【国交省】手離し65秒で手動運転を義務化 初の安全基準、19年10月以降
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国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
配信2017/10/13 17:4410
共同通信
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 唐突感が否めない。
自動運転の将来は、
人が一人ハンドルに縛り付けられて退屈な時間を過ごすようになってしまうのか。
国交大臣の諮問機関か何かで出た結論なら
議論にもできるが。
衆院解散したんで
国交省事務次官がマスコミに記者会見して説明すべき案件だろう。 日本は自動運転後進国になりますね
アホな規制のせいです
喜ぶのはタクシー業界、トラック業界でしょうか
そうやって国家が没落します 運転は車に任せて後部座席で寝たりゲームしたりできる時代はいつくるの？ レベル５の自動運転を日本は認めるつもりが無いということかいな 大体手動に切り替わった時点で確実にハンドルから手が離れてるのはマズいだろ
そういう想像力って働かないのか？ 復帰時にハンドルがどの位置にあるかわからないからパニクって死ぬ 65秒手放しはハザード付けて減速左寄せ停車にしとけ
走行中に勝手に手動に戻られたら寝てられんよ 逆だろー
運転手が意識不明になったら手動になりましたじゃダメだよ 発作とか居眠りで意識失うと、６５秒後から死に向かうわけですね？ｗ
自動ブレーキとかの併用で徐々に減速し始めるとかの制御にしないの？
同時にハザード炊くとかして。その後、完全停止させて間欠クラクションで救助呼ぶとか。 65秒間の手放しってさ 自動運転任せで寝てしまった状態だろうに
いいのかこれで 飛行機で、操縦桿を手動で動かすと自動操縦が切れる仕様になってて
ちょっとおしちゃうかなんかしちゃって、自動操縦が切れたのを知らずにそのままにして墜落したと結論されている旅客機事故
があったと記憶するんだけど？ これでまた、日本のガラパゴス化が決定。
完全自動運転の中国車を参入させたくないためだけの、いつもの愚策。 国交省、外人だけの高速乗り放題パスだしたり、リーフ発売直前に日産に査察入れて違法性がないのに社内規定の不備を刺したり、なんか創価が大臣やり過ぎて変になってんじゃないの？
mrjが上手くいってないのも国交省の役人の無能が1番の原因らしいし。 完全自動運転は70歳以上義務化なら個人的には認める 自動運転の前に田舎の誰もいないのにクルマ止める赤信号何とかならんものか >>163
爆弾テロや薬物の取引に使われそうだし、他の犯罪にも使えそうだから無理じゃね？ 運送の大型は高速道路では手動禁止にして
自動運転の義務付けで
事故や渋滞が減りそうだけど 安全に完全自動運転させる法律を考えろや、と思うわな。 ・車輌・コンボイには1名以上自動運転管理者が同乗しなければならない。
・自動運転管理者は65秒以上ハンドルから手を離してはならない。交代時も同様である。
・自動運転管理者は緊急時に当該の車輌を運転できる免許を所持していなければならない。
…ぐらいはやると思うよバカ国交省だもの。 >>176
さあ？
普通に考えれば、そういうバカな装置はつけてないと思うが？ 規制に騒いでるのはどうも自動運転の基準すらよく分かってなさそうだな
少しは勉強してから首突っ込めばいいのに それでもハンドル握らないとどうなるの？自爆するの？ ぶっちゃけ
中国インドが事故らせまくって大量の事故データをフィードバックした完成度の高いＡＩを作るよ
この開発は人権軽視国家には勝てない >>186
経産省は先進的だけど国交省は無能だと思う 60秒経つと、「 手動運転になります 手動運転になります 完全自己責任です 手動も自動もどちらも自己責任です」とスピーカーから女性の声でアナウンス こういう訳の分からないことをするからダメなんだよ
眼前な自動運転をさせろよ 脳溢血で事故るバスが増えてんのに職業老人ドライバーが増えるの確実なのに65でいいのかよ 自動運転なんだからハンドル付けるなよ、邪魔。屋内ゆったり
出来るため、窓も付けるなよ。個室で良いよ。 >>194
運転者だけあの世行きならまだいいがこの方式だと65秒後には下手すりゃ他人もあの世行きだわ ハンドル握ったまま眠れとか逆に危険になるんじゃね？ 開発能力がないメーカーと職業ドライバーが裏で動いたとしか思えない >>188
将来的に遅れを取るっていう論点を理解できないお前はバカ。 >>193
こんな規制どうでもいいから
100km/h超えたらキンコンキンコン鳴る規制をやめてくれ
あれまじできつい >>200
手を放して２０秒で自動運転が始まる方がいいのかも >>187
自動操縦中に手動操作したときの挙動がエアバスとボーイングで違う
それが原因で落ちたことは実際ある 手を離してる時に手動に切り替わったら死ぬんじゃないの？ 心筋梗塞などドライバーの緊急時
安全な路側帯への自動緊急停止が
ロケーターなどの搭載により２０２０年頃には
市販車に搭載予定だった
緊急退避技術が
この６５秒ルールで不可能になった
馬鹿だな国交省 >>190
なるほど
自動運転にもかかわらず 事故した画像は
