【東京モーターショー2017】フォルクスワーゲンの新フラッグシップ「アルテオン」 280馬力の四駆でお値段549万円から
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2017年3月に開催されたジュネーブモーターショーにおいて世界初公開された、フォルクスワーゲン「Arteon（アルテオン）」は、世界的にトレンドなクーペスタイルのミッドサイズ・サルーン。そのアルテオンが、日本におけるフォルクスワーゲンの新フラッグシップとして発売されることが明らかとなりました。
発売開始は2017年10月25日、同日より始まる第45回 東京モーターショーでもお披露目されます。
そのスタイリッシュなボディは、従来のフラッグシップといえる「Passat（パサート）」よりも一回り大きくなっています。しかも、ホイールベースは2835mm と長くなっていることで、クーペスタイルで全高が低めながら、十分なキャビンを実現しているといいます。
エンジンは2.0リッター直噴ターボで、その最高出力は206kW（280PS）、最大トルクは350Nm（35.7kg-m）と強力なもの。そのパワーは、4MOTIONと呼ばれる四輪駆動システムによって路面に伝達されます。トランスミッションは最新の湿式 7 速 DSG（DCT）となり、まさに「Golf R（ゴルフ アール）」のパフォーマンスを持った、ラグジュアリーサルーンとなっていることが期待できるのです。
現代のクルマに求められる先進安全装備についてもフラッグシップらしくフル搭載状態。フォルクスワーゲンのクノロジーショーケースとしてフラッグシップにふさわしい最新技術を採用しています。もちろん、渋滞時追従支援システム“Traffic Assist（トラフィックアシスト）”などの自動運転を見据えた運転支援システムも備わります。
日本仕様としては初採用となる“デイタイムランニングライト”や、デジタルメータークラスター“Active Info Display（アクティブインフォディスプレイ）”といったテクノロジーもフラッグシップにふさわしい内外装を演出する新型「アルテオン」。グレードとしては、「R-Line 4MOTION」「R-Line 4MOTION Advance」の 2つを設定。
ボディカラーは、ターメリックイエローメタリック（有償オプションカラー）、 チリレッドメタリック（新色）、 ディープブラックパールエフェクト、 パイライトシルバーメタリック、 アトランティックブルーメタリック、 オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト（有償オプションカラー）の6色を用意しています。
メーカー希望小売価格（税込）は、「R-Line 4MOTION」が549万 円、「R-Line 4MOTION Advance」が 599万 円となっています。
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■フォルクスワーゲン・アルテオン R-Line 4MOTION Advance主要スペック
全長：4865mm
全幅：1875mm
全高：1435mm
ホイールベース：2835mm
車両重量：1700kg
乗車定員：5名
エンジン形式：直列4気筒DOHCインタークーラーターボ
総排気量：1984cc
最高出力：206kW（280PS）/5600-6500rpm
最大トルク：350Nm（35.7kg-m）/1700-5600rpm
変速装置：7速DCT
燃料消費率：13.3km/L （JC08モード）
タイヤサイズ：245/35R20
メーカー希望小売価格（税込）：5,990,000円
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※ソース先に他画像あります
配信2017/10/17 12:07
クリッカー
https://clicccar.com/2017/10/17/521632/
他ソース
フォルクスワーゲン、新型フラグシップモデル「アルテオン」10月25日発売（2017年10月17日 14:24）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086467.html なかなか良いルックスじゃん
VWは地味に良いデザインが多いな >>401
元スーパー7乗りで現エキシージ乗りだけどすごく妬まれた
自意識過剰で
意識高い系バカの見本
オマエなんか誰も見てねえっつうの 全幅1875mm 世田谷マダム住宅街で切り返しできず右往左往 米国に留学してる中国人の金持ちみてみろよ
そんなゴミみたいな車乗ってないから
https://youtu.be/sH8sSKwS_gU ミルフィーユ・グリルとか名付けたら、販売の足しになるかと、、、
ただ、全幅1875mmは使いにくいなあ。
俺の愛車は全幅1850mmだが、枠内に停めても、ドアを開けるのが
難しいような駐車場はしょっちゅうある。 >>457
ベンツやBMWに乗ってる層はVWなんて相手にしない。
アウディならともかく、VWなんてドイツじゃただの大衆車メーカーだ。
偽装問題でイメージも悪い。 顔がアメリカのホンダぽいな、アメリカでは売れないだろう >>466
まさに成金
コイツら車の事あんまり分かってないね >>470
ネタか?
