【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
(後略、全文はソースで)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ=関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all >>61
確かにスバル360が原点と考えたらその通りかもしれんな
そう考えるとレガシィ成功以降の「4駆のスバル」の方が身分不相応だったのかもしれん
>>66
分かったからそういうのは実際に自分のガレージに来て写真アップしてから言おうな セダンで売れるのは高級外車という流れが出来てるもんな
SUVもBMWXシリーズ、メルセデスGL●シリーズ、アウティQシリーズが席巻
C−HRぐらいしか対抗馬ないだろ >>77
プラド見積だしたら650だったけど安いか? 車種を販売台数と勘違いしてる奴らバカなの?
>>49
スバルは事実上トヨタ傘下だから無理できないだけ >>84
上でも書いてるけどランクルとかでも安いねー。
乗り出し2000万以上しないと無理。 >>47
周りは誰もお前が何のクルマ乗ろうが興味ないよ
お前みたいなのを自意識過剰という >>77
安すぎてダメとかw
どんだけ金持ちなんだよ ハイ、出ましたw 売国奴安倍ちょんが円安で優遇する売国奴企業 >>1
日本人が減っていくんだから、内需が減っていくんだからしゃーない
企業努力で何とか出来る分水嶺はとっくに越えてる
政治無策で国が縮んでいく >>77
金持ちは複数台じゃないの?
家のとなりにある婦人科の院長さんは
アストンとシトロエンに乗ってるぞ。 プリウスの販売台数がめっちゃ落ち込んでるそうではないかw >>13
俺、1989年に大学合格した時に最終型AW11スーパーチャージャーを親に買ってもらったんだよ
毎日乗るたびにワクワクしたもんだよ >>84
俺TZGフルオプ買ったんだよw来週納車w 外見は80年代のままで、中身は今仕様のカローラとかクラウン作れば売れると思うのは俺だけかな? >>2
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ >>49
最近はスズキとダイハツくらいしか購入対象として検討できないわ。
ハスラー、ラパン、キャンバス、クロスビーはちょっと欲しい(´・ω・`) プリウス乗りは運転が荒いヘタクソのくせにぶっ飛ばす
これ選択する人種の人間性なんだろうなw
エコに気を使ってる自分カッコいいってw >>60
ハイエースは次のモデルチェンジで、海外の衝突安全基準に合わせて
ミニバンみたいな前にエンジンがくる状態になるようですね。
フォードのトランジットみたいな感じなのかな?
荷室はだいぶ狭くなる。 >>102
うらやま
新型いいなと思って見積りだしてまだ保留 >>81
何故開発初期のFR化したアイゴを売らなかったのか分からん
それこそヴィッツRSみたいに既存車種のスポーツモデルで良いんだよ >>同時に国内販売の組織も見直す。
こっちのほうが地味に重要な気がしないでもない。
他のところは整理しているところが多いのにようやく販売チャンネルも見直すんやね。 国内セダン市場の復活と派手に宣伝した新型カムリに、朝鮮タイヤを装着している時点で日本を見捨ててるのが丸わかりだもん 道路は渋滞、駐車場は見つからないし足りない
四輪車に乗る機会は激減して二輪車とチャリばかり乗ってるよ >>111
トヨタの生産ラインから外れないだろうけど、ディーゼルは最後かもね。 父・メルセデス、奥さんアウディ、息子BMW、娘ミニクーパー
やっぱりこのコースでしょう
嫁さんのアウディ愛は異常w
なんで女はそんなにアウディが好きなんだろう・・・バコリーヌじゃないが・・・ >>100
それは心臓がバクバクしてたのを、吊り橋効果でワクワクしてたと勘違いしてたのではないか(´・ω・`) ちなみにホリエモンは昔は中古車ばっか購入してて、今は車持ってない 頼むからトレノ後継出してくれ
86?ありゃ違うだろ
カローラベースでクーペ出たら買うぞ 販売店の再編で、トヨタ店、ダイハツ店、
マツダ店、スバル店にでも再編すんのか? >>98
FMCした後の去年よりは落ちてるが、2年前より売れてるんだけどな
馬鹿って数字読めないんだな トヨタ、巨大企業で人材も豊富だろうに
3流会社並みのデザインがずーと続いて
改善の兆しすら見えない
どういうこと? 車を作り込んで育てようとしない姿勢がありありだな
こういうメーカの製品は買ってはいけない 車の値段で自慢してるやつがいるが、値段だけならうちの親父が乗ってたやつの方が高いな。
新車で8億円くらいじゃね?