貴重なものかも 高値で売れるな 手動運転に切り替わったときに、ハンドル握ってないってことでいいの？ 意味が分からん
自動運転だからすることがないのでハンドルから手を離していたら
その状態で手動運転になるっとこと？
事故起こしちゃうじゃん 先に規制するのやめろよ
そもそも事故を起こすのは人的ミスが９割強なんだから
下手に自動と手動介在させたら事故誘発するだろ
GMの自動運転の試験で数件事故が起きたらしいがすべて不注意の人間がぶつけてきたものしかない
人間を排除することこそ事故ゼロにつながる 無人トラック不可能なら人手不足の運送業界どうしたらいいの？ アホな規制ばっかしてないで
北米仕様の日本より安全なテールランプ車検ではねるとかアホな規制無くせよ >>187
>>213
読むと、クルーも知らない謎の一部解除コマンドとかついていたと書いてあるように読めるけど 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえている という、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察 を監視する組織を早急に作るべきである。 これって省令か？
こんな恣意的な規制ので利便性を閉じられたら堪らん >>208
それと触ったら手動化では、まったくが関係ない。 >>191
経産省は経済と産業を発展させるってプラス方向の成果を求められる省庁（出来てないけど）
国交省は事故を無くすとか安全するってマイナスを抑える方向の成果を求められる省庁（出来てないけど）
国交省が手動したら羹に懲りて膾を吹くって規制になるのは目に見えてるわな >>201
そもそも自動運転って補助的なもんで手を離しちゃだめなんだろ
テスラだかがトラックにツッコンだ記事でそんなこと書いてあった 65sじゃほとんど手動じゃん
なんのために手を離すんだよこれじゃあ 万力みたいなので、ハンドルを握っていると認識させるツールが出回りそう。 自動運転なのにずっとハンドル持つのかよｗｗｗｗｗ
アホ役人は死ね えっ！自動運転って寝てても目的地に着くんじゃないの？ ベンツのは警告はされるけど自動で切り替わったりしないけどな
結構優秀だと思うど
でも勝手に切り替わってるのって却って怖くないか？
自動運転だと思ったらそうじゃなかったとか有り得るし 手動に切り替わったことに気が付かずカーブ崖からダイブ事件が多発するといい 米国家運輸安全委員会（NTSB）は2017年6月19日（米国時間）、テスラ「Model S」の運転者がトレーラートラックと衝突して死亡した2016年5月7日の事故に関する報告書を発表した。
報告書によると、衝突時のクルマはオートパイロットモードになっており、運転者は長時間にわたってハンドルに手を添えていなかったという。運転者は車載システムから、「ハンドルに手を添えるように」と何度も警告を発せられていたとNTSBは述べた。
これは、運転者ジョシュア・ブラウンが死亡した事故についてNTSBが発表した文書に含まれている調査結果である。
オハイオ州に住んでいたブラウンは事故当時、フロリダ州のハイウェイをテスラ車で走行中に、信号のない交差点を通過していたトレーラートラックに潜り込むかたちで衝突して死亡した。自動運転モードのクルマが起こした、米国初の死亡事故だった。
NTSBによると、テスラ車は運転者に対して「ハンドルに手を添えてください」という警告を7回表示したという。
だが元海軍特殊部隊員の運転者は、ハンドルに手を添えていなければならなかった37分間の走行中、25秒間しかハンドルを握っていなかった。
この事故を受け、テスラは同年9月、車内の安全警告に反応しなかった運転者にはオートパイロット機能を使用できないようする最新アップデートを発表した。
またこの衝突事故を個別に調査した米国幹線道路交通安全局は2017年1月、クルマには欠陥の証拠が認められなかったと結論付けている。
同局はリコールを命じることはないと発表し、「ハンドルに手を添えるように」という車内の警告を運転者が無視していたと述べた。
NTSBの報告書は、事故の詳細のほか、ハイウェイの設計や自動車性能といった広範囲にわたる内容であり、今後正式な公開が行われるという。ブラウンの遺族は、いまのところ今回の事故に関してテスラを訴えていない。 逆の機能が必要じゃないか？
運転中に意識を失った時に備えて、何秒か手を離したままになると自動運転に変わって左端に寄せて止まるようにするとか。 自動運転に切り替えるには65秒手放しで運転してください 車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ(´・ω・｀) >>230
で、デッドマンをつける
↓
うんてんしゅがテープで固定
おしまい この手のは役所が関与するより業界団体のルール作りの方がいんじゃね
とかく役所は税金を無駄にして国民のじゃましかしないのだから 自動運転中は、前後左右の映像撮影機能と、その開示を義務化する。
車をソーシャルカメラ化して社会の安全を守ろう。 遠隔操作で自動運転させてあげられるシステムを作れよ
そうすれば癲癇患者も安心して車に乗ってられるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