アウディはガワだけ替えたフォルクスワーゲンなんだが。
アウディのマークが入ってくるパーツがワーゲンにあったり、逆だったり 600万の価値はねぇな
半額でも余裕で作れるだろう
ぼったくるほうは賢いぼったくられるのは馬鹿 と、底辺の糞貧乏人が2ちゃんで強がって見栄を張ってますwwww >>473
それってA3より下だけじゃね
A4から上は縦置きでVWと違うし 高価なクルマを買えるだけの経済力が持てたら、
「高いよ。ぼったくり価格だ」
「クルマのことを何もわかってない」
とか言わなくなるんだろう。
傍で見ていて、恥ずかしくなるよ。僻みはみっともない。 >>466
アメリカに留学してる中国人っ共産党幹部の子が多いから
資産は兆を超えてるもんな
キンペーなんか数百兆だろ
桁が違う >>480
哀れよの(^。^)y-.。o○
金持ちほどうるさいのや本物買えるからな
審美眼あらへんのが、おまえの様な貧民 >>474
型だけSUVだもんね
AWDならGolf Alltrack買うしかない
それかTouareg これ安くて良いな。でもセダンは売れないんじゃない？ エコカーから・サルーン、SUVからクーペ・セダン
時代は逆行する。 日本でディーゼル売るつもりだね
「Passat 2.0 TDI*1」シリーズの日本導入を決定
http://info.volkswagen.com/jp/ja/home.html レヴォーグ2.0買ったほうがいいな 荷物沢山載るし やっすいだけで、メカ的に間違いだらけの車音痴のスバヲタが、うざすぎ。 世界中でディーゼル排ガス偽装が問題になっても、
日本は大丈夫というのが、この世の中の大人の事情。 まだディーゼル売るんだな
しかも今まで日本で売ってなかったのに
問題が発覚して売るなんて
面白い 外車に乗りたいとはまったく思わんのだが、
日本車みたいにメッキをゴテゴテ付けたデザインが少ないのは素直に羨ましい。 600万のぼったくり車買わされて外車メーカーに寄付するより
300万の車買って300万慈善団体に寄付したほうがどれだけスマートでかっこいいかｗ 10年後の車社会がだいたい見えてきたな金持ちはガソリンの高級車を乗り
貧乏人はバッテリーの小型電気自動車を乗る >>493
欧州ではディーゼル廃止の流れや(^。^)y-.。o○
早いとこ 在庫処分せんとな ボッタクリで >>503
日本でVW好きがTDI入れてくれと言ったときは出さなくて
今頃出すなんてね 俺の乗ってるレガシィB4GTと動力性能は同じで
二倍の値段…。 スバルは良いかもしれないけど、一つ上のセグメントのクルマと
比べて、倍だのぼったくりだの言うのって、おかしいと思う。
悪口を言うのであれば実車を見てからのが良いだろうね。 >>473
アウディはガワだけ替えたフォルクスワーゲンか。
そういう見方だとベントレーやブガッティもガワだけ替えた
フォルクスワーゲンだし、レクサスはガワだけ替えたトヨタになるな。 ハルデックスが気に入らない
やっぱアウディにしよう >>1
ウィンカーは逆だし、
フロントガラスに撥水コートするとビビリがすごいし、
複数個シートメモリーすると暫くすると1個メモリー消えるし、
ナビはいちいち「東京都_港区_六本木」とかいちいちスペース入れないと検索できないし、
内側からのドアの持ち手がドアヒンジ側に寄ってるから、降りるとき気をつけないと、隣にドアパンチしちゃうし…
ナビの使いにくさはかなりヤバイレベルだし…
はっきり言って次はワーゲン買わない >>1
これはミッドサイズサルーンなんだから、Ｄセグメントかな
アコード・カムリ・アテンザ・フュージョンと世界中で競争するのね >>389
アウディにも神戸アルミ使われてるっていうね >>518
Eセグメントでしょ。
Eセグメントとしては安い、という位置づけ。 >>508
なーにが ひとつ上のセグメントや(^。^)y-.。o○
４発のどこが ひとつ上なのや？ >>522
ほな下やな(^。^)y-.。o○
ドンガラの大小でバカちゃうか
ええか自動車はエンジンや この車の比較対象はEクラス、5シリーズ、A6、フーガ、レクサスGS等だろ ハイパワー四駆の4枚ドアってだけでスポコンと同列に語るのがニュー速+のクルマ通だと聞きました >>521
今どきのクルマ事情を知らないあんたは、70歳くらいで20年前の
クルマを乗り続けてるのかな？
恥さらしのクルマ音痴はいい加減にしたら？
今どき、ベンツEクラス、BMW５シリーズ、A6、ジャガーF Type等の
Eセグメントのベースモデルは4気筒だよ、認知症のご老人。