120mmの大砲付いてるがw これさ、EV車のラインアップを考えていることの裏返しだよ
リーフみたいに完全新型EV車を新設する以上に、今ある人気車種にEV車のラインアップをどう増やすかって考えもあるだろ
仮にEV車が普及し始めたって間違いなくガソリン車と共存する期間が20年30年続くわけだからな
既存の車体を上手く活用しなければ設備投資だけでも相当な負担だし
ラインアップから消える車種はEV化しないってことかな >>7
つまり日の丸自動車産業が長年努力して築いてきたものはほとんど無意味になるということか。 トヨタは日本の自動車産業を破壊する会社だよ。
コーユーのを優遇したのが大間違い。 販売店はトヨタとレクサスの2チャンネル制
併売とバッジエンジニアリングやめればいい
あと国内専売車は割高で世界戦略車は割安に設定するといい
いや、マジで マークXとSAIはリストラ確定
欧州カローラ(オーリス)も恐らく
※アベンシスも道連れか
5ナンバーカローラ(AXIO)は団塊ジュニアが絶えるまで延命かね >>85
与太公なんか86作るときにスバルにエンジン頼んだクセにな。
>>107
ハスラーとラパンはワークスモデルを作ったら売れると思う
つか最近のスズキはアルトワークスといいスイスポといい良いスポーツモデルを作ってるな。 >>115
安いだけじゃなく明確なコンセプトのこだわりがあるから魅力があるんだよ
車もバイクも >>82
スバルにとって、水平対向も4WDも手段であってどうでもいいのよ
目的は普及価格帯における全天候型道具車。
まぁ無駄な構造、独自性だったからこそ、
金が無くとも他社に寄生しても生き残ったが トヨタはマツダみたいにTXシリーズで統一すればいいじゃんw >>83
席巻って販売台数見てこいよw
外車の中ではドイツ車が売れてるってだけだぞ >>131
新聞の1つの情報しか読んでない、ただのバカだったか >>135
レーシングカンパニーのイメージすらない。
あるのは農民層。 削っても30あるのかよ、多すぎだろ
姉妹車とかやめたらいいのに もう車に価値を感じる時代は終わった
無料の全面広告入り自動車という選択肢だってある >>123
カローラて今はあまり儲けがなさそう 軽みたいな価格で作ってたら旨みない 他の国に比べて
運転免許費用が高すぎなのも
若者の車離れの原因だと思う。
高度成長期に「金とってやれ」
って思想で始まって
いまだに変化のないものは
そろそろ淘汰されるべき >>70
なら日本より統一してれドイツなんてまんま没落国家だなw >>138
トヨタは昔からグループ内の他社エンジン積むこと多いし ハリボテコピーダサトヨタ車
トヨタ車のダサさは断トツだわ >>39
マツダって偏差値60以上ありそうな人はあまり乗ってないイメージ >>68
トヨタにセダンが何台あるとおもってるの? ヴォクシーとノア
両方生かしておく必要があるのだろうか? 日本人て家族も若者も道路事情も悪いのに
今さら車w マイルドヤンキーにターゲット絞ってやっていけばいい >>4
ちがうよ、車種絞ることによって
利益率が上がるんだよ!
そして価格も上がる
欲しい人だけ買って!という時代になるんだよ 昔は販売会社によって名前の違う同じ車種があったりしたっけ >>144
日本国内でレクサスよりメルセデスのほうが販売台数が多くなって5年ぐらいだなww
まぁ、日本人の富裕層の財力では故障しないイメージのドイツ車に流れるのだろうな
もうちょっとイギリスやイタリア、フランス車が売れてもいいと思うが >>146
プリウスと共通部品が多いから完全に残るっしょ >現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
今は全国で60台しか売ってないのか
レアだな >>141
つまりスバル独自設計のサンバーバンはスバルの思想と技術の全てが詰まった「究極のスバル車」だったわけか >>155
ニューワールドオーダーはドイツから始まる。
TOYOTAはイルミナティだろ。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の3件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く!
急に、かねてより、スレタイが、【アクアを3ナンバー化して、ヴィッツ=スイフト=デミオまで、トヨタ主導で統一します】かと思って仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く!
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>166
日本価格だっけか?そんなの買うのバカだな。 通貨発行権をもつ国は金を使わん。こくもんは増税で使える金が減る。企業は市場が縮小
してるから回収の見込みが立たず設備投資しない。
誰が金を使うの?そんな状態で日本をメイン市場にしても利益出るわけないわな。 アルファード、ヴェルファイア→アルファードに統一して
販売店オプションで各種メッキ、エアロパーツの方がトヨタも販売店も儲かる。
そんなバカげた車種がここまで増えたことをまず反省しろ。 トヨタと下請け残業無くなるな。
賃金減るが身体は楽になるからなんとも言えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています