【国交省】手離し65秒で手動運転を義務化 初の安全基準、19年10月以降
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国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
配信2017/10/13 17:4410
共同通信
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 >>7
とりあえずは
そういうドライバーの運転継続不能の場合に備えて
一定時間ハンドルから手を離していた場合は
自動退避と緊急停止に至る走行プログラムの義務付けが良いのではないかな？
まずは安全に停まれるようにすることからきっちりさせるべきだ どこでだれがなにをコウベってるか分からないご時世で自動運転推進とか正気の沙汰じゃないな そんなことより衝突防止放置義務化しろよ。
毎日何人死んでると思ってるんだよ。 現状でもハンドルに手を添えているだけでは警告なんだよな...
ほんの少しでもステアリングを動かさないと警告がなる... >>90
ちゃんとアイハブコントロールって言う癖をつけないとダメだな アメリカの銃規制で、連射可能にする後付け装置みたいに、
これも60秒おきに自動運転のボタンを押す装置が別売されるなｗｗｗ >>73
そこが一番気になるね
高速で65秒超えても無視したらどうなるんだろ 何のために自動運転にしたいのかな?
個人が運転する車を自動にする意味は?? >>1
また変な足枷で先端技術の開発を潰す気なのか？
もう無反応なら、最寄りのPAへ強制駐車で
良いんじゃないの？ 60秒スマホ触る → 1秒ハンドル触る → 60秒スマホ触る 手放し運転出来るようにしてるふざけたメーカーがすでに出てる状態だから
今すぐにも始めろ SFみたいな行き先を言えば寝てていいような車はまだまだ先だな デッドマン装置って鉄道には昭和30年代からあったろ また、こんな規制をするから日本の技術が海外に比べて遅れるんだよ
海外に率先して自動運転を確立しようという気概は無いのか？ 高速道路で自動運転できないと運送業界困るぞ
アメリカはそのあたりマジで必死よ 日本が世界に勝てないのは毎度こういう規制をかけるからだよね。何度同じ過ちをすれば気がつくんだろうな。技術で先行しても結局は国に潰される。ホントアホちゃうか。 1分と5秒って…
一般道路だと、時速60ｋｍとしても、10分で6km、1分で600mも走行するんですけど（´・ω・`） 高速走ると、車内に警告音が鳴り響く懐かしい風景が戻ってくるううう 65秒こえたらどうなるの？
自動が切れるとか、ハンドルがロックされるとか？ わけわからん
勝手に切れたら怖いだろ
65分の間違いじゃないの？ >>40
自動運転安全管理機構とか言った天下り先団体とか作りそう。 >>108
それは規制当局じゃなくてメーカーに言う話だろｗ 単なる非関税障壁だろ
テスラが優秀な自動運転機能を搭載しても
日本仕様だと使えない
まさにダメダメ規制だと思うがな テスラの自動運転じゃ座席から離れるとかアホな事やらかしてるから仕方ない
要はクルーズコントロールの延長なんだろう イギリスで500円ポッキリで売ってるラズパイZEROも、日本で売るためにはWiFiの技適通さなきゃならない。
かくして、日本では3000円。
自動運転でも日本独自の法律作って役人ウハウハだね。 あんま関係ないけど、
「強制性交」って言い方もやめてくれ！ >>101
馬鹿だなぁ
左でハンドル触って右でスマホ触るだけ >>108
一番遅れてる癖に技術の進化を遅らせることだけは世界一早いよな こんなんだったら自動運転化の意味なくね？かえって危険だろうに 病気で操作できないような状態になると自動運転が切れるってこと？ バカじゃね
自動だと思い込んで事故るだろ
なんでも締め付けりゃいいってもんじゃねえよ キャンセラーキャンセル用の「手」が発売されます（きっと 偽装する装置が絶対出てくるから事前に違法にしとくんだぞう 意識を失っても65秒までは大丈夫ですがそれを超えると事故が起きます 取り敢えず渋滞モード作れ
渋滞抜けたらアラームで運転手叩き起こして手動切り替え
次が高速長時間運転モード ６５秒ルールが１９年１０月からってのがムカつくな
２０年から本格的な自動化が達成されるのによ
本来なら過渡期の今発売されている車こそ６５秒規制が必要なのに...
