ デカイ宅配ボックス作ったらヤマトの配達員に感謝されたよ。
「最強です。御配慮ありがとうございます。普通入りませんよあれ。」
ですと。
圧縮しているから大丈夫だと思ったら結構デカイのな布団。
ギリギリだったわ。中途半端な大きさだと盗まれる可能性高くなるから
デカくするのお勧め。 これだけ便利なんだから安いのがおかしかっただけだろ >>985
荷物が重い物だった時に缶コーヒーあげた ゆうパックも増えまくりなんだけどw
仕事をくれてありがとうと言いたいところだけども
どうせ今まではゆうパックはサービス最低とか遅いとか難癖付けといてヤマトが高いから持ち込んでくるんだろ、と思うと凄い複雑な気分 ヤマトはどうだか知らないが、福山通運と西濃はもう少しボってもいいと思う
頑張ってるもん@あたいんちの近所 >>994
そんな事は差し出す奴に言ってくれ
ついでに値上げしてもゆうパックは最安値 上がった料金は従業員に回らず、管理職のボーナスになるんだけども ヤマトが通販やった方がいい。今の通販業者は全部無駄。 このスレッドは１０００を超えました。
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