真実に目覚めなさいって。 ワーゲン
「カムリはFFでこっちはAWDだから高くても買うやろ」
トヨタ
「うち国内のみの車種でクラウンってのが有ってAWDもあるんだけど」 >>530
見栄張りの底辺グレードだろｗ
まともなグレードなら2シリでも6発積んでるぞｗ。 >>526
エボはディスコン。
インプはNA・CVTで、カローラあたりの車。アリオンより底辺だろｗ >>530
フラッグシップと書いてあるんだが読めないの？
お前の脳内ではフラッグシップ＝ベースモデルなの？
そんな低グレードの車にしか乗ったことがない貧乏人なの？ >>534
同じ格好で一番安いの下さい＼(^o^)／ >>508
スバルは良くないだろｗ 普通にｗ
エンジンとレイアウトがおかしいから、低速域でドタバタ、高速域でフワフワフラフラｗ >>529
エボやWRX、レガシィあたりの名前を出してる連中は、いい車を所有してこなかった中年だな。
当時の280ps系の低回転トルク抜けや、ラグとか今のドイツ系ターボ車の
低回転トルク発生しってった、同列に語らんからなあ。 Eセグメント、Dセグメントというのを理解したくないのだろうか。
少なくとも、俺が世の中で見かけるEセグメントのクルマは、結構、
３リッター未満のが多い気がする。Dセグメントもそんなもの。
ところがドイツ車乗りともなるとそれでもオラついた運転をする。 >>541
ああ、すみません。ドイツ車スレになると、必ずスバルのステマ部が来るので
嫌で嫌で仕方がないんだよ。まぁ俺も所収してた時期があるけどさｗ。
若気の至りで「パワーはあるほど良い！」みたいなｗ。
>>1のは1.7tあるので、出力はそれほど高いわけでもない。公道で
ストレスなく、ちょうどいいというか。1700回転が1300回転あたりだとなおいいね。 この種のスレで「重すぎる」とか言い出す知ったかぶりの無知も見てられない。
オラオラな自動車評論家の一部の言を真に受けて、クルマは軽い方が
良いとでも思い込んでるんだろうけど、乗り心地は重いクルマのが
良い。まして、フラッグシップというようなEセグメントのクルマなら、
クルマの性格上も衝突安全性その他もろもろも考えて、「重すぎ」
ではなくてとかって馬鹿の一つ覚えに言い出すこともなかろうに。
この場合は「適切な重さ」とでもいうものだろ。 >>549
たぶんスレタイと黄色いボディーカラーの画像見ただけで（1も読まずに）
スポーツサルーンだと思って勘違いなレス付けてるやつが大勢いる >>546
トヨタグループみたいなもんだよ。
VWグループの本当のフラグシップは傘下のアウディやポルシェの上位車種。
ヨタにレクサスがあるみたいな感じ。
>>1はクラウンあたりと同格。価格とエンジンからちょい下かな。 >>553
2Lターボだとそうなもんだろう。混んでる街中で7-8になるかもしれんが。 >>551
今どきの「スポーツサルーン」なんて、BMWのMなんたらも、
ベンツのAMGなんたらも、車両重要1.7トン近辺の重量は普通だよ。
レーサー崩れの昔々の評論家が昔々、運動性能だけに重点置いて
若者向けのスポーティなクルマについて言ったのが
「クルマは軽い方が良い」なんだろうけど、もはやそういう時代
でもないことも分からずに「どんなクルマでも軽い方が良い」
とか思い込んでる無知が哀れだと思う。 ヨタのカムリといい
最近のアウディのグリルデザインといい
本当に下品
買う価値もなし スバルはアホみたいにボンネットにエアーインテーク付けるのがな
80年代で技術が止まっちゃってるのか？ >>549、>>555
同意だわ。
どんなドライブをするかによるんだよなぁ。一人暮らしで、一人、二人で軽快にワインディング
を走りたい場合には、1.1tで2Lのツダ・ロードスターあたりが気持ちよかったりするけれども
家族や知人たちを乗せて暴風雨時にも静かに安全に移動するなら、1.7tのセダンの方が
巌のようにガッシリとビシーッと安定するからね。その代わりに、きびきびとした加減速
とハンドリングはなくなるけれども、目的や乗り方の違いだよね。 >>558
フロントに強引にボクサーエンジン積んでたり、中回転型ターボにCVT組んでたり
スバルユーザーはかなり変わった連中なんだろｗ フラッグシップに相変わらずHVやプラグインHVの用意がないとこはスバルやマツダと同レベルってことじゃないかな。逆にVWグループの自動ブレーキ部分はスバルやマツダにさえ遅れをとる始末 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
