【国交省】手離し65秒で手動運転を義務化 初の安全基準、19年10月以降
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国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
配信2017/10/13 17:4410
共同通信
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 アイサイトとかディストロニックプラスだともっと短いけど、高速だとほんと手を添えてるだけで殆ど何もしなくて良いレベルではある
BMWとかに搭載されてる瞬き検知での警戒システムとセットで搭載やな >>701
その機能あるなら65秒で縛る意味ないから、65秒後は手動になっちゃうんだろうなこれ 日本最後の基幹産業である自動車まで明け渡すなんて残念すぎる
いよいよ日没する国だな >>696
天候など同一条件でバグった場合は同時多発的に事故が発生する可能性があるから保険じゃ無理だと思うよ
それ以前に統計がないので保険料の適正な見積もりもできない >>702
事故の原因を運転手のせいにするため
完全自動運転をやるなら全国民の免許を剥奪して全て機械のせいにしなきゃ無理 そんなに自動がいいならタクシーに乗れ
想像してるような自動運転車ならどのみちタクシー利用と大して値段も変わらん
もし今の車両価格と変わらない水準で搭載されると思ってるようなら、考え改めておいた方がいいな 自動運転開発するまえに、あたらしいインターフェースが必要なところってかんじだな。
とりあえずはブレーキを即座におせるボタンかレバー的なものが。
ぼーっとすわっているだけってのがなんか違うかんじがする。
むしろ、自動運転では処理できないリスクを回避するという作業がドライバーにうまれる。
自動運転を実現するために、自動運転システムの挙動を チェックしつづける必要性がでてくる。
周囲のクルマ、路面、歩行者などすべてにおいて。
へたくそな生徒をコントロールしつづける自動車教習所の指導員の
役割をかせられるのが現状の「自動運転」かとおもう。
「本当の自動運転」はガチの人口知能でも実現しないかぎり手をださないほうが無難。
そこにむけて研究を重点においたほうがいい。人柱なんてつかうな。 >>699
インフラ（ITS等）、走る全ての車がレベル4以上、カメラ・センサー側の進化（カメラの目化）
技術的なものより、法規制で時間がかかると思う。あと30年は無理 たぶん事故を起こした瞬間に手動運転に切り替わる機能とか付いてるよ
マスコミ「自動機能が不良品だったせいで起きた事故じゃないですか？」
メーカー「事故発生時は手動運転でした」 65秒で警告を出してもハンドルが握られないようなら、
自動運転を切るわけにはいかんじゃないか。
意味あるのかこんな規制？ 高速道路で完全自動走行できないなら意味ねーな ゴミクズ >>709
東京五輪で、極部分的範囲でのUber自動化は予定してるみたいだけどね >>1
ガムテープデスマッチをやりながら眠ることができるのか >>715
あと 5年もすれば一般道で完全自動運転が当たり前の時代が来る
それまでの辛抱だ 65秒しか稼動しない機能に金払う奴はいない
金を払う奴はいないので開発も進まない、米中大笑い
将来はOSを彼らから買うのだろう >>706
機械のせいということはそれを作ったメーカーのせいということ
誰かが責任を負わなきゃならん >>709
タクシーは運転手がいるから嫌
自動運転なら運転手がいないから快適 自動運転中はハンドルを握る
→ハンドルから65秒手を離す
→手動運転に切り替わる
→事故る
何がしたいんだ、これ？？？？ 逆に考えれば1分毎にハンドルにタッチすればいいわけで
もし時計が遅れても5秒の余裕がある これ自動運転の事故の責任はドライバーと所有者にあっていざというときは手動運転で頼むってことでしょ
無人化はもちろん免許なしで乗れる日が来るのはまだ先のお話 >>701
だよね
ほんと知能低い国になったなーもー! >>721
中身を高いお金で買って、側だけ作るんじゃないの。
パソコンみたいに国内産業が衰退するよ >>716
どこのメーカーが完全自動運転なんか発売した？
アジアの繁華街で1㎜も進めないのが現状だぞ？ >>26
ハンドルに手が触れてればOK
ハンドルは勝手に動いてくれてる >>725
自動運転なんだからドライバーの意思を無視して勝手に減速して安全に停車することもできるということ >>731
65秒ごとに自動運転延長課金されるシステムで荒稼ぎだろｗ >>733
ようするにハンドルに濡れタオルとか置いとくか手の置き場として活用すればいいんだろ
簡単簡単 >>738
AIがブレイクスルー並の進化をしない限りは無理だな どうせハンドル握ってるように見せかけるグッズが発売される >>689
つい先日nVIDIAがレベル5を実現可能な自動運転ユニットを発表してたよ
まだこれからの技術だけどベースシステムはすでに開発されてる段階まで来てる 身内を守るために壁を作ったら壁から出られなくなるパターン
日本市場なんてこれから縮小の一途なのに まぁ、意図はわかるんだけどねぇ
こんな規制を設けると、解除するとき大変だぞ
自動ブレーキ普及で失敗したのに
まだ繰り返すか >>743
その場でじゃなく路肩によって停車することも自動運転なんだから当たり前にできるだろ？ 人｢いやー、自動運転楽だなー！グハッ心臓が！………｣