国交省は馬鹿だな >>106
自動運転のATOの場合、
逆にデッドマン装置の設置はしなくても良いことになっている。 手動で手を離してたら自動に切り替わるならわかるがなんで逆やねん >>12
海外は事故起こしたら製造メーカーが１００％賠償責任
社員が一名が代理で免停 左右5本の指がハンドル握っていることが確認できないとNG。
よって指一本で超軽々パワステとか死ぬ。
もちろん指の無い893さんは運転できない。 これは手放ししてるかどうかを判断出来るセンサー利権が絡んでいる 一部のクルマにだけ装備じゃ自動でやる意味がないってあれほど言ってるのに
やるなら道路走るすべてのクルマ同時じゃないと この中古車は除外って、新車から機能を削った改造車を転売すればいいってこと？ そんなことより道路全体を高速の動く歩道にしろ
降りるときは頑張れ なんかこのスレ馬鹿が多くね？
>65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組み 唐突感が否めない。
自動運転の将来は、
人が一人ハンドルに縛り付けられて退屈な時間を過ごすようになってしまうのか。
国交大臣の諮問機関か何かで出た結論なら
議論にもできるが。
衆院解散したんで
国交省事務次官がマスコミに記者会見して説明すべき案件だろう。 日本は自動運転後進国になりますね
アホな規制のせいです
喜ぶのはタクシー業界、トラック業界でしょうか
そうやって国家が没落します 運転は車に任せて後部座席で寝たりゲームしたりできる時代はいつくるの？ レベル５の自動運転を日本は認めるつもりが無いということかいな 大体手動に切り替わった時点で確実にハンドルから手が離れてるのはマズいだろ
そういう想像力って働かないのか？ 復帰時にハンドルがどの位置にあるかわからないからパニクって死ぬ 65秒手放しはハザード付けて減速左寄せ停車にしとけ
走行中に勝手に手動に戻られたら寝てられんよ 逆だろー
運転手が意識不明になったら手動になりましたじゃダメだよ 発作とか居眠りで意識失うと、６５秒後から死に向かうわけですね？ｗ
自動ブレーキとかの併用で徐々に減速し始めるとかの制御にしないの？
同時にハザード炊くとかして。その後、完全停止させて間欠クラクションで救助呼ぶとか。 65秒間の手放しってさ 自動運転任せで寝てしまった状態だろうに
いいのかこれで 飛行機で、操縦桿を手動で動かすと自動操縦が切れる仕様になってて
ちょっとおしちゃうかなんかしちゃって、自動操縦が切れたのを知らずにそのままにして墜落したと結論されている旅客機事故
があったと記憶するんだけど？ これでまた、日本のガラパゴス化が決定。
完全自動運転の中国車を参入させたくないためだけの、いつもの愚策。 国交省、外人だけの高速乗り放題パスだしたり、リーフ発売直前に日産に査察入れて違法性がないのに社内規定の不備を刺したり、なんか創価が大臣やり過ぎて変になってんじゃないの？
mrjが上手くいってないのも国交省の役人の無能が1番の原因らしいし。 完全自動運転は70歳以上義務化なら個人的には認める 自動運転の前に田舎の誰もいないのにクルマ止める赤信号何とかならんものか >>163
爆弾テロや薬物の取引に使われそうだし、他の犯罪にも使えそうだから無理じゃね？ 運送の大型は高速道路では手動禁止にして
自動運転の義務付けで
事故や渋滞が減りそうだけど 安全に完全自動運転させる法律を考えろや、と思うわな。 ・車輌・コンボイには1名以上自動運転管理者が同乗しなければならない。
・自動運転管理者は65秒以上ハンドルから手を離してはならない。交代時も同様である。
・自動運転管理者は緊急時に当該の車輌を運転できる免許を所持していなければならない。
…ぐらいはやると思うよバカ国交省だもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
