【国交省】手離し65秒で手動運転を義務化 初の安全基準、19年10月以降
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国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
配信2017/10/13 17:4410
共同通信
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 実証実験を除いて自動運転が認められてる国なんかあるのか？ >>613
5秒間は警告じゃないかな
ピコーンピコーン鳴ってそれでも無視してると勝手に減速して路肩によって止まると
フェイルセーフそのまま 運転手がどんなに乱暴な運転しようが結局事故らないようにいいあんばいにしてくれるAIまで発展してくれればみとめるわ >>558
決まったパターンじゃないシチュエーションに対応できるのがAIというんだよ？ >>623
たぶん、事故った時に責任負わせるため。 >>28
手離して自動運転してて死んだら65秒後に手動じゃそのまま事故じゃんな。 >>12
海外と同じようにしたほうが日本国内用と海外用に分けなくてすむから、長期的にコストが減らせるのにね
ガラパゴスでは、国内用に使っていても、数年後に海外製のほうがということで、細々にガラパゴスするだけだから、無駄だよね 65秒後に人間が操作しなければ停止ってことなんだろうけど、高速道路で停止されたら死ぬぞ >>629
フレーム問題はまだ解決されたわけじゃない
AIが教習所のテキストを読んで理解してるわけじゃないのさ 65秒手放し運転できる車なんて現状あんの？
アイサイトだとあくまでアシストって感じで
手放し運転とかとても考えられんが
ずっと直線とかなら知らんが ハンドル握ってる間自動運転が解除されないとなると、ドライバーが危険を察知してハンドル切れないってこと？ >>577
いまはGPSだけでも誤差数センチの世界。
カメラ映像と合わせれば、人間よりはるかに正確に車庫入れまでできるｗ
自然現象の把握も、人間よりは正確。工事、渋滞時の車線変更ができない自動運転車なんか誰も作らないw >>592そうか。ありがとう。
事実上の無過失責任になるのね。それはまずいな。
過失責任の例外は可能な限り避ける必要があるから。
かといってこの規制は明らかに自動車産業他システム系の枷とはなるから。
違うシステム複数くっつけてダメコンとかは？
俺法学系だからその辺には疎くて。 夜の高速道路とかで停まったらトラックが突っ込んできて危なくない？ >>578
よほど精度の悪いクズナビに当たったんだろうｗ
いまは、GPSだけでも誤差数センチの世界。
トンネルや地下道には、それぞれの位置情報を設定しておけばそれでいい。 >>633
これ国際基準なんですよ
かなり前からやってるのにアホは知らんのか その中途半端な65秒以上はどこから出てきた基準なんだよ >>635
教習所のテキスト自体をAIが作るようになるんだよ。
そのころまで教習所というものが存続していれば、の話だがw >>636
とある外国メーカーの車だが、困った事にそれが可能な車がある
（事故らないだけの信頼性があるという意味ではない） 手放しの時に手動に切り替わるってそっちの方が怖いわ 国内メーカーの自動運転技術のレベルが低すぎて
日本車が売れなくなるから規制をかけたのでは？ 電車のデッドマンスイッチみたいに60秒ごとになんらかの操作をしないと非常ブレーキでいいだろう >>2
俺も思った。
60km/hで走ってたとすると1km強を手放ししてりゃ、間違いなく、よそ見、居眠りが増える。
警報だけじゃなく、自動で路肩によけてハザード出して止まったり、ハンドルを微妙に左右に切ったりして車を振動させたり
自動運転出来るならこのくらいしてほしい。 こんな無駄なことやってるようでは、自動運転も電気自動車も全部海外に抜かされるんでないの？
神戸の件で車の事故時の脆さを実証されてしまうかもしれないのにさ >>659
後れを取ってるトヨタの擁護策。
流通が自動運転化されることも避けたい。 またおなじみのクソ規制で日本ボロボロ。
全部ダメになっていくんだよなぁ >>656
追突されますな。
高速道路なら大惨事。 とにかく役人が勝手に規制するなよ
メーカーに全部任せろよ
ソレを判断していけよ
それで裁判や実証実験で争って決めろよ
勝手に何もわかってねーくせに規制すんなバカ 自動運転でなくても自動ブレーキは動作させないと危険だな >>639
システムが複雑化すればするほどバグの入り込む余地は大きくなる
単純なものほどいいんだ
IT企業が複雑なものを作れるのはライセンス条項でバグの責任を負わないから >>648
１分＋警報を出してからの猶予分の５秒かな。 自動なのにハンドル握ってなきゃならないのかよｗ
暇すぎるだろｗｗｗ さっさと自動運転を確立し、トラック運転手及びタクシー運転手及びバス運転手をクビにしろ！ また世界中から指差して笑われちゃうね・・・・
もう、こんなニュースばっかだ 中途半端な奴は逆に迷惑
従来通りの手動運転か完全自動運転かの二択にしないと
ある意味よそ見運転を繰り返してるようなもの
よそ見してる状態から急に運転に入るんだから >>668
議長国が決められるとでも思ってる？
それに自動運転じゃないよこれｗ むしろこの法律ってメーカー守るためにあるんでしょ