車｢あと30秒で手動になりますハンドルを握ってください。65秒経ちました。ハンドルを握ってください！ハンドルを握ってください！ハンドルを｣ 普及する前にある程度基準作って問題ないなら緩和、問題起きたらより規制って流れかな >>1
馬鹿な事を
完全自動化に任せるべきだ
多少の犠牲はしょうがない >>7
バス側は手動で交わして良かったみたいな展開だった 手放してるのに強制で手動になるって事故らせたいの？ 手を離したら65秒以内に路肩にハザード点けて停止なら分かるけど、ホントわけわからん！ 自動運転の行きつくところは、
無人だと思っていたのに…。 >>756
安倍｢日本人減るじゃん？ウィンウィンじゃん？｣ こんなもん絶対におかしいだろ。
運転手が何らかの理由で急死して65秒自動運転で安全だったのに65秒後に事故確実の状態に
わざわざ移行するなんてあり得ないだろ。
馬鹿か。 自動がデフォルトで、人間がハンドル掴んでる時だけ
手動に切り替え可能ってことにしないと逆に危険だろ。
車に任せる時に手を離して、自分でコントロール
しようとする時に掴むって形の方が、
人間にとって直感的で自然なんだからさ。 路肩に停車は路肩を自動運転機能が認識できないだろうから難しいだろうね
左車線に寄せて自転車専用レーンで自転車ひいたとか問題になりそう うなぎ屋と林のせいで音楽も個展もできなくなった
自分たちで作った慣習を周知もしないでよそに進出してきてますとり陣地とりオセロゲームをおこなっている
契約慣習がない後進国のなあなあ、まぁまぁでいろんな分野に進出してきては
天下統一をはかろうとしてる考えの浅い子供の軍団に周囲は大迷惑
名刺と契約書をだして交渉する慣習のない低年齢層、低学歴層になんぎしてる 手動じゃなくて、減速・停止にした方がいいのでは？
心筋梗塞とか脳梗塞どうするの AIの分野は超加速している。
先行して開発していかないと、世界について行けなくなる。
遅れると一気に売れなくなるぞ
日本のスマホ、パソコン、家電、どんどん衰退してるだろ >>765
自動運転が何故必要か意図的に無視するとこういう規制になる。 自動運転自体を禁止にしてほしい
コンピュータが狂って暴走したらどうする？人を殺しちゃったら誰が責任取るのさ？ 音楽活動、芸術活動、商業活動の邪魔を子供がおこなっている
韓のとこ大迷惑 レベル2のドイツ車は長距離や渋滞がホントに楽になった
新東名では手離し足離しで何の問題もなく巡航
ステアリングはレーンキープアシストがオフになってしまうので握っているだけ
日本メーカーのはだいぶ出遅れてるわ >>754
昭和40年代に交通戦争というモノがあったらしい。
「許された危険の法理」という理論が確立された背景でもある。 ガラパゴスでいいわな。
日本なんてせまいんだから、すべての地図、地形情報を叩き込めるだろうし。
歩道とか車道とか、標識とか、ガードレールとか全部。
そのなかで 自動運転できるエリアや道を限定。
交通ルールも速度規制も自動運転向けにつくっていく。ひとつずつやっていけばいいんだ。
スマホレベルのコンピューターに、空間や人を認識させるだけのような
仕組みで運転をまかせるとか、ふつうにかんがえたら異常なんだ。 >>767 自動運転ができるのに衝突防止なんかの運転アシスト機能が付いてないはずないだろ でもハンドル触ると自動運転できないよね？
どうする気なの？ 高速で65秒なら大破炎上してから作動するということかな >>772
レーンキープと車間調整は日産時代のシーマで既にあったろう？ 今の自動運転ってどの程度なのかね。
日産はスゴいって聞いたけど。
多分意味ない自動運転と思うが ドライバーが自動運転にして手を離す→65秒後手動運転に自動で切り替わる→死ぬ
天才じゃん(´・ω・`) >>486
人を奴隷としてるんじゃなくて
車は人が主体的に運転するものだからだよ ＞「高速道路などを」
じゃあ一般道は手放しでおｋなの？
どうなの？ これってメーカーは歓迎してるのかね？
国内仕様で作っても、海外じゃ売れないだろ 20年に目指してるレベル4とかってハンドル自体が付いてないんじゃないの？ レベル５（完全自動運転）できるチップが発表されたところなのにね・・
進化が速すぎて役人がついていけないんだな 寝てる間に運転できない自動運転になんの意味があるの？ 65秒あれば高速で突然小便したくなっても両手で漏らさずに済ませられるな >>1
これは逆に誤認操作を誘発する恐れがあるな。死亡事故起きてから改善されるだろうけど。 いかにもお役所の考えそうな感じだよね。
それじゃ自動運転のメリット消してるようなもんじゃない。
事故が起きて国の責任問われるの怖いの分かるけど、開発競争で負けるぞ。 >>795
そういうのシートベルトであったな
金具だけ刺したまんま 国交大臣は公明党だからな。
殺すことしか考えてない。 これプロパイロットやアイサイトツーリングアシストのようなレベル2自動運転の話でしょ。これらは10秒ほどで警告出るはず。
レベル2までは運転手の責任の元でシステムが運転をアシストする形だからこのようなタイマーが必要
レベル3からはシステムが主体で運転するので、運転手はシステムが要請しない限りハンドルを持つ必要はないし、タイマーも必要無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