事故があればドライバーや所有者の責任
自動運転を過信する奴が犯罪者になる >>661
いやそれはやめれ
高速の急停車野郎より危険だわw 職業ドライバーを根絶やしにしてこその自動運転だろうが！ 65秒の根拠ってなによ
スマホをポチポチする時間か？
ママがおっぱいをあげる時間とか？ 自動運転くわしく知らないけど、政治屋さんの考える事だから的外れな法律になる気がする >>672
なぜ職業を奪いたがるのか
マジレスすると作業員として生き残ると思うよ 手離しで手動なったら死ぬじゃん
緊急停止にしなきゃいかんのでは
あと手離したら自動運転になって欲しい >>676
自動ブレーキと自動駐車と自動車線維持だけ。
周回遅れの先頭走者ｗ 高速道路に限らず、自動・手動の切り替えタイミングで大事故が起こるだろ 自動運転にする意味ってなに
手動運転で整合性が見られなくなってから自動に切り替わるとかのがいくない？ みんな自動運転だから、形だけの試験を受けて免許を取るわけよ
それで何十年も自動運転で暮らしていく
それがある日、うっかりハンドルから手を離して唐突に手動運転を経験する
パニックになって死ぬわ そんなに簡単に完全自動運転が実現すると思ってる奴はお花畑すぎるぞ むしろMT車だけにして運転適正が無い奴を篩い落とせよ。 自動運転中なのにハンドル操作しようとして事故ることもありそうだが ドアミラーを犯罪として取り締まっていた頃と何にも変わらんのよね
何の意味もない
規制を利権として利用しているだけの国交省はまさに三流省庁 てか自動運転の目指す最終目的が運転手レスなんだから
こんな基準作ること自体将来の足枷待ったなしなんだよね >>667
産業潰したくなければ保険で対策するしか無いなぁ。
解説どうもです。 WP29関連の話だと思うけど、これはさすがに勇み足の誤報かな。自動運転を変に誤解されないためにも、ちゃんと正確な報道をお願いしますよ、マスコミさん。 行き先をセットしたら
後は車内で寝てたら目的地みたいなのは夢物語か >>695
しばらくはタイヤを出しっぱなしで飛ぶジェット機みたいな状況が続くな 流れは全自動と言うのに、訳のわからない制限は何なの？
そんな機能を開発するコスト要らんだろ >>699
行き先：地獄
なら今すぐにでもできるよ アイサイトとかディストロニックプラスだともっと短いけど、高速だとほんと手を添えてるだけで殆ど何もしなくて良いレベルではある
BMWとかに搭載されてる瞬き検知での警戒システムとセットで搭載やな >>701
その機能あるなら65秒で縛る意味ないから、65秒後は手動になっちゃうんだろうなこれ 日本最後の基幹産業である自動車まで明け渡すなんて残念すぎる
いよいよ日没する国だな >>696
天候など同一条件でバグった場合は同時多発的に事故が発生する可能性があるから保険じゃ無理だと思うよ
それ以前に統計がないので保険料の適正な見積もりもできない >>702
事故の原因を運転手のせいにするため
完全自動運転をやるなら全国民の免許を剥奪して全て機械のせいにしなきゃ無理 そんなに自動がいいならタクシーに乗れ
想像してるような自動運転車ならどのみちタクシー利用と大して値段も変わらん
もし今の車両価格と変わらない水準で搭載されると思ってるようなら、考え改めておいた方がいいな 自動運転開発するまえに、あたらしいインターフェースが必要なところってかんじだな。
とりあえずはブレーキを即座におせるボタンかレバー的なものが。
ぼーっとすわっているだけってのがなんか違うかんじがする。
むしろ、自動運転では処理できないリスクを回避するという作業がドライバーにうまれる。
自動運転を実現するために、自動運転システムの挙動を チェックしつづける必要性がでてくる。
周囲のクルマ、路面、歩行者などすべてにおいて。
へたくそな生徒をコントロールしつづける自動車教習所の指導員の
役割をかせられるのが現状の「自動運転」かとおもう。
「本当の自動運転」はガチの人口知能でも実現しないかぎり手をださないほうが無難。
そこにむけて研究を重点においたほうがいい。人柱なんてつかうな。 >>699
インフラ（ITS等）、走る全ての車がレベル4以上、カメラ・センサー側の進化（カメラの目化）
技術的なものより、法規制で時間がかかると思う。あと30年は無理 たぶん事故を起こした瞬間に手動運転に切り替わる機能とか付いてるよ
マスコミ「自動機能が不良品だったせいで起きた事故じゃないですか？」
メーカー「事故発生時は手動運転でした」 65秒で警告を出してもハンドルが握られないようなら、
自動運転を切るわけにはいかんじゃないか。
意味あるのかこんな規制？ 高速道路で完全自動走行できないなら意味ねーな ゴミクズ >>709
東京五輪で、極部分的範囲でのUber自動化は予定してるみたいだけどね >>1
ガムテープデスマッチをやりながら眠ることができるのか >>715
あと 5年もすれば一般道で完全自動運転が当たり前の時代が来る
それまでの辛抱だ 65秒しか稼動しない機能に金払う奴はいない
金を払う奴はいないので開発も進まない、米中大笑い
将来はOSを彼らから買うのだろう >>706
機械のせいということはそれを作ったメーカーのせいということ
誰かが責任を負わなきゃならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
